丁 玲

（長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校，吉林 長(zhǎng)春 130013）

新興數(shù)字技術(shù)的成熟推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來了廣泛的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與變革，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為全球共識(shí)。近年來，物流供應(yīng)鏈的海量數(shù)據(jù)應(yīng)用，推動(dòng)了商業(yè)業(yè)態(tài)的革新與運(yùn)行效率的提升，使物流業(yè)得到了快速發(fā)展，當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)建立了全球最大的物流體系，物流市場(chǎng)規(guī)模躍居世界首位。圍繞數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)的一系列重大戰(zhàn)略部署，加快了我國(guó)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)與領(lǐng)域。但是，經(jīng)過多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈已進(jìn)入瓶頸期，面臨著同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、成本上升、數(shù)字化管理能力不高等問題，因此，應(yīng)深化數(shù)字技術(shù)的融合與應(yīng)用，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

一、物流供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題

伴隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)資源已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展虛擬經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，業(yè)態(tài)的變革與物流行業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)一步催生了海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的深化應(yīng)用與數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為推動(dòng)物流供應(yīng)鏈發(fā)展的一個(gè)重要命題。

（一）數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的快速發(fā)展催生了海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)已成為當(dāng)今時(shí)代重要的戰(zhàn)略資源。數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)，顛覆了傳統(tǒng)的處理和應(yīng)用方式，極大地提升了數(shù)據(jù)信息生產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，全國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量已接近2620億GB，僅微信用戶每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流量就超過數(shù)億TB。據(jù)研究，中國(guó)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生量約占全球數(shù)據(jù)產(chǎn)生總量的23%，我國(guó)已是名副其實(shí)的數(shù)據(jù)資源大國(guó)。從經(jīng)濟(jì)效益來看，我國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已接近1.6萬億元，在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)、電子商務(wù)、移動(dòng)支付等各個(gè)領(lǐng)域均獲得廣泛應(yīng)用[1]。從市場(chǎng)規(guī)模來看，我國(guó)的數(shù)字產(chǎn)業(yè)日趨成熟，涵蓋了數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、分析和應(yīng)用等環(huán)節(jié)，其中，數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模最大，占比超過50%。

（二）物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流連接著生產(chǎn)和消費(fèi)，是一種為滿足消費(fèi)者需求，通過組織、安排產(chǎn)出地和銷售地之間的貨物流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效率和低成本貨物流動(dòng)的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，融合了運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工，以及相關(guān)信息的處理和管理等一系列服務(wù)功能。2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額突破347萬億元，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，物流規(guī)模躍居世界首位，總收入超過12.7萬億元，其中，規(guī)模企業(yè)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額得到了穩(wěn)步提升。一方面，物流行業(yè)的快速發(fā)展不僅提升了商品流通的效率，順通了經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，也改變了人們的生活方式和提高了人們的生活質(zhì)量。我國(guó)物流行業(yè)正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，旨在優(yōu)化資源配置、降低成本、提高服務(wù)水平，從而滿足市場(chǎng)需求，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，智能物流將成為未來物流發(fā)展的重要趨勢(shì)[2]。另一方面，數(shù)字技術(shù)在物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用使物流企業(yè)逐步開始構(gòu)建并提升差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，力圖擺脫同質(zhì)化、低成本的競(jìng)爭(zhēng)格局。

（三）物流供應(yīng)鏈運(yùn)行中存在的問題

物流供應(yīng)鏈以物流活動(dòng)為核心，將供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的高效、順暢和可持續(xù)性。物流供應(yīng)鏈包括采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)，涉及供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)商、銷售商等多個(gè)主體。經(jīng)過多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)取得了一系列顯著成果，但目前也面臨著發(fā)展瓶頸。

1.物流成本較高問題

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比率為14.7%。我國(guó)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。目前，這個(gè)比例仍然偏高，這說明我國(guó)物流供應(yīng)鏈在效率、運(yùn)輸成本、管理成本等方面仍然有較大的改善空間。

2.信息化程度偏低問題

盡管一些大型物流企業(yè)應(yīng)用了信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但從整體上看，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的信息化程度仍然較低，存在信息不對(duì)稱、資源無法有效配置、運(yùn)營(yíng)效率低下等問題。

3.配送效率問題

高度發(fā)達(dá)的電子商務(wù)增加了物流需求，但在配套基礎(chǔ)設(shè)施方面，仍然存在著交通擁堵、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足等問題，影響了配送的效率和準(zhǔn)確性，導(dǎo)致消費(fèi)者滿意度下降[3]。

4.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制問題

供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，然而，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈在風(fēng)險(xiǎn)控制方面還存在一定的不足，例如對(duì)單一供應(yīng)商過度依賴、缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)案等。

5.人才培養(yǎng)與需求不匹配問題

物流供應(yīng)鏈數(shù)字化的發(fā)展需要大量具備專業(yè)知識(shí)與技能的人才，然而，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)人才的培養(yǎng)與實(shí)際需求存在不匹配現(xiàn)象，制約該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、數(shù)字化對(duì)物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的作用

（一）提高物流運(yùn)作效率

數(shù)字技術(shù)可以對(duì)物流運(yùn)作過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高物流運(yùn)作的效率和質(zhì)量。同時(shí)，通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供更加精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)和決策支持[4]。

（二）優(yōu)化庫(kù)存管理

數(shù)字技術(shù)可以對(duì)庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，幫助物流企業(yè)更加精準(zhǔn)地掌握市場(chǎng)需求和庫(kù)存狀況，減少庫(kù)存積壓和浪費(fèi)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)和管理流程。

（三）提升客戶服務(wù)水平

物流企業(yè)通過數(shù)字技術(shù)，可以對(duì)客戶的需求和行為進(jìn)行分析，更加精準(zhǔn)了解客戶的需求和偏好，為客戶提供更加個(gè)性化、貼心的服務(wù)和產(chǎn)品解決方案，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。同時(shí)，還可以為企業(yè)提供更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略和推廣方案，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場(chǎng)份額和提高銷售額的目的[5]。

（四）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

數(shù)字技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息共享，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，提高運(yùn)作效率和管理水平，降低成本。企業(yè)可以通過數(shù)字技術(shù)提高市場(chǎng)分析的精準(zhǔn)度和商業(yè)洞察能力，更好地把握市場(chǎng)機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

（五）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理

數(shù)字技術(shù)可以對(duì)物流供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警管理，為企業(yè)提供更加精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)和決策支持，幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低物流運(yùn)作過程中的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，保障企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

三、數(shù)字技術(shù)在物流供應(yīng)鏈中的實(shí)施路徑

（一）制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

數(shù)字技術(shù)在物流供應(yīng)鏈中的實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從戰(zhàn)略層面出發(fā)，建立適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的架構(gòu)體系。首先需要評(píng)估當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展情況和市場(chǎng)現(xiàn)狀，明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，包括提高效率、降低成本、優(yōu)化客戶體驗(yàn)等。其次需要根據(jù)目標(biāo)和現(xiàn)狀分析，制定全局的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，包括數(shù)字化技術(shù)的選擇、數(shù)字化業(yè)務(wù)體系的構(gòu)建、組織變革等方面。同時(shí)，需要制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的短期、中期和長(zhǎng)期計(jì)劃，確定所需的技術(shù)、資源、人員和時(shí)間表，以及預(yù)見可能遇到的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，以便逐步推進(jìn)實(shí)施。

（二）優(yōu)化組織架構(gòu)與決策機(jī)制

數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式，樹立數(shù)字化發(fā)展理念，建立與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相適應(yīng)的組織架構(gòu)，包括扁平化、靈活性、跨部門協(xié)同等特點(diǎn)。明確各部門的職責(zé)和角色，確保數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的內(nèi)外部的有效協(xié)作和溝通。同時(shí)，建立與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相適應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策機(jī)制，通過數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化決策過程，提高決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的核心地位。

（三）建立數(shù)字化業(yè)務(wù)系統(tǒng)

對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈流程進(jìn)行全面的梳理，識(shí)別其中存在的問題和瓶頸，確定數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)選擇和系統(tǒng)構(gòu)建的重點(diǎn)和優(yōu)先級(jí)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等新興技術(shù)，建立適應(yīng)市場(chǎng)與企業(yè)需求的數(shù)字化的業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)。以數(shù)字化工具和技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)施數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集和分析預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求。通過引入自動(dòng)化設(shè)備和智能系統(tǒng)，實(shí)施物品的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)與調(diào)度優(yōu)化。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流路徑進(jìn)行規(guī)劃和優(yōu)化，選擇最短或者最經(jīng)濟(jì)的路線[6]。利用人工智能技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。

（四）評(píng)估數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果

實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，需要對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)和分析，了解數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)際效果和存在的問題，定期對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果進(jìn)行評(píng)估和總結(jié)，通過收集數(shù)據(jù)、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的監(jiān)測(cè)和分析等方法來評(píng)估數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果，了解數(shù)字化業(yè)務(wù)流程的實(shí)際效益。由于數(shù)字技術(shù)的實(shí)施往往涉及大量的數(shù)據(jù)流動(dòng)和處理，還需要對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中數(shù)據(jù)系統(tǒng)穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)等方面的進(jìn)行綜合評(píng)估分析。

（五）持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化

數(shù)字技術(shù)在物流供應(yīng)鏈中的實(shí)施并不是一蹴而就的，而是一個(gè)持續(xù)優(yōu)化和迭代的過程，需要不斷調(diào)整和優(yōu)化轉(zhuǎn)型策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和技術(shù)發(fā)展。在評(píng)估數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)存在的問題進(jìn)行深入分析，找出問題存在的根本原因，制定針對(duì)性的解決方案，采取有效的措施解決這些問題，消除冗余和低效環(huán)節(jié)，提高數(shù)字化決策水平、組織與流程的智能化水平，提高數(shù)字化業(yè)務(wù)流程的效率和準(zhǔn)確性，提升物流供應(yīng)鏈的適應(yīng)性與競(jìng)爭(zhēng)力。

四、數(shù)字化轉(zhuǎn)型中物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的策略

（一）構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動(dòng)的物流供應(yīng)鏈體系

物流企業(yè)應(yīng)通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息實(shí)時(shí)共享，提高供應(yīng)鏈的透明度和反應(yīng)速度[7]。同時(shí)，要通過數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)管理，整合資源，優(yōu)化物流線路、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度等環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈效率。

（二）加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展

物流企業(yè)應(yīng)推動(dòng)物流供應(yīng)鏈相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，如自動(dòng)化設(shè)備、無人機(jī)、無人車等新技術(shù)的應(yīng)用，提高物流效率。同時(shí)，應(yīng)通過協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）提升物流供應(yīng)鏈的智能化水平

物流企業(yè)應(yīng)借助人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的智能化，提高各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平和智能化決策能力。例如，通過智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的自動(dòng)化調(diào)度；通過智能運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流線路的優(yōu)化和運(yùn)輸工具的智能調(diào)度[8]。

（四）深化跨界合作與協(xié)同創(chuàng)新

物流企業(yè)應(yīng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)等多方合作，共同開展物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。通過跨界、跨區(qū)域、跨部門合作，整合各方資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)，提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）加強(qiáng)人才培養(yǎng)與技能提升

物流企業(yè)應(yīng)加大對(duì)物流供應(yīng)鏈人才的培養(yǎng)力度，提高人才的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。同時(shí)，持續(xù)關(guān)注員工的數(shù)字化技能和知識(shí)水平，鼓勵(lì)內(nèi)部開展職業(yè)技能培訓(xùn)，提升員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，為物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新發(fā)展提供人才支持[9]。

（六）保障數(shù)據(jù)安全與合規(guī)性

在構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流供應(yīng)鏈體系過程中，物流企業(yè)應(yīng)重視數(shù)據(jù)安全和合規(guī)性，制定數(shù)據(jù)安全政策，確保數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、處理和使用都符合相關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)定。加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)和技術(shù)防范，確保供應(yīng)鏈系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提升企業(yè)信譽(yù)和品牌形象。

（七）加強(qiáng)政策導(dǎo)向與產(chǎn)業(yè)扶持

物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注國(guó)家政策導(dǎo)向，積極爭(zhēng)取政策支持，如稅收優(yōu)惠、科研資金等。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等的溝通與合作，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈相關(guān)政策的制定和實(shí)施，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

五、結(jié)語(yǔ)

數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展為物流業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展提供了廣闊空間和良好條件，但同時(shí)也提出了新的要求和挑戰(zhàn)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變的背景下，物流企業(yè)應(yīng)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流供應(yīng)鏈體系，提升物流供應(yīng)鏈智能化水平，解決物流供應(yīng)鏈面臨的各類實(shí)際問題，以推動(dòng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。