李芏巍　李學(xué)民

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)服務(wù)型；國(guó)家物流樞紐；物流；制造業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈；價(jià)值

中圖分類(lèi)號(hào)：F25224文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-7934（2023）02-0048-16

一、引言

2022年11月18日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《2022年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單》。此次發(fā)布25個(gè)國(guó)家物流樞紐納入2022年建設(shè)名單，其中，從樞紐類(lèi)型看，生產(chǎn)服務(wù)型7個(gè)、商貿(mào)服務(wù)型5個(gè)、陸港型5個(gè)、空港型3個(gè)、港口型2個(gè)、陸上邊境口岸型2個(gè)、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設(shè)1個(gè)。此次，生產(chǎn)服務(wù)型7個(gè)，是數(shù)量最多的類(lèi)型，圍繞“生產(chǎn)服務(wù)型”這一主題展開(kāi)深入研究。

國(guó)家物流樞紐建設(shè)，是貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，為實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織所采取的重大舉措，自2019年至2022年先后公布了四批共包括95個(gè)國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。目前，國(guó)家物流樞紐建設(shè)進(jìn)入實(shí)踐和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用為主向的階段，國(guó)家物流樞紐建設(shè)的實(shí)施，對(duì)推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

在國(guó)家層面的高度關(guān)注與重視下，掀開(kāi)中國(guó)物流樞紐城市的大幕。國(guó)家物流樞紐建設(shè)是按照發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號(hào)文選擇127個(gè)城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，其中包括55個(gè)商貿(mào)服務(wù)型、47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型、41個(gè)陸港型、30個(gè)港口型、23個(gè)空港型和16個(gè)陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐6大類(lèi)型。

國(guó)家212個(gè)物流樞紐布局規(guī)劃，6個(gè)類(lèi)型中“生產(chǎn)服務(wù)型”數(shù)量上排二，僅次于商貿(mào)服務(wù)型。當(dāng)前，國(guó)家物流樞紐是城市交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的催化劑，在城市進(jìn)一步深化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移環(huán)境進(jìn)一步成熟的大背景下，以“生產(chǎn)服務(wù)型”為載體的物流業(yè)與制造業(yè)的互動(dòng)發(fā)展模式，是參與塑造全球供應(yīng)鏈的必然，是國(guó)家物流樞紐承載城市崛起的可行之路。

二、國(guó)家物流樞紐建設(shè)的背景

黨的二十大報(bào)告中指出，要堅(jiān)持推動(dòng)以高質(zhì)量發(fā)展為主題的三大著力： 即著力提高全要素生產(chǎn)率，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，著力推進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。以卡塔爾世界杯為例“中國(guó)元素”幾乎遍布卡塔爾世界杯的每一個(gè)角落，感受到中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈圓夢(mèng)在卡塔爾世界杯，看到了中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的地位及韌性巨大的影響力和“中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國(guó)家隊(duì)”文化科技創(chuàng)新力的成功亮相，提高了我國(guó)在全球供應(yīng)鏈體系中的話語(yǔ)權(quán)和地位，為生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐加碼參加構(gòu)建全球供應(yīng)鏈體系的底氣。

每一個(gè)時(shí)代的思維，都是一種歷史進(jìn)程中的創(chuàng)新產(chǎn)物，它以不同的形式呈現(xiàn)，同時(shí)具有不同的內(nèi)容。一年后，《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號(hào)文（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）于2018年12月21日發(fā)布?！兑?guī)劃》提出，到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右；到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。

筆者提出了“生產(chǎn)服務(wù)型”的概念，于2007年9月24日接受《遂寧日?qǐng)?bào)》記者姚波采訪和2008年12月22日《四川新聞網(wǎng)-遂寧》記者馮利婷采訪有公開(kāi)報(bào)道，記錄遂寧從項(xiàng)目起步到“中國(guó)西部現(xiàn)代物流港”概念性規(guī)劃時(shí)都貫穿了“生產(chǎn)型物流基地”即“生產(chǎn)服務(wù)型”的理念。

筆者總結(jié)發(fā)現(xiàn)許多地方寄希望于物流園區(qū)“以點(diǎn)帶面”的發(fā)展思路，一旦效率并不是很好時(shí)，產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)供給量不足的循環(huán)困境，容易導(dǎo)致物流園區(qū)投入后部分基礎(chǔ)設(shè)施閑置。在招商實(shí)戰(zhàn)接觸過(guò)程中引起更深入思考，并通過(guò)在中東西部等地調(diào)研中了解更加清晰。產(chǎn)業(yè)由東部沿海向中西部地區(qū)呈梯度轉(zhuǎn)移是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)的內(nèi)陸開(kāi)發(fā)重要國(guó)策，然而市場(chǎng)行為下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并非一帆風(fēng)順，其中中西部地區(qū)高物流成本是導(dǎo)致我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移停滯的根本原因之一。故摒棄了“物流是產(chǎn)業(yè)的附屬”傳統(tǒng)慣性思維，設(shè)計(jì)出“物流是產(chǎn)業(yè)的載體”的觀點(diǎn)，認(rèn)為生產(chǎn)型的物流服務(wù)基地順應(yīng)社會(huì)大分工的需求，將生產(chǎn)制造業(yè)融入其內(nèi)部，兩者形成相互包含的不可分割體。對(duì)于“生產(chǎn)服務(wù)型”的定義與研究也在不斷地調(diào)整優(yōu)化，研究完善的考量標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)的變化和發(fā)展。以“生產(chǎn)服務(wù)型”為載體的物流業(yè)與制造業(yè)的融合互動(dòng)發(fā)展模式，不僅僅是內(nèi)陸地區(qū)城市突破發(fā)展瓶頸的重要途徑，也是發(fā)達(dá)地區(qū)城市新一輪崛起的重要途徑，從思路上明確后提出了“生產(chǎn)服務(wù)型”的定位，是生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)成為物流樞紐基地持續(xù)性發(fā)展的動(dòng)力源。

“生產(chǎn)服務(wù)型”產(chǎn)業(yè)復(fù)合特性，保障地方經(jīng)濟(jì)運(yùn)行需要，利用區(qū)域中心地位、資源優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)集聚能力，努力提供便捷高效供應(yīng)鏈服務(wù)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體布局規(guī)劃的組成部分，是對(duì)外貿(mào)易的重要門(mén)戶，是全球生產(chǎn)要素的最佳集散地，也是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。物流樞紐由原本產(chǎn)業(yè)附屬逐漸轉(zhuǎn)變成為產(chǎn)業(yè)的載體，繼而進(jìn)化為產(chǎn)業(yè)集群核心，國(guó)家物流樞紐的規(guī)劃建設(shè)不單單停留在為社會(huì)物流提供配套層面，而應(yīng)是一種新的視角布局與規(guī)劃。

筆者始終堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)互動(dòng)為支撐的理念，始終關(guān)注傳統(tǒng)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，并在具體物流項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中不斷驗(yàn)證和調(diào)整，“生產(chǎn)服務(wù)型”理念取得的良好反饋也印證了思維方向的正確性，對(duì)此作更進(jìn)一步的解析。經(jīng)濟(jì)發(fā)展融入全球工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移通過(guò)在市場(chǎng)運(yùn)作下物流與供應(yīng)鏈成本是擺在臺(tái)面上現(xiàn)實(shí)困境的糾葛，是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移停滯的一個(gè)重要的根本原因，對(duì)此，需要理性看待地區(qū)差距。困境如何反轉(zhuǎn)，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中重要策略，這種策略核心在于轉(zhuǎn)移后產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈有理想的上升空間。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移物流領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域密切關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品原料與成品能夠及時(shí)采購(gòu)與供應(yīng)并及時(shí)運(yùn)達(dá)，供應(yīng)鏈強(qiáng)有力效能是可以支撐產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈上升空間。所以，眾多以承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重要發(fā)展動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)園區(qū)往往需要周邊有物流基地，期待物流基地拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流質(zhì)量的提升，這就為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要策略找到源泉。

城市在共融性和市場(chǎng)共生性地發(fā)展與強(qiáng)化，凸顯出區(qū)域合作、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成強(qiáng)有力的對(duì)話，減少直接交換的成本，在資源共享和經(jīng)濟(jì)共同體形成過(guò)程中，將產(chǎn)生更加重要的腹地作用。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)向物流服務(wù)提升，符合融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化的基本軌跡，這為“生產(chǎn)服務(wù)型”賦予價(jià)值意義與巨大活力。

物流樞紐順應(yīng)社會(huì)大分工的需求，將生產(chǎn)制造業(yè)融入，兩者形成相互包含的不可分割體——“生產(chǎn)服務(wù)型”?！吧a(chǎn)服務(wù)型”主要圍繞以制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等為核心，能夠?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及商貿(mào)流通業(yè)提供原材料零部件供應(yīng)、半成品、成品、商品的運(yùn)輸、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一系列的供應(yīng)鏈全鏈?zhǔn)椒?wù)，以制造企業(yè)為核心和以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心的優(yōu)化合力，形成全球供應(yīng)鏈體系的“雙核”疊加，是新模式、新產(chǎn)業(yè)、新格局下高效配置和利用資源的必然發(fā)展，彰顯產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的底蘊(yùn)。解答新時(shí)代的新課題、新境界、新高度，正是二十大中提出著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的理論綱領(lǐng)所述。

三、國(guó)家物流樞紐“生產(chǎn)服務(wù)型”概念、特征與內(nèi)涵

（一）國(guó)家物流樞紐與“生產(chǎn)服務(wù)型”概念、特征與內(nèi)涵

1國(guó)家物流樞紐的概念

中國(guó)物流學(xué)術(shù)（第十六次）年會(huì)2017年11月26日在安徽合肥舉行，在“供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈專題分論壇”上筆者演講主題為《聚焦“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建國(guó)際供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)城市與樞紐城市》，描述供應(yīng)鏈樞紐城市概念，該概念描述被廣泛認(rèn)同并被普遍采用，其概念為：

通過(guò)提升城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)水平，大數(shù)據(jù)等技術(shù)融入智慧物流，依托以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，完善樞紐集散中轉(zhuǎn)功能，優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)立體化的物流服務(wù)通道，提升供應(yīng)鏈服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展，形成具備多功能于一體的促進(jìn)協(xié)調(diào)區(qū)域乃至全球的互通互融的供應(yīng)鏈樞紐。

2國(guó)家物流樞紐城市的特征

國(guó)家物流樞紐城市是在我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展理論與實(shí)踐過(guò)程中，隨著類(lèi)型不斷豐富、層級(jí)不斷完善，在國(guó)際物流大通道網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈中體系中發(fā)揮關(guān)鍵作用的中心城市，國(guó)家物流樞紐城市在全球范圍產(chǎn)業(yè)合作以及在區(qū)域協(xié)作中發(fā)揮著重要作用并占據(jù)重要地位。

3國(guó)家物流樞紐的內(nèi)涵

集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、整理、存儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸、配送等多種功能的物流設(shè)施群和物流企業(yè)聚結(jié)活動(dòng)地方具有完備的區(qū)域性組織中心功能，是全球供應(yīng)鏈體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施。是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，因此，具有區(qū)域性組織中心職能作用。

4物流樞紐與物流節(jié)點(diǎn)的特征區(qū)分

物流節(jié)點(diǎn)城市是指主要在國(guó)內(nèi)物流大通道網(wǎng)絡(luò)中和國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系中能夠發(fā)揮重要功能作用的節(jié)點(diǎn)城市，在區(qū)域范圍內(nèi)可以起著區(qū)域樞紐作用，但在更大范圍只能作為一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。國(guó)家物流樞紐城市是指在國(guó)際物流大通道網(wǎng)絡(luò)中和在全球供應(yīng)鏈體系中的能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用的中心城市或樞紐城市。

5物流樞紐經(jīng)濟(jì)的特征

（1）完善服務(wù)體系。

完善公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等為一體的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系，交通運(yùn)輸方式呈現(xiàn)多樣并且物流基礎(chǔ)設(shè)施比較發(fā)達(dá)的城市，配置的地上或地下軌道運(yùn)輸、地下管道運(yùn)輸、長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)、高速公路休息站網(wǎng)絡(luò)等相應(yīng)配套，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看有條件可以納入或接駁快遞、配送、專項(xiàng)運(yùn)輸，提升與完善服務(wù)體系。

（2）優(yōu)化布局功能。

優(yōu)化物流樞紐交通和物流樞紐與物流節(jié)點(diǎn)的布局、空間設(shè)計(jì)、規(guī)劃和建設(shè)，不斷強(qiáng)化和完善基本功能，積極營(yíng)造“鏈”環(huán)境，在“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”上做文章，有效釋放樞紐經(jīng)濟(jì)和物流樞紐的新動(dòng)能。

（3）放大服務(wù)功能。

加強(qiáng)物流樞紐整體運(yùn)作，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次上促進(jìn)資源優(yōu)化配置，以建設(shè)物流樞紐綜合服務(wù)平臺(tái)為契機(jī)，吸引外向型生產(chǎn)制造、國(guó)際商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)地集聚，以提升和放大為服務(wù)功能為根本，推動(dòng)物流樞紐城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

（4）構(gòu)建運(yùn)行體系。

構(gòu)建國(guó)家物流樞紐城市運(yùn)行體系，打造要素完備、基礎(chǔ)設(shè)施完備、制度健全、通道順暢、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境優(yōu)化的物流運(yùn)行體系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”。對(duì)物流樞紐城市來(lái)說(shuō)，參與區(qū)域乃至全球供應(yīng)鏈體系中既要有競(jìng)爭(zhēng)能力又要有合作意識(shí)，并要具備和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾巧?h4>（二）“生產(chǎn)服務(wù)型”概念和特征

1“生產(chǎn)服務(wù)型”概念

是指物流業(yè)將生產(chǎn)制造業(yè)融入，形成相互包含的不可分割體，對(duì)商流、物流、資金流、信息流、客流等多要素聯(lián)系密切，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集聚、整體協(xié)同、向外擴(kuò)散、疏導(dǎo)暢通、質(zhì)量高效，能夠派生和吸引相關(guān)的其它產(chǎn)業(yè)集中化，以此構(gòu)建的“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)”，形成物流業(yè)與制造業(yè)實(shí)現(xiàn)集聚效應(yīng)的互動(dòng)發(fā)展模式。

2“生產(chǎn)服務(wù)型”的特征

依托制造業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)，為生產(chǎn)型企業(yè)提供一體化物流服務(wù)，主要服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)、供、銷(xiāo)和逆向物流等；“生產(chǎn)服務(wù)型”是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從集聚到集群的關(guān)鍵所在，在串聯(lián)作用下形成了供應(yīng)鏈到網(wǎng)絡(luò)鏈的聯(lián)系后，產(chǎn)業(yè)集聚效益是得以真正實(shí)現(xiàn)的基石，同時(shí)具有生產(chǎn)與物流雙重含義。

四、“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值內(nèi)涵與特征

“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值內(nèi)涵在于開(kāi)展服務(wù)生產(chǎn)制造，主要源于兩大因素：需求和發(fā)展。一方面“生產(chǎn)服務(wù)型”多樣性，客戶需求多樣化，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)；另一方面“生產(chǎn)服務(wù)型”從原來(lái)重生產(chǎn)現(xiàn)在向服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。因此，“生產(chǎn)服務(wù)型”提升是物流產(chǎn)業(yè)和樞紐經(jīng)濟(jì)分工不斷細(xì)化、生產(chǎn)組織方式高度協(xié)同的必然結(jié)果，也是生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)型的重要方向。對(duì)“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值內(nèi)涵的理解涵蓋整個(gè)制造系統(tǒng)對(duì)外的價(jià)值呈現(xiàn)，使其“生產(chǎn)服務(wù)型”充滿生機(jī)勃勃活力，激發(fā)人們對(duì)“生產(chǎn)服務(wù)型”高度關(guān)注并對(duì)其價(jià)值的探索。同時(shí)，踐行“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值觀點(diǎn)，為正確方向前進(jìn)提供理論保障，在其縱橫方面的價(jià)值取向體現(xiàn)，在創(chuàng)新中推動(dòng)“生產(chǎn)服務(wù)型”建設(shè)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈導(dǎo)向功能的“最大合力”。

（一）“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值內(nèi)涵是現(xiàn)代物流價(jià)值鏈的裂變與延伸

“生產(chǎn)服務(wù)型”的“價(jià)值”核心理念，通過(guò)專業(yè)的為廠商提供服務(wù)體驗(yàn)?！皟r(jià)值”即基于對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察，為國(guó)家物流樞紐廠商創(chuàng)造“穩(wěn)定回報(bào)、資產(chǎn)增值”，為社會(huì)創(chuàng)造最大價(jià)值。“生產(chǎn)服務(wù)型”的核心理念和專業(yè)的絕配在于從“生產(chǎn)”和“服務(wù)”兩個(gè)單向的大產(chǎn)業(yè)向“生產(chǎn)服務(wù)”雙輪并行，驅(qū)動(dòng)“生產(chǎn)服務(wù)型”戰(zhàn)略性升級(jí)的歷程，也象征著不斷演進(jìn)?！吧a(chǎn)服務(wù)型”面對(duì)新時(shí)代、新機(jī)遇、新價(jià)值，將兩大巨無(wú)霸產(chǎn)業(yè)即生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)“價(jià)值”植入“生產(chǎn)服務(wù)型”中，促進(jìn)生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的高度融合。

1“生產(chǎn)服務(wù)型”服務(wù)職能動(dòng)力本質(zhì)是體現(xiàn)價(jià)值增值效應(yīng)

“生產(chǎn)服務(wù)型”的服務(wù)職能整合物流業(yè)與制造業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的利益相關(guān)者以及其他組織等各種資源，開(kāi)發(fā)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施供多產(chǎn)業(yè)共享，提供各項(xiàng)專業(yè)服務(wù)的實(shí)現(xiàn)價(jià)值和創(chuàng)造價(jià)值過(guò)程。現(xiàn)代物流價(jià)值鏈與生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)怯梢幌盗邢嗷ヂ?lián)系的創(chuàng)造價(jià)值活動(dòng)構(gòu)成，這些活動(dòng)分布于現(xiàn)代物流與生產(chǎn)制造各個(gè)階段或各個(gè)環(huán)節(jié)；裂變首先由產(chǎn)業(yè)分工引起，隨著分工不斷地向縱深發(fā)展。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈也隨著逐步裂變和不斷延伸。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈形成的基本動(dòng)力在于創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大化，其本質(zhì)是體現(xiàn)價(jià)值增值效應(yīng)。在實(shí)際運(yùn)行中，這個(gè)過(guò)程包括從開(kāi)發(fā)到運(yùn)營(yíng)流程優(yōu)化與管理等一系列策劃活動(dòng)，其最終目的是通過(guò)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一系列價(jià)值活動(dòng)實(shí)現(xiàn)增值，從而在產(chǎn)業(yè)鏈上盈利增值，形成“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值鏈。

2探討“生產(chǎn)服務(wù)型”平臺(tái)服務(wù)職能雙業(yè)或多業(yè)價(jià)值活動(dòng)

從價(jià)值創(chuàng)新的角度探討“生產(chǎn)服務(wù)型”平臺(tái)服務(wù)職能有著獨(dú)特雙業(yè)物流與生產(chǎn)制造價(jià)值活動(dòng)，“生產(chǎn)服務(wù)型”開(kāi)發(fā)則主要是通過(guò)多個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)帶來(lái)長(zhǎng)期的穩(wěn)定回報(bào)，主要通過(guò)招商引資實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性收益；通過(guò)層次高、模式好、業(yè)態(tài)佳的功能區(qū)，搭建“一站式”服務(wù)平臺(tái)，提供綜合性功能形成“生產(chǎn)服務(wù)型”模式，吸引廠商云集入駐。其功能性收益和服務(wù)性收益是在開(kāi)發(fā)之后的物業(yè)和運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中去實(shí)現(xiàn)。因此，“生產(chǎn)服務(wù)型”不僅要建好還要運(yùn)營(yíng)好、管理好，保持并不斷挖掘持續(xù)增值空間?！吧a(chǎn)服務(wù)型”關(guān)注和培養(yǎng)在價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上獲得重要的核心能力，運(yùn)營(yíng)管理方式以形成和鞏固在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和資產(chǎn)回報(bào)率，開(kāi)拓了新的需求鏈，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)價(jià)值鏈的延伸。

3“生產(chǎn)服務(wù)型”綜合服務(wù)職能在價(jià)值鏈中不斷培育獨(dú)特能力

“生產(chǎn)服務(wù)型”迎來(lái)新時(shí)代，面對(duì)一系列變革，仍然進(jìn)行創(chuàng)新，尋找并構(gòu)建價(jià)值鏈，將成為國(guó)家物樞紐中一個(gè)繁榮代表的示范?！吧a(chǎn)服務(wù)型”綜合性的服務(wù)職能在實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一系列價(jià)值活動(dòng)出發(fā)，通過(guò)對(duì)價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)價(jià)值活動(dòng)的分析，歸納提煉“生產(chǎn)服務(wù)型”必需具備的核心能力，“生產(chǎn)服務(wù)型”綜合性的服務(wù)職能在價(jià)值鏈中扮演角色是在不斷培育自己的獨(dú)特能力，培育長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這是平臺(tái)上通過(guò)整合資源發(fā)揮運(yùn)用的，開(kāi)展的一系列基本功能業(yè)務(wù)。例如：面向廠商地提供金融產(chǎn)品服務(wù)，有效地組織和調(diào)劑這個(gè)領(lǐng)域中資金的運(yùn)動(dòng)。包括運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中企業(yè)的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、交易，解決企業(yè)的困難與提供便利。筆者認(rèn)為：“生產(chǎn)服務(wù)型”開(kāi)發(fā)商在價(jià)值鏈中的研發(fā)能力或付出高于其他類(lèi)型的能力和動(dòng)力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值鏈去探索，“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值鏈長(zhǎng)于或大于其他類(lèi)型。

4“生產(chǎn)服務(wù)型”生產(chǎn)職能在價(jià)值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)

“生產(chǎn)服務(wù)型”創(chuàng)新性的生產(chǎn)職能參與價(jià)值活動(dòng)中，并不是每個(gè)環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價(jià)值，只有某些特定的價(jià)值活動(dòng)才真正創(chuàng)造價(jià)值，這些真正創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就是價(jià)值鏈上的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，實(shí)際上就是在價(jià)值鏈某些特定的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)。這也就意味著，“生產(chǎn)服務(wù)型”需特別關(guān)注和培養(yǎng)在價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上獲得重要的核心能力，以形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。將“生產(chǎn)服務(wù)型”的需求鏈和經(jīng)濟(jì)鏈進(jìn)行完美結(jié)合，全面提升價(jià)值鏈。同時(shí)拓展并廣泛開(kāi)展供應(yīng)鏈管理和第三方物流業(yè)務(wù)，有力地保障“生產(chǎn)服務(wù)型”開(kāi)發(fā)投資與收益最大化。

（二）“生產(chǎn)服務(wù)型”的職能價(jià)值內(nèi)涵

用發(fā)展的眼光觀察新時(shí)代，直面當(dāng)下國(guó)家物流樞紐，把握時(shí)代的脈絡(luò)和趨勢(shì)，在實(shí)踐中開(kāi)拓進(jìn)取，賦予“生產(chǎn)服務(wù)型”的職能價(jià)值內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)其名副其實(shí)的價(jià)值?！吧a(chǎn)服務(wù)型”在創(chuàng)新和實(shí)踐的良性互動(dòng)中，適應(yīng)了物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也為解決生產(chǎn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題和物流與供應(yīng)鏈問(wèn)題，符合軸輻式物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的一般形態(tài)，能夠獲得產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展帶來(lái)的溢出效應(yīng)，符合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)組織、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的一般規(guī)律，其價(jià)值還在于提供了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈指南和行動(dòng)綱領(lǐng)。

1“生產(chǎn)服務(wù)型”服務(wù)職能的價(jià)值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務(wù)型”服務(wù)職能的價(jià)值內(nèi)涵，是由物流業(yè)與制造業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同組成的多產(chǎn)業(yè)集群為驅(qū)動(dòng)力，依托由政府引導(dǎo)和大型龍頭企業(yè)牽頭開(kāi)發(fā)，處于交通優(yōu)勢(shì)和多種多式運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，同時(shí)具有生產(chǎn)、加工、制造、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈職能，具有綜合性和公共特性。

2“生產(chǎn)服務(wù)型”平臺(tái)服務(wù)職能的價(jià)值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務(wù)型”平臺(tái)服務(wù)職能實(shí)現(xiàn)區(qū)域性現(xiàn)代物流組織中心的功能，作為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供增值服務(wù)，健全模式與服務(wù)理念，平臺(tái)服務(wù)職能的價(jià)值在不斷完善呈現(xiàn)。在原有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加上物流設(shè)施促進(jìn)提檔升級(jí)，提升生產(chǎn)制造業(yè)上臺(tái)階，開(kāi)拓多元化國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)與合作伙伴的溝通協(xié)調(diào)，多措并舉維護(hù)穩(wěn)定?！吧a(chǎn)服務(wù)型”助推“中國(guó)著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”獲取更強(qiáng)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。

3“生產(chǎn)服務(wù)型”綜合性的服務(wù)職能價(jià)值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務(wù)型”的職能價(jià)值內(nèi)涵包括了綜合服務(wù)職能，區(qū)域性樞紐與更大區(qū)域范圍國(guó)際節(jié)點(diǎn)雙重職能，以及管理職能、轉(zhuǎn)運(yùn)職能等，具有綜合性。

（1）“生產(chǎn)服務(wù)型”作為物流與供應(yīng)鏈大型中心，綜合性是其重要的組成部分，能夠同時(shí)提供包括生鮮食品冷鏈在內(nèi)的包裝、流通加工、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、配送、物流信息，還包括在線物流、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融、企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市供應(yīng)鏈等對(duì)接服務(wù)，具有綜合性服務(wù)職能。

（2）國(guó)家物流樞紐建設(shè)在城市周邊交通樞紐處，集約了大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)的管理、通信、商貿(mào)等設(shè)施，引導(dǎo)了物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的高度集聚，為多產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展提供了條件，具有較強(qiáng)的樞紐職能。

（3）“生產(chǎn)服務(wù)型”的物流管理職能主要體現(xiàn)在對(duì)物流信息系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)包括加工系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、在線物流以及供應(yīng)鏈管理等。

（4）“生產(chǎn)服務(wù)型”是多種交通方式的交匯點(diǎn)，通過(guò)高效優(yōu)化實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、鐵路送輸、水路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、地下軌道及管道運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等的一體化網(wǎng)絡(luò)耦合運(yùn)輸服務(wù)。

（5）“生產(chǎn)服務(wù)型”是全球供應(yīng)鏈不可缺少的支撐系統(tǒng)，更是城市發(fā)展新的國(guó)際區(qū)域合作、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的先導(dǎo)性工程。

4“生產(chǎn)服務(wù)型”創(chuàng)新性生產(chǎn)職能的價(jià)值內(nèi)涵

“生產(chǎn)服務(wù)型”的生產(chǎn)職能既體現(xiàn)在制造業(yè)當(dāng)中，也體現(xiàn)在物流業(yè)當(dāng)中。制造業(yè)是“生產(chǎn)服務(wù)型”的多產(chǎn)業(yè)集群必不可少的重要組成部分，生產(chǎn)制造是其根本職能。創(chuàng)新是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，所以制造企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)新，供應(yīng)鏈?zhǔn)恰吧a(chǎn)服務(wù)型”的核心，基本職能是供應(yīng)鏈服務(wù)。其職能本身就是一種創(chuàng)新，主要包括了兩方面：一方面，隨著物流業(yè)與制造業(yè)合作的深入穩(wěn)定，供應(yīng)鏈直接參與到制造企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中。另一方面，為服務(wù)對(duì)象提供供應(yīng)鏈的管理、結(jié)算、方案評(píng)估與定制等服務(wù)，這也是制造業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分。推進(jìn)理論創(chuàng)新，彰顯“生產(chǎn)服務(wù)型”的力量和強(qiáng)大活力以及廣闊的發(fā)展空間。

5“生產(chǎn)服務(wù)型”人才培養(yǎng)的職能價(jià)值內(nèi)涵

樞紐占據(jù)了一個(gè)城市的地理空間，地理空間產(chǎn)業(yè)聚集形成各類(lèi)從業(yè)大軍的聚集，各類(lèi)從業(yè)人員的聚集，供應(yīng)鏈人才的聚集，人多了各種資源也就廣泛多了，形成一個(gè)人口與資源聚集樞紐，人口聚集又是樞紐發(fā)展與創(chuàng)新的基礎(chǔ)。“生產(chǎn)服務(wù)型”在制造業(yè)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域，由于新技術(shù)和數(shù)字化取得了長(zhǎng)足發(fā)展，智能工程、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)等技術(shù)人員等新職業(yè)隨之出現(xiàn)，無(wú)疑，發(fā)展進(jìn)步需要科技人才，通過(guò)供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也是人才培養(yǎng)職能價(jià)值內(nèi)涵的重要體現(xiàn)。

（三）“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務(wù)型”能夠有效提高制造企業(yè)與物流企業(yè)的供需對(duì)接效率、節(jié)省交易成本，是多產(chǎn)業(yè)、綜合性產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。其最鮮明的特征是“流”，制造企業(yè)因?yàn)楦颖憬莸奈锪鞣?wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力提升，具有增長(zhǎng)性、需求性、確定性的產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)以及產(chǎn)業(yè)集群化組織特征，深度聚焦產(chǎn)業(yè)鏈。“生產(chǎn)服務(wù)型”最大優(yōu)勢(shì)就是聚集效應(yīng)，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局，從而達(dá)到物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)。

聚集更像是“中繼器”式地聚集，可以理解為是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體，是整個(gè)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的“中心”，聚集資源、資本、資產(chǎn)、管理等要素。因此，其更大的能量不僅在于規(guī)模效益下的成本遞減，更是構(gòu)建基于“物流網(wǎng)絡(luò)”的“產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)”?！吧a(chǎn)服務(wù)型”作為城市一個(gè)綜合性多產(chǎn)業(yè)聚集的地理空間，主要具有以下價(jià)值內(nèi)涵特征：

1物流服務(wù)全面高效看“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務(wù)型”是一個(gè)多功能、多層次的系統(tǒng)，是多種基礎(chǔ)設(shè)施以及載體的集合，細(xì)分專業(yè)類(lèi)園區(qū)和專業(yè)類(lèi)市場(chǎng)都是其組成部分，在信息化、智能化、數(shù)字化平臺(tái)的串聯(lián)作用下，形成了一個(gè)功能強(qiáng)大、服務(wù)高效的“生產(chǎn)服務(wù)型”基地。

2產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密多向看“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務(wù)型”在物流業(yè)與制造業(yè)以及商貿(mào)業(yè)之間都形成了城市多向緊密的供需關(guān)聯(lián)。制造業(yè)與配套加工業(yè)是“生產(chǎn)服務(wù)型”生產(chǎn)力的主要來(lái)源，并拓展了物流需求市場(chǎng)，各產(chǎn)業(yè)之間構(gòu)成了多種形式的橫向或縱向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)。同時(shí)，作為“生產(chǎn)服務(wù)型”必備的后勤配套保障資源，產(chǎn)業(yè)之間形成了緊密的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)。

3輻射范圍與距離看“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務(wù)型”不僅具有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，在全球供應(yīng)鏈方面占有較大優(yōu)勢(shì)。利用多產(chǎn)業(yè)綜合平臺(tái)的凝聚力，“生產(chǎn)服務(wù)型”可以吸引國(guó)內(nèi)乃至國(guó)外的眾企業(yè)以及相關(guān)配套入駐，使經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)資源可以為“生產(chǎn)服務(wù)型”所用，將這些企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)服務(wù)型”的輻射范圍。

4資源配置的總體優(yōu)化看“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值內(nèi)涵特征

“生產(chǎn)服務(wù)型”不僅聚集了大量物流企業(yè)、電商快遞企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)，還配套發(fā)展了專業(yè)化服務(wù)企業(yè)，同時(shí)還具有工商、財(cái)稅、銀行、保險(xiǎn)、運(yùn)管、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能，使各種服務(wù)資源真正實(shí)現(xiàn)集約高效，描畫(huà)出運(yùn)用和創(chuàng)新所煥發(fā)出的生機(jī)活力。

5從供應(yīng)鏈管理角度看“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值內(nèi)涵特征

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，如何調(diào)整供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，通過(guò)供應(yīng)鏈為客戶創(chuàng)造價(jià)值，成為“生產(chǎn)服務(wù)型”制勝的關(guān)鍵。所以，“生產(chǎn)服務(wù)型”運(yùn)營(yíng)管理的指導(dǎo)思想，供應(yīng)鏈管理是基于價(jià)值增值和客戶滿意的管理思想體現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理就是對(duì)整個(gè)“生產(chǎn)服務(wù)型”各參與組織與部門(mén)的物流、資金流、價(jià)值流、信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等，其目的是通過(guò)優(yōu)化提高所有相關(guān)的過(guò)程的速度和確定性，最大化所有相關(guān)過(guò)程的凈增加值，提高“生產(chǎn)服務(wù)型”組織的運(yùn)作效率與效益。“生產(chǎn)服務(wù)型”通過(guò)供應(yīng)鏈中價(jià)值增值活動(dòng)，通過(guò)降低客戶成本和增加客戶效益達(dá)到價(jià)值的最大化。

五、“生產(chǎn)服務(wù)型”的生命力的機(jī)理

“生產(chǎn)服務(wù)型“融入國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)的基因和血脈中，在國(guó)家物流樞紐布局規(guī)劃和建設(shè)提供肥沃土壤，號(hào)準(zhǔn)新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的脈搏，實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)服務(wù)型“真正的國(guó)家化。

（一）“生產(chǎn)服務(wù)型”的生命力的機(jī)理要素

筆者所在單位是中國(guó)物流領(lǐng)域和綜合建設(shè)領(lǐng)域具理論與實(shí)踐相結(jié)合的“科、產(chǎn)、學(xué)、研、企、服、用”的代表，倡導(dǎo)的宗旨是：“讓城市有活力，讓園區(qū)有生命”，指的“園區(qū)”就是虛擬的生命體。實(shí)踐方法論成就了實(shí)戰(zhàn)制勝的法寶，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的虛擬生命體——園區(qū)策劃，是建立優(yōu)質(zhì)現(xiàn)實(shí)生命體——健康園區(qū)的前提。筆者認(rèn)為：研究人員應(yīng)該到生機(jī)勃勃的現(xiàn)實(shí)物流工作和生活中去體驗(yàn)，深入實(shí)地，輔以實(shí)踐需求鏈之需，助以實(shí)際需求鏈之求，這才使園區(qū)的規(guī)劃和應(yīng)用具有生命力。同樣，“生產(chǎn)服務(wù)型”就是虛擬的生命體?！吧a(chǎn)服務(wù)型”主要由制造物流綜合體、商和建設(shè)領(lǐng)域功能于一體，但又有著不同的要素功能。

1制造物流綜合體

制造物流綜合體是指同時(shí)具備生產(chǎn)制造與結(jié)合供應(yīng)鏈職能，集生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、售后、配送、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈方案、貿(mào)易、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、信息化、智能化、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融等多項(xiàng)活動(dòng)于一體的系統(tǒng)。

2商貿(mào)物流綜合體

商貿(mào)物流綜合體是指以生產(chǎn)制造與結(jié)合現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)集聚為基礎(chǔ)建立起來(lái)的貿(mào)易、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、商務(wù)辦公、展示、居住等功能等一體化的現(xiàn)代商貿(mào)綜合體。

3綜合物流基地

綜合物流基地是指具有物流與供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、成本估算、結(jié)算、制造原料采購(gòu)以及產(chǎn)品包裝、流通加工、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥與配送等服務(wù)職能，集物流交易平臺(tái)、物流運(yùn)作平臺(tái)與物流信息共享平臺(tái)于一體的綜合性信息化物流系統(tǒng)。

4輔助支撐系統(tǒng)

輔助支撐系統(tǒng)是指為了推動(dòng)商流、物流、資金流、人流、信息流與在此集聚、互動(dòng)與融合而構(gòu)建的，輔助樞紐良好發(fā)展的一系列基礎(chǔ)性條件及措施，它包括了政府優(yōu)惠政策、招商引資、投融資、人才引進(jìn)等。“生產(chǎn)服務(wù)型”構(gòu)成價(jià)值與生命力的機(jī)理要素如圖1所示。

圖1 “生產(chǎn)服務(wù)型”構(gòu)成價(jià)值與生命力的機(jī)理要素

（二）從四個(gè)方面看“生產(chǎn)服務(wù)型”的生命力

“生產(chǎn)服務(wù)型”是依托產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力、專業(yè)知識(shí)和便捷條件，向下游客戶提供基于產(chǎn)品的延伸服務(wù)?；诋a(chǎn)品制造所形成的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供需求的系統(tǒng)化服務(wù)，如智慧工廠的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線性能調(diào)優(yōu)等。另外，還包括基于產(chǎn)品交易便捷化而提供的產(chǎn)品租賃、產(chǎn)品融資等金融類(lèi)服務(wù)。

生命力不僅體現(xiàn)在“生產(chǎn)服務(wù)型”自身的發(fā)展中，也體現(xiàn)在制造物流綜合體、商貿(mào)物流綜合體、綜合物流基地與輔助支撐平臺(tái)中，將是成就“生產(chǎn)服務(wù)型”國(guó)家物流樞紐輝煌的密碼之一。因此，能夠從四部分方面總結(jié)，能夠從復(fù)雜現(xiàn)象中把握住問(wèn)題實(shí)質(zhì)，從四個(gè)方面分流中找到主流，從要素變化中把握住總體和大局。

（三）“生產(chǎn)服務(wù)型”的生命力的機(jī)理動(dòng)因

“生產(chǎn)服務(wù)型”的生命力的機(jī)理動(dòng)因主要分為：基礎(chǔ)條件、主導(dǎo)因子、驅(qū)動(dòng)因子、引導(dǎo)因子四類(lèi)?；A(chǔ)條件包括發(fā)達(dá)的交通、可依托的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)；主導(dǎo)因子主要是政府部門(mén)和物流企業(yè)、制造企業(yè)；驅(qū)動(dòng)因子是多產(chǎn)業(yè)集群、物流金融體系；而引導(dǎo)因子則包括了市場(chǎng)需求、物流供給能力和政策制度。

“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力的機(jī)理動(dòng)因如圖2所示。

圖2 “生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力的機(jī)理動(dòng)因

1“生產(chǎn)服務(wù)型”生命力的機(jī)理動(dòng)因的基礎(chǔ)條件

“生產(chǎn)服務(wù)型”是大量物流企業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施在城市一定地域上的集合，其建設(shè)與發(fā)展都是在一定的地理空間上進(jìn)行的，再加上“生產(chǎn)服務(wù)型”的規(guī)模大、功能強(qiáng)，因此一個(gè)具有較好經(jīng)濟(jì)實(shí)力的可依托的國(guó)家物流樞紐承載城市是建設(shè)的基礎(chǔ)條件。樞紐城市內(nèi)的人力、物力、財(cái)力是其最直接的可利用資源與保障，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)，“生產(chǎn)服務(wù)型”對(duì)外部經(jīng)濟(jì)的吸引力與吸收力也就越強(qiáng)，國(guó)家物流樞紐城市發(fā)展也就更快、更穩(wěn)。

2“生產(chǎn)服務(wù)型”生命力的機(jī)理動(dòng)因的主導(dǎo)因子

政府部門(mén)與物流企業(yè)、制造企業(yè)在“生產(chǎn)服務(wù)型”的建設(shè)發(fā)展中共同起著主導(dǎo)作用。各級(jí)政府并不直接參與物流樞紐的市場(chǎng)活動(dòng)，而是以制定規(guī)劃的方式支持與引導(dǎo)建設(shè)與發(fā)展，以財(cái)政投入、土地優(yōu)惠、投融資政策優(yōu)惠與稅收優(yōu)惠等形式助推“生產(chǎn)服務(wù)型”的建設(shè)與發(fā)展?！吧a(chǎn)服務(wù)型”中企業(yè)是直接參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主導(dǎo)因子。尤其是龍頭企業(yè)實(shí)力雄厚，占據(jù)了產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中較大的市場(chǎng)份額，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著重要影響。在龍頭企業(yè)的主導(dǎo)下的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、距離遠(yuǎn)，物流需求網(wǎng)絡(luò)的整體性較強(qiáng)，直接增強(qiáng)了資源凝聚力和業(yè)務(wù)輻射力。無(wú)論是在國(guó)家物流樞紐城市的建設(shè)階段還是發(fā)展階段，物流龍頭企業(yè)、制造龍頭企業(yè)都是“生產(chǎn)服務(wù)型”必不可少的主導(dǎo)因子。

六、“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力機(jī)理分析

“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力在于它的科學(xué)性和真實(shí)性，在于它的生機(jī)和活力，在于它具有實(shí)踐性的內(nèi)在邏輯。機(jī)理要素構(gòu)成實(shí)踐和理論創(chuàng)新良性互動(dòng)的產(chǎn)物，理論上所指的生命力在于創(chuàng)新，創(chuàng)新的源泉在于實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐需求與力源正是“生產(chǎn)服務(wù)型”生命力升華的源頭活水?！吧a(chǎn)服務(wù)型”國(guó)家物流樞紐的價(jià)值與生命力機(jī)理主要由動(dòng)力機(jī)制、信息共享與合作機(jī)制、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)機(jī)制三部分構(gòu)成。

（一）“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值與生命力機(jī)理的動(dòng)力機(jī)制

不同產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)之間因錯(cuò)綜復(fù)雜的互動(dòng)合作關(guān)系而緊密關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步形成了多產(chǎn)業(yè)集群。供應(yīng)鏈金融體系的運(yùn)行機(jī)理是基于金融平臺(tái)與供應(yīng)鏈平臺(tái)，以有效組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金的運(yùn)動(dòng)為以及辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)，現(xiàn)金流與投資回報(bào)率的實(shí)現(xiàn)是“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值與生命力機(jī)理的升華。

（二）“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值與生命力機(jī)理的合作共享機(jī)制

“生產(chǎn)服務(wù)型”的合作共享以云計(jì)算技術(shù)為主要手段，以互聯(lián)網(wǎng)為主要媒介，由物流信息溝通與共享的綜合性云平臺(tái)、管理平臺(tái)、交易平臺(tái)與公共服務(wù)信息平臺(tái)共同組成，而企業(yè)間的合作意愿與信任機(jī)制是該系統(tǒng)順利運(yùn)行的必要前提。各參與企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、物流與供應(yīng)鏈企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將自己的貨源、需求及服務(wù)信息輸入至共享的信息平臺(tái)，利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)需求信息和服務(wù)供給信息加以整合與集約化處理，使單個(gè)的需求信息成為樞紐內(nèi)物流企業(yè)群的共享信息，然后在交易信息平臺(tái)進(jìn)行交易與公布，合作雙方可以直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)達(dá)成合作或借助電話委托等其他方式完成交易。物流管理系統(tǒng)平臺(tái)主要包括了對(duì)物流訂單處理、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流貨運(yùn)管理、物流配送管理、物聯(lián)網(wǎng)等等物流各環(huán)節(jié)的管理與協(xié)調(diào)。

（三）“生產(chǎn)服務(wù)型”價(jià)值與生命力機(jī)理的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)機(jī)制

“生產(chǎn)服務(wù)型”作為全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，依托自身輻射網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造業(yè)物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)互動(dòng)機(jī)制包括了內(nèi)部與外部同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間的互動(dòng)、內(nèi)部與外部同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動(dòng)。產(chǎn)業(yè)間互動(dòng)機(jī)制包括了內(nèi)部與外部不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間的互動(dòng)、內(nèi)部與外部不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的互動(dòng)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，內(nèi)部與外部企業(yè)之前形成了強(qiáng)關(guān)聯(lián)的供需合作?！吧a(chǎn)服務(wù)型”是內(nèi)部企業(yè)對(duì)外關(guān)聯(lián)最廣、關(guān)聯(lián)強(qiáng)度最高的結(jié)點(diǎn)，它不僅與外部經(jīng)濟(jì)體直接產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，還作為制造企業(yè)與貿(mào)易企業(yè)關(guān)聯(lián)的結(jié)點(diǎn)，貫通“生產(chǎn)服務(wù)型”內(nèi)部與外部高效集散與流通?！吧a(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力機(jī)理構(gòu)成如圖3所示。

圖3 “生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力機(jī)理構(gòu)成

七、“生產(chǎn)服務(wù)型”的運(yùn)營(yíng)管理模式

（一）“生產(chǎn)服務(wù)型”的多產(chǎn)業(yè)集群

“生產(chǎn)服務(wù)型”的多產(chǎn)業(yè)集群主體是由在政府和企業(yè)主導(dǎo)下的移植進(jìn)來(lái)的外部企業(yè)構(gòu)成的，是典型的外生型產(chǎn)業(yè)集群。在外生型產(chǎn)業(yè)集群的驅(qū)動(dòng)下，“生產(chǎn)服務(wù)型”形成了外生型發(fā)展模式。

1在建設(shè)階段

“生產(chǎn)服務(wù)型”通過(guò)特定的環(huán)境再造和制度安排構(gòu)建有形的空間載體，吸引并移植外部大量的第三方物流服務(wù)企業(yè)形成集群，再以物流集群為核心吸引國(guó)內(nèi)外與物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的生產(chǎn)型企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在此集聚形成集群。

2在發(fā)展階段

促進(jìn)內(nèi)外融合是“生產(chǎn)服務(wù)型”的主要任務(wù)。對(duì)此，“生產(chǎn)服務(wù)型”一方面從制度、平臺(tái)、人才上與國(guó)際接軌，以便于進(jìn)一步吸引跨國(guó)企業(yè)的進(jìn)駐，集聚更多的外部產(chǎn)業(yè)要素，帶動(dòng)本地企業(yè)的國(guó)際化等。

3在提升階段

加速建設(shè)與完善地方性的流通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)跨國(guó)企業(yè)的本土化、企業(yè)服務(wù)對(duì)象的本土化等。同時(shí)，充分運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，促進(jìn)云物流信息平臺(tái)的不斷完善以及政府、企業(yè)、中間服務(wù)組織之間協(xié)作，進(jìn)一步完善“生產(chǎn)服務(wù)型”資源共享與合作機(jī)制。

目前，國(guó)家物流樞紐城市都還處于規(guī)劃建設(shè)剛剛起步階段，體系的構(gòu)建需要實(shí)踐加以驗(yàn)證與完善，實(shí)踐活動(dòng)的組織也需要理論體系的指導(dǎo)，理論與實(shí)踐需要相互支撐前進(jìn)，筆者在產(chǎn)業(yè)方面做了研究與探討。

（二）動(dòng)力機(jī)制

1承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移引導(dǎo)地區(qū)內(nèi)外要素匯集

“生產(chǎn)服務(wù)型”承接沿海地區(qū)與國(guó)際企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是內(nèi)陸城市通過(guò)推動(dòng)商流、物流、信息流、資金流與人流等要素集聚獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。

2頂層設(shè)計(jì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚

“生產(chǎn)服務(wù)型”的頂層設(shè)計(jì)是得以順利發(fā)展的方向與前提。在功能分區(qū)上，每一個(gè)組團(tuán)都立足于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)集聚的載體。每個(gè)組團(tuán)通過(guò)發(fā)展戰(zhàn)略上前瞻性的設(shè)計(jì)切實(shí)可行的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)方案，在空間上因勢(shì)利導(dǎo)，在結(jié)構(gòu)上優(yōu)化重組，在政策上利益共享，使組團(tuán)內(nèi)企業(yè)之間以及競(jìng)爭(zhēng)又合作的模式，在縱向產(chǎn)業(yè)鏈或橫向產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，以深入?yún)f(xié)同的方式實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)服務(wù)型”共同發(fā)展。

（三）合作機(jī)制

1以規(guī)范管理鞏固合作信度

“生產(chǎn)服務(wù)型”規(guī)范管理的對(duì)象包括了管理方、入駐內(nèi)部企業(yè)、非企業(yè)組織機(jī)構(gòu)等。對(duì)管理方的制度與規(guī)范形成“簡(jiǎn)單事火速即辦；復(fù)雜事簡(jiǎn)明限時(shí)辦；特殊事一事一辦”的政務(wù)簡(jiǎn)明工作流程。實(shí)施細(xì)則根據(jù)項(xiàng)目生態(tài)鏈審批流程，確保項(xiàng)目放下包袱輕裝上馬、高質(zhì)量高速度發(fā)展。政務(wù)事務(wù)實(shí)行公開(kāi)制、限的結(jié)辦制、問(wèn)責(zé)追責(zé)之、項(xiàng)目助理制。進(jìn)一步深化政務(wù)公開(kāi)，簡(jiǎn)化繁雜程序，強(qiáng)化監(jiān)管職能，堅(jiān)持透明時(shí)效督察，為企業(yè)服務(wù)提供良好政務(wù)軟環(huán)境，“生產(chǎn)服務(wù)型”實(shí)行的相應(yīng)的流程標(biāo)準(zhǔn)。

2以公共平臺(tái)拓展信息共享與合作

“生產(chǎn)服務(wù)型”公共信息平臺(tái)使所有參與者都能夠自由獲得信息，使社會(huì)資源得以充分展現(xiàn)，是促進(jìn)信息共享與合作的有效途徑。但這里所說(shuō)的公共信息平臺(tái)并不全是完全開(kāi)放的信息平臺(tái)，對(duì)公共信息資源進(jìn)行管理。這些平臺(tái)，不僅使生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流需求與物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)了高效智能的無(wú)縫對(duì)接，“生產(chǎn)服務(wù)型”的運(yùn)行與管理也更加高效、穩(wěn)定?！吧a(chǎn)服務(wù)型”運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式的互動(dòng)機(jī)制如圖4所示。

圖4“生產(chǎn)服務(wù)型”運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式的互動(dòng)機(jī)制

（四）互動(dòng)機(jī)制

1以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間協(xié)同

“生產(chǎn)服務(wù)型”不同產(chǎn)業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的需求各有差異，同一產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)對(duì)“生產(chǎn)服務(wù)型”的需求也不盡相同，“生產(chǎn)服務(wù)型”內(nèi)部要根據(jù)服務(wù)對(duì)象的多樣化物流需求，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，準(zhǔn)確進(jìn)行市場(chǎng)定位，選準(zhǔn)與其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的著力點(diǎn)，使產(chǎn)品流通順暢，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的有效聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同并進(jìn)。

根據(jù)這些產(chǎn)業(yè)中間產(chǎn)品原材料采購(gòu)、加工與配送的物流需求以及倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)與配送的物流需求，制定柔性物流方案，提供專業(yè)化、集約化的物流服務(wù)。“生產(chǎn)服務(wù)型”通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)與加工產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)合作，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

2推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度融合

“生產(chǎn)服務(wù)型”根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的需求，一方面創(chuàng)新的功能模型“一站式”全程服務(wù)，提高進(jìn)出口貨物通關(guān)效率，帶動(dòng)地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，建設(shè)生產(chǎn)制造業(yè)綜合體，引導(dǎo)大量廠商在此集聚，促進(jìn)生產(chǎn)與物流服務(wù)互動(dòng)的集約化與集聚化發(fā)展。

3“生產(chǎn)服務(wù)型”的發(fā)展定位

生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)成為“生產(chǎn)服務(wù)型”持續(xù)性的活力源泉所在，前景優(yōu)異。另一個(gè)角度，在進(jìn)一步深化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移環(huán)境進(jìn)一步成熟的大背景下，“生產(chǎn)服務(wù)型”的發(fā)展思路在內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的尤為適用和有效。在帶動(dòng)國(guó)家物流樞紐承載城市發(fā)展方面，從成為城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐點(diǎn)、增長(zhǎng)極方面進(jìn)行定位。

八、“生產(chǎn)服務(wù)型”彰顯國(guó)家物流樞紐體系中的重中之重

（一）世界經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入一個(gè)全球供應(yīng)鏈主導(dǎo)的時(shí)代

在2022年1月14日舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文介紹，2021年，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)214%，一個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體和全球第一制造業(yè)大國(guó)，必需進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系并擁有話語(yǔ)權(quán)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性，夯實(shí)中國(guó)與世界的連接力。

（二）“生產(chǎn)服務(wù)型”的重要性和戰(zhàn)略價(jià)值

“生產(chǎn)服務(wù)型”的重要性和戰(zhàn)略價(jià)值的本質(zhì)，為客觀、理性認(rèn)識(shí)事物提供了基本遵循。制造業(yè)全球化動(dòng)因已成為不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，要適應(yīng)這一形勢(shì)就必須采取相應(yīng)措施，而供應(yīng)鏈創(chuàng)新是至關(guān)重要，制造業(yè)擴(kuò)大供應(yīng)鏈創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)全球化的途徑。認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈需掌握供應(yīng)鏈思維，專業(yè)化與一體化結(jié)合，靈活性、彈性與韌性結(jié)合，平臺(tái)化與生態(tài)化結(jié)合的新技術(shù)和新模式，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性已成為全球社會(huì)的共同思維。

全球供應(yīng)鏈的大波動(dòng)，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為制造業(yè)在受到影響最巨大，占比最高。制造業(yè)要想產(chǎn)業(yè)鏈的全面刷新，需要依賴全球供應(yīng)鏈的協(xié)同努力。為應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，掌握著全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)，中國(guó)必須參與構(gòu)建特色全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈話語(yǔ)體系、運(yùn)行體系、戰(zhàn)略體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)體系、應(yīng)急體系、數(shù)字體系、智能體系、保障體系、安全體系。防疫防范體系。全球供應(yīng)鏈上制造業(yè)，需要一盤(pán)棋努力，

海關(guān)總署2022年1月14日發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值391萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)214%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)量穩(wěn)質(zhì)升，穩(wěn)外貿(mào)效果好于預(yù)期，貨值排名機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和集成電路高居前例，這充分說(shuō)明“生產(chǎn)服務(wù)型”制造業(yè)和供應(yīng)鏈融合的重要性和戰(zhàn)略價(jià)值。

（三）“生產(chǎn)服務(wù)型”彰顯國(guó)家物流樞紐體系中的重中之重

面對(duì)變化日新月異的制造產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展有望邁上新臺(tái)階，全球供應(yīng)鏈能力提升成為競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。制造業(yè)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上的效能協(xié)同，樹(shù)立“共贏”思想，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都能充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈上共同目標(biāo)而努力。

“生產(chǎn)服務(wù)型”整合運(yùn)營(yíng)管理有四種綜合性模式：

（1）以制造企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系；

（2）以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系；

（3）供應(yīng)鏈“面”形成“線”的串聯(lián)，向構(gòu)建“網(wǎng)”打基礎(chǔ)，在線融合的全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系；

（4）“生產(chǎn)服務(wù)型”為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)力，以中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的地位及韌性的競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建開(kāi)放型全球供應(yīng)鏈體系。

“生產(chǎn)服務(wù)型”是以制造企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系和以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系和以供應(yīng)鏈“面”形成“線”的串聯(lián)，向構(gòu)建“網(wǎng)”打基礎(chǔ)，在線融合的全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系的疊加與優(yōu)化結(jié)合，以產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的地位及韌性，是新時(shí)代高效配置和利用資源的必然趨勢(shì)，彰顯國(guó)家物流樞紐體系中的重中之重。

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On the Value and Vitality of“Productional Service Type” in Logistics Hub

LI Du-wei1，2 ， LI Xue-min 3

（1 Zhongwuce （Beijing） Institute of Engineering and Technology， Beijing 100085；

2 Architectural Design and Research Institute of Guangzhou University， Guangzhou 510405；

3China Railway First Group Co，Ltd ， Xian 710054 ）

Abstract：In the 212 logistics hub layout planning， 6 types of“Productional services”rank second， followed business services At present， under the background of deepening the city， the interactive development mode of logistics and manufacturing based on“Productional service” is the inevitable way to participate in shaping the supply chain of global industry chain In order to solve the problem of supply chain in industrial chain of manufacturing industry， this paper examines the theory of“Productional service type” in a more systematic and accurate theoretical framework， and makes a comprehensive analysis of the theory of“Productional service Type” in order to solve the problem of supply chain in industrial chain of manufacturing industry， to make valuable new discoveries， revealing the characteristics of vitality With the ， it presents the vitality and value of“Production-service Type”， which provides the guide and program of Supply Chain and the top-level design guidance for the development of logistics hub cities In this paper， the scientific attitude and style of study to understand the“Production and service-oriented”， the answer to the new era of double-cycle new issues， new realm， new heights， it is the theoretical basis to improve the supply chain resilience and security level， which is of great significance to the improvement of our logistics discipline and the development of the logistics hub

Keywords：Productional service type； national logistics hub； logistics； manufacturing； industrial chain supply chain； value