燕七

有人嫌它是老舊的工業(yè)產(chǎn)品，但同時有人盛贊它是機械經(jīng)典、是江湖傳說、是斥資百萬而不可求得的神車，它便是中國汽車屆知名的二手車比新車貴的理財產(chǎn)品：LC7系。

而LC7系是陸巡傳奇中的傳奇。

路況越是惡劣，它越是自由馳騁。

Land Cruiser陸巡的硬派傳奇始于1951，傳奇中的傳奇LC7系誕生于1984年，是曾在硬派越野領(lǐng)域有著長達25年的傳奇歷史的40系列的換代車型。

它繼承了40系列極限越野、極度可靠產(chǎn)品風(fēng)格，并全面升級，將40系列的越野傳奇繼承并延續(xù)至今。以工具車的身份，霸占著越野鄙視鏈頂端的位置。

它誕生至今已有近40年，沒有經(jīng)歷過換代，只進行過幾次中期改款。

它始終保持著最純粹的本色，方正的外觀，簡陋的內(nèi)飾，至今也未追求過現(xiàn)代科技感，也沒有什么舒適性可言。

目前國內(nèi)有正規(guī)手續(xù)能上路跑的LC7系，一共有約1300臺，主要包括LC71、LC76、LC78、LC79，其中以LC76量最多，而鑒于目前的進口車的形勢，今后新車再進來的概率可能很小了，因此導(dǎo)致LC7系在二手車市場的價格被炒到高的離譜。

以至于如今提起7系，不少朋友的認知，就成了這車得售價過百萬元。

但我們前些天去了一趟天津港，發(fā)現(xiàn)保稅區(qū)里有全新的70周年紀(jì)念版的LC79，售價60萬元（價格實時變動）。

這也是目前國內(nèi)唯一一款LC7系當(dāng)中你能買到的新車。

而什么舒適性、科技配置、智能駕駛等等更是想都不要想，它連空調(diào)都是手動的。

70周年紀(jì)念版的LC79是2021年底在南非上市的，天津港做7系進口車商丹增更嘎，在2022年10月份為它辦完了在國內(nèi)的手續(xù)。

它是重型貨車身份、全國能上牌，包括北京，總量60臺。

70周年紀(jì)念版的外觀設(shè)計如初，只有細微細節(jié)變化，最明顯的是在車身加了70周年的徽章標(biāo)志；前臉的標(biāo)志是文字版的Toyota：她開著鄰居家的toyota追著日落……

內(nèi)飾亦是一如既往的原始工業(yè)風(fēng)，目前市面上幾萬元的皮卡內(nèi)飾看起來可能都比它好；但極致越野玩家需要的越野車的機械的素養(yǎng)它全部都有，靈魂所在的分時四驅(qū)，前后硬橋，兩把差速鎖，結(jié)實耐用的底盤，帶有集成絞盤的保險杠，標(biāo)配涉水喉，它無需改裝即可助你完成全球重度穿越之旅。

如果用現(xiàn)代汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，說LC7系是工業(yè)垃圾，一點毛病都沒有，但不管它怎么被人鄙視都毫不影響它在越野這個領(lǐng)域的王者地位，因為它近40年的歷史向世界證明了它可以從世界上任何艱苦惡劣的地方，把它的主人安全的帶回家。

不過話說回來，想要駕馭它，你可能真的得有個好腰，因為在公路上它實在是真的毫無舒適性可言，且燃油經(jīng)濟性不佳。

不過對于摯愛它、能買臺的人來說，那些都不算事兒。

所以60萬元的LC79，你覺得值不值？