楊志強

(中國石化銷售股份有限公司江西石油分公司 江西南昌 330046)

生鮮類商品是目前我國超市、便利店等零售企業(yè)經(jīng)營的主要品類之一，其主要包括蔬菜類、水果類、肉禽類、水產(chǎn)、蛋品、生鮮禮盒。目前，我國超市生鮮類商品面臨著損耗大、保鮮困難、成本高三大難題。由于零售行業(yè)競爭激烈，超市已經(jīng)步入微利時代，部分超市利潤甚至不足1%。與此同時，大部分生鮮類商品在運輸過程中都會損失10%到15%。此外，一旦零售商管理不善，還可能會損失掉另一部分利潤。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，生鮮商品的損失與庫存和運輸時間成正比。為了減少利潤損失，需要縮短庫存量和運輸時間。因此，如何有效地利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢，減少企業(yè)運營成本，為顧客提供更加優(yōu)質(zhì)的商品，成為當下需要重點關(guān)注的問題。

1 生鮮類商品供應(yīng)鏈物流管理困難

我國超市在生鮮類商品的供應(yīng)鏈管理中具有以下特殊問題，進而給目前超市實施生鮮類商品供應(yīng)鏈管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。

1.1 商品品類多、SKU多且管理復(fù)雜

當前，超市銷售的生鮮類商品具有以下幾個特點：一是商品保質(zhì)期短，管理不善容易變質(zhì)。這種特點要求單次采購數(shù)量少、配送周期短、商品動銷快，從而限制了商品的采購范圍和采購數(shù)量，同時對物流配送提出了很高要求；二是商品季節(jié)屬性強。這一特點源自于蔬菜類、水果類、肉禽類、水產(chǎn)、蛋品的生長特性及生產(chǎn)周期，產(chǎn)品一旦投入市場，就需要在短時間內(nèi)完成銷售，難以與超市的平衡管理相匹配；三是區(qū)域性特征明顯。盡管電子商務(wù)發(fā)展迅速，很多生鮮類商品可通過網(wǎng)絡(luò)渠道銷售，但由于物流運輸時需要保鮮物流費的增加導(dǎo)致商品成本增加，網(wǎng)上銷售時失去了競爭優(yōu)勢。因此地域性特征決定了某些保質(zhì)期短的生鮮類商品仍局限于在特定區(qū)域銷售。以上三種生鮮類商品的特性，極大地制約了零售商對生鮮類商品供應(yīng)商的選擇，增加了商品采購的難度；四是價格的波動性。價格的頻繁波動使供應(yīng)鏈中的利潤分配變得不確定，而且由于各環(huán)節(jié)的價格、利潤等因素的影響，導(dǎo)致企業(yè)的運營效率下降，從而對企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定性造成影響。

1.2 技術(shù)支持力度不足

生鮮類商品的物流流程包括：運輸、包裝、裝卸、搬運、貯存、處理、配送。在零售商的運營過程中，各個環(huán)節(jié)都要面臨最優(yōu)的技術(shù)保證與管理。因此，企業(yè)的物流狀況將直接影響零售商的利潤。在技術(shù)相對先進的國家，從采摘、運輸?shù)搅闶矍冷N售，是一個質(zhì)量持續(xù)提升的過程。供應(yīng)鏈管理的有效性取決于系統(tǒng)的利益共享，而利潤微薄的零售商可能無法與供應(yīng)鏈中的合作伙伴進行有效分享，這主要是由于新鮮食品的采摘、分級、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺少相關(guān)的技術(shù)支撐。

1.3 組織成熟度需得到提升

實施供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)必須具備更高的組織成熟性，而從企業(yè)的實際情況來看，供應(yīng)鏈上的企業(yè)大多具備獨立的市場運營能力，具備一定的專業(yè)化水平和自身的核心競爭力。但在生鮮類商品方面，情況就發(fā)生了嚴重變化。首先，生產(chǎn)商(尤其是小型農(nóng)戶)難以融入零售商的供應(yīng)鏈管理體系中；其次，規(guī)模小、市場運營能力弱的生產(chǎn)商在整個生鮮類商品的生產(chǎn)商中占較大比重。這類生產(chǎn)商一旦和零售企業(yè)合作，其產(chǎn)品供應(yīng)的不穩(wěn)定性可能給零售商的穩(wěn)定經(jīng)營帶來許多麻煩；最后，我國目前具有高度專業(yè)化的物流公司和現(xiàn)代化的配送中心較少。在我國農(nóng)產(chǎn)品的小規(guī)模生產(chǎn)和大市場之間，生鮮類商品的流通體系也未得到有效搭建。

2 供應(yīng)鏈視角下生鮮類商品物流管理創(chuàng)新路徑

2.1 優(yōu)化生鮮快速高效的物流配送網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建并優(yōu)化生鮮類商品快捷、有效的物流和分銷網(wǎng)絡(luò)，要盡快建立新的生鮮類商品加工和配送中心。新建生鮮類商品生產(chǎn)和銷售中心作為各大公司的必經(jīng)之路，其功能主要包括：一是從生產(chǎn)基地采購原材料，減少中間環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)降低運營成本。新建的生鮮類商品加工和配送中心可以擴大采購規(guī)模，從而實現(xiàn)部分生鮮類商品從原產(chǎn)地直接到全國范圍內(nèi)的采購；二是促進生產(chǎn)質(zhì)量和管理的規(guī)范化。在缺乏生鮮類商品加工和配送中心的情況下，各個門店要想制定出統(tǒng)一的生鮮類商品采購驗收標準，并在各個門店內(nèi)實施，不但難度較大，而且管理上也容易出現(xiàn)漏洞。因此，新的生鮮類商品加工和配送中心將解決外部標準化不足的問題；三是能有效地控制并減少連鎖門店的存貨和虧損。對于新鮮、易變質(zhì)的商品，如何合理有效地管理好每一家門店的存貨，是其重要的一環(huán)。如果缺乏調(diào)節(jié)，單店的安全庫存和最低定貨量較難確定；四是對項目進行合理的投資。大型綜合超市的新設(shè)備通常要占據(jù)三分之一的資金，對這些設(shè)備進行合理投資是必須要考慮的問題。若能設(shè)立生鮮類食品加工、配送中心，可將部分預(yù)處理流程的設(shè)備進行集中投資，避免設(shè)備的超負荷使用[4]。因此，生鮮類商品配送中心能夠有效調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品與各連鎖超市鮮菜區(qū)的物流關(guān)系，并將其作為核心，延伸至整個產(chǎn)業(yè)鏈的上游，從而實現(xiàn)生鮮類商品供需雙方的資源再分配，達到更加合理、高效的目的。

2.2 信息管理為基礎(chǔ)，構(gòu)建供應(yīng)商管理和服務(wù)平臺

供應(yīng)鏈管理必須建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，高效的供應(yīng)鏈不僅需要與客戶進行交流，還需要能夠迅速、準確地反應(yīng)用戶所需的產(chǎn)品和服務(wù)。如果缺乏信息技術(shù)和信息流的支持，就很難實現(xiàn)高效的顧客物流。因此，供應(yīng)鏈中的各個成員必須要有良好的信息交流，搭建交流平臺，實現(xiàn)信息共享。這樣可以降低企業(yè)內(nèi)部的交易費用，減少企業(yè)內(nèi)部的價值損失，實現(xiàn)企業(yè)的總體優(yōu)化，從而使企業(yè)的利益最大化。與此同時，建立公司的對外供貨管理部門，主要負責公司與其所依靠的固定供應(yīng)商和顧客的交易過程及商業(yè)信息的管理。此外，還應(yīng)建立供應(yīng)商服務(wù)平臺，使其能夠清楚地了解自身產(chǎn)品的銷售情況和庫存情況，從而為下一階段的備貨與供貨提供依據(jù)。

2.3 預(yù)測市場需求，縮減生鮮類商品庫存量

生鮮類商品具有很強的易腐性，對生鮮類商品進行有效預(yù)測是降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。而生鮮類商品由于其市場的不確定性，大量采購會造成存貨積壓，增加損耗，而采購不足則會造成缺貨，失去商機。供應(yīng)鏈管理需要有效地預(yù)測市場需求，利用歷史銷售量預(yù)測未來銷售量，并對現(xiàn)有庫存進行分析，保證庫存和采購達到均衡。首先，要對日常基礎(chǔ)資料進行搜集和整理，并投入一定人力和財力去追蹤和分析以前的預(yù)測偏差。其次，要加強對供應(yīng)商的管理。收集供應(yīng)商關(guān)于準時供應(yīng)、延遲供應(yīng)、平均延遲時間、延遲時間標準偏差等信息，以便合理確定采購量和庫存量，逐步減少滯銷和缺貨造成的損失。

2.4 注重物流成本控制與時效提速

從整個供應(yīng)鏈構(gòu)成來看，生鮮類商品的采購、冷鏈運輸和配送是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。首先，要借鑒國外的直接采購和定購模式，掌握生鮮類商品特性，減少采購中間環(huán)節(jié)，采購人員與農(nóng)戶直接進行對接，挑選出最好的原料，通過物流運送到目的地；其次，采購人員需要對本地潛在客戶生鮮類商品的消費習慣進行全面調(diào)查，了解顧客偏好，提前與產(chǎn)地進行洽談，通過準確預(yù)測與精準投放，確保在顧客味蕾打開之前，喜愛的生鮮類商品已進入市場，優(yōu)化顧客購買體驗，提高服務(wù)能力，促進企業(yè)提升利潤。一方面，訂單農(nóng)業(yè)是提高零售企業(yè)采購效率的一個重要途徑。針對當?shù)叵M特點，適時與農(nóng)民簽訂訂單、訂立合同，既解決了市場的后顧之憂，又提高了農(nóng)民的種植熱情，保障了原材料品質(zhì)；另一方面，節(jié)省了采購人員到各地區(qū)采購的時間，確保生鮮類商品的新鮮度。目前，電商平臺的B2C銷售模式正處于火熱狀態(tài)，通過直播方式將新鮮的原產(chǎn)地特產(chǎn)銷往全國。這是一種由原產(chǎn)地直供消費者的直銷方式，減少了商家采購環(huán)節(jié)，使商品價格更低、時間更短，但同時也帶來了產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，退貨維權(quán)困難等問題。

2.5 積極發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流運輸技術(shù)

生鮮類商品在運輸過程中對保鮮性能有較高要求?，F(xiàn)代冷庫運輸技術(shù)并不只是簡單的冷藏、冷凍等。實時跟蹤運輸路途、車輛信息和環(huán)境影響、鮮度監(jiān)測、濕度控制、冷藏庫溫度的遠程控制，是保證生鮮類商品質(zhì)量和口感的關(guān)鍵。物流運輸手段日益豐富，從貨車到高鐵、飛機，冷藏設(shè)備和技術(shù)保證了生鮮類商品從原產(chǎn)地到目的地的快捷配送，實現(xiàn)了與物資采購數(shù)據(jù)、運輸調(diào)配平臺的有效整合，實時監(jiān)控運輸過程中的突發(fā)情況，合理調(diào)整運輸方式與運輸路線，掌握生鮮類商品的質(zhì)量與品質(zhì)狀況，保證“采購得出，運輸?shù)每欤Ｙ|(zhì)得好”。高科技的應(yīng)用必然會造成物流成本的提高，但冷鏈技術(shù)可以有效地保障產(chǎn)品質(zhì)量，降低由于物流技術(shù)不足而造成的食品受損。在提高物流信譽和企業(yè)營業(yè)額的同時，促進了企業(yè)整體效益的提升。

2.6 提升配送環(huán)節(jié)生鮮類商品的保鮮能力

大型超市、平臺團購、直播帶貨等不同的銷售渠道，造成生鮮類商品在配送環(huán)節(jié)品質(zhì)保存能力技術(shù)與物流冷鏈運輸差距較大，不僅體現(xiàn)在分撥到目的地“最后一公里”沖刺環(huán)節(jié)效率低下，而且存儲點設(shè)施配備與倉儲技術(shù)不足。因此，要解決這一問題，必須有一套統(tǒng)一的交通工具，并在新的冷鏈物流中設(shè)置合適的儲藏點。在探索生鮮類商品代存、保鮮服務(wù)的同時，通過對數(shù)據(jù)的對接和反復(fù)確認，根據(jù)保鮮需求、保質(zhì)期、價格等因素確定收費區(qū)間，進而促進保鮮設(shè)施合理配置和資源全面高效利用。在食品配送的各個環(huán)節(jié)中，由于貨架壽命短、適合人群比較特殊等原因，對配送各個環(huán)節(jié)都有更高要求。

2.7 健全生鮮類商品供應(yīng)鏈管理外部條件

鑒于我國現(xiàn)有生鮮類商品的特點，結(jié)合當前市場狀況，對其進行供應(yīng)鏈管理仍存在一定難度。因此，要提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理的效率和質(zhì)量，必須通過相關(guān)政府部門和行業(yè)從業(yè)者的共同努力，才能營造良好的市場競爭環(huán)境。

首先，要加強法律法規(guī)建設(shè)。我國缺乏健全的信用體系，導(dǎo)致交易各方之間的相互猜疑，從而影響了交易效率，也影響了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。為此，應(yīng)加強法律法規(guī)的建設(shè)，加強對市場的治理，建立健全誠信經(jīng)營的市場秩序。

其次，加強對生鮮食品經(jīng)營主體的培訓，努力提升其經(jīng)營管理水平。通過“公司+農(nóng)戶”的方式，大力推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，形成跨區(qū)域、產(chǎn)供銷一體化的大型農(nóng)業(yè)集團。在制度創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，對專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代物流企業(yè)進行改造、培育和壯大。同時，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢，加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品運銷企業(yè)、進出口企業(yè)、物流配送企業(yè)、大型食品業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)建設(shè)，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)體系，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化。

最后，繼續(xù)完善農(nóng)業(yè)流通基礎(chǔ)設(shè)施。農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施是連接城市和農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民生活的紐帶。通過公路建設(shè)，改善儲存方式，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工、物流中心，加快建立一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，在建立健全物流體系的同時，建設(shè)現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方面，各級政府和相關(guān)部門要統(tǒng)籌安排，給予一定優(yōu)惠，鼓勵個人、集體和政府等多種方式進行投資。

2.8 為建立供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略體系尋求合作伙伴

零售企業(yè)應(yīng)該衡量自身與消費者之間的距離，選擇適當?shù)墓┴浬蹋纬梢粋€具有長遠利益分享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，使買賣雙方能以較低的價格為顧客提供高附加值的服務(wù)，從而獲得更大利潤。為了滿足消費者期望的新鮮、安全的季節(jié)需求，應(yīng)盡可能地減少生鮮類商品供應(yīng)鏈的各個中間環(huán)節(jié)。但由于產(chǎn)地的分散，使得農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中必然會發(fā)生一次或多次損耗。在此基礎(chǔ)上，連鎖超市應(yīng)積極推進新產(chǎn)品進原產(chǎn)地，減少中間環(huán)節(jié)，既能降低采購成本，又能促進與供貨商的長期、穩(wěn)定合作。

3 結(jié)語

當今社會，人們對于生鮮類商品新鮮、安全性的要求逐漸提高，同時對量的需求不斷增加，進而加大了生鮮類商品供應(yīng)鏈管理的研究難度，而且對易腐品的傳統(tǒng)研究僅限于只注重商品變質(zhì)率對商品“數(shù)量”方面的影響，較少關(guān)注變質(zhì)率和產(chǎn)品供應(yīng)方面對商品質(zhì)量方面的影響。因此，本文通過分析生鮮類商品供應(yīng)鏈的特點及生鮮類商品變質(zhì)率與生鮮類商品供應(yīng)鏈各節(jié)點之間的關(guān)系，提出了基于變質(zhì)率的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模型，并積極發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流運輸技術(shù)，促進供應(yīng)鏈視角下生鮮類商品物流管理創(chuàng)新。