代新玲

（河南財政金融學院 經(jīng)濟與貿(mào)易學院，河南 鄭州 451464）

一、引言

2020 年9 月，中國在聯(lián)合國大會上提出2030 年實現(xiàn)碳達峰、2060 年實現(xiàn)碳中和的目標（簡稱“雙碳”目標）。黨的二十大報告提出，要“積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和”。作為碳排放的主要部門，制造業(yè)是中國經(jīng)濟增長的重要引擎，亦是“雙碳”目標實現(xiàn)的先鋒隊。據(jù)2022 年《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)碳排放在第二產(chǎn)業(yè)與中國碳排放總量中分別占2/3 和1/3。可見，制造業(yè)仍是中國節(jié)能減碳的主陣地和主力軍。新時期，加速推進制造業(yè)碳減排工作已成為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要內容，對于“雙碳”目標實現(xiàn)具有重要現(xiàn)實意義。

技術進步是促進節(jié)能減排的關鍵驅動力，被視為實現(xiàn)“雙碳”目標的主要手段[1]。為降低碳排放，近年來中國積極探索創(chuàng)新綠色技術與新型清潔技術，尋求低碳技術進步。例如，科研人員通過創(chuàng)新“分子煉油”技術，提高石油資源利用效率；不斷推進電解水制氫、可再生能源儲能等技術進步，促使氫能、太陽能等可再生能源實現(xiàn)大規(guī)模應用。技術進步使得傳統(tǒng)化石能源直接燃燒帶來的碳排放有所減少，且在一定程度上中和二氧化碳，有效降低了碳排放總量。然而，隨著技術創(chuàng)新活動的日漸增多，技術進步在降碳減排方面的“回彈效應”逐漸顯現(xiàn)，造成碳排放量居高不下[2]。細言之，技術進步在推動節(jié)能減排的同時為經(jīng)濟增長注入內生動力，一定程度上造成能源要素投入增加，引致碳排放量居高不下。并且，技術進步帶來的能效優(yōu)化造成能源價格降低，進一步使企業(yè)加大能源要素投入，造成碳排放增多。梳理學術界相關研究發(fā)現(xiàn)，在關于技術進步與碳排放的相關研究中，國內外學者大多圍繞前者對整體碳排放影響[3]、不同類型技術進步對后者的影響[4]等角度展開研究，較少從某一產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)探討技術進步對碳排放的影響。并且，學術界關于技術進步對制造業(yè)碳減排的影響效應與作用路徑研究較少。而制造業(yè)是碳排放的主要部門，與其他部門相比，碳減排效應受到技術進步影響的程度較其他部門更大，換言之，技術進步的碳減排效應在制造業(yè)行業(yè)更為明顯。在“雙碳”目標下，厘清技術進步對制造業(yè)碳減排的影響效應與作用路徑變得尤為重要。

雙重價值鏈嵌入即全球價值鏈嵌入與國內價值鏈嵌入[5]。21 世紀以來，中國積極融入全球價值鏈分工網(wǎng)絡，成為全球第一貿(mào)易大國。但近年來貿(mào)易保護主義的頻繁抬頭與經(jīng)濟全球化進程減緩，使得中國開始注重發(fā)揮國內市場優(yōu)勢，積極拓展國內價值鏈，并通過同時嵌入全球價值鏈與國內價值鏈方式，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。而雙重價值鏈嵌入位置由低端到高端的提升，有利于提升制造業(yè)碳生產(chǎn)率，促進碳減排。就國家經(jīng)濟重要支柱制造業(yè)而言，早前中國科技實力不足、自主創(chuàng)新能力不強，注重發(fā)展中、低端制造業(yè)，并憑借“世界工廠”地位積極參與全球價值鏈分工。這使得中國主要通過加工組裝方式嵌入雙重價值鏈低端位置，能源消耗與碳排放較高。為突破雙重價值鏈低端嵌入困境，近幾年，中國加快推動制造業(yè)綠色化轉型升級，助力制造業(yè)碳減排。有學者研究指出，技術進步可以促進雙重價值鏈嵌入位置與程度提升[6]。基于此，文章基于雙重價值鏈嵌入這一指標，構建“技術進步—雙重價值鏈嵌入—制造業(yè)碳減排”的研究框架，具體分析技術進步與制造業(yè)碳減排的關系及影響路徑，以期為制造業(yè)碳減排工作開展提供經(jīng)驗證據(jù)。

二、理論分析與研究假設

1.技術進步與制造業(yè)碳減排

伴隨著中國制造業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；c集約化程度不斷提升，制造業(yè)能源需求量持續(xù)增加，引致碳排放量居高不下。而技術進步可以帶來新興節(jié)能減排技術，提高邊際生產(chǎn)率與要素資源配置效率，并通過邊際替代效應，促進制造業(yè)碳減排。其一，技術進步會強化能源利用效率、中和碳排放，助力制造業(yè)碳減排。細言之，技術進步產(chǎn)生的新能源開發(fā)、存儲等技術，能夠推進太陽能、地熱能、風能等新能源存儲與利用[7]，降低對傳統(tǒng)化石能源的需求，從而減少制造業(yè)碳排放。與此同時，技術進步形成的低碳生產(chǎn)與綠色節(jié)能等技術，可以拉高碳要素生產(chǎn)率，通過單位碳投入帶來的超額產(chǎn)出抵消相應降碳成本[8]。換言之，技術進步可以中和傳統(tǒng)能源使用帶來的碳排放，由此降低制造業(yè)碳排放量。其二，技術進步可以產(chǎn)生邊際替代效應，驅動制造業(yè)碳減排。技術進步可以優(yōu)化要素資源配置，改變各類生產(chǎn)要素的投入比，并通過要素間邊際替代[9]，降低制造業(yè)碳要素使用量，減少制造業(yè)碳排放量。如制造業(yè)企業(yè)會在碳要素成本增加時，借助先進技術選擇性價比更高要素進行替代，并借由邊際替代率變化效應，降低制造業(yè)碳排放。根據(jù)上述分析，提出如下研究假設：

假設H1：技術進步可以有效促進制造業(yè)碳減排。

2.雙重價值鏈嵌入與制造業(yè)碳減排

當制造業(yè)發(fā)展范圍覆蓋國內國際時，國內各區(qū)域制造業(yè)主體既可以通過嵌入全球價值鏈在海外配置資源，也可以通過嵌入國內價值鏈在國內參與資源配置。此過程中，區(qū)域主體同時嵌入全球價值鏈和國內價值鏈，參與雙重價值鏈分工的行為，稱為雙重價值鏈嵌入[10]。雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳減排的影響主要表現(xiàn)為：一是規(guī)模效應。價值鏈嵌入位置的提高意味著制造業(yè)采用更高質量、高技術含量的產(chǎn)品參與市場競爭[11]。制造業(yè)企業(yè)通過運用先進生產(chǎn)技術，在擴大經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模的同時嵌入價值鏈高端環(huán)節(jié)，有利于降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展碳排放。從雙重價值鏈嵌入視角來看，區(qū)域制造業(yè)主體嵌入國內價值鏈后，可以憑借完善的國內價值鏈統(tǒng)籌利用多樣化資源，推進制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展，由此增強全球價值鏈嵌入的規(guī)模效應，助力制造業(yè)碳減排。二是技術溢出效應。制造業(yè)企業(yè)通過融入價值鏈，可產(chǎn)生行業(yè)關聯(lián)、中間品、FDI 等技術溢出效應[12]。上述技術溢出效應能夠提升制造業(yè)碳生產(chǎn)率，同時抑制碳排放。在雙重價值鏈嵌入方面，區(qū)域制造業(yè)主體通過嵌入全球價值鏈，可學習國際先進技術和管理經(jīng)驗，并借助技術溢出效應完善國內價值鏈，降低制造業(yè)碳排放。與此同時，制造業(yè)主體通過學習和借鑒國外先進技術和管理經(jīng)驗，可以促進生產(chǎn)要素自由流動，提高制造業(yè)主體自主創(chuàng)新研發(fā)能力，推進制造業(yè)轉型升級，抑制制造業(yè)碳排放?；谏鲜龇治觯岢鋈缦卵芯考僭O：

假設H2：雙重價值鏈嵌入可以有效促進制造業(yè)碳減排。

3.雙重價值鏈嵌入的中介效應

技術進步會促進制造業(yè)轉型升級，助力制造業(yè)碳減排[13]，也會影響制造業(yè)價值鏈分工，進而影響雙重價值鏈嵌入。一是技術進步有利于推進企業(yè)自主創(chuàng)新，并憑借不斷創(chuàng)新升級的技術提升制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)質量，積極影響制造業(yè)產(chǎn)品的國內貿(mào)易和對外貿(mào)易，進而驅動制造業(yè)主體嵌入雙重價值鏈更高、更深環(huán)節(jié)。二是技術進步可以產(chǎn)生“加成率效應”和“相對價格效應”，促進貿(mào)易增加值率提升[14]，進而帶動雙重價值鏈嵌入高端化位置與更深層次。可見，技術進步會促進雙重價值鏈位置與程度提升。而雙重價值鏈嵌入又具有規(guī)模效應與技術溢出效應，能夠推動制造業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式、提升碳生產(chǎn)效率、加速綠色創(chuàng)新發(fā)展，進而加速制造業(yè)碳減排。據(jù)此可以推測，技術進步可以通過提升雙重價值鏈嵌入位置和程度，降低制造業(yè)碳排放量，助力制造業(yè)碳減排。綜合上述分析，提出如下研究假設：

假設H3：雙重價值鏈嵌入在技術進步與制造業(yè)碳減排之間發(fā)揮中介效應。

三、研究設計

1.樣本選取與數(shù)據(jù)來源

基于數(shù)據(jù)可得性、可靠性與有效性原則，選取2010—2020年為樣本年份。數(shù)據(jù)來源主要分為：第一，制造業(yè)碳排放相關數(shù)據(jù)使用中國30 個省份16 個制造業(yè)的二氧化碳排放數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來自CEADs 以及《中國能源統(tǒng)計年鑒》。由于中國碳核算數(shù)據(jù)庫CEADs 最新公布數(shù)據(jù)截至2019 年，采用2010—2019 年制造業(yè)碳排放相關數(shù)據(jù)的平均增長率，估算補充2020 年的制造業(yè)碳排放數(shù)據(jù)。第二，雙重價值鏈嵌入原始數(shù)據(jù)來自中國海關數(shù)據(jù)庫、WIOD 數(shù)據(jù)庫、《中國地區(qū)投入產(chǎn)出表》、中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和制造業(yè)各細分行業(yè)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)匹配。其中，全球價值鏈嵌入度數(shù)據(jù)主要來自中國海關數(shù)據(jù)庫、WIOD 數(shù)據(jù)庫，國內價值鏈嵌入度數(shù)據(jù)主要來自《中國地區(qū)投入產(chǎn)出表》、中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和制造業(yè)各細分行業(yè)數(shù)據(jù)庫。由于《中國地區(qū)投入產(chǎn)出表》并非連續(xù)年份編制，僅涉及2010 年、2012 年、2014 年、2016 年和2018 年的數(shù)據(jù)，利用插值法對2011—2020年間斷年份的數(shù)據(jù)進行補充。第三，技術進步及控制變量相關數(shù)據(jù)主要來自《中國工業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒》 《中國統(tǒng)計年鑒》《中國科技統(tǒng)計年鑒》以及各省統(tǒng)計年鑒和中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫。最終，文章采用2010—2020 年中國的30 個省份（除西藏和港澳臺地區(qū)） 16 個制造業(yè)，共計5280 個觀測值作為樣本，對技術進步、雙重價值鏈嵌入與制造業(yè)碳減排關系進行實證估計與檢驗。

2.變量選取與定義

制造業(yè)碳排放(MCE)。根據(jù)政府間氣候變化專門委員會(IPCC)規(guī)則，采用化石燃料折算后的碳排放量表示制造業(yè)碳排放。具體制造業(yè)碳排放測算公式為：

其中，j 為行業(yè)，m 為化石燃料種類。Qjm、Ojm分別為j 行業(yè)第m 種化石燃料的消耗量與氧化因子，NCVjm和CCjm分別為j 行業(yè)第m 種化石燃料的平均低位發(fā)熱值和碳含量。

技術進步(TFP)。采用隨機前沿生產(chǎn)函數(shù)模型，測算技術進步情況(TFPpst)，具體計算公式如下：

其中，lnf(Xpst，t)是確定性前沿產(chǎn)出；下標p 表示地區(qū)、s 表示行業(yè)部門、t 表示年份(t=1，…，T)，α 為待估參數(shù)；epst為隨機誤差項，可用于識別不可控影響因素；Xpst為投入向量，即資本投入、勞動投入和中間投入；TEpst為p 地區(qū)s 行業(yè)部門在t年的生產(chǎn)效率。

雙重價值鏈嵌入(DP)。用雙重價值鏈整體嵌入度(DP)衡量雙重價值鏈嵌入情況。在此借鑒馬丹等(2021)[15]的研究，將雙重價值鏈嵌入分為整體嵌入度(DPpt)、上游嵌入度(uppt)和下游嵌入度(downpt)。具體而言，首先測度制造業(yè)企業(yè)同時嵌入全球價值鏈和國內價值鏈的程度，隨后將企業(yè)層面的雙重價值鏈嵌入度測算歸并到其所屬區(qū)域進行分別測算，最后將上游嵌入度和下游嵌入度加權平均，得到雙重價值鏈整體嵌入度(DPpt)。具體測算時參考蘇丹妮等(2020)[16]的研究方法，計算公式分別為：

其中，upsitk和downpsitk分別表示p 地區(qū)s 行業(yè)部門i 制造企業(yè)在第t 年貿(mào)易方式k(k=P，O，M)的上游嵌入度和下游嵌入度。其中，地區(qū)雙重價值鏈上游嵌入度(uppt)用行業(yè)總體貿(mào)易比重獲得。IEXPpsitk表示實際中間產(chǎn)品出口額，分別表示行業(yè)部門s向其他地區(qū)和經(jīng)濟體提供中間產(chǎn)品帶來的增加值與總出口額之比，θpst表示第t 年p 地區(qū)s 行業(yè)部門參與雙重價值鏈所獲得增加值與區(qū)域出口中間產(chǎn)品帶來的增加值之比。k 表示貿(mào)易方式，P、O、M 分別表示加工貿(mào)易、一般貿(mào)易與混合貿(mào)易。Ypsit表示工業(yè)總產(chǎn)值，EXPpsitk表示企業(yè)實際總出口額，IIMPpsitk是企業(yè)實際中間產(chǎn)品進口額，Dpsitk表示資本折舊累積額。分別為占總出口的比重，×τpst反映了在生產(chǎn)出口產(chǎn)品時實際使用的區(qū)域外中間產(chǎn)品數(shù)量。

控制變量。為避免遺漏解釋變量造成的研究結果偏差，結合相關研究[17，18]，選取如下控制變量：能源消費結構(Energy)，采用各省份煤炭消耗量與傳統(tǒng)化石能源消耗總量之比表示；要素市場發(fā)育程度(Factor)，采用《中國市場化指數(shù)報告》中各省份的要素市場發(fā)育指數(shù)代表；城鎮(zhèn)化水平(Urban)，采用各省份城鎮(zhèn)人口占總人口的比重衡量；創(chuàng)新研發(fā)水平(R&D)，采用研發(fā)經(jīng)費支出占該地區(qū)GDP 的比重表示；外資化程度(Foreign)，采用規(guī)模以上外資企業(yè)制造業(yè)產(chǎn)值比重衡量；環(huán)境規(guī)制強度(Environment)，采用標準化后的污染治理成本與污染排放量之比進行計算。

3.模型構建

綜合上述影響機制分析，為驗證技術進步對制造業(yè)碳排放的影響，將基準面板回歸模型設定為：

其中，TFP 為核心解釋變量技術進步，MCE 為被解釋變量制造業(yè)碳排放量，p 代表省份，t 代表年份，X 為控制變量集合。

為驗證雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳排放的影響，建立如下面板回歸模型：

進一步，為研究雙重價值鏈嵌入在技術進步與制造業(yè)碳減排之間的中介效應，基于回歸模型建立模型(10)和(11)：

具言之，中介效應的檢驗步驟為：第一步，分析技術進步對制造業(yè)碳排放的影響作用。第二步，分析技術進步對雙重價值鏈嵌入的影響作用。第三步，在前兩次檢驗基礎上加入中介變量雙重價值鏈嵌入，重新對技術進步與制造業(yè)碳排放的關系進行檢驗。若自變量技術進步與中介變量雙重價值鏈嵌入同時顯著，表示雙重價值鏈嵌入是部分中介；若僅有中介變量雙重價值鏈嵌入顯著，說明雙重價值鏈嵌入為完全中介。

四、實證與結果分析

1.變量描述性統(tǒng)計分析

各變量的描述性統(tǒng)計結果如表1 所示?？梢钥闯觯擎?zhèn)化水平、要素市場發(fā)育程度的標準差外，其余變量的標準差均符合正常標準。這說明變量數(shù)據(jù)選取較為可靠，可進行后續(xù)回歸檢驗。具體來看，制造業(yè)碳排放的最大值顯示為12.121，最小值為1.534，這表示各省份制造業(yè)碳排放量差距較大。另外，技術進步的均值為2.232，證明大部分省份均較為重視技術進步。雙重價值鏈嵌入的平均值為0.259，標準差為0.137，說明各省份制造業(yè)的雙重價值鏈嵌入程度并不相同，同步推進雙重價值鏈嵌入的省份仍然較少。

表1 變量描述性統(tǒng)計結果

2.相關性分析

在描述性統(tǒng)計分析基礎上，對各變量進行Pearson 相關性檢驗。由表2 結果可知，技術進步與制造業(yè)碳排放之間的相關性系數(shù)為-0.235，且通過1%顯著性水平檢驗，表明在未考慮控制變量影響下，技術進步對制造業(yè)碳排放的影響顯著為負。說明技術進步會降低制造業(yè)碳排放量，促進制造業(yè)碳減排，初步驗證了假設H1。雙重價值鏈嵌入與制造業(yè)碳排放之間的相關性系數(shù)為-0.187，且通過1%顯著性水平檢驗，說明雙重價值鏈嵌入整體程度提升可以降低制造業(yè)碳排放，促進制造業(yè)碳減排，此結果初步驗證了假設H2。技術進步與雙重價值鏈嵌入之間相關系數(shù)為0.204，且在5%顯著性水平下顯著，說明技術進步與雙重價值鏈嵌入具有較強正相關關系，這為后續(xù)中介效應檢驗提供了前提基礎。另外，就控制變量而言，能源消費結構、要素市場發(fā)育程度、創(chuàng)新研發(fā)水平、外資化程度、環(huán)境規(guī)制強度與制造業(yè)碳排放均呈顯著負向影響，只有城鎮(zhèn)化水平與制造業(yè)碳排放呈顯著正向影響。這說明在能源消費結構合理、要素市場發(fā)育程度良好、創(chuàng)新研發(fā)能力較強、外資化程度較好、環(huán)境規(guī)制強度合理的情形下，地區(qū)比較容易減少碳排放，有利于促進制造業(yè)碳減排；而城鎮(zhèn)化水平的提升會加劇制造業(yè)碳排放，抑制制造業(yè)碳減排。但值得注意的是，相關性檢驗僅從單個要素角度考察變量之間的關系，無法檢驗變量之間的復雜關系，因此仍需要進一步對技術進步、雙重價值鏈嵌入與制造業(yè)碳排放的關系進行回歸檢驗。

表2 相關系數(shù)檢驗

3.回歸分析

（1） 技術進步對制造業(yè)碳減排的影響檢驗

為確保研究結果準確性與嚴謹性，先進行模型檢驗，以明確回歸分析所需選用的具體模型類型。檢驗結果表明，基準模型通過了1%顯著性水平的Hausman 檢驗以及F 檢驗，故相較于隨機效應模型與混合效應模型，文章更適合選取固定效應模型研究技術進步對制造業(yè)碳排放的影響。在具體回歸分析時，采用時間、地區(qū)和行業(yè)三重固定效應模型，對變量關系進行估計。

根據(jù)表3 列(1)結果可知，技術進步對制造業(yè)碳排放具有顯著負向影響，回歸系數(shù)為-3.179，通過1%顯著性水平檢驗，說明技術進步可以顯著降低制造業(yè)碳排放，促進制造業(yè)碳減排?？赡艿脑蛟谟?，創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展與制造強國戰(zhàn)略支持下，中國制造業(yè)技術取得了長足進步。這種技術進步具有“清潔性”“節(jié)能性”，呈現(xiàn)“低能耗、低排放”特征，在增加制造業(yè)產(chǎn)量的同時，降低大量二氧化碳排放，實現(xiàn)了制造業(yè)碳減排。由此，假設H1 得到驗證。在控制變量方面，要素市場發(fā)育程度、外資化程度、創(chuàng)新研發(fā)水平、環(huán)境規(guī)制強度、能源消費結構對制造業(yè)碳排放的影響為負，且均通過1%顯著性水平檢驗。這表明，要素市場發(fā)育程度愈加合理、外資化程度越大、創(chuàng)新研發(fā)水平越高、環(huán)境規(guī)制強度越高、能源消費結構越優(yōu)，越有利于促進制造業(yè)碳減排。相較而言，城鎮(zhèn)化水平的影響為正，且通過1%顯著性水平檢驗，表明城鎮(zhèn)化水平提高會增加制造業(yè)碳排放，不利于制造業(yè)碳減排。

表3 技術進步、雙重價值鏈嵌入與制造業(yè)碳排放的回歸結果

（2） 雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳減排的影響檢驗

根據(jù)表3 列(2)結果可知，雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳排放影響的回歸系數(shù)為-1.759，通過1%顯著性水平檢驗，說明雙重價值鏈嵌入程度提升可以降低制造業(yè)碳排放，促進制造業(yè)碳減排。換言之，雙重價值鏈嵌入是制造業(yè)碳減排的關鍵要素。細究其因，雙重價值鏈嵌入使得各省份可以通過全球價值鏈學習西方發(fā)達國家的先進技術和管理經(jīng)驗，并通過國內價值鏈后發(fā)優(yōu)勢不斷累積高級生產(chǎn)要素，助力制造業(yè)轉型升級，降低制造業(yè)碳排放。并且，雙重價值鏈嵌入也可督促制造業(yè)企業(yè)進行高水平技術創(chuàng)新活動，提高整體創(chuàng)新效率，促進碳減排。由此，假設H2 得證。

（3） 雙重價值鏈嵌入的中介效應檢驗

在分析技術進步與雙重價值鏈嵌入分別對制造業(yè)碳排放的影響基礎上，考慮到技術進步會影響雙重價值鏈嵌入，文章進一步運用式(10)、式(11)，檢驗雙重價值鏈嵌入的中介作用，即雙重價值鏈嵌入是否在技術進步與制造業(yè)碳排放的影響關系中發(fā)揮中介效應。表4 中列(3)結果顯示，技術進步對雙重價值鏈嵌入影響的回歸系數(shù)在1%水平上顯著，說明技術進步會促進雙重價值鏈整體嵌入度提升。表4 中列(4)結果顯示，雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳排放的負向效應顯著，且技術進步對制造業(yè)碳排放的影響效果有所下降，說明雙重價值鏈嵌入在技術進步與制造業(yè)碳排放之間存在顯著部分中介效應，假設H3 得證。可見，技術進步能推進雙重價值鏈整體嵌入度提高，為制造業(yè)碳排放降低提供良好條件，進而助力制造業(yè)碳減排。

表4 中介效應檢驗結果

4.穩(wěn)健性檢驗

為檢驗前文研究假設是否可靠，進一步對變量關系進行穩(wěn)健性檢驗。其一，更換被解釋變量。碳排放強度是評估經(jīng)濟增長與環(huán)境效應的綜合指標，將被解釋變量制造業(yè)碳排放替換為制造業(yè)碳排放強度(CEI)，以單位工業(yè)銷售產(chǎn)值的碳排放來表示（噸/萬元），隨后重新進行回歸分析。其二，更換模型設定。參考呂越、馬明會(2021)[19]的研究，用雙限制Tobit 模型重新進行回歸分析。其三，進行分位數(shù)回歸。采用分位數(shù)回歸模型，分別設定0.25、0.50 和0.75 分位點，研究技術進步與雙重價值鏈嵌入對不同省份制造業(yè)碳排放的影響。結果顯示，技術進步與雙重價值鏈嵌入仍顯著抑制造業(yè)碳排放，促進制造業(yè)碳減排（限于篇幅，結果未列示）。綜上，基準回歸模型結果較為穩(wěn)健。

五、進一步分析：異質性檢驗

1.基于不同地區(qū)的異質性分析

文章根據(jù)國家計委、國家統(tǒng)計局的劃分依據(jù)，將30 個省份劃分為內陸地區(qū)(Coastal=0)和沿海地區(qū)(Coastal=1)，分別進行回歸，用以檢驗上述作用是否在不同地區(qū)存在異質性。表5 檢驗結果表明，技術進步與雙重價值鏈嵌入均對內陸地區(qū)制造業(yè)碳排放的影響更顯著，對沿海地區(qū)制造業(yè)碳排放的影響較小?？赡茉蛟谟?，沿海地區(qū)制造業(yè)技術進步快，通過新技術、新模式嵌入雙重價值鏈上游位置，提高附加值并降低能耗，因此碳排放相對較少。并且，沿海地區(qū)為促進產(chǎn)業(yè)轉型升級，逐漸將高能耗制造業(yè)內遷，這使得沿海地區(qū)制造業(yè)碳排放大幅減少。因此，近幾年沿海地區(qū)技術進步與雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳減排的影響作用逐漸減弱。相較于沿海地區(qū)，內陸地區(qū)主要通過提供原材料、生產(chǎn)零部件與加工組裝來嵌入雙重價值鏈下游位置，制造業(yè)產(chǎn)品附加值較低，碳排放較大。同時，從沿海地區(qū)遷入的制造業(yè)企業(yè)日益增多，也使得內陸地區(qū)制造業(yè)碳排放量增大。因而，技術進步與雙重價值鏈嵌入對內陸地區(qū)制造業(yè)碳減排的作用更為明顯。

表5 地區(qū)與行業(yè)異質性檢驗結果

2.基于不同行業(yè)的異質性分析

根據(jù)《高技術產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)） 分類（2017）》，結合謝會強等(2018)[20]的分類方法，將16 個制造業(yè)細分行業(yè)分為傳統(tǒng)制造業(yè)與高技術制造業(yè)。從表5 結果可以看出，相較于傳統(tǒng)制造業(yè)行業(yè)，技術進步與雙重價值鏈嵌入均對高技術制造業(yè)碳排放具有顯著影響。原因可能在于，高技術制造業(yè)具有高產(chǎn)出、技術因素較多等特點，且是目前主流發(fā)展領域，受到政府廣泛關注。所以，相較于傳統(tǒng)制造業(yè)，政府會更傾向于將地方財政資金投入高技術制造業(yè)。而政府扶持的側重對于高技術制造業(yè)技術進步與雙重價值鏈嵌入位置提高具有積極影響，有利于加速技術進步與雙重價值鏈嵌入位置提升。在其他條件不變情況下，會顯著抑制高技術制造業(yè)碳排放。換言之，技術進步與雙重價值鏈嵌入對高技術制造業(yè)碳減排的促進作用更加明顯。同時，雙重價值鏈嵌入位置提高主要通過高技術制造業(yè)發(fā)展實現(xiàn)，較難通過傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展實現(xiàn)，所以雙重價值鏈嵌入對高技術制造業(yè)碳減排的積極作用更為明顯。

六、結論與建議

1.結論

文章選取2010—2020 年中國30 個省份16 個制造業(yè)的面板數(shù)據(jù)，檢驗技術進步、雙重價值鏈嵌入與制造業(yè)碳減排的關系，得到如下結論：技術進步可以調動制造企業(yè)綠色創(chuàng)新積極性和主動性，降低制造業(yè)碳排放，推動制造業(yè)碳減排；雙重價值鏈嵌入位置越高，制造業(yè)碳減排總量也越大；雙重價值鏈嵌入在技術進步對制造業(yè)碳減排的影響中起顯著部分中介作用；技術進步、雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳減排的影響均存在區(qū)域和行業(yè)異質性，主要表現(xiàn)為在內陸地區(qū)和高技術制造業(yè)行業(yè)的影響更顯著。

2.建議

第一，多頭協(xié)作，著力推動制造業(yè)節(jié)能減碳技術創(chuàng)新突破。制造企業(yè)必須以扎實推進“雙碳”工作為牽引，緊抓新一輪科技革命機遇，推進綠色低碳科技創(chuàng)新突破，促進傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展，持續(xù)壯大綠色低碳制造業(yè)發(fā)展，以此降低制造業(yè)碳排放。制造業(yè)應順應時代減碳化、清潔化、高效化發(fā)展趨勢，聚焦能源清潔、高端制造等領域，全力推進重大關鍵低碳技術創(chuàng)新，著力攻克關鍵共性技術、前沿顛覆技術等技術難題。此過程中，國家應著眼于制造業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略，整合政府、科研機構、行業(yè)協(xié)會、社會企業(yè)等多方資源，積極研發(fā)二氧化碳捕獲、封存和再利用技術，實現(xiàn)制造業(yè)碳排放轉化。同時，國家要加快體制機制創(chuàng)新，加強用好國家科技力量，搭建節(jié)能減碳技術推廣平臺，在推進技術進步的同時，推動節(jié)能減碳技術與產(chǎn)品落地應用，從根本上降低制造業(yè)碳排放量。

第二，跨區(qū)統(tǒng)籌，協(xié)同提升制造業(yè)雙重價值鏈嵌入位置。其一，應積極打破區(qū)域間貿(mào)易壁壘，推動區(qū)域一體化發(fā)展。地方政府應充分發(fā)揮雙重價值鏈嵌入對制造業(yè)碳排放的抑制作用，打破“地區(qū)保護”貿(mào)易壁壘，推進多樣化要素資源跨區(qū)域流動，共享雙重價值鏈參與紅利，從而推動制造業(yè)低碳集約化發(fā)展，降低制造業(yè)碳排放。其二，應積極推進沿海和內陸地區(qū)聯(lián)動發(fā)展，提升雙重價值鏈嵌入位置。政府部門應在符合環(huán)境標準情況下，鼓勵沿海地區(qū)制造業(yè)適度向中部、西部梯度轉移，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間布局，促進沿海地區(qū)高端制造業(yè)發(fā)揮帶動效應，推進內陸地區(qū)制造業(yè)向高端化方向邁進。與此同時，政府部門應積極落實西部幫扶計劃，引導沿海地區(qū)資本流入內陸地區(qū)，加強各省份之間的交流學習。此過程中，內陸地區(qū)省份應結合本地制造業(yè)發(fā)展實際情況，吸取沿海地區(qū)制造業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推進雙重價值鏈嵌入位置向高端邁進，進而助力制造業(yè)碳減排。

第三，因業(yè)制宜，分層引導不同制造業(yè)行業(yè)節(jié)能減碳。政府部門應立足國際競爭格局變化實際與中國經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀，科學、辯證地評估不同制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，據(jù)此制定差異化節(jié)能減碳引導政策。同時，政府部門應結合制造業(yè)各行業(yè)地位作用和未來發(fā)展趨勢，綜合考慮能源結構、碳排放基數(shù)、市場競爭力等因素，分行業(yè)、分領域穩(wěn)妥有序開展制造業(yè)節(jié)能減排工作。具體而言，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)需積極推進氫能替代化石能源，加速“礦山—冶煉—加工”一體化發(fā)展，提高電爐鋼占比，以此降低能耗和損耗；高技術制造業(yè)企業(yè)需積極推進技術創(chuàng)新研發(fā)，加速高技術制造業(yè)嵌入雙重價值鏈更高位置，促進制造業(yè)碳減排。除此以外，政府應統(tǒng)籌考慮制造業(yè)節(jié)能減碳在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設中的地位，協(xié)同采用技術改造升級、產(chǎn)業(yè)結構調整、綠色產(chǎn)品創(chuàng)新等多種方式，促進制造業(yè)不同行業(yè)碳減排。