吳敏之

摘 要：校企共建實(shí)訓(xùn)基地是推動(dòng)產(chǎn)教融合的重要載體，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。目前，校企共建高職土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地在傳統(tǒng)的治理模式、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等方面都受到非常大的制約，本文提出通過(guò)數(shù)字技術(shù)開(kāi)發(fā)復(fù)刻生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、構(gòu)建積分制共建共享模式的對(duì)策，以期推動(dòng)校企共聚優(yōu)勢(shì)，合力打造高水平校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。

關(guān)鍵詞：校企共建? ? 現(xiàn)狀分析? ? 積分制

課? 題：本文系湖南省教育科學(xué)規(guī)劃課題“交通強(qiáng)國(guó)背景下高職交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地積分制共建共享模式研究”（課題編號(hào)：XJK21BZJ020）的階段性研究成果。

近20年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施高速、大規(guī)模的建設(shè)，推動(dòng)了高職交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)快速發(fā)展。隨著2019年《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的出臺(tái)，交通行業(yè)已由擴(kuò)張規(guī)模逐步向提升質(zhì)量轉(zhuǎn)變，突出以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)賦能高質(zhì)量發(fā)展，交通行業(yè)對(duì)所需人才素養(yǎng)的要求明顯提升。

如今，由于身處“基建大國(guó)”的中國(guó)，工程建設(shè)企業(yè)掌握的交通建設(shè)中所需的常規(guī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，因此他們?cè)趧?chuàng)新型關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方面大多與一流本科院校、科研院所進(jìn)行合作，企業(yè)參與高職土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的熱情不高。高職院校必須主動(dòng)作為，創(chuàng)造條件，積極與企業(yè)進(jìn)行合作，培養(yǎng)社會(huì)需要的土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能人才。

大量實(shí)踐證明，通過(guò)校企融合協(xié)同育人，瞄準(zhǔn)生產(chǎn)一線培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，能為高職土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障，校企共建虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地可以有效解決教學(xué)中“三高三難”問(wèn)題，是合力培養(yǎng)熟練掌握土建生產(chǎn)一線崗位核心技能、滿足新時(shí)期企業(yè)所需人才的有效措施。

一、校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的現(xiàn)狀

國(guó)外最早的成功經(jīng)驗(yàn)是德國(guó)1969年確立的“雙元制”職業(yè)教育模式，魯春陽(yáng)、文楓等通過(guò)對(duì)比分析了德國(guó)雙元制模式、法國(guó)學(xué)徒制模式、澳大利亞新學(xué)徒制模式、英國(guó)“三明治”模式、加拿大合作教學(xué)模式等成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)達(dá)國(guó)家采取的工學(xué)結(jié)合、協(xié)同育人的教育模式，都是在政府和法律的支持與保障下，推動(dòng)企業(yè)與學(xué)校合作辦學(xué)，落實(shí)產(chǎn)教融合。

在此基礎(chǔ)上，石兆分析了一些國(guó)家職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，解析了多種校企合作模式，比如英國(guó)推行以現(xiàn)代學(xué)徒制為基礎(chǔ)的校企結(jié)合模式，英國(guó)政府鼓勵(lì)企業(yè)與高校對(duì)接，并直接參與人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定，在有針對(duì)性地出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)的同時(shí)，投入大量資金支持學(xué)徒制合作。

新加坡推行的是“教學(xué)工廠”模式，十分注重政府的主導(dǎo)性，會(huì)深度介入校企間的協(xié)同合作，并由政府設(shè)立技術(shù)技能專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展基金、制定相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家證書(shū)制度，保障了其實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)模式有效運(yùn)行。

在日本，由國(guó)家和地方政府出資設(shè)立公共職業(yè)能力培訓(xùn)基地，各級(jí)政府部門(mén)會(huì)直接承辦職業(yè)能力培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)布局相應(yīng)專(zhuān)業(yè)。

在對(duì)國(guó)內(nèi)的相關(guān)實(shí)踐研究中，車(chē)君華等通過(guò)對(duì)濟(jì)南職業(yè)學(xué)院AHK—濟(jì)南中德雙元制職業(yè)教育項(xiàng)目8年本土化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的梳理，總結(jié)了由政行企校四方聯(lián)動(dòng)，AHK上海、學(xué)校、合作企業(yè)三方共商，工學(xué)交替，考試委員會(huì)和職業(yè)技能支持委員會(huì)共診。這個(gè)工匠精神培育工程構(gòu)建的中德雙元制“43221”人才培養(yǎng)模式，也被稱(chēng)為濟(jì)南模式。周彥兵對(duì)照德國(guó)“雙元制”模式，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和職業(yè)教育實(shí)際，提出創(chuàng)建“政校行企資”多方聯(lián)動(dòng)的教育與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展合作模式。

二、校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地的困境

通過(guò)分析大量成功案例可看出，校企合作需要有政府部門(mén)的大力支持，校企通過(guò)深度合作、共建實(shí)訓(xùn)基地有助于培養(yǎng)高質(zhì)量的技能人才。通過(guò)大量文獻(xiàn)研究與訪談分析，筆者發(fā)現(xiàn)，由于企業(yè)追求利益最大化的經(jīng)營(yíng)理念，與學(xué)校的辦學(xué)理念常常發(fā)生沖突，導(dǎo)致雙方難以形成互利共贏、持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。

現(xiàn)階段，我國(guó)高職院校的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)能力普遍偏弱，吸引企業(yè)主動(dòng)合作的主要因素仍然是企業(yè)的招工用人，一旦出現(xiàn)工程企業(yè)當(dāng)年人員穩(wěn)定、承接項(xiàng)目減少等情況，即使行業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)向好，雙方合作也失去了有效動(dòng)力，這也正說(shuō)明了高職院校的平臺(tái)效應(yīng)未能從根本上體現(xiàn)出來(lái)。另外，不少研究者將校企合作的研究對(duì)象設(shè)定為本校與所有企業(yè)的合作，或是政策引導(dǎo)下的學(xué)校與行業(yè)開(kāi)展合作，常將成功個(gè)案作為普遍規(guī)律，而忽略了事實(shí)上的學(xué)校個(gè)體與區(qū)域中不同企業(yè)個(gè)體的合作關(guān)系是在不斷變化的。

國(guó)外有學(xué)者構(gòu)建了開(kāi)放式創(chuàng)新模型的概念框架，運(yùn)用交易成本理論和創(chuàng)新擴(kuò)散理論研究了決定校企合作意愿的關(guān)鍵因素，通過(guò)定性調(diào)查和案例分析，闡述了專(zhuān)家學(xué)者以個(gè)人身份參與校企合作時(shí)經(jīng)常存在個(gè)人、學(xué)校、企業(yè)間的重疊利益。

國(guó)內(nèi)學(xué)者馬延奇深度研究了校企命運(yùn)共同體構(gòu)建過(guò)程中面臨的困境：

一是職業(yè)院校在合作關(guān)系中屬于依賴(lài)或依附的一方，企業(yè)分析利益得失，往往在不情愿的狀態(tài)下達(dá)成形式上的合作。

二是校企合作模式單一，合作中的不同主體的責(zé)任、權(quán)利難以分清，趨利性的組織結(jié)構(gòu)無(wú)法形成全面的管理及分配制度，導(dǎo)致難以約束各方行為。

三是校企合作中存在行政悖論，政府的政策制度或行政干預(yù)是校企合作必不可少的，但作為利益主體的校企雙方又都不希望接受行政干預(yù)，同時(shí)政府也很難解決校企合作中紛繁復(fù)雜的利益沖突問(wèn)題。

在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型特別是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，各大企業(yè)對(duì)短期效益更為看重，要推動(dòng)校企共建實(shí)訓(xùn)基地，期望企業(yè)提供大額資金支持已難實(shí)現(xiàn)，而建設(shè)高質(zhì)量的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地亟須得到行業(yè)專(zhuān)家支持、一線技術(shù)支持、最新設(shè)備捐贈(zèng)等，工程企業(yè)的付出在傳統(tǒng)的合作模式下未能被量化認(rèn)定，導(dǎo)致合作企業(yè)普遍認(rèn)為實(shí)訓(xùn)基地建成后難以共享，因而參與共建的熱情很低。

事實(shí)上，校企合作關(guān)系充滿著復(fù)雜性和不確定性，這就需要突破傳統(tǒng)的制度框架，構(gòu)建更具靈活性和協(xié)調(diào)性的合作模式。

三、推動(dòng)校企共建虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地的對(duì)策

（一）以生產(chǎn)為導(dǎo)向創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容

高職土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)主要面向工程施工企業(yè)，而工程施工企業(yè)急需的安全員、施工員崗位人才的培養(yǎng)，由于工程項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，過(guò)程無(wú)法復(fù)現(xiàn)；生產(chǎn)場(chǎng)景大，教學(xué)無(wú)法呈現(xiàn)；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐成本高、危險(xiǎn)性大，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)不系統(tǒng)等因素制約，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)中“教”與“產(chǎn)”的銜接問(wèn)題始終未能得到很好解決。

隨著國(guó)家對(duì)專(zhuān)業(yè)技能人才培養(yǎng)的重視、我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，高職土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)的校企合作出現(xiàn)了新的契機(jī)。在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略背景下，提升交通建設(shè)行業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)、培養(yǎng)安全生產(chǎn)技能和推廣安全生產(chǎn)新技術(shù)是全行業(yè)所有企業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)，然而傳統(tǒng)的邊工作邊提升員工崗位能力的方式已滿足不了企業(yè)發(fā)展需求，因此工程企業(yè)普遍設(shè)置了專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，主動(dòng)尋求與高校合作，以推進(jìn)員工能力提升與產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型?？梢?jiàn)找準(zhǔn)多方利益主體的共同需求，也就找到了可推動(dòng)校企共聚優(yōu)勢(shì)，合力打造集實(shí)訓(xùn)教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)于一體的開(kāi)放共享型實(shí)訓(xùn)基地的動(dòng)力源泉。

學(xué)校與企業(yè)合作共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，充分利用虛擬仿真、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)開(kāi)發(fā)復(fù)刻實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，全面解決實(shí)訓(xùn)教學(xué)中看不到、進(jìn)不去、投入大、風(fēng)險(xiǎn)大等痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，既能提升高職院校人才培養(yǎng)的水平與質(zhì)量，協(xié)調(diào)“教”與“產(chǎn)”的相互促進(jìn)，也能滿足企業(yè)自身利益需求。以準(zhǔn)員工培養(yǎng)為實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)定位，以滿足社會(huì)服務(wù)需求為建設(shè)定位，吸引企業(yè)參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共建，逐步提升基地“造血”功能。

（二）創(chuàng)新積分制共建共享模式

經(jīng)驗(yàn)表明，校企共享模式在實(shí)際的長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，多元利益主體不可能總同時(shí)有需求，且各方利益需求也難以同時(shí)滿足。因此，應(yīng)推動(dòng)校企高效合作，激發(fā)企業(yè)真情參與并真心投入技術(shù)、人員、設(shè)備、資金等，構(gòu)建起行之有效的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地校企共建共享模式。

在實(shí)踐探索過(guò)程中，筆者所在學(xué)校的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)之初，以積分制共享理念吸引了4家企業(yè)達(dá)成合作意向，其中3家企業(yè)分別向?qū)W校捐贈(zèng)了儀器設(shè)備、小額資金、大量國(guó)際工程項(xiàng)目相關(guān)資料。

積分制在企業(yè)管理應(yīng)用中已經(jīng)被證實(shí)，能夠使企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的向心力和凝聚力，顛覆了傳統(tǒng)績(jī)效模式，是最實(shí)用、最前沿、最簡(jiǎn)單的激活系統(tǒng)。

針對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，以積分為紐帶，借鑒“線上積分銀行”運(yùn)行模式，將制約校企共建共享的“存多取少”或“存少取多”的現(xiàn)狀轉(zhuǎn)變?yōu)椤按娑嗌偃《嗌佟?，消除校企合作中付出與回報(bào)的不對(duì)等因素，將必須由各方領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話下的“整存整取”傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲愦媪闳　钡撵`活方式，在極大簡(jiǎn)化合作流程的同時(shí)，顯著提升多方合作的頻率與效率，以此消除長(zhǎng)期以來(lái)在多方分配時(shí)的平均主義弊端，激發(fā)企業(yè)參與校企共建的動(dòng)力和活力，形成有效的激勵(lì)機(jī)制和運(yùn)行體系，為高職交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地持續(xù)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

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（作者單位：湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）