陳熙

曾經的大眾途銳、上汽大眾途觀，讓一汽-大眾看著很是眼饞。由于自家產品序列中沒有SUV，導致銷量瘸腿。2018年7月，正是由于探歌的上市，彌補了一汽-大眾沒有SUV產品的劣勢。5年之后的探歌，終于迎來了它的中期改款，外觀的貫穿燈組、內飾上移的屏幕、1.5Tevo2的全新發(fā)動機等，都讓它表現出滿滿的誠意。

新探歌的整體輪廓沒變，只是通過細節(jié)上的修飾，提升了顏值與科技感。扁平的前格柵內部采用蜂窩狀結構，大眾logo兩側采用一條橫向貫穿的燈帶，與IQ. Light靈眸矩陣前大燈組進行了完美的融合。

黑色飾條覆蓋的前杠勾勒出X形狀，此前的環(huán)形日間行車燈被取消，改為了豎條型的LED日行燈帶。

新探歌依舊定位為緊湊型SUV，車身尺寸為4319x1819x1592mm，軸距為2680mm。與老款相比車長增加了1mm，車高增加了10mm。細節(jié)方面的變化在于升級了大視野外后視鏡，鏡片面積增大約10%。

雙色車身勾勒的黑色尾翼，與雙邊單出的扁平排氣，讓車尾變得更加動感。貫穿式的后尾燈組是整個車尾變化最明顯的地方，重新設計的尾燈燈腔，在細節(jié)上提升了精致感。而300TSI的尾標，則是1.5Tevo2發(fā)動機的身份名牌。

新探歌的內飾也做了相應的改變升級，首先就是9.2英寸中控屏的上移，從之前的嵌入式改為了現在的懸浮式。減少了駕駛員開車時看屏幕的視覺位移，提升駕駛時的安全性。

新探歌的儀表臺和車門板內側，采用了軟質材料包裹，觸感柔軟舒適。并且副駕手套箱上方的飾板和車門上的飾條都使用了30色透光飾板，夜間駕車出行時更顯檔次。

9.2英寸中控屏能夠支持新浪新聞、行車視頻、智能家居、小程序中心、電子商城等小程序。此外還支持CarPlay、CarLife手機投屏。通過“你好大眾” 激活的語音助手，支持連續(xù)對話，導航、聽音樂、空調、查看天氣等功能操作。

三輻式多功能方向盤也換裝了全新的家族式風格，原有的物理實體按鍵被觸控按鍵所取代，操作時會有相應的振動反饋。像方向盤加熱，L2駕駛輔助功能都被囊括其中，一鍵開啟十分便利。

10.25英寸液晶儀表盤與老款相比沒有變化，水溫表和油量表在兩側，中間的全液晶儀表能夠顯示全景地圖、駕駛輔助等界面。

雖然定位為SUV，但探歌的乘坐感受很像轎車，2680mm的軸距保證了后排寬裕的腿部空間。雖然新探歌全系都是前驅版本，但受制于平臺原因，后排中間地臺的凸起依舊不低。410L的行李廂容積相比同級別的SUV來說，稍稍有點小。以頂配為例，它裝備了Beats高品質音響、Clean air 3.0的觸控式雙區(qū)自動恒溫空調、車載手機無線充電功能、Panorama大尺寸全景天窗等舒適性裝備，并提供全系后視影像、PLA 自動泊車、IQ. 智慧車聯(lián)等科技功能。

曾經是1.4T唱主角，如今新探歌的三款車型，中配和高配均搭載了大眾全新1.5T Evo2發(fā)動機，匹配7擋干式雙離合變速器。最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1750-4000rpm。與老款相比，最大功率提升了8kW，最大扭矩爆發(fā)的轉速區(qū)間也更寬了。

新技術的加持， 讓搭載1.5Tevo2發(fā)動機的新探歌，擁有9.4s的破百加速能力和6.1L/100km的WLTC綜合油耗表現。相比老款探歌，破百加速快了0.1s，WLTC百公里油耗降低了0.3L。

我們這臺300TSI DSG兩驅星光版的整備質量為1416kg，小巧的車身尺寸，初段加速表現十分輕快。此前大眾系初段油門腳感虛無的表現有所好轉，采用柔和的風格駕駛，你會感受到動力輸出的線性。

7DSG換擋速度很快，深踩油門踏板，轉速表指針機敏地升至3000rpm以上，車頭上揚，仿佛后背有人推了你一把。遭遇燈控路況時也會發(fā)生低速蠕行的情況，7擋DSG的頓挫感并不明顯，沒有發(fā)生邏輯上不安分的闖動。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合還是德系車一如既往的緊致扎實，雖然指向存在一點虛位，但方向盤轉向力度較輕，易于駕控。

15.89-17.99萬元的指導價，大家覺得貴嗎？畢竟探歌下面還有個探影，定低了自相殘殺，并且也是給后期優(yōu)惠埋下伏筆。新探歌除了車身尺寸和輪廓沒有大動，前后燈組、屏幕位置及功能、方向盤按鍵、1.5Tevo2發(fā)動機等，都進行了全面的革新。如果你對跨界SUV的顏值比較青睞，能接受轎車般的坐姿，并且不在乎行李廂空間容積，那新探歌確實是不錯的選擇。