龐明　屈文超

［摘 要］ 對(duì)中俄交通領(lǐng)域教育合作的現(xiàn)狀和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)行分析，闡述推動(dòng)中俄交通領(lǐng)域教育合作、培養(yǎng)交通領(lǐng)域國(guó)際化復(fù)合型人才的重要意義。對(duì)中俄交通領(lǐng)域教育合作中的語言學(xué)習(xí)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范差異和人才培養(yǎng)模式等方面存在的問題進(jìn)行分析，從打造“俄語+專業(yè)”的交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)新模式、構(gòu)建國(guó)際化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人創(chuàng)新機(jī)制、以教育共同體理念推動(dòng)形成中俄交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)合作特色等3個(gè)方面，提出中俄交通領(lǐng)域教育合作的人才培養(yǎng)路徑。

［關(guān)鍵詞］ 一帶一路；中俄教育合作；教育國(guó)際化；交通領(lǐng)域

［中圖分類號(hào)］ G 526.9 ［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］ A ［文章編號(hào)］ 1005-0310（2023）02-0039-06

On Sino-Russian Educational Cooperation in the Field of Transportation in the Context of the Belt and Road Initiative

PANG? Ming1， QU? Wenchao2

（1.Beijing Research Base for Construction of Political Civilization， Beijing Union University， Beijing 100101， China；

2.Division of International Exchange & Cooperation， Beijing Union University， Beijing 100101， China）

Abstract： ?This paper analyses the current situation and practical basis of Sino-Russian educational cooperation in the field of transportation， and describes the significance of promoting Sino-Russian educational cooperation and cultivating international interdisciplinary talents in the field of transportation. Moreover， this paper analyses the problems in language learning， differences in standards and norms， and talent training modes in the Sino-Russian educational cooperation in the field of transportation， and proposes a model of talents civilization for Sino-Russian educational cooperation in the field of transportation in three aspects： creating a new mode of talents civilization of “Russian language + major” in the field of transportation， building an innovative mechanism of international “industry-university-research” collaborative education， and promoting the formation of the characteristics of talents civilization in Sino-Russian educational cooperation in the field of transportation with the concept of educational community.

Keywords： The Belt and Road Initiative；Sino-Russian educational cooperation；Internationalization of education；The field of transportation

0 引言

自2013年“一帶一路”倡議首次提出，迄今已逾9年?！耙粠б宦贰背h始終堅(jiān)持共商共建共享原則， 順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，著眼于世界各國(guó)的共同發(fā)展和繁榮，特別是廣大發(fā)展中國(guó)家追求經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的需要和期待?！耙粠б宦贰背h給沿線國(guó)家和地區(qū)帶來了實(shí)實(shí)在在的利益，為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易均衡、普惠、包容、可持續(xù)增長(zhǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。即使新冠病毒疫情給世界帶來前所未有的巨大沖擊，“一帶一路”合作步伐也絲毫沒有被阻斷，反而得到越來越多國(guó)家和國(guó)際組織的響應(yīng)與支持。

交通是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)和文明紐帶，是全球互聯(lián)互通的基石。推動(dòng)亞歐大陸交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)地理重塑是“一帶一路”倡議的重要組成部分。其中，實(shí)現(xiàn)亞歐大陸交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，將為推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家完善基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)亞歐大陸一體化、打造亞歐大陸各國(guó)的利益共同體和命運(yùn)共同體打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。俄羅斯地處“一帶一路”沿線和歐亞交通走廊的重要節(jié)點(diǎn)，隨著當(dāng)前中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的深入發(fā)展，推動(dòng)中俄基礎(chǔ)設(shè)施及其互聯(lián)互通建設(shè)領(lǐng)域的合作，成為兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的新亮點(diǎn)。

近年來，我國(guó)國(guó)際教育交流與合作特別是以“一帶一路”為重點(diǎn)推進(jìn)的教育交流合作不斷增強(qiáng)，這是促進(jìn)全球和平與發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加強(qiáng)中俄交通領(lǐng)域教育合作，聯(lián)合開展國(guó)際化人才培養(yǎng)，對(duì)推動(dòng)中俄兩國(guó)高?；W(xué)互鑒、攜手在人才培養(yǎng)和產(chǎn)學(xué)研合作等方面進(jìn)一步拓展合作領(lǐng)域，都將發(fā)揮積極作用，同時(shí)對(duì)中俄兩國(guó)及“一帶一路”沿線國(guó)家的民間友好和融通發(fā)展，也將起到積極和重要的推動(dòng)作用。

1 中俄交通領(lǐng)域教育合作的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和重要意義

1.1 “一帶一路”互聯(lián)互通，交通建設(shè)是基礎(chǔ)

習(xí)近平總書記高度重視交通運(yùn)輸在推動(dòng)“一帶一路”互聯(lián)互通中的重要作用。習(xí)近平指出，互聯(lián)互通是一條腳下之路，無論是公路、鐵路、航路還是網(wǎng)路，路通到哪里，我們的合作就在哪里［1］。9年來，中國(guó)以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，依托鐵路、港口、管網(wǎng)等構(gòu)建了一條貫穿亞歐非大陸、連接蓬勃發(fā)展的東亞經(jīng)濟(jì)圈和成熟發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈、中間是潛力巨大的腹地國(guó)家的互聯(lián)互通之路，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化、改善全球治理、促進(jìn)共同繁榮都發(fā)揮著重要作用。“一帶一路”倡議在獲得世界各國(guó)認(rèn)可和支持的同時(shí)，對(duì)我國(guó)交通領(lǐng)域的人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備提出了更高的要求。

1.2 “一帶一路”互聯(lián)互通，中俄合作是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

俄羅斯地處“一帶一路”建設(shè)中的交通樞紐和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著中俄在技術(shù)人員輸送、資質(zhì)互認(rèn)方面的不斷深入合作，在中國(guó)大力推進(jìn)“一帶一路”倡議及加強(qiáng)互聯(lián)互通建設(shè)的大形勢(shì)下，兩國(guó)交通領(lǐng)域的合作之路會(huì)越走越寬廣。因此，開展中俄交通領(lǐng)域合作，對(duì)于“一帶一路”建設(shè)和中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的意義。由于專業(yè)性較強(qiáng)，高鐵領(lǐng)域的高等人才一直比較匱乏，既懂專業(yè)又懂外語特別是俄語的專業(yè)人才更是少之又少，致使中國(guó)交通運(yùn)輸特別是鐵路交通系統(tǒng)的人才缺口較大。隨著“一帶一路”建設(shè)和中國(guó)鐵路事業(yè)向國(guó)際化發(fā)展，勢(shì)必需要更多兼具語言能力和專業(yè)知識(shí)的國(guó)際化復(fù)合型人才，投身“一帶一路”的建設(shè)之中。

1.3 “一帶一路”互聯(lián)互通，教育合作是助推劑

在“一帶一路”倡議和中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系達(dá)到歷史最高點(diǎn)的時(shí)代背景下，深化交流合作的深度和廣度，增強(qiáng)兩國(guó)人民的包容感、信任感和認(rèn)同感，真正實(shí)現(xiàn)“民心相向和民心相通”，是中俄高校的責(zé)任所在，更是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的歷史性機(jī)遇。但是，“軟聯(lián)通”涉及多個(gè)層次、領(lǐng)域和主體，在推進(jìn)過程中存在許多實(shí)際困難。在國(guó)內(nèi)外環(huán)境復(fù)雜變化的背景下，從高校教育合作切入，推動(dòng)政府、企業(yè)和機(jī)構(gòu)的溝通交流，有利于加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)中相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的互認(rèn)互通，提高共建“一帶一路”的質(zhì)量和“溢出效應(yīng)”，為“一帶一路”互聯(lián)互通提供重要的機(jī)制保障。

1.4 中國(guó)交通企業(yè)“走出去”，需要教育打頭陣

隨著中國(guó)軌道交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，中國(guó)高鐵已成為世界公認(rèn)的“中國(guó)名片”，彰顯了中國(guó)制造和中國(guó)速度的最高水準(zhǔn)。以中國(guó)高鐵為代表的中國(guó)交通企業(yè)沿著“一帶一路”向世界輻射，促進(jìn)和推動(dòng)著世界發(fā)展，這同時(shí)也對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)中國(guó)交通企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的技術(shù)及管理人才提出了急迫的需求。因此，培養(yǎng)既了解合作國(guó)的國(guó)情、語言、文化，又懂得交通領(lǐng)域知識(shí)，能夠與對(duì)方開展深入對(duì)話并建立默契和友誼的國(guó)際化復(fù)合型人才，對(duì)于向世界展現(xiàn)中國(guó)交通企業(yè)的良好形象、傳遞中華民族的友好親和力及獲得世界人民的支持和認(rèn)同，都將發(fā)揮極為重要的作用。

2 中俄交通領(lǐng)域教育合作存在的問題分析

中俄兩國(guó)高校圍繞交通領(lǐng)域開展了一系列教育合作，包括成立中俄交通大學(xué)聯(lián)盟，共同打造“中俄交通大學(xué)校長(zhǎng)論壇”機(jī)制性交流平臺(tái)，聯(lián)合開展科研合作、人才培養(yǎng)等。中俄高校的互學(xué)互鑒，不僅推動(dòng)了中俄兩國(guó)高校在交通領(lǐng)域的交流與合作，還為中國(guó)企業(yè)“走出去”持續(xù)提供智力支撐和人才保證。但是，中俄高校在推進(jìn)教育合作的過程中，也存在著一些實(shí)際問題，需要我們從頂層設(shè)計(jì)和具體實(shí)踐中去解決。

2.1 中俄教育合作首先要從語言破局

“一帶一路”的陸上3條經(jīng)濟(jì)帶，其中兩條分別從我國(guó)北部經(jīng)蒙古國(guó)、俄羅斯通向歐洲，從我國(guó)西部經(jīng)中亞通向歐洲。這兩條線路沿線國(guó)家主要為獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，通用語多為俄語［2］。因此，俄語對(duì)于“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的作用。而各外語類高校培養(yǎng)的俄語人才缺乏交通領(lǐng)域等工程類專業(yè)知識(shí)，不能很好地適應(yīng)專業(yè)性極強(qiáng)的中俄交通領(lǐng)域合作需要。與此對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)俄語基礎(chǔ)教育發(fā)展相對(duì)滯后，具有俄語基礎(chǔ)的高中畢業(yè)生數(shù)量較少，導(dǎo)致大學(xué)生中具有俄語基礎(chǔ)的人數(shù)更是鳳毛麟角。2022年，全國(guó)參加高考的人數(shù)為1 193萬，將俄語作為高考外語的人數(shù)僅約為4萬。

在此背景下，進(jìn)入中俄合作辦學(xué)高校學(xué)習(xí)的中國(guó)學(xué)生絕大多數(shù)都是俄語零基礎(chǔ)水平。學(xué)生要在大學(xué)四年期間完成第二外語的學(xué)習(xí)并完成俄方專業(yè)學(xué)習(xí)任務(wù)，掌握俄方交通領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范，具有俄方專業(yè)的技術(shù)與非技術(shù)能力，這可能存在一些客觀困難。因此，在交通類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，強(qiáng)化俄語學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)“俄語+專業(yè)”教育教學(xué)的同步開展、互促共進(jìn)，需要從中俄交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計(jì)上去思考和實(shí)現(xiàn)。

2.2 化解中俄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范差異制約要從教育合作破題

中俄兩國(guó)交通領(lǐng)域在政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、專業(yè)對(duì)口性及專業(yè)內(nèi)涵等方面存在的差異，給“軟聯(lián)通”帶來了困難，也增加了企業(yè)跨境經(jīng)營(yíng)的成本，是現(xiàn)階段制約兩國(guó)互聯(lián)互通合作的主要問題。比如，中歐班列因軌距不統(tǒng)一而在單程運(yùn)輸中需要至少換裝2次，導(dǎo)致通關(guān)效率偏低。兩國(guó)交通企業(yè)由于相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等對(duì)接不暢，可能影響項(xiàng)目進(jìn)度和成效［3］。

要解決這些問題，就要了解雙方相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的異同，研究其成因和內(nèi)在邏輯，進(jìn)而尋求解決的方法和手段。首先，推動(dòng)中俄交通領(lǐng)域教育合作，培養(yǎng)同時(shí)掌握中俄兩國(guó)交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具有國(guó)際視野的人才，共同制定歐亞交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和鐵路人才國(guó)際化培訓(xùn)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)法律體系對(duì)接、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融通和信息一體化建設(shè)，從根本上破解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范障礙；其次，推動(dòng)中俄交通領(lǐng)域科研合作，通過制度政策、科技創(chuàng)新、人文交流等多籌并舉，推動(dòng)雙方同向同行，為“一帶一路”建設(shè)的“軟聯(lián)通”發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。

2.3 交通領(lǐng)域國(guó)際化人才培養(yǎng)要從中俄產(chǎn)學(xué)研合作尋求突破

中俄兩國(guó)的教育和科技合作歷史悠久，取得了一定的成效，但無論是合作的規(guī)模還是合作的效率，相較于兩國(guó)的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和巨大潛力，還有很大的提升空間。特別是既有相關(guān)專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)技能和非技術(shù)技能，又能打破語言上的障礙，還能懂中俄合作政策的人才比較匱乏。

基于“一帶一路”和中俄交通領(lǐng)域的教育合作，應(yīng)以中俄高校合作為切入點(diǎn)，匯集中俄兩國(guó)交通領(lǐng)域的高校、行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等方面的力量，以實(shí)際問題為導(dǎo)向開展教學(xué)科研實(shí)踐，培養(yǎng)懂語言、懂專業(yè)、懂政策且具有國(guó)際視野的交通領(lǐng)域復(fù)合型創(chuàng)新技術(shù)人才。在此基礎(chǔ)上，高校進(jìn)一步增強(qiáng)跨文化溝通理解能力，互聯(lián)互通，打造中俄交通領(lǐng)域教育共同體，在深入的交往合作中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)趨同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、合作共贏。

3 中俄交通領(lǐng)域教育合作人才培養(yǎng)路徑

中國(guó)高校在中俄交通領(lǐng)域教育合作中，首先要明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，即培養(yǎng)兼具跨文化溝通能力、國(guó)際視野和高素質(zhì)技術(shù)能力，服務(wù)“一帶一路”交通領(lǐng)域建設(shè)與合作的復(fù)合型創(chuàng)新技術(shù)人才。其次，要尋求政府相關(guān)部門的支持，以兩國(guó)高校合作為基礎(chǔ)，充分調(diào)動(dòng)中俄交通領(lǐng)域的行業(yè)企業(yè)共同參與人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)與就業(yè)導(dǎo)向清晰，國(guó)內(nèi)與境外無縫對(duì)接。此外，人才培養(yǎng)和課程教學(xué)要堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，創(chuàng)設(shè)情景式、實(shí)踐式教學(xué)環(huán)境，通過引入俄方優(yōu)質(zhì)資源，圍繞真實(shí)案例，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和動(dòng)手實(shí)操的能力，提高跨文化的溝通能力，最終實(shí)現(xiàn)中俄交通領(lǐng)域教育合作的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

3.1 打造“俄語+專業(yè)”交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)新模式

高校開展中俄人才培養(yǎng)合作，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，將俄語教育和專業(yè)教育進(jìn)行深度融合，深入研究俄語零起點(diǎn)學(xué)生的實(shí)際情況，打造“俄語+專業(yè)”的人才培養(yǎng)新模式。

3.1.1 從語言技能教學(xué)向內(nèi)容教學(xué)轉(zhuǎn)變

對(duì)于“俄語+專業(yè)”模式，俄語是基礎(chǔ)，專業(yè)是導(dǎo)向。俄語要服務(wù)于專業(yè)教育，教師要圍繞和服務(wù)于交通領(lǐng)域特點(diǎn)和人才培養(yǎng)的整體目標(biāo)，有針對(duì)性地開展俄語教學(xué)。

一方面，俄語課程是人才培養(yǎng)方案的有機(jī)組成部分，根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，俄語是學(xué)生畢業(yè)后參與中俄交通領(lǐng)域合作的必備能力，因此，俄語課程必須緊緊貼合學(xué)生專業(yè)及職業(yè)能力的培養(yǎng)，服務(wù)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展，使其能夠做到學(xué)以致用。對(duì)于俄語零起點(diǎn)的學(xué)生，教師要深入研究和適應(yīng)學(xué)生的接受能力、學(xué)習(xí)規(guī)律和思維水平，循序漸進(jìn)地開展教學(xué)引導(dǎo)，將俄語教學(xué)與學(xué)科教學(xué)相融合，模擬專業(yè)場(chǎng)景，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，挖掘?qū)W習(xí)潛力，提高學(xué)習(xí)效率。教師要將俄語教學(xué)和專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，這樣可以大大減少學(xué)生的學(xué)習(xí)成本，提高教學(xué)總效率，實(shí)現(xiàn)俄語與專業(yè)的雙重教學(xué)目標(biāo)。

另一方面，在信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)高度發(fā)達(dá)的今天，特別是針對(duì)新一代網(wǎng)絡(luò)原住民的大學(xué)生群體，教師要充分把握新時(shí)代大學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，借助先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)手段，以俄語教學(xué)與應(yīng)用為切入點(diǎn)，聚焦外方課程教學(xué)的需要，高效快速地實(shí)現(xiàn)學(xué)生的俄語基礎(chǔ)入門，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)俄語的基本應(yīng)用能力。在此基礎(chǔ)上，學(xué)校能夠較好地完成雙方制定的教學(xué)任務(wù)，特別是引進(jìn)課程的教學(xué)任務(wù)，并使學(xué)生達(dá)到俄方高水平專業(yè)所需的俄語水平，為后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)提供有力支撐。

3.1.2 把握好日常語言與專業(yè)用語的融合與平衡

“俄語+專業(yè)”的教學(xué)定位，相較于普通俄語教學(xué)有著更高的要求。同時(shí)，大部分學(xué)生多為俄語零起點(diǎn)水平，這就更需要教師在課程和教材設(shè)計(jì)上下功夫，在不同階段的俄語教學(xué)中把握好專業(yè)融合的量與度。在低年級(jí)的專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)階段，俄語教學(xué)應(yīng)更側(cè)重于日常交流，輔以交通領(lǐng)域的學(xué)科常識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)，旨在培養(yǎng)學(xué)生能夠使用俄語進(jìn)行日常交流的能力，同時(shí)掌握交通領(lǐng)域的俄語基礎(chǔ)知識(shí)，滿足行業(yè)交流的一般需要。在高年級(jí)，學(xué)生開始深入學(xué)習(xí)中俄兩國(guó)交通領(lǐng)域的知識(shí)，俄語教學(xué)也應(yīng)與之相適應(yīng)，側(cè)重于專業(yè)場(chǎng)景模擬演練和專業(yè)詞匯的熟練運(yùn)用，進(jìn)而更好地輔助專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。以此把握學(xué)生在不同階段的俄語學(xué)習(xí)中對(duì)日常語言與專業(yè)用語的動(dòng)態(tài)平衡，推動(dòng)語言教學(xué)和專業(yè)內(nèi)容教學(xué)的有機(jī)融合，促進(jìn)學(xué)生在俄語學(xué)習(xí)過程中對(duì)語言與專業(yè)知識(shí)的兼收并蓄。

3.1.3 培養(yǎng)“俄語+專業(yè)”的復(fù)合型教師隊(duì)伍

中俄交通領(lǐng)域的教育合作成功與否，關(guān)鍵在于教師。高校應(yīng)合理配置教育資源，引入俄方高校優(yōu)秀的專業(yè)師資力量，加快培養(yǎng)“俄語+專業(yè)”的復(fù)合型教師隊(duì)伍，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，要緊密圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)和定位，引入俄方優(yōu)秀的交通領(lǐng)域教師，結(jié)合師資隊(duì)伍水準(zhǔn)、學(xué)生能力水平和辦學(xué)條件等情況，共同研究制定復(fù)合培養(yǎng)方案及配套的課程體系，開展“俄語+專業(yè)”教學(xué)。其次，鼓勵(lì)和推動(dòng)從事中俄合作辦學(xué)的國(guó)內(nèi)教師進(jìn)行深造學(xué)習(xí)，培養(yǎng)具有學(xué)科和語言專業(yè)背景的“雙專長(zhǎng)”教師。在此基礎(chǔ)上，定期選派優(yōu)秀教師前往俄方高校開展教學(xué)科研交流活動(dòng)，進(jìn)一步提升“雙專長(zhǎng)”教師的能力水平。最后，學(xué)校還要充分考慮“雙專長(zhǎng)”教師橫跨俄語和專業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域的實(shí)際情況，在人事政策上明確教師的工作性質(zhì)和地位，制定合理的考核和晉升標(biāo)準(zhǔn)，完善獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)教師的教學(xué)潛力和工作熱情，更好地服務(wù)于學(xué)校的國(guó)際化復(fù)合型人才培養(yǎng)。學(xué)校只有建設(shè)一支高質(zhì)量的“俄語+專業(yè)”復(fù)合型教師隊(duì)伍，培養(yǎng)一批“雙專長(zhǎng)”骨干教師，才能更好地把握語言與專業(yè)教學(xué)的比例和平衡，針對(duì)性地制定培養(yǎng)計(jì)劃，開展課程設(shè)計(jì)，將中俄教育合作落到實(shí)處。

3.2 構(gòu)建國(guó)際化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人創(chuàng)新機(jī)制

為中國(guó)交通企業(yè)國(guó)際化發(fā)展培養(yǎng)人才，是中俄交通領(lǐng)域教育合作的目標(biāo)。因此，人才培養(yǎng)必須與國(guó)家和交通領(lǐng)域的發(fā)展需要相契合，聚焦國(guó)家發(fā)展大局，著力破解國(guó)際交通領(lǐng)域合作的核心難題，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)辦學(xué)方式從學(xué)科專業(yè)單一性向?qū)W科大類交叉、校企深度融合模式的轉(zhuǎn)變。

3.2.1 順應(yīng)“一帶一路”交通領(lǐng)域發(fā)展需求

我國(guó)交通領(lǐng)域高校聚焦“一帶一路”倡議以及“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，開展中俄交通領(lǐng)域教育合作，為中華民族偉大復(fù)興和建設(shè)人類命運(yùn)共同體培養(yǎng)急需人才，是對(duì)時(shí)代使命的回應(yīng)。在此背景下，中俄交通領(lǐng)域教育合作必須要與中國(guó)交通企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展緊密結(jié)合，培養(yǎng)具備中俄交通領(lǐng)域復(fù)合型知識(shí)和跨文化溝通能力、獲得兩國(guó)交通領(lǐng)域高校和企業(yè)共同認(rèn)可的人才，對(duì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)方案的國(guó)際輸出、推動(dòng)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的一體化進(jìn)程、進(jìn)一步為我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”營(yíng)造良好的外部環(huán)境，都將發(fā)揮積極的作用［4］。因此，中俄教育合作是中俄交通類企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)產(chǎn)學(xué)研合作的奠基石和催化劑，具有極為重要的意義。

3.2.2 打造綜合性國(guó)際產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)

當(dāng)前，國(guó)際科技合作與協(xié)同創(chuàng)新已經(jīng)成為大趨勢(shì)，國(guó)際化成為新時(shí)期深化產(chǎn)學(xué)研融合創(chuàng)新的重要標(biāo)志。俄羅斯建立了13個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)合作平臺(tái)，參與合作單位包括俄羅斯科學(xué)院、莫斯科國(guó)立大學(xué)、庫爾恰托夫研究院等眾多科技機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)［5］。中國(guó)高校也要積極搭建匯聚國(guó)內(nèi)高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，以兩國(guó)高等教育合作為切入點(diǎn)，推動(dòng)中俄產(chǎn)學(xué)研相互融合，向國(guó)際化發(fā)展。一是通過學(xué)研合作，推動(dòng)中俄高校、科研機(jī)構(gòu)等聯(lián)合開展科學(xué)研究，有效促進(jìn)高等教育由知識(shí)傳遞向知識(shí)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)高等教育與科學(xué)研究協(xié)同發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)解決兩國(guó)交通領(lǐng)域合作中遇到的實(shí)際問題。二是通過校企合作，讓企業(yè)參與人才培養(yǎng)目標(biāo)制定、方案設(shè)計(jì)和教育教學(xué)的全過程，推動(dòng)校企雙方教研融合、資源互補(bǔ)，探索多元化的辦學(xué)機(jī)制和路徑，構(gòu)建產(chǎn)教深度融合的協(xié)同育人機(jī)制。三是通過產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，以課堂教學(xué)為基礎(chǔ)促進(jìn)學(xué)生專業(yè)化成長(zhǎng)，以科研創(chuàng)新為引領(lǐng)培養(yǎng)學(xué)生國(guó)際化前沿視野，以企業(yè)實(shí)踐為載體精準(zhǔn)對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈和人才鏈，探索面向“一帶一路”建設(shè)的產(chǎn)學(xué)研一體化中俄人才培養(yǎng)模式。

通過國(guó)際產(chǎn)學(xué)研合作，搭建適應(yīng)國(guó)際化復(fù)合型人才培養(yǎng)需求的多元化平臺(tái)，對(duì)我國(guó)高等教育國(guó)際化發(fā)展、參與和融入世界教育及交通治理具有積極的推動(dòng)作用。一是搭建產(chǎn)學(xué)研集成創(chuàng)新平臺(tái)。聚焦中俄交通領(lǐng)域，推動(dòng)中俄多元合作、互利共贏，實(shí)現(xiàn)跨越學(xué)科、機(jī)構(gòu)、領(lǐng)域、國(guó)界的交叉融合發(fā)展。二是搭建國(guó)際人才培養(yǎng)平臺(tái)。重視人才梯隊(duì)建設(shè)和復(fù)合型人才培養(yǎng)，推動(dòng)中俄交通領(lǐng)域人才的雙向培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)踐，在重點(diǎn)合作領(lǐng)域及項(xiàng)目方面促進(jìn)人才交流與互動(dòng)。三是搭建常態(tài)化合作交流平臺(tái)。推動(dòng)中俄高校、行業(yè)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參與學(xué)術(shù)交流、科研合作和教學(xué)研討，建立跨界協(xié)調(diào)機(jī)制，重點(diǎn)解決共性問題。四是搭建產(chǎn)學(xué)研融合實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。對(duì)接中俄高校和交通領(lǐng)域企業(yè)，引導(dǎo)學(xué)生參與國(guó)際化實(shí)習(xí)實(shí)踐，提前了解國(guó)際化復(fù)合型人才的崗位素質(zhì)需求和工作內(nèi)容，促使學(xué)生的專業(yè)知識(shí)體系與行業(yè)需求相適配。

3.3 以教育共同體理念推動(dòng)形成中俄交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)合作特色

中俄兩國(guó)交通領(lǐng)域高校要順應(yīng)世界發(fā)展大局，將“一帶一路”交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)作為學(xué)校國(guó)際化特色的重要內(nèi)容，將構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作為新時(shí)代國(guó)際教育合作的主題，將突破中俄教育交流合作體制約束和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)差異壁壘作為教育合作的重要內(nèi)容，協(xié)力構(gòu)建中俄交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)共同體。

3.3.1 聚焦交通領(lǐng)域，注重跨文化培養(yǎng)

高校要圍繞“一帶一路”交通領(lǐng)域建設(shè)和沿線國(guó)家的國(guó)情特點(diǎn)，注重培育學(xué)生的跨文化素養(yǎng)。在教學(xué)過程中，高校要將第一課堂與第二課堂相結(jié)合：通過第一課堂，讓學(xué)生熟悉和掌握中俄兩國(guó)交通領(lǐng)域的政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，比較其中的異同，了解現(xiàn)狀、存在的問題和解決的辦法；通過第二課堂，讓學(xué)生深入了解國(guó)內(nèi)與國(guó)外在環(huán)境、文化、制度和社會(huì)風(fēng)俗方面的差異，提升跨文化表達(dá)能力，為前往俄羅斯及沿線各國(guó)開展交通領(lǐng)域建設(shè)、與當(dāng)?shù)厝嗣襁M(jìn)行溝通合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3.2 吸引俄方學(xué)生來華留學(xué)，推動(dòng)教育國(guó)際化發(fā)展

高校應(yīng)通過中俄交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)合作推動(dòng)教育國(guó)際化發(fā)展。一方面，引入俄方一流的技術(shù)師資和先進(jìn)的教育理念，讓中國(guó)學(xué)生不出國(guó)門就能接受高水平的國(guó)際化高等教育，適應(yīng)面向國(guó)際交通領(lǐng)域的就業(yè)環(huán)境。另一方面，進(jìn)一步提高高校教育對(duì)外開放水平，以中俄交通領(lǐng)域教育合作為依托，為來華留學(xué)生開設(shè)語言和專業(yè)相關(guān)課程，促進(jìn)中外學(xué)生交流，推動(dòng)高等教育國(guó)際化發(fā)展。

3.3.3 推動(dòng)學(xué)分互認(rèn)，打造國(guó)際化教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)

融合創(chuàng)新、聯(lián)合培養(yǎng)、相互賦能是中俄交通領(lǐng)域教育合作的特色和優(yōu)勢(shì)。開展中俄交通領(lǐng)域教育合作，應(yīng)大力推動(dòng)學(xué)分互認(rèn)，打造國(guó)際化教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)。一方面，要將俄羅斯頂尖交通類高校在課程體系、核心教材、教學(xué)資源、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和保障體系等方面的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)資源，與我國(guó)高校的特色專業(yè)相結(jié)合，共同制定雙方互通的國(guó)際化人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建學(xué)生的國(guó)際化知識(shí)體系，實(shí)現(xiàn)資源共享和學(xué)分互認(rèn)。另一方面，要引入高水平的外籍專家教師，與中方優(yōu)秀教師共同組建高水平的國(guó)際化教師團(tuán)隊(duì)，合作撰寫專業(yè)課程的教學(xué)大綱，設(shè)計(jì)教學(xué)方案，實(shí)行雙語授課，開展聯(lián)合科研，打造中俄交通領(lǐng)域教育合作共同體。

［參考文獻(xiàn)］

［1］ 習(xí)近平在亞太經(jīng)合組織第二十二次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上的開幕辭［R/OL］.（2014-11-11） ［2022-10-15］. http：//www.gov.cn/xinwen/2014-11/11/content_2777244.htm.

［2］ 劉利民.“一帶一路”框架下的中俄人文合作與交流［J］.中國(guó)俄語教學(xué)，2015，34（3）：1-4.

［3］ 鄭楠，黃卓.中蒙俄跨境物流運(yùn)輸便利化的合作機(jī)制探析［J］.對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2018（11）：84-87.

［4］ 鄭淳，楊帆.“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略背景下中國(guó)鐵路行業(yè)高校開展對(duì)俄高等教育交流合作芻議——以西南交通大學(xué)為例［J］.高教學(xué)刊，2019（23）：1-4.

［5］ 劉志敏，胡雪丹，王佳敏.以創(chuàng)新鏈重塑教育鏈——構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研用國(guó)際合作大格局的實(shí)踐探索［J］.中國(guó)高等教育，2020（20）：6-8.

（責(zé)任編輯 白麗媛）

［收稿日期］ 2022-10-26

［作者簡(jiǎn)介］ 龐明（1967—），女，河北清苑人，北京聯(lián)合大學(xué)北京政治文明建設(shè)研究基地副研究員，碩士，主要研究方向?yàn)閲?guó)際教育、政治學(xué)。

［通訊作者］ 屈文超（1983—），男，江西南昌人，北京聯(lián)合大學(xué)國(guó)際交流合作處助理研究員，碩士，主要研究方向?yàn)閲?guó)際交流、國(guó)際教育。E-mail： wenchao@buu.edu.cn