徐博英

身處鋼筋水泥之中的人們，猶如早已被定義的角色，皆千篇一律且日復(fù)一日。然而，總是有那么一群人，始終堅信浮華易逝，勇于突破桎梏，尋找真正的自我，信奉駕馭人生才能一世逍遙。

哈弗大狗憑借3/4刻度概念，賦予了這些“勇于突破” 的人們尋找自我的勇氣。如今，經(jīng)過全新設(shè)計的二代大狗，憑借換裝9擋濕式雙離合變速器、2.0T高功率發(fā)動機(jī)、博格華納Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)和后橋牙嵌式差速鎖，幾乎是將大自然搬到了我們身邊，無論是尋找靈感還是表達(dá)態(tài)度，可謂信手拈來?？梢哉f，哈弗二代大狗在突破SUV桎梏的同時，更是將哈弗品牌提升到了具有一定專業(yè)性的越野領(lǐng)域。

作為哈弗品牌的全新車型，二代大狗共有四款動力選擇。分別是搭載1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版車型和1.5T PHEV 50km潮電板、1.5TPHEV 105潮電版Plus的插電式混合動力車型，而本次試駕的則是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的四驅(qū)潮野Plus版車型。其中，燃油版車型的售價區(qū)間為13.58萬至15.68萬元，插電式混合動力版車型的售價區(qū)間為16.28萬至17.58萬元。

在外觀設(shè)計上，哈弗大狗原本就具有簡潔、硬朗的設(shè)計風(fēng)格，而二代大狗則在此基礎(chǔ)上將方與圓、剛與柔、復(fù)古與現(xiàn)代，硬派與精致進(jìn)行融合，讓人一看就覺得心潮澎湃。并且，整體尺寸相比于哈弗大狗都有所增加，尤其是軸距增加72mm，達(dá)到了2810mm。

前部叢林澗石格柵配合部落時光骨燈，呈現(xiàn)出“怒目圓睜” 的視覺效果，并且前大燈組采用80顆LED光源，燈光散射更加璀璨，在點(diǎn)亮狀態(tài)下呈狗骨頭的造型，趣味又極具辨識度。天工榫卯保險杠將前大燈設(shè)計在保險杠后103mm處，不僅將野性氣息得到了極度釋放，在越野時還可以有效保護(hù)車燈，同時為車主留出改裝空間。

車身側(cè)面濃厚、硬朗的柳釘輪眉早已成為了哈弗大狗標(biāo)志性的設(shè)計，不僅強(qiáng)化了野性設(shè)計風(fēng)格，在實(shí)際越野中更容易為車身起到保護(hù)作用。19英寸五輻刀鋒式輪圈則將這種視覺感受上升到了瘋狂的狀態(tài)。尾部設(shè)計由上一代大狗的豎直式尾燈變成了極具競技感的圓形燈組，不僅與前部設(shè)計相呼應(yīng)，同時增強(qiáng)了辨識度。與此同時，為了增強(qiáng)拓展性，鋁合金材質(zhì)車頂行李架的安全載重為35kg，可實(shí)現(xiàn)遮陽天幕、車頂帳篷、自行車等多種場景應(yīng)用。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格變化并不大，依然呈現(xiàn)出野性與科技相融合的設(shè)計理念。同時，車門飾板和中控臺均由皮革、碳纖維紋理包覆，并且還加入了鉚釘元素，令二代大狗的內(nèi)飾在硬朗中不失豪華質(zhì)感。12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸中控屏擁有不錯的顯示效果和操作體驗(yàn)，并且中控屏除了可以顯示導(dǎo)航、影音娛樂等內(nèi)容外，還針對于越野所需，能夠顯示車輛四驅(qū)模式、差速鎖狀態(tài)、胎壓、俯仰、側(cè)傾角度、海拔高度、氣壓數(shù)據(jù)等。值得一提的是，360度全景影像有多種角度選擇，并且具備透明車身效果，可以說是越野駕駛的得力助手。

值得一提的是，設(shè)計師將空調(diào)、多媒體等常用功能實(shí)體按鍵布置在了中控屏底部，以方便行車過程中駕駛者進(jìn)行盲操作，避免用戶視線離開前方，保障行車安全。9擋濕式雙離合變速器不再是上一代旋鈕式，而采用極具機(jī)12 3 4械質(zhì)感的凌云翼動電子排擋設(shè)計，具有貼合手掌的握感，操作起來如同在駕駛某種未來飛行器，感受強(qiáng)勁動力所帶來的快感。此外，基于二代大狗的越野實(shí)用性考量，四門采用加固式越野把手設(shè)計，最大承載拉力45KG，為駕乘人員帶來安全感。

本次試駕的是二代大狗2.0T四驅(qū)潮野Plus，其所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)曾獲得過“中國心” 十佳發(fā)動機(jī)稱號。不僅如此，工程師還對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，通過研發(fā)高鎳材料，使得渦殼耐溫提升至1050攝氏度，進(jìn)而解決了渦殼入口廢氣高溫問題。采用超短進(jìn)氣道設(shè)計，從而減少空氣阻力，提升發(fā)動機(jī)泵氣效率。此外，還采用4-3-1式分段排氣道設(shè)計，使得排氣更加順暢。最大功率達(dá)到175kW/6000rpm，最大扭矩為385Nm/1700～4000rpm。

與發(fā)動機(jī)匹配的是長城自研全球首款橫置式9擋雙離合變速器。其多擋位緊湊結(jié)構(gòu)、高度集成電子模塊和緊湊同步器技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)工作在最優(yōu)區(qū)間，并具備更快、更平順的換擋響應(yīng)性，動力與舒適感表現(xiàn)更好。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下的公路駕駛中，這款動力組合具備充足的動力儲備，提速迅猛。變速器在升擋過程中表現(xiàn)平順，加速降擋反應(yīng)迅速，能夠得到與預(yù)期相符的加速表現(xiàn)。如果想得到酣暢淋漓的加速效果，還可以將駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動。此時，變速器的升擋動作延后、降擋反應(yīng)變快，動力系統(tǒng)隨著油門踏板下探深度的變化能夠做出積極反饋。

在越野場地中，得益于200mm的離地間隙、前24度的接近角和后30度的離去角，通過陡坡障礙可以說是毫無壓力。同時，憑借500毫米的涉水深度，在通過淺灘、河流時，仍能夠如履平地般地通過。

在越野路況中，炮彈坑和饅頭包路況令多數(shù)SUV，甚至是部分越野車有所忌憚，其主要原因是能夠直觀反應(yīng)出四驅(qū)系統(tǒng)在交叉軸這種極端路況中，四驅(qū)系統(tǒng)對于動力的再分配能力以及鎖止能力。二代大狗搭載了來自于博格華納的Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)，在附著力良好的公路路況中行駛，是以前輪驅(qū)動為主的適時四驅(qū)模式。在濕滑或越野路況中，依據(jù)路況附著力，四驅(qū)系統(tǒng)會對四個車輪的動力輸出進(jìn)行實(shí)時分配，前、后橋最高可以達(dá)到50 ∶ 50的扭矩分配。配合后橋機(jī)械式牙嵌差速鎖，在通過這兩項(xiàng)極端項(xiàng)目時，只要車輪懸空就會得到迅速鎖止，動力傳輸至帶有附著力的車輪后輕松完成挑戰(zhàn)。

在遇到較大落差陡坡時，不僅需要強(qiáng)力踩下剎車控制好行進(jìn)速度，還需要時刻調(diào)整方向盤以抵抗泥濘道路對于整車循跡性的影響。而在即將通過大角度彎道時，駕駛者需要對車身兩側(cè)的亂石等障礙物的距離做出判斷，并規(guī)劃好前行路線，及早預(yù)判出轉(zhuǎn)彎時機(jī)。如果轉(zhuǎn)彎過早，車身側(cè)面會與障礙物發(fā)生剮蹭。如果轉(zhuǎn)彎太晚，車頭有可能會剮蹭到盲區(qū)內(nèi)的障礙物，或者需要進(jìn)行倒車調(diào)整。好在二代大狗搭載了360度全景影像系統(tǒng)，我可以通過透明車身和左右車輪視角輕松做出判斷。

或許我們永遠(yuǎn)不會駕駛SUV行進(jìn)至如此極端的路況之中，但是即便如今的車型選擇琳瑯滿目，依然鮮有如此潮不逐流、野有靈性的選擇。而哈弗二代大狗突破SUV老套模式的桎梏，既能夠滿足我們在城市中的“閑庭信步”，也能夠被賦予不走尋常路的勇氣，在生活被無限復(fù)制的今天，開啟一段與眾不同的用車體驗(yàn)，何樂而不為呢？