吳云歡 (中海石油(中國)有限公司湛江分公司，廣東 湛江 524057)

0 引言

工程建造項(xiàng)目采購物資的剩余，是很多企業(yè)物資管理中面臨的普遍問題，這與預(yù)算不準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)變更等因素有著較大的關(guān)系。與陸上項(xiàng)目類似，海洋石油工程建造完工后，也會產(chǎn)生大量工程剩余物資。這部分物資剩余后，往往在一定的時(shí)間內(nèi)無法充分消耗利用，不僅會帶來企業(yè)倉儲保管費(fèi)用的上升，還會因庫存長期積壓帶來物資性能下降、損毀等風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)的運(yùn)營管理帶來負(fù)面影響。

1 當(dāng)前海洋石油工程建造項(xiàng)目物資管理現(xiàn)狀

我國海洋石油事業(yè)起步較晚，目前處于快速發(fā)展時(shí)期，因此近些年海洋石油工程建設(shè)項(xiàng)目眾多。海洋石油工程建造項(xiàng)目分為陸地建設(shè)和海上安裝、調(diào)試等建設(shè)階段。海上作業(yè)處于遠(yuǎn)離陸地的高濕、高鹽環(huán)境，常受到臺風(fēng)、季風(fēng)等影響，作業(yè)難度大、成本高；結(jié)合環(huán)境的特殊性對物資配送影響較大的特點(diǎn)，物資缺貨成本遠(yuǎn)高于陸地企業(yè)。

1.1 物資設(shè)計(jì)余量較多

海洋石油工程建造項(xiàng)目經(jīng)過前期的策劃、評估、論證等環(huán)節(jié)后，由建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，并由施工單位負(fù)責(zé)工程的建造施工。一般情況下，建設(shè)單位根據(jù)設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行項(xiàng)目物資的采購。為保障工程建造項(xiàng)目的順利實(shí)施，加上該行業(yè)缺貨成本高，為防止因物資斷供出現(xiàn)停工而造成巨額損失并影響建設(shè)進(jìn)度，在所需物資的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)往往會留有一定的裕度。這就造成了海洋石油工程建造項(xiàng)目整體往往會有較多的物資設(shè)計(jì)余量，這也直接導(dǎo)致后續(xù)完工時(shí)配套產(chǎn)生大量的工程項(xiàng)目剩余物資。

1.2 存在因設(shè)計(jì)變更造成積壓的物資

一般在項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案出來后，為保障建造項(xiàng)目所需物資的供給，海洋石油工程建造項(xiàng)目組便開始啟動(dòng)項(xiàng)目物資的采辦工作。但在采購階段或采購到貨之后，設(shè)計(jì)方案發(fā)生變更的情況時(shí)有發(fā)生。若該部分采購物資無法繼續(xù)使用，便成了剩余物資，甚至在未來很長一段時(shí)間為積壓狀態(tài)直至損毀報(bào)廢。

1.3 采購計(jì)劃管理不合理

海洋石油工程建造項(xiàng)目組一般根據(jù)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行項(xiàng)目所需物資的采購，物資到貨后陸續(xù)使用到項(xiàng)目中去。在實(shí)際建造項(xiàng)目實(shí)施過程中，對采購計(jì)劃管理的不科學(xué)，使得到貨計(jì)劃與使用計(jì)劃匹配性差。因此，很多物資到貨后，可能會在項(xiàng)目建設(shè)中后期甚至最后階段才會使用。物資長期在庫房內(nèi)的存儲，直接帶來倉儲管理成本的上升，甚至還會因保管不當(dāng)帶來物資性能的下降。

1.4 施工進(jìn)度調(diào)整導(dǎo)致物資積壓

工程建造項(xiàng)目中，往往由于各種因素導(dǎo)致某些階段施工無法按照計(jì)劃順利執(zhí)行，而計(jì)劃的改變將會直接影響采購物資的消耗。如計(jì)劃的提前，可能會導(dǎo)致物資供應(yīng)不及時(shí)以致影響進(jìn)度的實(shí)施；而計(jì)劃的推遲，將會導(dǎo)致物資無法按時(shí)消耗以致積壓，致使管理成本的上升。

1.5 未充分利用前期工程建造項(xiàng)目的剩余物資

海洋石油工程建造項(xiàng)目往往對前期完工項(xiàng)目剩余物資的利用情況不理想。目前很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題就是企業(yè)缺乏利庫的激勵(lì)機(jī)制，相比購買新材料，對前期剩余物資進(jìn)行篩選并進(jìn)行技術(shù)條件的確認(rèn)，需要投入大量的工作時(shí)間和精力；而直接進(jìn)行采購?fù)颖憬?，同時(shí)較使用舊物資，新采購物資的可靠性、安全性更高，因此造成了工程建造項(xiàng)目管理人員利用前期項(xiàng)目剩余物資的積極性不高。

2 “零庫存”管理定義及優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 “零庫存”管理定義

“零庫存”并不代表沒有庫存[1]，而是指物資的進(jìn)場時(shí)間與工作計(jì)劃緊密結(jié)合，使得庫存分布于工程建造各個(gè)環(huán)節(jié)中，而不是堆積在倉庫中。即供需達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，使得庫存水平控制在合理的范圍內(nèi)，最大限度降低成本。

2.2 零庫存管理的優(yōu)點(diǎn)

(1)到貨速度加快。“零庫存”管理將會產(chǎn)生到貨與需求的完美契合，即在需要的時(shí)間到貨。需求方根據(jù)實(shí)際需要采購，在有效降低庫存量的同時(shí)，還會降低企業(yè)在施工、采購等計(jì)劃管理上的難度。

(2)倉儲成本降低。物資到貨與需求的有效契合，會帶來庫存總金額的減少，庫存物資占用的存儲面積隨之減少、人員管理等成本下降，最終帶來倉儲總成本的降低。庫存總量的控制，不僅減少了管理難度，還可以有效節(jié)約企業(yè)運(yùn)營成本。

(3)提高資金使用率。傳統(tǒng)的庫存管理，面臨著大量的庫存，容易導(dǎo)致大量的流動(dòng)資金被庫存物資所占用[2]?！傲銕齑妗惫芾韼韼齑嫖镔Y的減少，可有效釋放被庫存占用的流動(dòng)資金，使得企業(yè)可以將更多資金投入到企業(yè)投資建設(shè)中去，提高資金的流動(dòng)性和使用率。

(4)減少損毀和報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)。庫存，可以有效保障工程建造項(xiàng)目進(jìn)度的實(shí)施，但是庫存物資長期在倉庫內(nèi)積壓，會大大增加損毀、過期失效甚至報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)帶來損失?！傲銕齑妗惫芾恚捎行Ы档瓦@種風(fēng)險(xiǎn)。

(5)建立良好的供應(yīng)商合作關(guān)系。“零庫存”管理要求供應(yīng)商在需要的時(shí)間提供所需要的物資，供應(yīng)商勢必要做好相應(yīng)的儲備，建立完善的配送和品控體系；同時(shí)因企業(yè)沒有緩沖庫存，對供應(yīng)商的依賴性便明顯增強(qiáng)，有助于雙方建立良好的長期合作伙伴關(guān)系。

2.3 缺點(diǎn)

(1)供應(yīng)穩(wěn)定性差?！傲銕齑妗蹦Ｊ焦芾恚D將庫存控制在最低的水平，但是這是建立在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)穩(wěn)固且協(xié)作緊密的前提下。一旦供應(yīng)遭到破壞，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性將會受到極大影響，若無法迅速解決物資的供應(yīng)問題，可能會造成停產(chǎn)甚至帶來巨額的財(cái)產(chǎn)損失，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大。

(2)小批量多批次訂購，采購成本、運(yùn)輸成本均會上升?！傲銕齑妗惫芾?，即按需采購，將庫存分布于工程建造的各個(gè)流程，僅有少量存放于庫房，這就需要工程建造項(xiàng)目組根據(jù)工作需要，小批量多批次補(bǔ)充物資，使得供需有效融合。但是這樣無疑會失去大批量訂貨方式帶來的優(yōu)惠，同時(shí)多次送貨也會帶來運(yùn)輸總成本的上升。

3 海洋石油工程項(xiàng)目物資“零庫存”管理實(shí)現(xiàn)途徑

3.1 服務(wù)帶料

服務(wù)帶料，即企業(yè)與供應(yīng)商簽訂服務(wù)合同，將項(xiàng)目中的某些工作交由服務(wù)商實(shí)施，這其中所需要的某些物料，如工具、材料等由服務(wù)商負(fù)責(zé)提供。在完工后，按照實(shí)際使用的物料計(jì)費(fèi)(未使用完畢的物料由服務(wù)商自行帶回)，服務(wù)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用按照合同約定結(jié)算。通過服務(wù)帶料，基本可以控制剩余物資的出現(xiàn)，達(dá)到該類物資“零庫存”的效果。中海石油(中國)有限公司湛江分公司(簡稱“湛江分公司”)在生產(chǎn)平臺成熟運(yùn)用該種模式應(yīng)用在設(shè)備維保中，即設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)工作由承包商定期實(shí)施，現(xiàn)場平臺僅需儲備極少量備件應(yīng)對緊急情況，極大提升了現(xiàn)場庫存優(yōu)化壓降工作的效果。

3.2 供應(yīng)商回購

供應(yīng)商回購，即工程項(xiàng)目完工后，購買方將剩余的采購物資反向銷售給供應(yīng)商，以消除項(xiàng)目剩余物資，而回收價(jià)格由雙方提前協(xié)商。在項(xiàng)目前期貨物采購招標(biāo)或合同談判階段，采購部門便可就回購條款與供應(yīng)商展開協(xié)商，確定回購的物資范圍、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)。通過供應(yīng)商回購，可使得余料重新進(jìn)入市場流通，有效減少工程項(xiàng)目采購物資的剩余。

3.3 寄存寄售模式采購

寄存，即采購方與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，讓供應(yīng)商將所銷售物資存放在本企業(yè)倉庫里，產(chǎn)品所有權(quán)屬供應(yīng)商，待企業(yè)生產(chǎn)用完或銷售完畢后，再與供應(yīng)商結(jié)算。寄售，即供應(yīng)商先將產(chǎn)品存放在采購方處，由采購方進(jìn)行代儲、代管，產(chǎn)品所有權(quán)屬供應(yīng)商，采購方先使用后付款，協(xié)議到期后剩余物資退還供應(yīng)商。該種模式目前廣泛應(yīng)用于各大超市中的奶粉、尿不濕等商品的銷售。

通過寄存寄售模式，不僅可顯著提升企業(yè)采購物資的到貨速度，基本杜絕缺貨現(xiàn)象的發(fā)生；在使用后結(jié)算，即可在最短的時(shí)間內(nèi)完成采購、入庫、出庫等一系列操作，有效減少企業(yè)的庫存水平(寄存寄售物資所有權(quán)屬供應(yīng)商，在購買前不占用需方企業(yè)的庫存)，繼而大大降低物資總量，減少甚至杜絕工程項(xiàng)目物資的剩余。湛江分公司針對部分耗量大的物資，與供應(yīng)商開展寄存寄售模式管理，近些年管理效果良好。

3.4 分批交貨

在海洋石油工程項(xiàng)目建設(shè)中，往往為保證施工的順利、防止因物料短缺造成項(xiàng)目停滯帶來的損失，在設(shè)計(jì)方做出用料計(jì)劃時(shí)，項(xiàng)目組便著手進(jìn)行采購。同時(shí)采購的物資也會在項(xiàng)目前期批量到貨。該批物資在施工過程中陸續(xù)被消耗使用，但仍有很長的一段時(shí)間內(nèi)存放在倉庫中，直接帶來倉儲、管理費(fèi)用的上升。

為防止該現(xiàn)象的出現(xiàn)，可依照項(xiàng)目施工計(jì)劃，提前與供應(yīng)商協(xié)商分批交貨時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)的精細(xì)化采購管理。盡量根據(jù)項(xiàng)目施工的進(jìn)程，達(dá)到分批交貨，僅需提前較短時(shí)間到達(dá)建造現(xiàn)場即可。這樣，既不會引起倉儲、管理費(fèi)用的大幅上升，又不會引發(fā)缺貨風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是提升企業(yè)物資管理的重要途徑，標(biāo)準(zhǔn)化主要方式有物資數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、工程建造項(xiàng)目設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化等等。物資數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，可有效解決一物多碼的問題，便于公司內(nèi)部人員針對目標(biāo)物資進(jìn)行查詢、檢索，使得物資共享更加便利。工程建造項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，可在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段統(tǒng)一建造材料、設(shè)備設(shè)施選型標(biāo)準(zhǔn)，不僅可充分利用前期項(xiàng)目剩余物料，有效解決剩余物資長期積壓的難題；還可以在項(xiàng)目投用后，與其他項(xiàng)目的備件、材料通用，減少個(gè)性化采購和儲備，提升企業(yè)物資整體的共享性，提高物資周轉(zhuǎn)速度，降低公司庫存總量。

3.6 電商采購

在網(wǎng)絡(luò)購物方式流行的當(dāng)前時(shí)期，工業(yè)電商采購也已經(jīng)逐步成熟，目前國內(nèi)已經(jīng)有多家工業(yè)電商平臺達(dá)到了一定的規(guī)模，其中湛江分公司目前也已經(jīng)與幾家工業(yè)電商平臺有了長時(shí)間的合作經(jīng)驗(yàn)，使用效果獲得了用戶部門的肯定。電商采購?fù)瑫r(shí)具備著到貨快、資源豐富、節(jié)省管理成本、透明度高等優(yōu)點(diǎn)。不僅可以幫助采購人員簡化操作流程、規(guī)避相關(guān)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)；又可以幫助工程建設(shè)項(xiàng)目組根據(jù)建設(shè)進(jìn)度和未來較短時(shí)期所需，提前較短時(shí)間補(bǔ)貨，助力實(shí)現(xiàn)物資“零庫存”的管理。

3.7 嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更

在工程項(xiàng)目建設(shè)中，經(jīng)常遇到建設(shè)方根據(jù)設(shè)計(jì)文件啟動(dòng)采購流程后，設(shè)計(jì)文件發(fā)生變更的情況，這其中有前期設(shè)計(jì)有誤的原因，也有設(shè)計(jì)精度過高而實(shí)際的建造工藝、材料市場無法滿足的情況。各工程建造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)與設(shè)計(jì)方做好溝通，嚴(yán)控變更，如有必要，可將其列入合同中進(jìn)行限制，以使設(shè)計(jì)方認(rèn)真做好調(diào)研后提高設(shè)計(jì)文件的可靠性，保證合同沒有遺漏與錯(cuò)誤；如確需變更，應(yīng)盡量提供與已采購物資相契合的設(shè)計(jì)文件，防止因變更帶來物資的剩余積壓。

3.8 充分利用前期剩余物資

海洋石油工程建造項(xiàng)目具有一定的類似性，前期項(xiàng)目的剩余物資仍有著可利用的可能性。湛江分公司負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目建設(shè)的部門可將現(xiàn)存工程項(xiàng)目剩余物資提前提供給設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先考慮該部分物資，以實(shí)現(xiàn)最大化的再利用，減少項(xiàng)目采購成本。同時(shí)，建立利庫激勵(lì)機(jī)制，對于充分利用前期剩余物資的行為給予一定的精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)減少存量的積壓。

3.9 建立剩余物料責(zé)任追究機(jī)制

完善公司采購信息系統(tǒng)，開發(fā)庫存物資全生命周期跟蹤功能，即任何一個(gè)物資均可查詢到采購需求提報(bào)人、審批人和相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。同時(shí)，公司應(yīng)建立工程建造項(xiàng)目剩余物資責(zé)任追究機(jī)制[3]，對于剩余量較大且在一定時(shí)間內(nèi)無法及時(shí)合規(guī)處置(如：銷售、使用等)的相關(guān)人員，進(jìn)行責(zé)任追究。以此來推動(dòng)工程建造項(xiàng)目物資管理的提升，減少企業(yè)資源和資金的浪費(fèi)，推動(dòng)“零庫存”管理各項(xiàng)措施的實(shí)施。

4 結(jié)語

本文從海洋石油行業(yè)背景和實(shí)際狀況出發(fā)，對項(xiàng)目物資管理現(xiàn)狀、物資剩余原因進(jìn)行分析，提出工程建造項(xiàng)目向“零庫存”管理方向的探索途徑，旨在為海洋石油工程工程建造項(xiàng)目物資管理更加科學(xué)提供指導(dǎo)、借鑒。隨著我國及海洋石油行業(yè)采購、物資管理等水平的提升，相信在不久的將來，工程建造項(xiàng)目物資剩余問題將會迎刃而解。