馬爽

茫茫沙海與猛禽相伴此乃人生一大幸事

翻開記憶的抽屜，懷念上一次與猛禽獨(dú)處還是在平均海拔5000米+的羌塘無人區(qū)。1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)猛禽陪伴著我們翻山越嶺，即使是世界屋脊的羌塘無人區(qū)也沒能阻止我們前進(jìn)的腳步。越是荒蕪的地帶、越是坎坷的道路、越是艱辛的歷程，越是與猛禽更搭。

這一次，我們來到了烏蘭布和沙漠，與全新一代猛禽一起“豁沙子”！提起福特F-150猛禽，它是勇往直前的“全地形飛行器”，是無所畏懼的“越野穿越之王”。最初為越野賽事而生的福特F-150猛禽，基因里就具備征服戈壁的強(qiáng)悍性能，在巴哈1000（SCORE Baja 1000）賽場(chǎng)上磨礪出的高速越野穿越能力歷經(jīng)三代進(jìn)化，在全新一代福特F-150猛禽身上表達(dá)得更加“狂野”。

如果說非承載式車身為越野提供了基礎(chǔ)，懸架系統(tǒng)的配置與調(diào)校，則為越野性能注入了靈魂。相比于上一代車型，全新一代福特F-150猛禽的后懸架系統(tǒng)，首次運(yùn)用了五連桿螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，具備更大的拉伸量，讓車輛脫困更容易。五連桿懸架有效減少了非簧載質(zhì)量，賦予了車輛更加極致的運(yùn)動(dòng)特性和機(jī)械性能，為獨(dú)屬于F-150猛禽的“狂野” 調(diào)校提供了新空間。工程團(tuán)隊(duì)為了追求更突出的越野性能，歷時(shí)三年之久，將24英寸螺旋彈簧（自由高度614mm）與高性能皮卡后軸結(jié)合。

1 猛禽這臺(tái)ECO BOOS T3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就像是量身打造

2 巴哈模式是猛禽的精髓，也是猛禽硬實(shí)力的象征

全新的五連桿結(jié)構(gòu)部件各司其職，精準(zhǔn)控制后橋運(yùn)動(dòng)：拖臂提供了行駛方向的約束并消除驅(qū)動(dòng)扭振；橫拉桿負(fù)責(zé)提供橫向約束；螺旋彈簧承擔(dān)豎直載荷。定制款超長(zhǎng)拖臂（932mm和819mm），幫助懸架實(shí)現(xiàn)歷代最長(zhǎng)懸架行程，保持更好穩(wěn)定性。這套全新的五連桿懸架與不同的驅(qū)動(dòng)模式相結(jié)合，在可調(diào)阻尼減振器的配合下，能改善后軸抓地力，增加車身穩(wěn)定性，有助于平穩(wěn)地輸出更大扭矩。整個(gè)系統(tǒng)通過改進(jìn)越野駕駛性能，不光提高了牽引力、穩(wěn)定性、舒適性，還進(jìn)一步提升了在空車、拖車狀態(tài)下的操控性。

卓越的懸架設(shè)計(jì)，配合高強(qiáng)度鋁合金及復(fù)合材料車身，以及3.5升V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力與低速扭矩性能，足以讓全新一代福特F-150猛禽應(yīng)對(duì)戈壁、雪地等非鋪裝路面的極限挑戰(zhàn)，輕松完成崎嶇地形的極限脫困。

不僅如此，全新一代福特F-150猛禽在NEDC綜合工況下的燃油消耗量相比上一代車型減少了9%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理論最長(zhǎng)續(xù)航高達(dá)1185公里，極大增強(qiáng)了長(zhǎng)途穿越便利性。

作為越野拉力賽車上最重要、最昂貴的配件之一，F(xiàn)OX減振器系統(tǒng)是支持F-150猛禽穿越極端路況的關(guān)鍵所在。要在各類地形上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的通過性，車輛需要更大尺寸、更高水準(zhǔn)的減振器系統(tǒng)。在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能車團(tuán)隊(duì)與FOX聯(lián)手打造出了FOXTM3.1 Live ValveTM減振器，又一次將F-150猛禽的越野性能推向極致。全新一代FOX?? 3.1 LiveValve??減振器采用先進(jìn)的電控活塞閥減振技術(shù)，能承載超乎尋常的顛簸；其阻尼系數(shù)更能根據(jù)減振器狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整，有效減少熱衰減，加速反饋地形變化，讓沙漠狂奔更隨心所欲。不僅如此，更大直徑，陽極處理減振桶內(nèi)灌注全新專屬設(shè)計(jì)的低摩擦減振液，降低內(nèi)部摩擦，提升車輛駕駛舒適性。升級(jí)的電控活塞閥令每個(gè)減振器在越野時(shí)，提供超過450kg的阻尼性能。

1 液晶儀表和液晶中控屏幕進(jìn)一步提升新猛禽內(nèi)飾科技感

2 飛機(jī)擋把握感極佳，10AT變速器齒比更寬適應(yīng)性更強(qiáng)3 猛禽保留了大量實(shí)體按鍵，便于駕駛時(shí)盲操

沙漠超跑絕非浪得虛名沙海中的猛禽更是如魚得水

值得一提的是，根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，每個(gè)減振器有能力進(jìn)行每秒500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況。此外，全新電控活塞閥減振技術(shù)還為用戶提供有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、 越野三種模式選擇，積極應(yīng)對(duì)起伏不平的沙漠飛馳以及嚴(yán)寒酷暑下的耐久穿行。

百路馳KO2全地形越野輪胎作為米其林旗下的頂尖輪胎專門為了極限越野而生，搭配新一代猛禽的17英寸輪轂，具備極高的堅(jiān)韌度、耐用性，以及力量感，是對(duì)Baja冠軍品質(zhì)的繼承。這款越野專用輪胎使用CoreGard技術(shù)，高強(qiáng)胎壁配方來自在越野賽事中獲勝的Baja T/AKR2輪胎，胎壁相比老款強(qiáng)度提升20%，厚度達(dá)到4.5mm，進(jìn)一步提升輪胎抗割傷能力。在耐用性上，改良的輪胎橡膠成分更加耐磨，越野里程提升2倍，鋪裝路面里程提升15%。此外，優(yōu)化的胎壁紋路設(shè)計(jì)大幅提升了泥地與雪地牽引力。獨(dú)特的自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣，進(jìn)一步加強(qiáng)了輪胎的抓地力表現(xiàn)。

備受越野用戶喜愛的TMS（TerrainManagement System）地形管理系統(tǒng)在全新一代車型上得以延續(xù)，7種駕駛模式輕松應(yīng)對(duì)各種工況，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車/重載模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽(yù)為“F-150猛禽的最佳打開方式” 的Baja模式。車輛會(huì)對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度、分動(dòng)箱、電控差速鎖后驅(qū)動(dòng)橋、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)排氣系統(tǒng)、主動(dòng)減振系統(tǒng)、油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯等自動(dòng)設(shè)置，同時(shí)在儀表板上顯示相對(duì)應(yīng)的模式，進(jìn)而滿足不同的駕駛需求。全新一代F-150猛禽還提供了自定義模式，用戶可以根據(jù)自身喜好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

新車還首次采用雙邊雙出可變排氣系統(tǒng)，為用戶提供4種排氣聲浪模式選擇，包括靜音、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和Baja模式。在日常駕駛下選擇靜音模式，需要駕駛激情的情況下開啟運(yùn)動(dòng)模式，一秒喚醒腎上腺素。

1 猛禽原廠搭載的佰路馳KO2輪胎采用了眾多輪胎黑科技2 全新強(qiáng)化的底盤與FOX避振器進(jìn)一步提升了猛禽復(fù)雜路況的實(shí)用性

世間皮卡千千萬，但提起性能皮卡你腦海里浮現(xiàn)的只有F-150猛禽?？梢哉f，從工廠到賽場(chǎng)，福特F-150猛禽可以被視為是一臺(tái)能夠合法上路的“巴哈戰(zhàn)車”。2008年，第一代福特F-150SVT Raptor正式首發(fā)并直接出戰(zhàn)巴哈1000，最終以組別第三的成績(jī)一戰(zhàn)成名。2017年，第二代量產(chǎn)版F-150猛禽在僅有輕度安全性改裝下，憑借自身核心優(yōu)勢(shì)征服地獄賽道，成為越野拉力賽中未出現(xiàn)過的閃光點(diǎn)。

如今，福特F-150猛禽暢銷全球60多個(gè)國(guó)家。在中國(guó)市場(chǎng)，自2017年官方引進(jìn)福特F-150猛禽起，福特進(jìn)口皮卡車型已連續(xù)五年蟬聯(lián)該細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。歷經(jīng)三代傳承，越野從未止步，全新一代福特F-150猛禽再度進(jìn)化的越野性能，進(jìn)一步詮釋了其“原廠猛獸” 的特質(zhì)。F-150猛禽的神話還將續(xù)寫，更幸福的事則是我們也將會(huì)共同見證！