［摘 要］農(nóng)業(yè)作為生存之本備受國家重視。在數(shù)字技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式轉(zhuǎn)變、消費觀念升級的影響下，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出——農(nóng)產(chǎn)品對物流的依存度逐漸增強(qiáng)。文章以初級農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，依托農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流理論，分析歸納農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，包括信息化水平低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流企業(yè)發(fā)展失衡、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系欠缺等，并針對這些問題，以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)提出針對性策略，包括利用數(shù)字技術(shù)提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平；探索有效投資模式，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；政策扶持引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)均衡發(fā)展；從制度層面規(guī)范物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。以期為業(yè)界提供參考。

［關(guān)鍵詞］農(nóng)產(chǎn)品物流；信息化；基礎(chǔ)設(shè)施；物流企業(yè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2023.14.055

［中圖分類號］F326.6［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1673-0194（2023）14-0168-03

0? ? ?引 言

“民以食為天”，農(nóng)業(yè)乃立國之本，強(qiáng)國之源。我國作為一個擁有14億人口的國家，在高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的指引下，受數(shù)字技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式轉(zhuǎn)變、消費觀念升級三大因素的影響，輔以現(xiàn)代物流的加持，農(nóng)業(yè)發(fā)展前景良好。結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及自身特點，縱觀農(nóng)業(yè)發(fā)展全程，現(xiàn)代物流連接了農(nóng)產(chǎn)品供需雙方，科學(xué)有效的農(nóng)業(yè)物流可以大大縮短農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時間，減少流轉(zhuǎn)損耗，降低生產(chǎn)成本，提高農(nóng)民收入，最終將有助于推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；谵r(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮的舉足輕重的作用，本文首先對農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行概述，然后依托農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流理論分析農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，最后針對問題以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)提出對策建議。

1? ? ?農(nóng)產(chǎn)品物流概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流中的一個種類，是指將實體農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息實現(xiàn)從生產(chǎn)者到消費者空間距離的物理性流動，其目的是滿足消費者的需求。農(nóng)產(chǎn)品覆蓋的范圍較為廣泛，涉及多個領(lǐng)域，如以糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物為主的種植業(yè)，以飼養(yǎng)牛羊雞鴨的畜牧業(yè)等。農(nóng)產(chǎn)品物流通常包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、裝卸搬運、包裝、配送和銷售等環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品物流具有種類多、范圍廣、復(fù)雜性強(qiáng)、風(fēng)險較大、運輸不均衡的特點。根據(jù)其特點，農(nóng)產(chǎn)品物流主要受以下4個方面因素影響。一是信息化水平。信息化水平的高低對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平的高低具有重要影響，信息的及時傳遞能夠有效銜接物流上下游環(huán)節(jié)，從而降低物流過程產(chǎn)生的成本。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施。公路、水路、鐵路、港口、機(jī)場、物流流通中心、運載工具、倉儲以及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等都屬于物流基礎(chǔ)設(shè)施，其保障了農(nóng)產(chǎn)品物流的穩(wěn)定發(fā)展。三是農(nóng)產(chǎn)品物流主體數(shù)量和規(guī)模。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的數(shù)量和規(guī)模是區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，當(dāng)一個低物流水平的地區(qū)通過提供政策優(yōu)惠吸引物流主體入駐時，可以借助物流主體的力量逐步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)的建設(shè)。四是農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化就是將與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)聯(lián)的事項制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)范整個農(nóng)產(chǎn)品物流市場的秩序，最后形成全國及與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化物流體系，并按照這個體系監(jiān)督管理農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流的秩序、降低物流成本、提高流通效益以及保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。

2? ? ?農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)存問題

本文以易受空氣、濕度、環(huán)境等客觀因素影響而發(fā)生腐敗變質(zhì)的初級農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，以農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流理論為基礎(chǔ)，分析歸納農(nóng)產(chǎn)品物流存在的一般性問題。農(nóng)產(chǎn)品物流主要存在4個方面的

問題。

2.1? ?農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低

由于農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息難以及時共享，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中會出現(xiàn)無法按時送達(dá)的問題，加之部分農(nóng)產(chǎn)品具有易變質(zhì)的特點，新鮮度容易在短時間內(nèi)快速下降，給農(nóng)戶帶來較大的損耗，最終造成物流成本增加，農(nóng)產(chǎn)品價格下跌。

近年來，雖然農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)愈發(fā)受到重視，但仍有不足，主要表現(xiàn)在3個方面。首先，信息采集困難。制訂詳細(xì)、全面的物流配送計劃需要大量準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但目前初級農(nóng)產(chǎn)品物流信息的采集主要使用條碼技術(shù)。雖然條碼技術(shù)擁有明顯的優(yōu)點，如成本低、采集量大等，但局限性同樣顯而易見：一是條碼作為可視傳播技術(shù)，其必須使用掃描設(shè)備一一對準(zhǔn)才能實現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的有效讀取，對于普通農(nóng)戶而言，讀取信息的效率往往不高；二是條碼一旦在運輸過程中破損、污染或脫落，便無法獲取準(zhǔn)確信息，從而造成信息采集困難。其次，信息平臺功能不全。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺功能的全面性也提出了新的要求，然而現(xiàn)階段仍有較多農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流日益增長的多元化需求，多數(shù)平臺未實現(xiàn)信息共享，農(nóng)產(chǎn)品物流上下游無法利用平臺信息完成有效對接，對于需要低溫運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品來說，對接工作的缺失會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在高溫下停留時間過久而發(fā)生變質(zhì)，從而使得運輸效率低、成本增加。最后，信息追溯不便。農(nóng)產(chǎn)品物流一旦發(fā)生問題，通常難以追蹤溯源，由于不了解具體在哪個環(huán)節(jié)出了問題，無法在后續(xù)物流運輸過程中有效規(guī)避問題。

2.2? ?農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施可以有效保障農(nóng)產(chǎn)品物流高效率、高水平地完成，但是，目前我國部分鄉(xiāng)村公路網(wǎng)仍不發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施依舊不完善［1］。雖然多數(shù)鄉(xiāng)村公路得到了修建，但大部分仍為狹窄的單車道，而初級農(nóng)產(chǎn)品的附加值較低，一般會選擇大規(guī)模運輸來降低單位物流成本。此時，農(nóng)產(chǎn)品物流就會受制于單車道的鄉(xiāng)村公路，體型較大的車輛根本無法進(jìn)入，體型較小的車輛在兩車相遇時也會無法順利通過，不健全的鄉(xiāng)村公路使得農(nóng)產(chǎn)品物流效率降低，時間成本增加。

此外，部分鄉(xiāng)村的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品中重要性的認(rèn)識不斷增加，冷鏈建設(shè)不斷強(qiáng)化，但是基礎(chǔ)設(shè)施方面依舊不全面。首先，冷鏈設(shè)備價格高導(dǎo)致冷藏車輛數(shù)量不足，多數(shù)地區(qū)都使用常溫車輛運輸農(nóng)產(chǎn)品，造成運輸過程中貨損增加。其次，專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷庫數(shù)量不足。與普通的冷庫相比，農(nóng)產(chǎn)品冷庫不僅對溫度、濕度要求更高，甚至對氣體成分含量也有著嚴(yán)格的要求。專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷庫數(shù)量不足，不僅增加了貨損，同時也降低了產(chǎn)品附加值。最后，缺乏精細(xì)化管理。不同的農(nóng)產(chǎn)品在儲存時所需要的溫度、濕度都是不同的，因為沒有足夠的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，多數(shù)地區(qū)難以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品精細(xì)化管理，只能將不同的農(nóng)產(chǎn)品貯藏在一起，直接影響了農(nóng)產(chǎn)品貯藏時長。

2.3? ?農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展失衡

雖然農(nóng)業(yè)備受國家關(guān)注，但因農(nóng)產(chǎn)品自身的特點，專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展薄弱，現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)也欠缺專業(yè)性。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模是當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要推動因素，但大部分地區(qū)從事農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)數(shù)量較少，而且運輸能力不能滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品運量的需要。加之農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，大多是僅有一個門店的小型物流公司，受資金制約，其專業(yè)設(shè)備和技術(shù)往往不足，同時又缺少龍頭企業(yè)發(fā)揮帶頭作用，使農(nóng)產(chǎn)品物流競爭活力不足，管理模式相對落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

此外，農(nóng)產(chǎn)品物流若借助現(xiàn)代化物流企業(yè)，又存在對接不流暢等問題。通常運輸企業(yè)只提供運輸服務(wù)，倉儲配送企業(yè)只提供農(nóng)產(chǎn)品倉儲和配送服務(wù)，缺少從事農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化企業(yè)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流的管理方法落后、專業(yè)化程度低，不能為用戶提供運輸、儲存、裝卸搬運、加工配送全過程的一體化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。

2.4? ?農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系欠缺

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，具體表現(xiàn)在運輸、倉儲以及包裝3個方面。首先，運輸方面主要表現(xiàn)為運輸工具混亂，尤其對農(nóng)產(chǎn)品新鮮度具有重要作用的冷藏車，普遍缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其受成本制約，即便有也多是由其他車輛改裝而來，往往不能精準(zhǔn)控制和調(diào)節(jié)車內(nèi)所需要的溫度，導(dǎo)致運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品冷藏效果無法得到保證，從而降低了農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量。其次，倉儲方面主要表現(xiàn)為未將不同農(nóng)產(chǎn)品按其特點分類貯藏，儲存條件欠佳，操作標(biāo)準(zhǔn)缺乏，同時標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品冷庫數(shù)量不足，無法實時監(jiān)督并記錄倉儲中的溫度變化，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品儲存的品質(zhì)下降。最后，包裝方面主要表現(xiàn)為因缺少標(biāo)準(zhǔn)化的包裝要求而對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生了諸多影響，難以充分發(fā)揮包裝對農(nóng)產(chǎn)品的保護(hù)作用，如新鮮水果對包裝材料和包裝方法缺少標(biāo)準(zhǔn)化的要求，其包裝形式普遍采用紙箱，而紙箱內(nèi)部沒有使用防震氣柱袋或者緩沖網(wǎng)套袋，根本起不到保護(hù)作用，致使在運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品易受到碰撞而造成破損。此外，不標(biāo)準(zhǔn)的包裝還會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)困難，由于缺乏醒目的標(biāo)準(zhǔn)外包裝，消費者對產(chǎn)品的辨識度會進(jìn)一步降低［2］。

3? ? ?農(nóng)產(chǎn)品物流高質(zhì)量發(fā)展策略

習(xí)近平在黨的二十大報告中強(qiáng)調(diào)：高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。農(nóng)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用，農(nóng)產(chǎn)品作為農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出，在其價值實現(xiàn)過程中，物流發(fā)揮著不可或缺的作用。專業(yè)、高效、標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品物流既能夠降低農(nóng)產(chǎn)品成本，提高農(nóng)民收益，又有助于提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，同時還有利于農(nóng)產(chǎn)品開拓國際市場，加快農(nóng)業(yè)融入經(jīng)濟(jì)全球化的步伐。在此背景下，本文針對農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，依托農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流理論，從農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等4個方面提出相應(yīng)的

建議。

3.1? ?利用數(shù)字技術(shù)提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平

信息化建設(shè)對于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要標(biāo)志就是信息化建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平直接影響農(nóng)產(chǎn)品物流水平的高低。沒有先進(jìn)的信息水平作為支撐，物流各環(huán)節(jié)就無法有效對接。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在的信息采集困難、信息平臺功能不健全、信息化基礎(chǔ)薄弱的問題，本文提出以下

建議。

首先，使用先進(jìn)的物流信息技術(shù)。面對現(xiàn)如今農(nóng)產(chǎn)品信息采集效率低、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，可以借助數(shù)字技術(shù)，通過無線射頻、智能芯片等方式解決。其次，完善信息平臺功能。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，完善現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺功能，保證物流各環(huán)節(jié)信息可以實時共享、傳遞，實現(xiàn)上下游物流環(huán)節(jié)的順利對接，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)質(zhì)量。最后，建立農(nóng)產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)問題時，追溯系統(tǒng)可以通過該系統(tǒng)對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行復(fù)盤，在組織下次物流活動中規(guī)避同樣的問題。

3.2? ?探索有效投資模式，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

工欲善其事，必先利其器。農(nóng)產(chǎn)品物流的高質(zhì)量發(fā)展需要有完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施作為基石。然而，部分物流基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)出排他性和競爭性的準(zhǔn)公共產(chǎn)品特征，從而導(dǎo)致建設(shè)資金的投入存在困難。因此，有必要多方面拓寬資金渠道，探索有效投資模式，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

對于鄉(xiāng)村道路網(wǎng)及信息化所需的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，因其具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的特征，應(yīng)由政府主導(dǎo)；對于冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，因其具有排他性特征，可以采用政府和企業(yè)合作的模式

推進(jìn)［3］。

3.3? ?政策扶持引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)均衡發(fā)展

針對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展失衡的問題，政府可以給予政策上的傾斜，鼓勵、扶持、引導(dǎo)更多現(xiàn)代化物流企業(yè)、專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)均衡發(fā)展。

首先，可以利用稅收、土地等優(yōu)惠政策吸引更多的加工企業(yè)從產(chǎn)業(yè)縱向一體化角度出發(fā)投資開設(shè)物流公司［4］。其次，可以利用產(chǎn)業(yè)兼并、重組等政策釋放信號，推動現(xiàn)有專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)升級，并鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)“走出去”，向國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)發(fā)展經(jīng)驗、管理方法以及物流操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。最后，可以加快發(fā)展第三方、第四方現(xiàn)代化物流企業(yè)，現(xiàn)代化物流企業(yè)相較于傳統(tǒng)物流企業(yè)，其社會化程度及專業(yè)化程度更高，基于規(guī)模效應(yīng)，現(xiàn)代化物流企業(yè)可以更快通過轉(zhuǎn)型滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要，具有成本優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。

3.4? ?從制度層面規(guī)范物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)對推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有著巨大的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升，進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，實現(xiàn)資源的有效配置［5］。目前，可以通過以下3個方面強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。一是在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，從制度層面規(guī)范運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，增加標(biāo)準(zhǔn)化運輸車輛的購買和使用，讓不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛退出。二是規(guī)范倉儲的標(biāo)準(zhǔn)，一方面要了解不同農(nóng)產(chǎn)品的儲存方法、儲存步驟等具體要求，從而實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化儲存；另一方面需要建造標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品冷庫，配備溫度計和溫度自動記錄設(shè)備，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品的倉儲環(huán)境溫度發(fā)生變化時，通過這些設(shè)備可以實時監(jiān)控與調(diào)節(jié)。三是實現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，品牌作為知識產(chǎn)權(quán)的一部分，是重要的軟資產(chǎn)。包裝的標(biāo)準(zhǔn)化既包括包裝的尺寸、方法、材料等方面，又要注重包裝過程中品牌意識的樹立。

主要參考文獻(xiàn)

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［3］買買提·海力力，阿克然木·圖爾貢.鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下喀什市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策［J］.物流科技，2022（3）：151-152，157.

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［收稿日期］2023-01-25

［作者簡介］苗翡（1982— ），女，遼寧大連人，碩士，副教授，主要研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。