俞鳴奇

引言

孫光圻在《宋代航海技術(shù)綜論》一文關(guān)于宋代的測深技術(shù)中提及“鉛錘”，并總結(jié)出宋人測深技術(shù)的四個特點(diǎn)。他指出“宋人測深時，不僅計量入水繩子的長度而且注意通過沾有黃油的鉛錘以了解所在航區(qū)的底質(zhì)”，指出鉛錘不僅用于測深，還用于了解海底地質(zhì)。專門論述“鉛錘”的論文有林瀚的《傳統(tǒng)航海測深用具‘鉛錘’考》。林瀚依據(jù)文獻(xiàn)記錄和海洋考古的成果對鉛錘的名稱、形狀、尺寸、樣式等進(jìn)行了論述，并結(jié)合福建漁民的口述對鉛錘的使用方法進(jìn)行了闡述，旨在通過文獻(xiàn)與實(shí)物的比對梳理，使世人重新認(rèn)識這一在人類航海史上的發(fā)揮過重要作用的船具，以理解古代船民的智慧與艱辛。

航海者通過“鉛錘”來“觀察”海底地形，并由此進(jìn)行導(dǎo)航和判斷船只所在位置。關(guān)于中國的航海者如何認(rèn)知海底地形并進(jìn)行導(dǎo)航，中國舊海關(guān)英籍雇員G.R.G. Worcester基于對中國長期的調(diào)查，在其著作“TheJunksandSampansoftheYangtze”中指出，“船老大們通過對海洋本能的認(rèn)知、敏銳的視力、良好的記憶力和幾乎像信鴿一樣的方向感巧妙結(jié)合起來尋找航路……他們就像站在陸地上一樣，完全依靠對陸地外觀、測深的深度和地質(zhì)來確定位置。因?yàn)閷λ麄儊碚f，海底就像陸地一樣有丘陵和山谷，他們對海底的輪廓和每個地方可能出現(xiàn)的海底類型都了如指掌?！?1)G. R. G.Worcester，The Junks and Sampans of the Yangtze：A Study in Chinese Nautical Research，Shanghai：Statistical Department of the Inspectorate General of Customs，1947，Vol.1，Introduction and Craft of the Estuary and Shanghai Area，Chapter VI.，The Chinese Compass，p.94.許路在“SeamanshipandNavigation：SeafarersonBoardDailySkillsinChineseJunk”一文中指出“就像住在山里的人自然知道和了解周圍的地貌一樣，中國的航海家也明白海底有類似陸地的丘陵和山谷，只不過沉積類型不同；航海家們利用這些海底的沉積物和地形，在航行中得知船只的位置”(2)Xu Lu，“Seamanship and Navigation：Seafarers on Board Daily Skills in Chinese Junk”，Proceedings of the 3rd Asia-Pacific Regional Conference on Underwater Cultural Heritage，Vol.1，2017，p.592.。從其中一副海底地形圖可以看出，福建的老漁民把海底隆起的的部分叫“溫”，凹谷叫做“溝”等，有獨(dú)特的命名方式。

但是關(guān)于“鉛錘”依然存在較多疑問，例如通過“鉛錘”來判斷船只所在位置需要怎樣的前提條件？“鉛錘”的具體制作工藝和使用方法是怎樣？一些疑問無法僅僅通過文獻(xiàn)資料進(jìn)行解讀，而海洋考古的成果和實(shí)地調(diào)研的結(jié)果可以很好地解釋這些疑問，補(bǔ)史之缺。同時，日本重要的航海文獻(xiàn)《元和航海書》和《異方船乘》中有關(guān)“つるべ”的記載與中國的“鉛錘”十分相似，而日本學(xué)者對其研究甚少，并且認(rèn)為其為荷蘭傳來的航海技術(shù)。本文基于中日兩國航海文獻(xiàn)考察“鉛錘”的功用，并將日本航海文獻(xiàn)中的“つるべ”與中國的“鉛錘”進(jìn)行比較研究。

一、“鉛錘”在中國航海文獻(xiàn)中的記載

文獻(xiàn)中關(guān)于“鉛錘”的名稱，有“鉛硾”“镴砣”“鐵錐”“水鉤”等記載。關(guān)于“鉛錘”的文獻(xiàn)記載最早見于宋元豐壬戌年(1082)的《文昌雜錄》。其中稱之為“镴砣”。其記載如下：

鴻臚陳大卿言：昔使高麗，行大海中，水深碧色，常以镴砣長繩沉水中為候，深及三十托已上，舟方可行。(3)[宋]龐元英：《文昌雜錄》卷3，上海：商務(wù)印書館，1936年，第21頁。

從上面的記載可以看出，宋代從我國航海前往高麗時，使用過“鉛錘”測水深。測水深的目的是為了確認(rèn)水深對船航行的安全是否構(gòu)成威脅。其中的托是長度單位，成人雙手手臂伸開的長度為一托。青島地區(qū)老漁民也以“托”為單位計算水深。海南島則稱之為“手”，福建一些地區(qū)稱之為“尋”。據(jù)筆者的調(diào)查，日本的漁民也常以“尋”作為長度單位。

同為宋代的文獻(xiàn)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》中多次提及用“鉛錘”測深。由于潮汐漲落引起的水深變化，有可能使船擱淺，所以使用“鉛錘”測量水深。其記載如下：

舟人每以過沙尾為難，當(dāng)數(shù)用鉛錘時其深淺，不可不謹(jǐn)也。

海行不畏深，惟懼淺閣，以舟底不平，若潮落，則傾覆不可救。故常以繩垂鉛硾以試之。(4)[宋]徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34，上海：商務(wù)印書館，1937年，第121、117頁。

以上兩種文獻(xiàn)記錄了宋朝使節(jié)前往朝鮮半島時，為了航海安全使用鉛錘測量水深。宋代的《萍洲可談》《夢粱錄》中提及“鉛錘”不僅用于測量水深，還可用于勾取海底泥沙以辨別附近是否有島、港，或確認(rèn)船只位置。其記載如下：

舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針，或以十丈繩鉤取海底泥嗅之，便知所至。(5)[宋]朱彧：《萍洲可談》卷2，上海：商務(wù)印書館，1941年，第18頁。

凡測水之時，必視其底知是何等沙泥，所以知近山有港。(6)[宋]吳自牧編：《夢粱錄》卷12，《江河船艦》，上海：商務(wù)印書館，1939年，第108頁。

關(guān)于鉛錘如何勾取海底泥沙，清代的《臺海使槎錄》中有如下記載：

每船載杉板船一只以便登岸，出入悉于舟側(cè)，名水仙門。碇凡三，正碇，副碇，三碇(正碇一名將軍碇，不輕下)…寄碇先用鉛錘試水深淺，繩六七十丈，繩盡猶不至底則不敢寄，鉛錘之末涂以牛油，沾起沙泥，舵師輒能辨至某處。(7)[清]黃叔璥：《臺海使槎錄》卷1，上海：商務(wù)印書館，1936年，第15頁。

其中提到以棉紗為繩，繩長六七十丈，涂牛油來粘取海底的泥沙。通過海底泥沙的顏色來判斷船只的位置?！督K海運(yùn)全案》中把“鉛錘”稱之為“水垂”，并有配圖和文字介紹：

圖1 “水垂” 圖2 沙船行駛圖

水垂系之以水線所以探，水垂以鉛為之，重十七八斤，線以梭繩為之，其長短以托計，凡五尺為一托，水線長者七十托，短亦三四十托，鉛性善下，凡使垂必及底而止，垂上包以布抹以蠟澤以脂膏俾水底沙泥緣垂而起，驗(yàn)其色以辨海洋地界，計線之長短知水之深淺。(8)[清]賀長齡、陶澍：《江蘇海運(yùn)全案》卷12，官刻本，1862年，第32頁。

《江蘇海運(yùn)全案》記載“鉛錘”材質(zhì)為鉛，通過粘取海底泥沙，判斷其顏色來辨別海洋地界。所繪“水垂”與海洋考古出水的“鉛錘”形狀大體一致。在其他的船只行駛圖，如“沙船行駛圖”“衛(wèi)船行駛圖”“三不像船行駛圖”中也繪有“水垂”?？梢姟般U錘”對于當(dāng)時海上航運(yùn)來說是非常重要的一件器具。

從以上文獻(xiàn)我們不難理解用鉛錘來測深以判斷是否可以航行，但利用鉛錘粘取泥沙，并通過泥沙的顏色能否準(zhǔn)確判斷船只的位置以及如何判斷，這些問題還需進(jìn)一步探討。

GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)至20世紀(jì)后半期才出現(xiàn)，在此之前船只無法通過精密儀器進(jìn)行精準(zhǔn)的定位。但文獻(xiàn)中提及利用“鉛錘”，粘起海底泥沙，便能知船只在何處，或者判斷海洋地界。筆者認(rèn)為利用“鉛錘”來判斷位置需要有一定的前提條件。

讓我們首先考察一下《順風(fēng)相送》中的“山水形勢圖”的文字記載?！吧剿蝿輬D”原來應(yīng)該是有相應(yīng)的圖，但現(xiàn)存的只有文字。下文為“靈山往爪蛙山水形勢法圖”的一部分。其中對靈山途徑爪蛙的重要島嶼的記載頗為詳細(xì)。包括島嶼周圍的水深、海底地質(zhì)。甚至詳細(xì)到島嶼的具體哪個方位水深多少。這說明通過“鉛錘”來判斷船只的位置，需要一個前提是對所經(jīng)區(qū)域有一定的認(rèn)知和知識儲備，或者有詳細(xì)記載該區(qū)域情況的航海書。

佛嶼：內(nèi)有十四托水，有泥。港口十九托，泥地。杜板有三四托水。都麻好拋船，四五托水泥地，外二十托水。

新村前：有三十托水，泥地，好拋船。

平洋嶼：東邊有二十托水，七更取馬里東山。(9)無名氏：《順風(fēng)相送 指南正法》，北京：中華書局，2017年。

其次，可以依據(jù)章巽收集的“古航海圖”進(jìn)行更形象的解釋。章巽于1956年在上海的一家舊書店購得一部航海圖，全69冊，并出版了《古航海圖考釋》一書。

圖3 “古航海圖” 圖4 “古航海圖”所對應(yīng)文字

如圖中仙山下面的文字記載為“對壬子癸丑看此形，離二更開，打水二十三托，泥地”。壬子癸丑為古航海羅盤的方位，更為航程。即看羅盤的壬子癸丑方位，對準(zhǔn)仙山，航行二更后，水深為23托，底質(zhì)為泥地。說明，只利用“鉛錘”勾取的泥沙是無法準(zhǔn)確進(jìn)行定位，必須限定為某一海域、方向航線，或有參照的島嶼。

清代《水師輯要》中的“洋船更數(shù)說”也曾提及，可以通過鉛錘來確認(rèn)是否偏航。

故火長之定羅經(jīng)者，船頭從何字行，約有幾更，該到何處下鐵錐以取泥沙，則知更數(shù)之有準(zhǔn)，針道之不移。(10)[清]陳良弼：《水師輯要》，載《續(xù)修四庫全書·八六零》 史部·政書類，上海：上海古籍出版社，2002年，第372頁。

火長為船上掌管航海羅盤之人。船頭從何字行的何字指的是航海羅盤的方位。更為航程。上文說到火長—掌握羅盤之人，應(yīng)該知道船航行的方向，大致的航程，在何處用鉛錘取海底泥沙，來判斷更數(shù)是否準(zhǔn)確，是否偏航。

綜合各種文獻(xiàn)記載可知，“鉛錘”最早出現(xiàn)于宋朝，是用于航海中測量水深和粘取海底泥沙的重要用具。測量海水深度主要為了判斷船只航行是否有擱淺的危險，確保航行安全；泊船下錨時海水的深度是否在錨的長度范圍內(nèi)。粘取海底泥沙一是為了判斷下錨時海底的環(huán)境，如果是石質(zhì)則不可下錨，無法固定船只。二是為了判斷船只所在位置。通過“鉛錘”判斷船只所在位置，需要兩個前提條件，對所經(jīng)區(qū)域有一定的認(rèn)知，或者有詳細(xì)記載相關(guān)區(qū)域的航海書，并且限定為某一海域、方向，或有參照的島嶼。除了文獻(xiàn)的記載，近年來海洋考古的成就和田野調(diào)查的結(jié)果，也促進(jìn)對“鉛錘”的研究取得了新的進(jìn)展。

二、“鉛錘”的海洋考古成果及實(shí)地調(diào)查

(一)海洋考古的發(fā)現(xiàn)

截止目前，我國水下考古公布出來的“鉛錘”有兩件。一件是從明代的“南澳Ⅰ號”沉船出水，一件是從清代寧波“小白礁Ⅰ號”出水。

在“南澳Ⅰ號”沉船中出水的“鉛錘”高8.8厘米，底部徑5.0厘米，頂部徑3.0厘米，鉛質(zhì)，上小下大，截面大致為橢圓，上部有一小圓形穿孔，可以系繩，表面覆滿銹蝕鹽層。(11)廣東省文物考古研究所、廣東省博物館、國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心編著：《孤帆遺珍——“南澳一號”出水文物精品圖錄》，北京：科學(xué)出版社，2014年，第365頁。“小白礁Ⅰ號”出水的“鉛錘”底徑4.0厘米，高9.3厘米，為鉛錫合金，圓錐狀，上細(xì)下粗，頂端殘缺，近頂端有一圓孔，用于穿繩，器表銹蝕，有貝類附著物。(12)寧波市文物考古所、象山縣文物管理委員會辦公室、國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心編著：《漁山遺珠——寧波象山“小白礁一號”出水文物精品圖錄》，寧波：寧波出版社，2015年，第122頁。根據(jù)海洋考古的成果，可以印證文獻(xiàn)中記載的“鉛錘”被運(yùn)用于明代和清代航海。根據(jù)兩艘沉船的年代、性質(zhì)和航線，可以從一個側(cè)面反映我國的航海術(shù)所可能影響到的地域。

“南澳Ⅰ號”沉船是2007年，有漁民潛入南澳島東南三點(diǎn)金海域的烏嶼和半潮礁之間的海底作業(yè)時，無意發(fā)現(xiàn)的一艘載滿瓷器的古沉船。2009年開啟“南澳Ⅰ號”水下考古搶救發(fā)掘，2012年完成水下考古發(fā)掘。船載文物主要為明代粵東、閩南、江西一代民間瓷窯生產(chǎn)的的青花瓷器。有關(guān)“南澳Ⅰ號”沉船的年代、性質(zhì)，崔勇認(rèn)為“根據(jù)出水瓷器的特征，推斷年代應(yīng)為明嘉靖時期前后，下限不晚于明萬歷時期，再結(jié)合沉船考古的特點(diǎn)，‘南澳Ⅰ號’沉船的年代應(yīng)為明萬歷時期”(13)崔勇：《“南澳一號”沉船與海上絲綢之路》，載《中國文物報》2017年6月16日。；“明代的海禁政策到隆慶年間局部開放，漳州月港海外貿(mào)易興盛，‘南澳Ⅰ號’是那個時期有代表性的商船，反映了當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)、社會狀況”(14)崔勇：《對話考古隊長崔勇：解讀“南澳一號”》，載《深圳特區(qū)報》2012年9月21日。也有學(xué)者認(rèn)為“南澳Ⅰ號”是一艘明朝的走私船只。關(guān)于“南澳Ⅰ號”的出發(fā)地與目的地，郭學(xué)雷認(rèn)為，前段航線為從月港出發(fā)至菲律賓馬尼拉，商船抵達(dá)馬尼拉后部分商品供當(dāng)?shù)叵M(fèi)，余貨分別被載入不同航線的商船再次出發(fā)，再次出發(fā)的航線可能分為馬尼拉至日本；從菲律賓南下至馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，經(jīng)西亞和非洲地區(qū)到達(dá)歐洲；馬尼拉至墨西哥。該船首段航線為西班牙馬尼拉大帆船環(huán)球貿(mào)易中的重要一環(huán)。(15)郭學(xué)雷：《“南澳一號”沉船的年代、航路及性質(zhì)》，載《考古與文物》2016年第6期，第118—131頁。無疑，這是一艘載著中國瓷器，前往海外的船只。

“小白礁Ⅰ號”沉船，位于浙江寧波象山石浦東南約26海里的北漁山島小白礁北側(cè)海域水下24米，是一艘下沉于清代道光年間(1821—1850)的木質(zhì)商船。經(jīng)考古調(diào)查、發(fā)掘，出水船載文物共計1050余件，主要包括中國生產(chǎn)的品相精美的青花瓷，色彩斑斕的五彩瓷，名家制作的紫砂壺，標(biāo)明商號的玉石印章，來自日本、越南的年號錢幣，西班牙銀幣以及寧波鄞州特產(chǎn)的石板材等珍貴文物。關(guān)于“小白礁Ⅰ號”的出發(fā)地、目的地及航線，劉恒武認(rèn)為，“小白礁Ⅰ號”的始發(fā)港應(yīng)為清代寧波府所轄的港埠，該船并非駛往國內(nèi)沿海某個口岸，而是駛向外洋。航行的目的地應(yīng)是日本而非東南亞，若駛往日本則原定入港地必然是長崎。因?yàn)楫?dāng)時江戶幕府僅開放長崎一港，所有清朝赴日貿(mào)易船舶均需入港長崎進(jìn)行交易。(16)劉恒武、王力軍：《關(guān)于小白礁一號沉船若干問題的思考》，載《東南文化》2015年第2期，第103—107頁。

綜合海洋考古成果以及對沉船的考察，可以看出出水“鉛錘”的兩艘沉船都是前往海外進(jìn)行貿(mào)易的船只，航線中都涉及可能前往日本。明清時期中日的海上交流依舊頻繁，伴隨著器物的交流，航海術(shù)的交流與影響也應(yīng)該有之。

圖7 八斗子漁村文物館所藏“探水板” 圖8 “探水板” 圖9 “探水板”底部

(二)田野調(diào)查

“鉛錘”自宋代以來就有，根據(jù)筆者在臺灣、海南、青島漁村的調(diào)查，中國的漁民在20世紀(jì)后半期之前普遍使用過“鉛錘”。20世紀(jì)后半期以后，隨著北斗、GPS等定位系統(tǒng)和魚探、聲吶等現(xiàn)代設(shè)備的應(yīng)用和發(fā)展，用于導(dǎo)航功能的“鉛錘”逐漸被淘汰，而用于延繩釣作業(yè)中的探測工具，因其較現(xiàn)代設(shè)備更為廉價、簡便則一直沿用至今。

1.臺灣的“探水板”

筆者在2018年臺灣漁村調(diào)查中，第一次看到鉛錘的實(shí)物。在臺灣地區(qū)被稱為“探水板”。照片中的探水板為八斗子漁村文物館所藏，由館長許先生從漁村購得。該“探水板”重5.5臺斤(3.3kg)，高22厘米，底部直徑5厘米，頂部長度2厘米。據(jù)當(dāng)?shù)貪O民所述，該“探水板”一是用于測量海水深度，二是粘取海底泥沙。底部的凹陷是為了填充牛油以粘取泥沙。

2.海南島的“試水坨”

在海南島，漁民們則稱之為“試水坨”或“水砣”。在海南島漁村調(diào)查時，筆者對所訪談的老漁民都詢問過是否有測水深的工具，名稱是什么，具體怎么運(yùn)用等問題。所有的老漁民都使用過，并且對試水坨相當(dāng)熟悉。但實(shí)物都未保存下來。在中國(海南)南海博物館中藏有4件鉛錘。潭門漁民蘇承芬根據(jù)自己所使用過的試水坨，制作了圖12中的模型。關(guān)于試水坨的用法等筆者對蘇船長進(jìn)行了以下的訪談。

圖10 中國(海南)南海博物館所藏鉛錘① 圖11 中國(海南)南海博物館所藏鉛錘②

圖12 “試水坨”模型 圖13 “試水坨”模型的底部

我：之前有測水深的工具嗎？

蘇：之前沒有探測儀，有一個工具，我現(xiàn)在還有這個工具。這個叫做“水砣”下面挖這個洞是有講究的。如果下面有泥，就可以粘一點(diǎn)上來，這樣就知道下面是什么環(huán)境。

我：這個是自己做的嗎？

蘇：是，這個是水泥的，之前是用鉛做的。鉛比較軟，要是碰到石頭的話會留下痕跡。要是有泥也可以帶上來。

我：以前的鉛做的也有這個洞嗎？

蘇：也有。之前的那個洞更深更大一點(diǎn)。

我：以前的多重

蘇：一般8斤左右。

我：當(dāng)時可以測多深？

蘇：就是一手，兩手，一手等于現(xiàn)在的差不多一米六。

我：一般什么時候要拿它測一下？

蘇：我從西沙回來，可能晚上到潭門港，以前潭門港沒有燈標(biāo)，半夜了，主要是拋錨的時候，我要知道這個地方的水深，拋錨的線夠不夠長。在大洋一般不用去試，試也沒用，一般都是快到潭門港了，碰到半夜了不敢開，停在這里。因?yàn)榇钆碌木褪怯|礁嘛。我知道半夜開到這里，怕擱淺或者是觸礁，我就停一下。拋錨之前要試一下水有多深。如果超過錨的長度就不能拋錨。因?yàn)殄^很重，所以不會直接拿錨下去試，都是用水坨先試一下。它主要就是用來做這個。

根據(jù)蘇船長的描述，試水坨主要用于船拋錨時，測量水深及判斷海底環(huán)境是否適用于拋錨。

此外，在海南島的鶯歌海地區(qū)筆者也對老漁民進(jìn)行了關(guān)于試水坨的訪談。

“用繩子綁住一塊大大的鉛塊，試那個水有多深。單位，一手。從這個鉛開始一手、兩手，十幾手這樣子。因?yàn)槲覀冞@個流速網(wǎng)放到底，要拿出來看泥巴好不好。沒有沙可以放流速網(wǎng)到底。要判斷這個泥沙是什么地段，有沒有礁石。不好的地方，有點(diǎn)沙在里面。泥沙不好再開半個小時再試一下。沙多的時候有暗礁，如果有泥巴就是比較好能放，半個鐘頭試一下，測定流速網(wǎng)的區(qū)域。如果有沙就收起來。還有看這個島礁，比如看見紅色的砂子就是在這個島的東邊，看到黃色的砂子就是在島的西邊，這樣來判斷我的船到底在什么位置?！?/p>

漁民提到“試水坨”就是鉛錘。流速網(wǎng)作業(yè)需要避開礁石，“試水坨”粘取上來的沙多說明這個地方有礁石，不可放網(wǎng)，如果是泥巴則可以放網(wǎng)。每隔半個小時，測量一次，確認(rèn)好可以放網(wǎng)的區(qū)域。關(guān)于航海時如何通過“試水坨”確定船的方位，往往是看海底泥沙的顏色等判斷位于島礁的什么方位。可見，根據(jù)漁民所描述“試水坨”及其功能，“試水坨”與文獻(xiàn)中所提到的“鉛錘”其實(shí)為一物。

3.青島的“掂水砣”

青島地區(qū)則稱鉛錘為“掂水砣”“掂水砣子”。筆者所訪談的青島的會場、港東、山東頭、栲栳村的老漁民都知道有掂水砣。并且放流網(wǎng)、打過鲅魚的漁民都使用過掂水砣。但是并未在漁村找到實(shí)物。據(jù)漁民描述，掂水砣材質(zhì)為鉛，大的12斤左右，小的6斤左右。有些漁民說底部有小孔，有些漁民則說底部沒有孔。只有栲栳村的一位80多歲的老漁民說，底部有孔且填充豬大油用來粘取海底的泥沙。下面是對青島漁民的部分訪談記錄。

利用掂水砣辨別方向：

我：那您之前遇上大霧天怎么出海？

村：我之前主要就是個指南針。你認(rèn)識指南針吧。要是不好使了，就看看風(fēng)向。

我：怎么看風(fēng)向？

村：你知道北風(fēng)吧。這個北風(fēng)在外海，我們出去跑得不遠(yuǎn)，就在西北面。再就看個流水。

我：流水咋看??？

村：流水就是漲潮落潮，就根據(jù)這樣，再就是那大船有水鉛，就這么大個鉛坨子。幾托水，下面什么底子，就根據(jù)這個，知道這個方向在哪兒了，位置在哪兒了。怎么跑都能跑回來?，F(xiàn)在都有導(dǎo)航了。

利用掂水砣測水深確定下流網(wǎng)的位置：

“早年干船長都得指望著腦子。光你腦子想，你沒有那個膽量，沒有那個腦子你干不了那么些營生。也不記賬。一般都跑到6點(diǎn)來鐘，跑到石島。跑到石島以后這不就打打水。那時候小船跑，都得個二十五六托水。大的就得三十來托水。得跑到30來托水才張網(wǎng)。今天跑不出去，張上網(wǎng)，第二天，看有好風(fēng)再向外跑。就得跑到30來托水在那等著?！?/p>

楊：從上海往咱家跑(栲栳村)，一出長江口啊，放霧，天天放大霧。八天還是九天都在起霧。那時候就是使那個坨子，掂著水跑的。這個口開低了，有塊沙，還有那么個島在那，你說撞上就撞上，就使那個坨子，一坨一坨落水跑的。他有個說法就是一坨坨，泥底子，沙底子，這個水深淺，到哪兒多少托水。

我：多久要試一次啊

楊：一個來小時。

掂水砣的使用方法：

楊：這個人在前面撂(扔)，得到后頭來拔。因?yàn)槭裁?，一拔這個就沉下去了。這個鉛，你上前一撂的時候它下得快，速度快。

我：那這個得船頭扔，船尾收嗎？

村：那得船停下，不跑了也不動彈。你上前頭去，在前頭撂下，得趕緊上后頭去，到后頭它就沉下了。這一試這就中了。那個繩上都弄著花。三十托或者二十托一個花。就是一個劑子。三十五托一個花，這些都得有數(shù)。

我：為啥得上船頭扔？

村：你上船頭撂上，就得趕緊上后頭，這就沾底了。

村：早就沾底咯，那些鉛，四五十托深，后面那上留個根啊。留在船上，栓在船上。在船頭一撂上，就趕緊上后頭看看那個花在哪兒，多少。

我：那您怎么知道它到底了呢

村：早就到底了，鉛這個東西很沉。

掂水砣的制作方法：

我：那個東西現(xiàn)在沒有了嗎？

村：沒有了，就是個鉛的，那個東西很容易弄，鉛的。大的12斤沉，小的6斤。

我：底下有孔嗎？

村：沒有孔，底下有個窩，是有個小窩。就平的多。它有個模子，木頭模子。一般都使黃泥糊上，再使著鉛就往里壓。

4.福建延繩釣的“水坨”

福建地區(qū)把延繩釣作業(yè)叫做“放緄”，是一種傳統(tǒng)的海洋捕魚作業(yè)方法并延用至今。2020年《中國自然資源報》報道廈門港老漁民使用傳統(tǒng)“廈門延繩釣”非遺技法，釣獲“秋白”帶魚11條。(17)《“廈門延繩釣”非遺技法喜獲“秋白”帶魚》，中華人民共和國自然資源部網(wǎng)，https：//www.mnr.gov.cn/dt/hy/202009/t20200914_2557548.html。根據(jù)《中國海洋漁具調(diào)查和區(qū)劃》，延繩釣作業(yè)由母船根據(jù)海況、水色確定作業(yè)漁場，依次放下舢板。舢板用測深錘測深，決定石繩放出長度，即釣具敷設(shè)水層深度。(18)李豹德主編：《中國海洋漁具調(diào)查和區(qū)劃》，杭州：浙江科學(xué)技術(shù)出版社，1990年，第456頁。一些用于釣海底魚類的沉底延繩釣法，要考慮水層深度和海底地質(zhì)。例如釣秋、冬汛帶魚，釣鉤必須貼近海底，作業(yè)中經(jīng)常要通過測深來調(diào)整浮筒繩長度。不同的潮水情況、天氣情況和時間變化都會影響魚類的游動水層，且海底地質(zhì)起伏不平，需要不斷調(diào)整浮筒繩的長度，這時“水坨”就成為測深和探測底質(zhì)的重要工具。用于導(dǎo)航功能的“水坨”雖然比較早就被取代，而用于延繩釣的“水坨”則因其較為廉價和便捷，性價比比魚探和聲吶高，被延用至今。

綜合田野調(diào)查結(jié)果，“鉛錘”不僅用于傳統(tǒng)航海，它還是漁業(yè)捕撈的重要用具。根據(jù)地域的不同，“鉛錘”的用途也有所差別。例如在潭門地區(qū)，“鉛錘”主要用于航海拋錨時測量海水深度；在鶯歌海地區(qū)主要用于放流網(wǎng)時判斷海底環(huán)境；在青島地區(qū)主要用于大霧天氣時，判斷船只是否靠近島嶼。各個地域“鉛錘”的形狀、大小、材質(zhì)大致相同，與文獻(xiàn)和海洋考古所發(fā)現(xiàn)的“鉛錘”也大致相同。有關(guān)“鉛錘”的使用方法和制作方法是文獻(xiàn)與海洋考古結(jié)果所并未提及的?！般U錘”的使用方法為船頭扔，船尾收。由于海水的流動性，用這種方法可以更準(zhǔn)確的測量海水深度，以及判斷是否正“更”。為了更快速地讀取測量的深度，會采取在“鉛錘”的繩索上綁上布條的方法來標(biāo)記刻度。以“托”的倍數(shù)為單位(例如二十托、三十托)這樣只要讀取布條的數(shù)量就可以快速的計算出所測量的深度。若有超出布條的長度，也可以使用雙臂張開收繩的方式計算，雙臂張開一次為一托。“鉛錘”的制作方法，一般使用木頭抹上黃泥作為模具澆鑄而成，也有直接在地上挖出模樣澆鑄而成。

三重證據(jù)法(文獻(xiàn)、考古、田野調(diào)查)說明從時間、空間、地域文化傳承來看，“鉛錘”是我國傳統(tǒng)航海、漁撈的重要用具，體現(xiàn)我國古人的航海智慧，我國漁民的漁撈智慧。從時間跨度來看，“鉛錘”從宋朝一直沿用至今。從空間范圍來看，在海南、廣東、福建、臺灣、浙江、山東等地都有使用，基本可以說明我國沿海廣泛使用過“鉛錘”。那么，我國航海、漁撈史上的重要用具“鉛錘”是否也對海外產(chǎn)生過影響，中國的航海家是否把“鉛錘”和傳統(tǒng)航海術(shù)帶到了海外呢？

三、日本航海文獻(xiàn)中的“つるべ”

日本的兩種航海書《元和航海書》和《異方船乘》中所記載的“つるべ”(釣瓶)與鉛錘非常相近。以下考察兩種文獻(xiàn)中有關(guān)“つるべ”(釣瓶)的記載，并與中文文獻(xiàn)對照探討“つるべ”(釣瓶)與鉛錘是否為一物。

(一)“つるべ”的記載

日語中“つるべ”(釣瓶)原本是指栓在繩子或竹竿上，用來往上打井水的桶。《元和航海書》是由池田好運(yùn)于1618年編的航海書。其中記載有經(jīng)緯度測量法、天文觀測儀器、里程對照表、航路等內(nèi)容。圖7為《元和航海書中》記載有“つるべ”的頁面。其中所畫的橢圓形物體為“つるべ”，并有相關(guān)注釋及記載，其大意為：“根據(jù)上述的航路，航行前往中國，需要使用“つるべ”。此“つるべ”的底部有凹陷，用牛油和豬油按十比一的比例融合放入，隨行帶上船使用。(中略)繩長80尋(為了測量更深的地方，一般放置兩條各80尋的繩子)。40尋、45尋左右的水深，可以航行。前往中國，若淺于40尋，則往外洋航行，直至到達(dá)40尋、45尋的海域。若深于45尋則往岸邊航行?！挨膜毪佟辈馁|(zhì)為鉛，重8—9斤，頂部有繩。若經(jīng)由ラマウ(地名)，右邊的水深為20尋，海底沙子為細(xì)白沙和黑色沙子混合物。若往ラマウ的正前方航行，海底沙子為細(xì)紅沙和牡蠣的殼混合物?！?19)[日]池田好運(yùn)編：《元和航海書》，載于京都大學(xué)貴重資料デジタルアーカイブ，第119頁載：“右の針にてのうちに、唐の地に乗かくる事、をそしと思はゞ、つるべを打也。此つるべの尻をくぼめ、牛の油にぶたの油を十ぶ一加へ、ねりまぜて置、時々にをしこみ、舟のともにつな本を持て、つるべをもてへ持ゆき打こむ、一間あいに中取して、をもてへ遣す也。打こめば、一人くつなをゆるし、ともの網(wǎng)本より持、まつすぐになわをたてゝはかる?？Iの小ざしなわほどぶたの血をしひたし、よくしませて引出ほす、長さは八十ひろながき所の為に、八十ひろ二つこしらへ置。何もわくに巻四十尋四十五尋あらば、よき乗まへなり、又其內(nèi)ならば、唐地にのりかゝりたりと心得、沖へ乗なをし、右のふかさの所へのるべし。若又四十五ひろの上あらば、又地の方へ乗べし。ラマウ乗通れば、右の廿二ひろのふかさにて、そこにすな細(xì)白砂に黒砂まじる也。ラマウのまんまへにては、細(xì)赤砂に蠣がらまじりてあり?！?/p>

對比中國文獻(xiàn)的記錄，“つるべ”的材料及用途與中國的鉛錘一致。

圖14 《元和航海書》記載的“つるべ” 圖15 《異方船乘》記載的“つるべ”

(二)“つるべ”的相關(guān)研究

山田義裕在探討《異方船乘天文圖》與《元和航海書》之間的關(guān)系時，列舉并對比了兩書中的“つるべ”。指出“ツルベ”是日語中的“つるべ”(釣瓶)，為了了解海底的泥沙，在鉛塊的底部填充獸類的油脂。(20)[日]山田義裕：《2016元和航海記/南蠻流航海術(shù)はどこへ行ったのか？オランダの航海術(shù)は導(dǎo)入されたのか？》載《日本海事史學(xué)會》2016年，第21頁。三枝博音所編《元和航海書》，將古文書翻譯成現(xiàn)代日語，并對“つるべ”做了以下注釋?！挨膜毪佟笨蓽y水深，在底部填充油脂是為了把海底的泥沙粘附上來。(21)[日]三枝博音編：《海上交通 日本科學(xué)古典全書》第12巻，東京：朝日新聞社，1978年，第104頁。川合英夫在《黒潮の遭遇と認(rèn)知の歴史》一書中，將“つるべ”列為朱印船的航海用具。認(rèn)為“つるべ”是一種測深用具，并且可以採取海底的堆積物。(22)[日]川合英夫：《黒潮遭遇と認(rèn)知の歴史》，京都：京都大學(xué)學(xué)術(shù)出版會，1977年，第74頁。目前所見對于“つるべ”的研究僅限于對《元和航海書》和《異方船乘》中記載的解釋，對于“つるべ”的來源、傳承以及具體的運(yùn)用還有待進(jìn)一步分析。因地中海就有類似于鉛錘的出水。所以，有人認(rèn)為這兩種文獻(xiàn)所記載的航海術(shù)為荷蘭傳入日本的航海術(shù)。另外，張?zhí)m星在《16—17世紀(jì)日歐貿(mào)易與世界航海業(yè)之發(fā)展》一文中，提及歐洲人來到亞洲后，日本人學(xué)習(xí)到了不少先進(jìn)的航海技術(shù)。其中舉出實(shí)例《元和航海書》一書，并簡要介紹此書內(nèi)容，提及水深測量法(鉛錘測量)，但并未展開具體論述。

四、“つるべ”與“鉛錘”的比較

《元和航海書》中“四季電歌”“四方電候歌”與中國航海文獻(xiàn)《順風(fēng)相送》中的“論四季電歌”“四方電候歌”幾乎一致?！对秃胶分械摹岸ㄖ鹑諓猴L(fēng)知法此日又出船兇”在我國的航海文獻(xiàn)中也常見。如《順風(fēng)相送》中的“逐月惡風(fēng)法”、《水師輯要》中的“逐月行船宜避暴風(fēng)忌日”。顯而易見，《元和航海書》所記載的內(nèi)容有中國的航海術(shù)。日本航海文獻(xiàn)所記載的“つるべ”與中國航海文獻(xiàn)記載材料、用途等一致，并且所述“つるべ”出現(xiàn)于前往中國的航路上。

圖15 《元和航海書》記載的“四季電歌” 圖16 《順風(fēng)相送》記載的“論四季電歌”

筆者認(rèn)為《元和航海書》與《異方船乘》不全然受荷蘭航海術(shù)的影響，這兩種航海文獻(xiàn)中有中國航海術(shù)的記載及影響。16—17世紀(jì)日歐貿(mào)易頻繁，日本此時遠(yuǎn)洋航海術(shù)受到歐洲航海家的影響與傳入。但不應(yīng)忽略中國的航海術(shù)和航?；顒訉θ毡镜挠绊?，且中國航海術(shù)和航海活動對日本的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于荷蘭人。

從洪武年間開始，為方便貢使往來，明朝賜閩中舟工三十六姓前往琉球。其中閩中舟工就是一些擅長航海、造船的福建人，這些人把中國的航海術(shù)、造船術(shù)帶去了琉球。之后更有琉球大儒程順則把福建來往琉球的航海士所述航海術(shù)撰成《指南廣義》一書。在《指南廣義》中的“傳授航海針法本末考”一篇，明確提及中國的舵工將航海書、航海圖、航海術(shù)傳授給琉球舵工，并且提及“閩人三十六姓”也把航海書傳播到琉球。

康熙癸亥年，封舟至中山，其主掌羅經(jīng)舵工，閩之婆心人也，將航海針法一本，內(nèi)畫牽星及水勢山形各圖，傳授本國舵工。

按洪武二十五年，遣閩人三十六姓，至中山，內(nèi)有善操舟者，其所傳針本，緣年代久遠(yuǎn)，多殘缺失次，今僅采其一二，以示不忘本之意。(23)程順則：《指南廣義》，藏于琉球大學(xué)圖書館 琉球·沖繩關(guān)系貴重資料デジタルアーカイ。

除了《指南廣義》，《使琉球錄》三種、《琉球見聞錄》等文獻(xiàn)中也記載了中國前往琉球航路及航海術(shù)的內(nèi)容。琉球的官方史籍中記載中國的航海術(shù)，并且官員著有有關(guān)中國航海術(shù)的專門書籍，說明當(dāng)時我國的航海術(shù)由福建地區(qū)傳播到了琉球地區(qū)，并且在琉球產(chǎn)生了重要影響。

《元和航海書》成書于1618年。作者池田好運(yùn)，長崎人，向朱印船的貿(mào)易家Manuel Gonsalvez學(xué)習(xí)航海術(shù)，并與其一同前往呂宋。之后把所學(xué)航海術(shù)與航海經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成了《元和航海書》。1603年，德川家康建立幕府后，致力與海外諸國締結(jié)友好關(guān)系，積極謀求與明朝的間接貿(mào)易，以及推動與西歐的海外貿(mào)易。這時的長崎和平戶已是中國商人的活躍之地，特別是閩南商人尤多。中國商人大量聚集在長崎、形成“唐人町”的規(guī)模。

聞閩越三吳之人，住于倭島者，不知幾千百家，與倭婚媾，長子孫，名曰唐市。此數(shù)千百家之宗族姻識，與之通者，蹤蹤姓名，實(shí)繁有徒，不可按核。其往來之船，名曰唐船，大都載漢物以市于倭。(24)[明]《兵部題行條陳澎湖善后事宜殘稿》乙編第十本，載中央研究院歷史語言研究所編《明清史料》，上海：商務(wù)印書館，1936年，第605頁。

德川幕府實(shí)行鎖國政策的時期，嚴(yán)禁日本人與外國交往和貿(mào)易，把外國商人和傳教士驅(qū)逐出境。雖然實(shí)行鎖國政策，但開放長崎作為唯一口岸與中國、朝鮮、荷蘭通商。1616年，德川秀忠采取了進(jìn)一步禁教鎖國措施，其中內(nèi)容有：一切外國船只均不準(zhǔn)在大名領(lǐng)地通商，只能在長崎和平戶從事貿(mào)易活動；中國船只不受此規(guī)定之限制。同時加強(qiáng)對朱印船貿(mào)易的管制。綜上說明，在《元和航海書》成書的年代前后，中國與日本的海上通商貿(mào)易頻繁，中國商人在長崎、平戶地區(qū)活動頻繁。

明朝的海禁政策也是有松有緊，隆慶年間海禁局部開放，漳州月港海外貿(mào)易興盛。當(dāng)時的月港，往東洋的一條航線，可至澎湖、臺灣、呂宋，再轉(zhuǎn)道至琉球、日本、高麗等地。這一航線其中一段也正是《元和航海書》中所記錄的航線。池田好運(yùn)乘朱印船前往呂宋，再回到日本的航線，也是中國航海家頻繁航行的航線。再者，長崎是從中國前往日本，乘黑潮經(jīng)過的重要航線所經(jīng)地區(qū)之一。中國的航海家早已利用黑潮這條海上自然航線前往日本。相比較荷蘭與日本的海上交流，中國與日本的交流更早且更為頻繁。中國的造船術(shù)、航海術(shù)對日本的影響也比荷蘭要早得多。學(xué)者們研究《元和航海書》只談荷蘭航海術(shù)的影響，而忽略了中國航海術(shù)的印證“鉛錘”的存在。

結(jié)合以上，筆者認(rèn)為《元和航海書》與《異方船乘》中記載的“つるべ”應(yīng)該與中國的“鉛錘”為一物。兩本航海書不僅僅是記錄了荷蘭的航海術(shù)，還有中國的航海術(shù)，中國的航海術(shù)對日本產(chǎn)生的影響不可忽視。

結(jié)語

“鉛錘”是中國古代航技術(shù)和航海文化的一個重要印證。從宋代至20世紀(jì)后半期，擁有數(shù)百年的歷史傳承。通過對中日兩國文獻(xiàn)的梳理，結(jié)合筆者對臺灣、海南、青島的實(shí)地調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)“鉛錘”既廣泛用于航海，也對漁業(yè)捕撈有非常重要的作用。通過這些考察，也了解到在以往文獻(xiàn)記錄及海洋考古成果中未能呈現(xiàn)的關(guān)于“鉛錘”的具體使用方法，可補(bǔ)史之缺，豐富人們對于“鉛錘”的認(rèn)知。通過比較可知，日本文獻(xiàn)《元和航海書》和《異方船乘》中記載的“つるべ”與中國的“鉛錘”實(shí)為一物，這兩種日本航海文獻(xiàn)中記載的知識，并非以往學(xué)界普遍認(rèn)為是來自于荷蘭的航海術(shù)，其中也有中國航海術(shù)的影響。此外，在愛琴海西部邊緣海域發(fā)現(xiàn)的一艘公元前1世紀(jì)中期的沉船中發(fā)掘有兩件“鉛錘”；16世紀(jì)英國航海手冊畫卷中繪有水手手持“鉛錘”；在20世紀(jì)的英國小說中有關(guān)于“鉛錘”的記載；以及有學(xué)者提及在沙特阿拉伯的博物館中展示著“鉛錘”。這些資料說明在地中海、大西洋等地都有使用“鉛錘”的印跡，通過“鉛錘”地域之間有何聯(lián)系與交流，以及“鉛錘”的起源問題值得進(jìn)一步研究。