俞彤暉 崔許鋒

(1.信陽師范大學,河南 信陽 464000;2.中南財經(jīng)政法大學,湖北 武漢 430073)

一、引言

中共二十大報告明確提出,要建設高效順暢的流通體系,降低物流成本。近年來,中國現(xiàn)代化經(jīng)濟體系逐步完善,實體經(jīng)濟持續(xù)壯大,內(nèi)需潛力加速釋放,需要流通體系在更大范圍聯(lián)系生產(chǎn)和消費。構(gòu)建新發(fā)展格局,必須把建設現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務來抓,強化流通體系支撐作用已然成為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的關(guān)鍵舉措。

作為連接生產(chǎn)與消費的“橋梁”,中國商品流通歷經(jīng)40余年改革大潮,規(guī)模迅速擴張,業(yè)態(tài)新舊迭代,職能日益增強。特別是中共十八大以來,中國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得明顯進展。然而,當前流通領(lǐng)域依然存在諸多發(fā)展瓶頸,諸如流通經(jīng)濟成本居高不下、流通運行質(zhì)量良莠不齊、流通商業(yè)模式創(chuàng)新不強、流通網(wǎng)絡輻射范圍受限、流通基礎(chǔ)設施配套缺乏等問題妨礙了流通體系的順暢運轉(zhuǎn)。特別是在國內(nèi)外新環(huán)境新背景和新要求下,流通體系不暢與生產(chǎn)制造能力提升、消費需求潛力旺盛之間的矛盾逐漸顯現(xiàn),且不同地區(qū)的流通發(fā)展亦存在較大差異,嚴重制約了中國流通領(lǐng)域變革的整體性和系統(tǒng)性。

二、文獻綜述

(一)中國流通體系現(xiàn)代化建設研究

中國流通體系現(xiàn)代化建設是近年來學界持續(xù)關(guān)注的熱點議題。有關(guān)理論探索主要聚焦于如下幾個方面:

第一,探索了構(gòu)建新發(fā)展格局與建設現(xiàn)代流通體系的理論關(guān)聯(lián)。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,構(gòu)建新發(fā)展格局是應對變局開拓新局的戰(zhàn)略選擇(王一鳴,2020)。流通作為連接生產(chǎn)和消費的中間環(huán)節(jié),是決定新發(fā)展格局能否實現(xiàn)的關(guān)鍵(柳思維 等,2020)。首先,統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系建設,能夠縮短流通時間,提高流通效率,進而帶動國民經(jīng)濟總體運行效率提高,滿足新發(fā)展格局構(gòu)建對“暢通”的本質(zhì)要求(蔣永穆 等,2021)。其次,流通體系具有促進商品實現(xiàn)與價值創(chuàng)造的雙重職能,構(gòu)建現(xiàn)代流通體系有助于推動形成強大國內(nèi)市場,應對國際局勢劇變的嚴峻挑戰(zhàn)(王曉東 等,2020)。最后,流通體系通過創(chuàng)新發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式,切實降低了流通運營成本,高效實現(xiàn)供給與需求精準匹配,助力內(nèi)需潛力深度挖掘,為構(gòu)建新發(fā)展格局添薪續(xù)力(劉瑞 等,2021)。

第二,討論了數(shù)字技術(shù)賦能下流通領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐。數(shù)字經(jīng)濟浪潮下,商貿(mào)流通體系逐步向數(shù)字化、智慧化方向轉(zhuǎn)型,此番流通變革以消費者需求偏好為導向,充分發(fā)揮信息資源作為驅(qū)動生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售和消費的核心要素,促進產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化整合,推動消費方式轉(zhuǎn)變(俞彤暉 等,2020)。流通創(chuàng)新演進的具體形式囊括了以消費者購物價值實現(xiàn)為依據(jù)的新零售革命(劉向東 等,2019)、以需求識別為邏輯起點的流通自有品牌裂變(依紹華,2017)、以資源整合為導向的線上線下O2O模式(汪旭暉 等,2018)、以增強服務價值為目標的流通跨界融合(路紅艷,2017)、以智能協(xié)作為手段的智慧物流(李佳,2019)等。當然,流通體系的現(xiàn)代化探索并非對社會再生產(chǎn)基本規(guī)律的突破,也不會改變流通本質(zhì)特征,而是引發(fā)具體媒介機制變化,促使產(chǎn)銷邏輯由“推式”向“拉式”轉(zhuǎn)換(謝莉娟 等,2019)。

第三,剖析了流通體系現(xiàn)代化建設的優(yōu)勢與瓶頸。從優(yōu)勢方面看,流通體系現(xiàn)代化建設顛覆了傳統(tǒng)多級流通分銷體系,引起了流通供應鏈重塑,降低了流通成本,縮短了渠道結(jié)構(gòu)(Choi et al.,2019),同時能夠克服企業(yè)“信息孤島”現(xiàn)象,改善供需嚴重失衡,倒逼產(chǎn)品質(zhì)量安全,增加消費者福利(Pankaj et al.,2017)。當然,流通體系現(xiàn)階段的運轉(zhuǎn)仍面臨諸多瓶頸,例如商業(yè)模式不成熟,容錯試錯機制不完善(張建軍 等,2018),易陷入同質(zhì)化與規(guī)模不經(jīng)濟怪圈(劉濤,2016),配套物流設施和末端配送網(wǎng)絡存在短板(王文舉 等,2017),流通管理體制不適應新形勢要求,缺乏有效協(xié)同機制等(王雪峰 等,2021)。

(二)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的評價研究

學界在如何科學、系統(tǒng)地評價中國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平方面展開了頗有價值的探索。有學者使用單一指標作為衡量的依據(jù),如祝合良等(2016)使用人均流通產(chǎn)業(yè)增加值來表征中國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,楊水根等(2020)以全社會消費品零售總額作為縣域流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的評價標準,趙連閣等(2021)則使用經(jīng)由價格折算后的產(chǎn)值來測度農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。單一指標法在評價流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展時具有一定成效,但存在明顯的局限性和片面性,難以從整體視角揭示流通發(fā)展全貌。復合型指標體系能夠?qū)⒍嘀鼐S度的復雜信息糅合在一起,便于決策過程的簡化(Nardo et al.,2008)。因此,近年來的相關(guān)文獻多從構(gòu)建綜合指標體系著手評價流通發(fā)展水平。例如,俞彤暉(2018)基于效率、規(guī)模和潛力三重維度構(gòu)建了中國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平測度指標體系。李加奎等(2021)從創(chuàng)新增長、結(jié)構(gòu)變動、生態(tài)發(fā)展、效益變動和環(huán)境改善等5個層面構(gòu)建了流通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展水平評價指標體系。此外,基于多種投入產(chǎn)出指標分析的DEA方法也在流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展評價研究方面發(fā)揮了一定功效。例如,王曉東等(2016)運用窗口分析修正的兩階段DEA模型探索了中國商品流通效率的客觀水平。李曉慧(2019)采用DEA-Malmquist指數(shù)方法剖析了流通產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率及其分解。在流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平區(qū)域差異研究方面,林翊等(2015)以人均流通產(chǎn)業(yè)增加值為研究標的,考察了中國省域流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時空分布格局,從靜態(tài)與動態(tài)視角分別揭示了其空間非均衡的基本特征。俞彤暉(2016)基于綜合測度指標體系的構(gòu)建,從絕對差異和相對差異雙重視角探討了中國流通效率區(qū)域差異的演進趨勢。

綜合來看,現(xiàn)有文獻取得了可喜的進展,為本文研究奠定了理論基礎(chǔ),但也存在有待深入探討的問題:(1)考察了中國流通經(jīng)濟活動的發(fā)展態(tài)勢與現(xiàn)實困境,有必要立足構(gòu)建新發(fā)展格局背景,就現(xiàn)代流通體系的本質(zhì)內(nèi)涵與特征屬性形成明確觀點。(2)側(cè)重從流通數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型角度探討流通創(chuàng)新演進,有必要基于主動服務和融入中國新發(fā)展格局的視野,構(gòu)建以“促進經(jīng)濟循環(huán)高效穩(wěn)定發(fā)展”為核心的多維度現(xiàn)代流通體系建設目標。(3)有必要沿循文獻中通行的衡量流通發(fā)展水平的各類指標,結(jié)合現(xiàn)代流通體系的本質(zhì)內(nèi)涵和建設目標,構(gòu)建現(xiàn)代流通體系建設水平測度指標體系。(4)有必要基于測度結(jié)果,準確刻畫中國現(xiàn)代流通體系建設水平的空間非均衡及其分布動態(tài)演進趨勢,為強化省際流通經(jīng)濟互動與關(guān)聯(lián),推動地區(qū)流通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供實踐依據(jù)。

本文結(jié)合構(gòu)建新發(fā)展格局時代背景,充分考慮流通體系不暢引發(fā)的諸多矛盾和制約,系統(tǒng)探索現(xiàn)代流通體系的本質(zhì)內(nèi)涵、特征屬性及建設目標,深化對流通創(chuàng)新實踐的理論認知。本文可能的創(chuàng)新點在于:在遵循相應原則前提下科學構(gòu)建測度指標體系,基于全局主成分分析法測算出中國除港澳臺地區(qū)外31個省(市、自治區(qū))現(xiàn)代流通體系建設水平得分,運用Dagum基尼系數(shù)及其分解方法深入透視省域現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異與差異來源,并借助Kernel密度估計方法全面展示全國(1)本文所說的全國未包括港澳臺地區(qū)。及四大經(jīng)濟區(qū)域現(xiàn)代流通體系建設水平絕對差異的分布動態(tài)演進規(guī)律,為透視與評價中國流通創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)實特征和演進規(guī)律提供分析手段和實證經(jīng)驗。此外,本文還將基于實證結(jié)論提煉出具有可適性和差異化的現(xiàn)代流通體系建設政策啟示,為制定與執(zhí)行深化流通體制改革的政策提供決策參考。

三、現(xiàn)代流通體系建設的理論分析

作為現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要構(gòu)成,現(xiàn)代流通體系是進入高質(zhì)量發(fā)展階段的流通體系形態(tài)?？茖W的內(nèi)涵詮釋與目標剖析是后續(xù)分析的理論基礎(chǔ),本文嘗試從體系構(gòu)建的整體思路出發(fā),探索現(xiàn)代流通體系的特征屬性、本質(zhì)內(nèi)涵及建設目標。

(一)現(xiàn)代流通體系的特征屬性與科學內(nèi)涵

當前,中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展必然離不開高效暢通的現(xiàn)代流通體系作為支撐。所謂流通體系,是以商品流通為核心,涵蓋流通運行、配套服務、技術(shù)保障、市場建設、規(guī)制管理等層面的流通經(jīng)濟有機整體?，F(xiàn)代流通體系相較傳統(tǒng)流通體系具有如下顯著特征:

(1)吸納數(shù)字信息技術(shù)廣泛嵌入。伴隨著數(shù)字信息技術(shù)的突飛猛進,數(shù)字經(jīng)濟為流通市場注入新活力的同時,更成為現(xiàn)代流通體系建設的重要抓手。一方面,通過廣泛嵌入數(shù)字信息技術(shù),能夠達成商品及要素流通資源的合理配置,實現(xiàn)流通體系全環(huán)節(jié)的數(shù)字化運行、精準化控制、科學化管理和智慧化設計,有助于降低流通成本,提升流通效率。另一方面,隨著流通市場數(shù)據(jù)體量不斷擴張,商品的生產(chǎn)、流通與消費等各環(huán)節(jié)逐步形成數(shù)字化有機整體,從而有效規(guī)避商品生產(chǎn)與消費需求之間的經(jīng)常性失衡,降低信息不對稱和流通資源錯配發(fā)生概率,進一步完善現(xiàn)代化流通信息平臺。

(2)崇尚消費者至上價值導向。傳統(tǒng)流通市場體系下,消費者往往處在被動接受的地位,而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+智慧流通”時代的到來,建設現(xiàn)代流通體系的核心價值導向變成以消費者為中心。傳統(tǒng)流通體系中消費體驗的痛點與短板恰是激發(fā)其變革的重要變量,是建設現(xiàn)代流通體系的關(guān)鍵突破口。伴隨顧客消費需求的個性化、多樣化變遷,流通體系將沿著數(shù)字化、智慧化方向持續(xù)嬗變。在堅持真正為消費者服務,崇尚消費者至上價值理念的前提下,努力營造沉浸式綜合流通環(huán)境,強化線上線下流通渠道交流互動,讓消費者在流通活動中擁有更高的選擇權(quán),并獲得長期有效的消費幸福感。

(3)注重商品流通服務增值化發(fā)展?，F(xiàn)代流通體系將擺脫傳統(tǒng)流通組織單純依賴商品進貨銷售價差獲利的盈利模式,積極探索以流通增值服務為代表的多元化復合型盈利渠道。通過在流通全流程中廣泛嵌入定制化流通服務,并基于服務創(chuàng)新改進客戶體驗,開展對顧客的消費需求、偏好和習慣的深度挖掘,以識別不同情境下不同消費群體的消費期望,增加消費者對流通渠道的黏度和忠誠度,提高消費便利化程度,激發(fā)商品市場內(nèi)需潛力。

(4)鼓勵流通商業(yè)模式創(chuàng)新迭代。數(shù)字信息技術(shù)的不斷進步為流通體系帶來了前所未有的深刻影響,然而僅依靠數(shù)字技術(shù)手段難以將商業(yè)機會兌現(xiàn)為確定價值,差異化市場情境中商業(yè)價值的實現(xiàn)還需匹配具體的流通創(chuàng)新模式和組織形式(Foss et al.,2017)。多元化流通商業(yè)模式的創(chuàng)新迭代是現(xiàn)代流通體系建設的重要特征,為數(shù)字技術(shù)在流通領(lǐng)域的廣泛嵌入提供了相適宜的應用場景,能夠合理調(diào)配市場資源積極參與商品流通活動,有助于提升全渠道流通綜合服務能力,營造包容性流通市場體系。

(5)重視智慧物流體系精準配套?，F(xiàn)代流通體系重視加強智慧物流的標準化建設,形成互聯(lián)互通、精準匹配、智慧高效、安全便捷的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡。智慧物流體系將基于先進物流技術(shù)的系統(tǒng)保障,克服物流業(yè)務應對錯位、對接滯后等傳統(tǒng)弊病,改善信息孤島現(xiàn)象,實現(xiàn)物流領(lǐng)域降本增效。在流通運行過程中,物流需適度優(yōu)先于商流和資金流前置存在,并積極嵌入生產(chǎn)、流通和消費各環(huán)節(jié),實現(xiàn)在標準化模式下的物流業(yè)務精準對接。此外,因具備貼近用戶、協(xié)同共享、密切配合、敏捷應對等關(guān)鍵特征,智慧物流體系將能夠準確預測用戶偏好,并形成直面用戶的扁平化物流配送體系。

(6)強調(diào)流通全渠道低碳化運行。相較傳統(tǒng)流通,現(xiàn)代流通體系更關(guān)注生態(tài)環(huán)境保護。當前中國生態(tài)環(huán)境承壓巨大,傳統(tǒng)流通發(fā)展缺乏綠色環(huán)保意識,流通運行過程中商品包裝過度、能源消耗激增、污染排放加劇等問題成為流通體系現(xiàn)代化建設的環(huán)保羈絆。為堅定履行中國“碳達峰、碳中和”承諾,流通體系加快了全渠道低碳化轉(zhuǎn)型步伐,借助新技術(shù)、新能源著力打造對生態(tài)環(huán)境負責的綠色流通。此外,社會公眾既是商品流通服務的消費者又是生態(tài)環(huán)境資源的擁有者,通過構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)的現(xiàn)代流通體系,能夠倡導綠色健康消費,同時倒逼流通體系從高碳增長向綠色發(fā)展持續(xù)邁進。

結(jié)合上述特征分析可知,現(xiàn)代流通體系建設并非簡單的新技術(shù)嵌入問題,作為中國語境下的獨特概念,其是中國特色社會主義市場經(jīng)濟步入成熟階段后流通體系沿著高質(zhì)量發(fā)展方向應運而生的創(chuàng)新演進形態(tài)。具體包含:第一,流通體系通過廣泛應用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等數(shù)字信息技術(shù),強化與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,改造提升傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè),促進商品流通能力的持續(xù)增強;第二,流通體系通過構(gòu)筑智慧化學習、推理、決策系統(tǒng),及時匯聚流通領(lǐng)域碎片化信息,用以引導商品供給與需求的更高水平動態(tài)適配;第三,流通體系通過匹配創(chuàng)新型商業(yè)模式與流通業(yè)態(tài),重構(gòu)供應鏈體系,并以消費者為中心重塑商業(yè)邏輯,營造優(yōu)越的消費環(huán)境,激發(fā)消費市場的內(nèi)需潛力;第四,流通體系通過重組聚合流通資源,持續(xù)推進包容性創(chuàng)新,在資源稟賦約束下強化流通職能,獲取商品市場價值溢價,并在多元目標激勵下,以高效暢通、綠色低碳為邏輯主線完成自身變革。

(二)新發(fā)展格局下現(xiàn)代流通體系的建設目標

流通領(lǐng)域的循環(huán)暢通決定著國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量與發(fā)展活力,唯有破解“結(jié)構(gòu)性梗阻”,方能實現(xiàn)流通體系“氣血充盈”。當前流通領(lǐng)域亟待克服的發(fā)展障礙不再是流通絕對規(guī)模的鉗制,現(xiàn)有研究通常將流通創(chuàng)新發(fā)展的目標定位為“降本增效”。本文認為,不同時期流通體系的職能與使命必然有所差異,在構(gòu)建新發(fā)展格局階段,現(xiàn)代流通體系的建設目標應是以“促進經(jīng)濟循環(huán)高效穩(wěn)定發(fā)展”為核心,以打造高質(zhì)量的國內(nèi)大循環(huán)基礎(chǔ)骨架和國內(nèi)國際雙循環(huán)市場接口為創(chuàng)新導向,以效率變革、質(zhì)量變革、動力變革等為躍遷軌跡。這顯然較之“降本增效”有更深層次的考量。

第一,提升流通經(jīng)濟效率始終是推進中國流通體系建設的重點目標。在社會再生產(chǎn)過程中,流通效率和生產(chǎn)效率同等重要,是提高國民經(jīng)濟總體運行效率的重要方面。流通效率蘊涵了流通市場效率、流通組織效率、流通要素效率等多重維度,綜合反映了流通體系運行節(jié)奏的加快、流通價值實現(xiàn)速度的提升和流通資源損耗強度的降低等(俞彤暉,2016)。因此,為建立高效暢通且具有持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代流通體系,必須將流通經(jīng)濟效率的提升置于目標體系的首要位置。

第二,改進流通運行質(zhì)量是更好發(fā)揮流通體系對國民經(jīng)濟先導引領(lǐng)作用的關(guān)鍵之舉。流通運行質(zhì)量的持續(xù)優(yōu)化既要有微觀層面的精準把控,也要有中觀層面的科學謀劃,還要有宏觀層面的總體布局。各類流通企業(yè)應積極化解庫存及債務風險,確保流通基礎(chǔ)單元具備先進的存貨周轉(zhuǎn)水平和良好的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu),便于抵御流通體系內(nèi)外部風險和引導流通供應鏈安全穩(wěn)定發(fā)展?，F(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)須緊貼綠色化導向科學謀劃發(fā)展前景,嚴防高能耗、高污染、高排放對流通經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ淖铚?推進流通全渠道低碳環(huán)保化運行。此外,考慮到經(jīng)濟基礎(chǔ)、資源稟賦、市場條件的空間非均衡分布特征,各地區(qū)流通發(fā)展水平的不均衡可能是一種常態(tài)化現(xiàn)實,因此,流通運行質(zhì)量的提升還需充分關(guān)注區(qū)域、城鄉(xiāng)流通經(jīng)濟的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展,科學有序布局區(qū)域、城鄉(xiāng)間流通資源,助力流通經(jīng)濟發(fā)展行穩(wěn)致遠。

第三,積蓄流通創(chuàng)新動力是引領(lǐng)流通體系持續(xù)變革和實現(xiàn)流通媒介機制全面升級的根本規(guī)律。數(shù)字信息技術(shù)在流通領(lǐng)域的廣泛嵌入為提升流通媒介交互能力提供了可能,也強化了流通產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,激發(fā)了流通體系的持續(xù)變革。數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代流通體系通過構(gòu)建高效、暢通的信息傳遞、反饋機制,能夠顯著消解流通市場的信息孤島現(xiàn)象,動態(tài)匹配商品供給與消費需求,有效增強流通服務的需求感知力、商情洞察力和價值創(chuàng)造力。同時,在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧流通”邏輯下輔以恰當?shù)牧魍ㄉ虡I(yè)模式,能夠更為高效地調(diào)動流通資源從事市場交易活動,實現(xiàn)流通體系創(chuàng)新融合發(fā)展。

第四,延展流通體系有效規(guī)模是強化流通在國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性地位的重要途徑。傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)具有典型的規(guī)模經(jīng)濟效應,在新形勢下,流通體系絕對規(guī)模擴展的邊際收益正日漸遞減,一味追求流通規(guī)模提升必然引致規(guī)模不經(jīng)濟現(xiàn)象的發(fā)生。特別是在數(shù)字經(jīng)濟背景下,流通體系逐步開啟由“規(guī)模經(jīng)濟”向“價值經(jīng)濟”的創(chuàng)新演變。但不能否認的是,保持并延展足夠體量的流通體系有效規(guī)模始終是發(fā)揮流通基礎(chǔ)性經(jīng)濟效應的重要渠道,也是確保流通網(wǎng)絡輻射能力的關(guān)鍵保障。因此,在建設現(xiàn)代流通體系進程中,應注意避免流通規(guī)模的同質(zhì)化無序擴張,并確保流通體系有效規(guī)模的持續(xù)延展。

第五,完善流通基礎(chǔ)配套是滿足現(xiàn)代流通發(fā)展需要的硬件保障。積極謀劃構(gòu)建區(qū)域協(xié)同化、城鄉(xiāng)一體化的流通基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡,因地制宜地合理配置流通配套資源,切忌搞“一刀切”“均攤化”,充分發(fā)揮各層級流通基礎(chǔ)設施的整體聯(lián)動和協(xié)同共享效應,能夠確保各流通環(huán)節(jié)高效銜接,促進物流通達能力顯著提升。與此同時,流通領(lǐng)域數(shù)字基礎(chǔ)設施建設的持續(xù)推進也是引導商情數(shù)據(jù)信息在流通全渠道充分傳遞的重要保證。

四、現(xiàn)代流通體系建設水平的測度

(一)現(xiàn)代流通體系建設水平的測度指標體系

依據(jù)前文對現(xiàn)代流通體系內(nèi)涵邊界、特征屬性與建設目標的理論闡釋,遵循全面性、系統(tǒng)性、科學性、動態(tài)性和可操作性等原則,本文構(gòu)建涵蓋流通經(jīng)濟效率、流通運行質(zhì)量、流通創(chuàng)新動力、流通發(fā)展規(guī)模及流通基礎(chǔ)配套等5個準則層,共包含28個基礎(chǔ)指標的中國現(xiàn)代流通體系建設水平測度指標體系(見表1)。

表1 中國現(xiàn)代流通體系建設水平測度指標體系

(二)數(shù)據(jù)來源及處理

根據(jù)表1的綜合測度指標體系,囿于數(shù)據(jù)可獲得性因素,本文測算2003—2019年除港、澳、臺以外的中國31個省(市、自治區(qū))現(xiàn)代流通體系建設水平指數(shù)。在展開具體測算之前,由于各基礎(chǔ)指標存在方向?qū)傩陨系牟町?須對數(shù)據(jù)進行同向化處理。處理辦法是按照“正(負)向指標,越大(小)越優(yōu)”的原則,對全部負向基礎(chǔ)指標取倒數(shù),使得全部基礎(chǔ)指標在方向?qū)傩陨媳３忠恢?。本文涉及的基礎(chǔ)指標數(shù)據(jù)均來源于2004—2020年的《中國統(tǒng)計年鑒》《中國貿(mào)易外經(jīng)統(tǒng)計年鑒》《中國科技統(tǒng)計年鑒》及各省(市、自治區(qū))統(tǒng)計年鑒。

(三)基于全局主成分分析法確定基礎(chǔ)指標權(quán)重

關(guān)于指標體系中基礎(chǔ)指標權(quán)重的確定方法種類較多,常見的有因子分析、主成分分析、層析分析、模糊評價和熵值法等。其中主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)能夠基于降維思想將眾多信息重疊的基礎(chǔ)變量指標通過線性變換轉(zhuǎn)化為少量不具有相關(guān)性的主成分指標,最大限度地保留了原始指標數(shù)據(jù)信息,同時又能基于數(shù)據(jù)本身特征確定權(quán)重,從而有效規(guī)避權(quán)重結(jié)構(gòu)性問題,保證了權(quán)重計算結(jié)果的客觀性。然而經(jīng)典主成分分析法僅適合截面數(shù)據(jù)的分析,無法對同一樣本的不同時點進行比較評價。為克服該局限,本文擬選取全局主成分分析法(Generalized Principal Component Analysis,GPCA)對中國現(xiàn)代流通體系建設水平測度指標體系中各基礎(chǔ)指標展開權(quán)重確定。該方法是將時序動態(tài)性分析嵌入主成分分析法,所測結(jié)果能夠系統(tǒng)反映研究樣本總體水平隨時間演進的軌跡(Vidal et al.,2012)。借鑒韓永輝等(2021),本文基礎(chǔ)指標權(quán)重確定的具體步驟如下:

步驟1,建立中國現(xiàn)代流通體系建設水平測度的立體時序數(shù)據(jù)表。在樣本考察期(2003—2019年)內(nèi),每年設置一個立體時序數(shù)據(jù)表,即XT=(Xij)n×m,其中,Xij為基礎(chǔ)指標值,n為考察省區(qū)個數(shù)(即n=31),m為截面樣本的基礎(chǔ)指標個數(shù)(即m=28),T年樣本考察期內(nèi)共有T個立體時序數(shù)據(jù)表,即X=(Xij)T×n×m。

步驟2,對中國現(xiàn)代流通體系建設水平測度指標體系中各基礎(chǔ)指標數(shù)據(jù)進行同向化和全局標準化處理,以消除量綱差距。本文使用均值化作為全局標準化方法。經(jīng)由全局標準化處理后的面板數(shù)據(jù)進行變量間偏相關(guān)檢驗,結(jié)果表明(2)篇幅所限,不再列示相關(guān)結(jié)果,留存?zhèn)渌鳌?樣本數(shù)據(jù)適合進行主成分分析。

第一，師資力量匱乏。教職員在1938年為7355人，而到了1939年則為5919人［28］76。就師資供應而言，到1940年師范畢業(yè)生為2336人，1941年為1857人，1942年為1514人［27］13。由以上的數(shù)據(jù)可以看出，無論是教職員的數(shù)量還是師資供應數(shù)量都存在逐年減少的情況。究其原因，物價的高漲、教員待遇較差、工資較低，既會直接造成師范生舍棄本業(yè)，又會間接使師范學校招生受到影響，從而影響師資的供應。

步驟3,繼續(xù)按照經(jīng)典主成分分析步驟對28個全局標準化后的基礎(chǔ)指標實施協(xié)方差矩陣的計算、協(xié)方差矩陣特征向量的求解以及全局主成分的確定。經(jīng)運算得出,特征值大于1的全局主成分共3個,因此提取前3個主成分,累計方差貢獻率達到92.847%。

步驟4,基于全局主成分方差貢獻率和成分矩陣系數(shù)等信息確定客觀權(quán)重。這里需注意,基礎(chǔ)指標權(quán)重是經(jīng)由立體時序數(shù)據(jù)表的重心平均測算得到,故不受時間變動的影響,即全部T年樣本均使用該組指標權(quán)重計算中國現(xiàn)代流通體系建設水平得分。全局主成分分析法確定的客觀權(quán)重參見表2。

表2 指標體系中各基礎(chǔ)指標權(quán)重

(四)現(xiàn)代流通體系建設水平的測度結(jié)果分析

結(jié)合經(jīng)全局標準化處理的各基礎(chǔ)指標數(shù)據(jù)和對應權(quán)重,可計算出2003—2019年中國現(xiàn)代流通體系建設水平得分,通過幾何均值化處理又可得到東部、東北部、中部、西部四大經(jīng)濟區(qū)域(3)中華人民共和國國家統(tǒng)計局將中國經(jīng)濟區(qū)域劃分為東部、中部、西部和東北四大地區(qū)。東部地區(qū)包括北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南;中部地區(qū)包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南;西部地區(qū)包括內(nèi)蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆;東北地區(qū)包括遼寧、吉林和黑龍江。和全國現(xiàn)代流通體系建設水平平均得分,具體得分結(jié)果參見表3。為直觀審視樣本考察期內(nèi)各地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平演進趨勢,本文依據(jù)表3結(jié)果繪制出全國和東部、東北部、中部、西部四大經(jīng)濟區(qū)域的現(xiàn)代流通體系建設水平變化趨勢圖(見圖1)。

圖1 全國和四大經(jīng)濟區(qū)域現(xiàn)代流通體系建設水平變化趨勢

表3 2003—2019年中國現(xiàn)代流通體系建設水平得分表

中國現(xiàn)代流通體系建設水平總體上可歸納為如下:

第一,中國現(xiàn)代流通體系建設整體呈穩(wěn)步提升態(tài)勢。從提升速度上看,中國現(xiàn)代流通體系建設整體水平歷年增速有所不同。結(jié)合圖1可知,現(xiàn)代流通體系建設水平全國平均得分持續(xù)提升趨勢大致可劃分為三個階段:第一階段為2003—2008年,年均增速為13.07%,屬于高速增長階段;第二階段為2008—2015年,年均增速為6.06%,屬于中速增長階段,增長趨勢相對平緩;第三階段為2015—2019年,年均增速10.52%,增速較前一階段明顯提升。中國現(xiàn)代流通體系建設出現(xiàn)“兩頭高,中間低”的增速彎折態(tài)勢,這可能與2008年下半年國際金融危機對國內(nèi)流通供應鏈體系造成的負面影響有關(guān)。

第二,中國各省份的現(xiàn)代流通體系建設水平得分表現(xiàn)出波動躍升態(tài)勢。在中國現(xiàn)代流通體系建設整體水平持續(xù)提高的背景下,并非所有省份均保持逐年提升的穩(wěn)健態(tài)勢,事實上,樣本考察年內(nèi)多數(shù)省份的現(xiàn)代流通體系建設水平得分出現(xiàn)過增長乏力甚至小幅回落等復雜的波動情況。例如,遼寧和新疆在樣本考察年內(nèi)出現(xiàn)4次現(xiàn)代流通體系建設水平得分的增長停滯或回落狀況,西藏則達到5次。說明中國現(xiàn)代流通體系建設事業(yè)并非順風順水,部分省份在某些時期面臨經(jīng)濟增長速度放緩、基礎(chǔ)設施配套匱乏、數(shù)字技術(shù)應用滯后等現(xiàn)實困境,難免會在現(xiàn)代流通體系建設效果的一致性、連貫性方面出現(xiàn)反彈,這就要求各省在未來的現(xiàn)代流通體系建設工作中錨定各自短板,保持政策定力,因地制宜持續(xù)推動流通領(lǐng)域各項改革事業(yè)穩(wěn)步前進。

第三,各地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平得分呈現(xiàn)一定的地域不平衡特征。結(jié)合圖1可知,東部、東北部、中部、西部四大經(jīng)濟區(qū)域中,現(xiàn)代流通體系建設水平得分提升最多的是東部地區(qū),得分由2003年的0.5462上升至2019年的2.8000,增幅達到413%,其在變化趨勢圖上始終領(lǐng)先于其余三大經(jīng)濟區(qū)域,且領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴大。這與東部地區(qū)的經(jīng)濟基礎(chǔ)、市場環(huán)境、資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢不無關(guān)聯(lián)。中西部地區(qū)增長態(tài)勢具有高度一致性,中部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平得分始終略高于西部地區(qū)。東北部地區(qū)是四大經(jīng)濟區(qū)域中增幅最小的樣本,其現(xiàn)代流通體系建設水平得分在2003年尚優(yōu)于中西部地區(qū),然而其增速在2014年后顯著放緩,得分分別在2016年與2018年被中部和西部超越,目前已成為四大經(jīng)濟區(qū)域中最末排序區(qū)域。這反映出近年來東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展動能不足,商品市場活力受限,亟需強化東北經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)動力。樣本考察期內(nèi)全國現(xiàn)代流通體系建設整體水平的提升顯然主要源于東部地區(qū)得分的強勢抬升。東部地區(qū)與其余三大經(jīng)濟區(qū)域之間的絕對差距和相對差距均在逐步加劇,這就要求政策制定者在推動現(xiàn)代流通體系建設進程中高度關(guān)注區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展問題。

五、中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異分析

(一)Dagum基尼系數(shù)及分解方法

中國幅員遼闊,空間發(fā)展不均衡,各地區(qū)資源稟賦、社會經(jīng)濟條件存在較大差異,這勢必導致各地區(qū)流通體系建設也存在空間非均衡問題。前文述及中國東部、東北部、中部和西部四大經(jīng)濟區(qū)域現(xiàn)代流通體系建設水平存在顯著差異,為進一步解析上述四大經(jīng)濟區(qū)域現(xiàn)代流通體系建設水平差異的大小及來源,本文擬采用Dagum基尼系數(shù)及其分解方法系統(tǒng)探究中國現(xiàn)代流通體系建設水平差異的地區(qū)內(nèi)差異、地區(qū)間差異、超變密度及總體差異。由于能夠有效分解與剖析地區(qū)差異,Dagum基尼系數(shù)較好地彌補了傳統(tǒng)差異測度方法的功能短板,其具體研究方法如下:

(1)

其中:Δ為全國省域現(xiàn)代流通體系建設水平的基尼平均差,μ為各省份現(xiàn)代流通體系建設水平的期望值,Yi、Yr為國內(nèi)任意一省份的現(xiàn)代流通體系建設水平,n為樣本省份的個數(shù)。

若將全國分為k個地區(qū)(組群),則基尼系數(shù)公式調(diào)整為:

(2)

其中:yji(yhr)是j(h)地區(qū)內(nèi)任意一省份的現(xiàn)代流通體系建設水平,nj(nh)則是j(h)地區(qū)內(nèi)省份的個數(shù)。

Dagum(1997)將基尼系數(shù)分解為三部分:地區(qū)內(nèi)差異的貢獻Gw、地區(qū)間超變凈值(Net of Transvariation)的貢獻Gnb和超變密度(Intensity of Transvariation)的貢獻Gt。

若僅考慮地區(qū)內(nèi)(如j地區(qū)內(nèi))各省份現(xiàn)代流通體系建設水平的基尼系數(shù),則計算公式如下:

(3)

其中:Δjj為j地區(qū)內(nèi)的基尼平均差,μj為j地區(qū)內(nèi)各省份現(xiàn)代流通體系建設水平的期望值,yji(yjr)是j地區(qū)內(nèi)任意一省份的現(xiàn)代流通體系建設水平,nj是j地區(qū)內(nèi)省份的個數(shù)。

地區(qū)內(nèi)差異的貢獻為:

(4)

其中:pj=nj/n,sj=njμj/nμ,Gw可以理解為地區(qū)內(nèi)基尼系數(shù)的加權(quán)平均數(shù)。

若考慮地區(qū)間(如j和h地區(qū)間)各省份現(xiàn)代流通體系建設水平的基尼系數(shù),則計算公式如下:

(5)

其中:Δjh為j和h地區(qū)間的基尼平均差,μj(μh)為j(h)地區(qū)內(nèi)各省份現(xiàn)代流通體系建設水平的期望值,yji(yjr)為j(h)地區(qū)內(nèi)任意一省份的現(xiàn)代流通體系建設水平,nj(nh)為j(h)地區(qū)內(nèi)省份的個數(shù)。

j和h地區(qū)間差異的貢獻及j和h地區(qū)間超變密度的貢獻分別為:

(6)

(7)

其中:Djh為j(h)地區(qū)間相對現(xiàn)代流通體系建設水平影響,在μj>μi的前提下,Djh的定義如下式所示:

(8)

其中,djh和pjh的計算公式如下所示

(9)

(10)

其中:Fh(Fj)為j(h)地區(qū)的累積密度分布函數(shù)。

此外,基于上述基尼系數(shù)分解公式,可得到中國省域現(xiàn)代流通體系建設水平的綜合基尼系數(shù)公式:

GTotal=Gw+Gnb+Gt

(11)

(二)中國省域現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異及來源

根據(jù)上述方法測算出中國省域現(xiàn)代流通體系建設水平的Dagum基尼系數(shù)。根據(jù)圖2可知:中國現(xiàn)代流通體系建設水平的總體基尼系數(shù)呈現(xiàn)波動中上升的態(tài)勢,僅個別年份出現(xiàn)小幅下調(diào),這說明中國現(xiàn)代流通體系建設的地區(qū)差異正在擴大,其中2003年基尼系數(shù)為0.2207,2019年則為0.3376,增幅達53%。

圖2 中國現(xiàn)代流通體系建設水平的總體差異及地區(qū)內(nèi)差異

(1)中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)內(nèi)差異及其演變趨勢。根據(jù)圖2可知,在四大經(jīng)濟區(qū)域中,東部地區(qū)內(nèi)差異最為突出,遠大于其余三大經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)差異,且在樣本年內(nèi)呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢,基尼系數(shù)增幅超過32%。西部地區(qū)內(nèi)差異在四大經(jīng)濟區(qū)域中始終居于第二位,同樣在樣本年內(nèi)呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢,基尼系數(shù)增幅超過48%。中部與東北部地區(qū)內(nèi)差異均相對較小,且在樣本期內(nèi)呈現(xiàn)交錯波動演進態(tài)勢。其中中部地區(qū)基尼系數(shù)由2003年的0.0766減小至2019年的0.0533,減幅達到30%,地區(qū)內(nèi)差異由四大經(jīng)濟區(qū)域中第三序位降至第四序位。東北部地區(qū)基尼系數(shù)由2003年的0.0424增長至2019年的0.0769,增幅高于81%,其地區(qū)內(nèi)差異排序由四大經(jīng)濟區(qū)域中的第四序位升至第三序位。

(2)中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)間差異及其演變趨勢。根據(jù)圖3可知,各類型地區(qū)間差異均呈現(xiàn)顯著的波動上升態(tài)勢。其中基尼系數(shù)增長絕對量最大的是“東-東北”地區(qū)間差異,由2003年的0.2738增長至2019年的0.5264,增幅高于92%,且其差異水平排序在樣本年內(nèi)由第三序位升至第一序位?！皷|-西”地區(qū)間差異亦在樣本考察期內(nèi)表現(xiàn)出較為突出的增長態(tài)勢,其基尼系數(shù)由2003年的0.3186增長至2019年的0.4648,成為基尼系數(shù)增長絕對量第二高的地區(qū)間差異類型,且“東-西”地區(qū)間差異在樣本考察期內(nèi)長期處于第一序位,僅在2018年后被“東-東北”地區(qū)間差異類型超越?！皷|-中”地區(qū)間差異與“東-西”地區(qū)間差異具有較為相似的演進態(tài)勢,其基尼系數(shù)增幅超過41%,差異水平排序在樣本年內(nèi)由第二序位降至第三序位?！爸?西”地區(qū)間差異的擴張幅度相對最小,僅在樣本考察期內(nèi)實現(xiàn)了約32%的增長,其地區(qū)間差異水平排序在各類型地區(qū)間差異中由第四序位降至第六序位?！皷|北-中”地區(qū)間差異在樣本考察期內(nèi)長期保持低位運行,僅2008年和2019年兩個年份略高于“中-西”地區(qū)間差異水平,但其基尼系數(shù)由2003年的0.0733增長至2019年的0.1442,增幅超過96%,須引起一定關(guān)注?！皷|北-西”地區(qū)間差異的演進態(tài)勢與“東北-中”地區(qū)間差異有較高的相似性,但其差異水平始終略高于“東北-中”地區(qū)間差異。

圖3 中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)間差異

(3)中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異來源及其貢獻率。圖4顯示了中國現(xiàn)代流通體系建設水平總體差異的三大來源,分別是地區(qū)內(nèi)差異、地區(qū)間差異和超變密度,其中,地區(qū)內(nèi)差異衡量了四大經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)部省份間現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異;地區(qū)間差異衡量了現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)間純差異;超變密度衡量了不同經(jīng)濟區(qū)域離群值的跨群交叉程度。從三大來源的貢獻率大小來看,地區(qū)間差異貢獻率最高,是中國現(xiàn)代流通體系建設水平地區(qū)差異的最主要來源,其貢獻率在樣本考察年內(nèi)呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢,由2003年的67.52%增長至2019年的73.12%,最高達到了75.56%。地區(qū)內(nèi)差異貢獻率的變動區(qū)間為20.26%～23.74%,平均貢獻率為21.98%。與地區(qū)間差異相比,地區(qū)內(nèi)差異的貢獻較小,不是造成現(xiàn)代流通體系建設水平地區(qū)差異的主要原因。地區(qū)間超變密度的貢獻率在三大來源中最小,貢獻率變動區(qū)間位于3.57%～9.47%,平均貢獻率為5.33%,表明地區(qū)間樣本的交叉重疊問題對現(xiàn)代流通體系建設水平地區(qū)差異的影響很小。因此,要解決現(xiàn)代流通體系建設的區(qū)域差異問題,還須著重從縮小地區(qū)間差異的角度出發(fā),促進中國現(xiàn)代流通體系建設協(xié)調(diào)穩(wěn)步推進。

圖4 中國現(xiàn)代流通體系建設水平總體差異的來源

六、中國現(xiàn)代流通體系建設水平的分布動態(tài)演進

通過Dagum基尼系數(shù)的分析,我們對中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異及差異來源有了較為直觀的認知,但基尼系數(shù)難以把握中國現(xiàn)代流通體系建設水平的分布動態(tài)及演進規(guī)律,因此,本文將借助Kernel密度估計方法,完成對樣本考察期內(nèi)中國現(xiàn)代流通體系建設水平分布動態(tài)演進特征的全面刻畫。

(一)Kernel密度估計

(12)

其中:n為樣本觀測個數(shù);h為帶寬;K(·)為核函數(shù),是一種加權(quán)函數(shù)或平滑轉(zhuǎn)換函數(shù)。

在具體的核密度估計中,需要明確核函數(shù)和帶寬,帶寬的選擇對于獲取最優(yōu)擬合結(jié)果至關(guān)重要,其必須遵循均方誤差最小的基本思想,本文采用基于實際數(shù)值的自動最佳帶寬,它是由下式?jīng)Q定的:

(13)

其中:s為樣本標準差;n為樣本觀測個數(shù);Q3/4表示上四分位數(shù),Q1/4表示下四分位數(shù),兩者之差表示四分位間距。

核函數(shù)的形式有很多,核函數(shù)的選擇對結(jié)果影響不大,本文選取較為常見的高斯(Gaussian)核函數(shù),基本形式為:

(14)

(二)中國現(xiàn)代流通體系建設水平的分布動態(tài)及演進

本文基于全國及東部、東北部、中部和西部四大經(jīng)濟區(qū)域視角,利用Kernel密度估計函數(shù)及Matlab軟件,估計了中國現(xiàn)代流通體系建設水平在2003—2019年間的核密度演進趨勢,具體參見圖5～9。

圖5 全國現(xiàn)代流通體系建設水平Kernel密度分布

(1)全國現(xiàn)代流通體系建設水平的Kernel密度估計。由圖5可知如下基本演進特征:第一,在樣本考察期內(nèi),全國現(xiàn)代流通體系建設水平分布曲線的主峰位置持續(xù)右移,反映了近年來全國現(xiàn)代流通體系建設水平不斷提升。第二,分布曲線主峰的高度不斷降低,寬度有所加大,在一定程度上反映了全國現(xiàn)代流通體系建設水平的空間分布格局正由集中向分散嬗變。第三,分布曲線的右拖尾逐年延展變長,說明全國現(xiàn)代流通體系建設水平的省際差異正逐步擴大,意味著現(xiàn)代流通體系建設高水平省份(上海、北京、浙江等)與低水平省份(甘肅、青海、寧夏等)之間的絕對差異逐年拉大。

(2)東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的Kernel密度估計。由圖6可知東部地區(qū)省域現(xiàn)代流通體系建設水平的演進趨勢具有如下基本特征:第一,在樣本考察期內(nèi),分布曲線主峰位置有顯著右移傾向,表明近年來東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平持續(xù)提升。第二,主峰形態(tài)由“尖而窄”變得“扁而平”,且主峰高度在2013年后急劇下滑,反映出近年來東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平分布有加速分化的趨勢。第三,東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平分布經(jīng)歷了由單峰向多峰的轉(zhuǎn)變。2015年之前,東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的波峰數(shù)量包括了一個主峰和一個側(cè)峰,2015年后,側(cè)峰數(shù)量不斷增加,呈現(xiàn)出典型的多峰特征,側(cè)峰位置亦持續(xù)右移,因而可知,東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平存在顯著的梯度效應,地區(qū)內(nèi)分布異質(zhì)性程度較高。

圖6 東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平Kernel密度分布

(3)東北部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的Kernel密度估計。由圖7可知東北部地區(qū)省域現(xiàn)代流通體系建設水平演進趨勢具有如下基本特征:第一,在樣本考察期內(nèi),分布曲線的主峰位置持續(xù)右移,但右移幅度明顯小于東部地區(qū)和全國樣本,反映了近年來東北部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平有所提升,但提升幅度有限。第二,東北部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的核密度曲線呈單峰分布形式,主峰形態(tài)始終保持“尖而窄”的基本樣式,變動較不明顯,僅在2016年后主峰高度略有下降,意味著東北部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平分布相對集中,不存在多極分化現(xiàn)象。

圖7 東北部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平Kernel密度分布

(4)中部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的Kernel密度估計。由圖8可知,在樣本考察期內(nèi),中部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平分布曲線的主峰位置持續(xù)右移,且2015年后右移速率顯著提高,這說明近年來中部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平不斷改善,且有加速提升的趨勢。此外,中部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的核密度曲線與東北部地區(qū)類似,均在樣本考察期內(nèi)保持單峰分布形式,主峰呈現(xiàn)“尖而窄”的基本形態(tài),主峰高度在2012年后小幅降低,2016年后又波動增長,反映出中部地區(qū)省域現(xiàn)代流通體系建設水平分布總體相對集中,僅少數(shù)年份(2012—2015年)出現(xiàn)短暫分散趨勢。

圖8 中部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平Kernel密度分布

(5)西部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平的Kernel密度估計。由圖9可知西部地區(qū)省域現(xiàn)代流通體系建設水平演進趨勢具有如下基本特征:第一,分布曲線主峰位置在樣本考察期內(nèi)總體上有右移傾向,但存在個別年份左移現(xiàn)象,說明西部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平總體上呈提升態(tài)勢,但也有小幅回落的情況。第二,分布曲線始終保持單峰分布形式,主峰高度波動下降,主峰寬度總體拓寬,其中2015年主峰右拖尾明顯延展,2019年主峰右拖尾呈輕微隆起態(tài)勢,有出現(xiàn)側(cè)峰的傾向,這表明樣本考察期內(nèi)西部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平前期分布相對集中,但近年來加速分散的分布演進態(tài)勢須引起關(guān)注。

圖9 西部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平Kernel密度分布

七、研究結(jié)論和政策啟示

現(xiàn)代流通體系是中國特色社會主義市場經(jīng)濟步入成熟階段后流通體系沿著高質(zhì)量發(fā)展方向應運而生的創(chuàng)新演進形態(tài),具有數(shù)字技術(shù)賦能、消費偏好引領(lǐng)、增值服務嵌入、模式創(chuàng)新迭代、物流精準配套、低碳環(huán)保運行等特性。本文立足構(gòu)建新發(fā)展格局時代背景,深刻剖析了現(xiàn)代流通體系的科學內(nèi)涵、特征屬性及建設目標,系統(tǒng)構(gòu)建了中國現(xiàn)代流通體系建設水平測度指標體系,利用時序全局主成分分析法測算出2003—2019年中國31個省(市、自治區(qū))現(xiàn)代流通體系建設水平得分,并利用Dagum基尼系數(shù)和Kernel密度估計方法對中國現(xiàn)代流通體系建設水平的時空演進特征展開深入探討。主要研究結(jié)論包括:

第一,中國現(xiàn)代流通體系建設整體水平呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢。然而,值得注意的是,各省份表現(xiàn)并不一致,存在顯著的區(qū)域非均衡特征,其中東部地區(qū)現(xiàn)代流通體系建設水平得分提升最為顯著,中部地區(qū)次之,西部地區(qū)略低于中部,東北部地區(qū)在四大經(jīng)濟區(qū)域中增幅最小。

第二,中國現(xiàn)代流通體系建設水平的地區(qū)差異呈逐步擴大態(tài)勢。這一態(tài)勢主要來源于地區(qū)間差異,且地區(qū)間差異的貢獻率仍在持續(xù)擴大,而地區(qū)內(nèi)差異和超變密度的貢獻率則相對較小。因此,要解決區(qū)域非均衡問題,必須優(yōu)先考慮縮減地區(qū)間的差異,以確?，F(xiàn)代流通體系建設協(xié)調(diào)穩(wěn)步推進。

第三,省域現(xiàn)代流通體系建設水平的演進特征總體呈現(xiàn)由集中向分散的嬗變格局,現(xiàn)代流通體系建設高水平省份與低水平省份之間的絕對差異日益加劇。與此同時,不同地區(qū)分布動態(tài)演進特征各有不同,東部地區(qū)分布異質(zhì)性程度較高,存在顯著的梯度效應,西部地區(qū)近年來的分散態(tài)勢亦須引起關(guān)注,而中部和東北部地區(qū)分布則相對集中。

根據(jù)本文研究結(jié)論,得出如下政策啟示:

第一,建設現(xiàn)代流通體系并非簡單地追求完全均衡化發(fā)展,強調(diào)"協(xié)調(diào)發(fā)展"也并不意味著必須走絕對的同質(zhì)化道路。政策制定者應因地施策、因時施策,結(jié)合各地經(jīng)濟環(huán)境、市場結(jié)構(gòu)和人口規(guī)模,謀求相對均衡,實現(xiàn)商品流通在合理分異的基礎(chǔ)上持續(xù)健康發(fā)展,形成層次多元、系統(tǒng)集成、協(xié)同高效的現(xiàn)代流通體系。

第二,對于經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū),其核心任務是在持續(xù)強化流通創(chuàng)新動力的前提下,著重引導流通資源的合理配置,避免因盲目追加投入而引發(fā)的無序競爭和資源浪費?？赏ㄟ^跨區(qū)域的市場合作,促進高端流通資源優(yōu)質(zhì)聚合,著力推進商貿(mào)技術(shù)突破和流通模式現(xiàn)代化,引領(lǐng)智慧流通、綠色流通高水平發(fā)展。應加速打造一批現(xiàn)代流通體系建設先行示范區(qū),并借助技術(shù)溢出和信息共享,向其他經(jīng)濟區(qū)域輸送先進流通技術(shù)、管理經(jīng)驗和商情信息。

第三,東北地區(qū)應摒棄傳統(tǒng)的粗放發(fā)展模式,更加注重流通運行質(zhì)量和流通經(jīng)濟效率的持續(xù)性改進。具體而言,需要提升流通要素與市場資源的綜合利用效率,并在優(yōu)化市場競爭環(huán)境的同時,逐步放寬流通市場準入門檻。這些措施將鼓勵民間商貿(mào)資本的投入,從而塑造優(yōu)越的流通市場環(huán)境品質(zhì)。同時,東北部地區(qū)流通體系建設還應充分考慮環(huán)境因素和資源可持續(xù)性,確保經(jīng)濟增長與生態(tài)平衡并重。

第四,中部地區(qū)應注重學習和吸納東部地區(qū)在流通方面的先進技術(shù)與經(jīng)驗。在流通體系各環(huán)節(jié)中廣泛嵌入數(shù)字信息技術(shù),并積極探索與本地市場需求相契合的現(xiàn)代化交易模式。須持續(xù)強化商品市場的開放包容性,激勵流通業(yè)態(tài)多元化創(chuàng)新衍生。更為重要的是,應堅持以市場為導向,主動適應不斷變化的消費者個性化需求,以充分挖掘消費市場的內(nèi)在潛力。

第五,針對西部地區(qū)的流通發(fā)展實際,政府應施行適度傾斜的流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持性政策。這包括出臺專項措施補齊當?shù)亓魍ɑA(chǔ)設施建設短板,建立城市間、城鄉(xiāng)間互聯(lián)互通的商貿(mào)流通基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡,依托各地資源優(yōu)勢,發(fā)展特色現(xiàn)代流通,努力縮小與流通發(fā)達地區(qū)的水平落差,同時堅持貫徹落實"綠水青山就是金山銀山"的綠色發(fā)展理念,走可持續(xù)、高質(zhì)量的現(xiàn)代流通發(fā)展之路。