王娟 江蘇奕舜國際物流有限公司

現(xiàn)代化社會發(fā)展趨勢下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)媒體技術(shù)的爆發(fā)式應(yīng)用及用戶數(shù)量的井噴式增長，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購物渠道跨越式發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)購物渠道所產(chǎn)生的貨物運(yùn)輸體系以物流運(yùn)輸為主，網(wǎng)絡(luò)購物經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催化了物流企業(yè)市場經(jīng)濟(jì)的不斷提升。低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國物流企業(yè)因過于注重經(jīng)濟(jì)效益最大化，導(dǎo)致環(huán)境保護(hù)投入力度不強(qiáng)，對于物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展造成實(shí)質(zhì)影響。從本質(zhì)角度來看，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前我國現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵。對此，物流企業(yè)應(yīng)積極革新自身財(cái)務(wù)管理機(jī)制，將社會效益低碳經(jīng)濟(jì)等有機(jī)融合，以此推動物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度全面革新與發(fā)展[1]。

一、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境對物流企業(yè)的影響

改革開放至今，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的爆發(fā)式增長，導(dǎo)致我國物流運(yùn)輸業(yè)有了跨越式發(fā)展，且隨著我國網(wǎng)絡(luò)購物渠道的不斷擴(kuò)大，物流運(yùn)輸業(yè)對于維護(hù)國民生活等方面發(fā)揮著積極作用。誠然，我國環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排政策的不斷出臺及低碳物流理念的不斷普及，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，物流低碳發(fā)展將成為未來物流發(fā)展必然趨勢。因此，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，必須重視低碳節(jié)能，使物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理迅速適應(yīng)新發(fā)展背景。

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)不再是追求價(jià)值最大化與利潤最大化，而環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者最大化逐漸成為物流企業(yè)發(fā)展的重要組成部分。由于我國大部分物流都是中小型企業(yè)，加之物流行業(yè)競爭日益加劇，信用評級普遍偏低，因此，很多在融資過程中都會遇到融資渠道單一的困境。由于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢影響，物流在未來必然會需要更多資本來支持其發(fā)展，而在財(cái)務(wù)管理中，卻常常無法將其納入長期財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)計(jì)劃當(dāng)中。并且，很多企業(yè)在融資時(shí)不知道如何運(yùn)用國家優(yōu)惠政策與扶持政策，擴(kuò)大資金來源，擴(kuò)大資金規(guī)模。另外，我國大部分物流企業(yè)由于沒有充分認(rèn)識到國家有關(guān)節(jié)能減排等相關(guān)政策，從而錯(cuò)失對自身進(jìn)行升級與轉(zhuǎn)型良機(jī)，從資本市場中獲取資金的機(jī)會。因此，在生產(chǎn)與經(jīng)營中，必須關(guān)注國家的政策變化及環(huán)保要求，注意保護(hù)環(huán)境，不能隨意損害生態(tài)環(huán)境。

二、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

隨著全球氣候變暖，我國霧霾天氣日益嚴(yán)重，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已是必然趨勢，而低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會給物流企業(yè)發(fā)展帶來一定沖擊。低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理需要改變管理方式、管理思維，提高財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)。隨著物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理環(huán)境在不斷地改變，物流企業(yè)環(huán)保成本與日常經(jīng)營成本不斷增加，經(jīng)營目標(biāo)在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也要注重社會效益。

當(dāng)前，物流企業(yè)發(fā)展相對較快，管理水平也有長足進(jìn)步，但由于行業(yè)間激烈競爭，許多非正規(guī)、管理粗糙小型物流企業(yè)紛紛被兼并、倒閉，這進(jìn)一步推動我國物流管理方式更新與行業(yè)內(nèi)部優(yōu)勝劣汰。由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后、起步較晚、技術(shù)相對比較粗糙，因此，我國物流經(jīng)營管理還處于初級階段，其財(cái)務(wù)管理水平有待進(jìn)一步改進(jìn)與提高。從當(dāng)前物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀來看，目前我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題主要有財(cái)務(wù)管理技術(shù)落后、財(cái)務(wù)管理理念落后等。其中，較為常見的問題就是我國會計(jì)信息披露強(qiáng)制性要求標(biāo)準(zhǔn)不健全，導(dǎo)致物流運(yùn)輸企業(yè)在信息披露中缺少內(nèi)部財(cái)務(wù)信息交流與保存的意識。同時(shí)，加之目前物流運(yùn)輸行業(yè)的跨越式發(fā)展，導(dǎo)致物流財(cái)務(wù)信息爆發(fā)式增長，但因物流企業(yè)缺乏財(cái)務(wù)管理信息化技術(shù)，導(dǎo)致物流財(cái)務(wù)信息溝通渠道相對單一，無法滿足企業(yè)高速發(fā)展。另外，由于不能有效維護(hù)與交流其財(cái)務(wù)狀況，導(dǎo)致很多關(guān)于其碳排放效率、排放規(guī)模等方面信息丟失，進(jìn)而影響到其后續(xù)發(fā)展[2-4]。

三、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下優(yōu)化物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的發(fā)展對策

（一）建立符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色財(cái)務(wù)戰(zhàn)略體系

1.鼓勵低碳式運(yùn)輸模式改造

物流企業(yè)低碳化升級初級階段，物流企業(yè)不應(yīng)當(dāng)大量購置或升級自身固定資產(chǎn)與設(shè)備，應(yīng)當(dāng)在物流企業(yè)文化與軟文化上開始進(jìn)行低碳升級準(zhǔn)備工作。財(cái)務(wù)管理模式重構(gòu)應(yīng)該從培育與引導(dǎo)物流軟文化入手。比如，在日常財(cái)務(wù)管理中，物流企業(yè)可以設(shè)立節(jié)油獎，對司機(jī)進(jìn)行節(jié)油培訓(xùn)，定期舉辦節(jié)能比賽，進(jìn)行節(jié)能評估，以此來引導(dǎo)各物流建立低碳文化[5]。

2.集中資金于老舊設(shè)備的逐步淘汰與改裝

在發(fā)展低碳化水平過程中，物流企業(yè)在發(fā)展過程中，不應(yīng)該馬上大量購買新固定資產(chǎn)，而應(yīng)該逐步淘汰舊式汽車等過時(shí)設(shè)備，并采用先進(jìn)節(jié)能設(shè)備逐步更新。在這一階段，物流企業(yè)應(yīng)注重對節(jié)能環(huán)保設(shè)備的改造，不能一視同仁地將所有設(shè)備淘汰更新為低碳設(shè)備，而是應(yīng)當(dāng)依據(jù)長期規(guī)劃，結(jié)合分配管理流程中相關(guān)節(jié)能升級安排，有選擇地選取關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行低碳改造，從而以財(cái)務(wù)管理低碳分配模式引導(dǎo)固定資產(chǎn)低碳化更新。

3.高效融資以支持大范圍的低碳改造

我國物流業(yè)發(fā)展到低碳化改造高峰與末期，物流業(yè)已有豐富低碳轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，并形成良好低碳升級文化，因此，物流行業(yè)能夠大量購置低碳設(shè)備，并對自身工廠進(jìn)行大規(guī)模低碳升級。在這種情況下，物流行業(yè)應(yīng)該充分利用低碳財(cái)務(wù)優(yōu)勢，通過政府優(yōu)惠政策與環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)貸款，為物流節(jié)能改造籌集足夠資金與保險(xiǎn)，為物流低碳化改造提供充足資金[6]。

（二）構(gòu)建體現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的綠色財(cái)務(wù)管理內(nèi)容體系

構(gòu)建體現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的綠色財(cái)務(wù)管理體系是促進(jìn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理低碳化發(fā)展的重要組成部分，其中，主要以結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，積極調(diào)整與轉(zhuǎn)變自身財(cái)務(wù)管理目標(biāo)及內(nèi)涵，同時(shí)革新自身財(cái)務(wù)管理理念，并對財(cái)務(wù)管理內(nèi)容進(jìn)行革新，在現(xiàn)有的財(cái)務(wù)管理內(nèi)容上進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，以此促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理綠色化、低碳化，具體如下：

1.財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的轉(zhuǎn)變

從本質(zhì)角度來看，當(dāng)前，低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)有了深刻變革，從傳統(tǒng)粗放式企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長逐漸朝向低碳化的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)趨勢發(fā)展，在具體轉(zhuǎn)變過程中，應(yīng)結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵及優(yōu)勢，綜合企業(yè)市場戰(zhàn)略對財(cái)務(wù)管理目標(biāo)進(jìn)行積極調(diào)整與優(yōu)化。

2.財(cái)務(wù)管理理念的更新

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，財(cái)務(wù)管理理念發(fā)生變化，其中，財(cái)務(wù)人員必須改變觀念，不但要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，還要學(xué)會使用與分析財(cái)務(wù)指標(biāo)，要樹立節(jié)能、有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、有責(zé)任心、有環(huán)保意識的綜合素養(yǎng)。

3.財(cái)務(wù)管理內(nèi)容的變化

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，財(cái)務(wù)管理主要體現(xiàn)在節(jié)能減排、降低成本等方面?！傲阄廴尽笔切滦б嬗^念，它將會被引進(jìn)到財(cái)務(wù)管理中，它要求實(shí)行質(zhì)量控制，實(shí)行限額管理，對全過程、全方位進(jìn)行監(jiān)控。在低碳社會里，很多倉庫都是用來儲存資源，而不是儲存太多資源，因?yàn)閭}庫就是中轉(zhuǎn)站。所以，在財(cái)務(wù)管理中，應(yīng)該注意“零存貨”[7]。

（三）設(shè)計(jì)促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳財(cái)務(wù)管理體系

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，要使其持續(xù)發(fā)展，必須建立健全低碳財(cái)務(wù)管理評估體系。因此，對我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行綠色財(cái)務(wù)管理評估十分必要。財(cái)務(wù)評估制度對財(cái)務(wù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)有很大影響，它可以使財(cái)務(wù)行為得到進(jìn)一步規(guī)范，也可以對財(cái)務(wù)目標(biāo)進(jìn)行有效檢查。誠然，由于缺少相應(yīng)獎勵與懲罰機(jī)制，使得一些企業(yè)在實(shí)施環(huán)境保護(hù)方面表現(xiàn)出敷衍了事的態(tài)度。這就要求借鑒成功實(shí)踐，對低碳成本、低碳資產(chǎn)、低碳負(fù)債、低碳效益進(jìn)行衡量，并對低碳經(jīng)濟(jì)投入與產(chǎn)出進(jìn)行分析、編制綠色財(cái)務(wù)報(bào)表、制定低碳財(cái)務(wù)指標(biāo)，分別衡量、部門與員工創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益。將各成員單位節(jié)能減排指標(biāo)進(jìn)行量化，再按等級劃分到各個(gè)部門，定期對其進(jìn)行評估，并對其進(jìn)行相應(yīng)的獎勵與懲罰。

1.融資管理設(shè)計(jì)

資本運(yùn)作是其最主要資本的來源，也是其再生產(chǎn)與再投資重要保證。為有效支撐物流日常經(jīng)營，提高其低碳化水平，需要對其財(cái)務(wù)管理進(jìn)行專門規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以滿足未來物流低碳化改造[8]。

2.投資管理設(shè)計(jì)

隨著我國物流業(yè)迅速發(fā)展，社會物流總體需求不斷提高，物流經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，不斷地拓展自身業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷升級自身配送終端，從而獲得更大市場份額。低碳化是未來物流業(yè)發(fā)展必然趨勢，而隨著我國淘汰高碳型排放方式，以及對高碳型壓力逐漸加大，物流在今后融資上要逐漸向低碳化轉(zhuǎn)型，并不斷提升其投資比重，從而實(shí)現(xiàn)低碳化經(jīng)營。在我國物流轉(zhuǎn)型為低碳物流過程中，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)分配管理模式也應(yīng)該發(fā)生變化。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)分配管理，首先要做好長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)這一規(guī)劃，預(yù)測在今后幾年低碳發(fā)展過程中，要準(zhǔn)備多少投資基金，并扣除從銀行與低碳化融資中所獲得資金，以便在物流低碳財(cái)務(wù)分配管理中，向后勤低碳化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目劃撥剩余資金，并將總資金分配到物流低碳化改造項(xiàng)目中，確定每個(gè)階段運(yùn)營利潤中都要留出一筆用于降低碳化改造資金，而物流利潤再分配是決定物流生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大與市場拓展重要財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)，在物流分配管理中加入低碳化設(shè)計(jì)對物流低碳化升級過程可以起到重要促進(jìn)作用[9]。

3.會計(jì)披露制度設(shè)計(jì)

在社會公眾日益關(guān)心的環(huán)境問題與全球變暖的問題下，物流企業(yè)在日常運(yùn)作中承擔(dān)的節(jié)能減排低碳化經(jīng)營的社會責(zé)任也日益加重，許多中高端消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)產(chǎn)品選擇時(shí)往往十分重視生產(chǎn)者社會形象與社會責(zé)任承擔(dān)狀況。在眾多的消費(fèi)者心理中，只有對社會對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流企業(yè)，才能真正對顧客負(fù)責(zé)。因此，利用低碳化技術(shù)，可以提高物流企業(yè)的形象，提高企業(yè)的品牌知名度，這對日益激烈的市場競爭的物流企業(yè)來說非常重要。在我國的低碳化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，物流企業(yè)可以逐步提高對低碳的認(rèn)識，通過與社會的交流，讓社會認(rèn)識到物流企業(yè)自身社會責(zé)任感及其在環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排上具體實(shí)踐，同時(shí)也有助于物流企業(yè)得到國家關(guān)注并由此獲得更多國家政策紅利以推進(jìn)自身低碳化改造。在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，將低碳升級報(bào)告納入物流企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中，對于提高企業(yè)的內(nèi)部管理水平提高企業(yè)的社會形象都有很大的作用。同時(shí)，為了更好地反映出物流企業(yè)的節(jié)能升級改造的總體績效，必須對其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

四、結(jié)語

綜上所述，發(fā)展綠色低碳物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是一種健康環(huán)保的物流企業(yè)行為，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的財(cái)務(wù)管理已經(jīng)成為當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然選擇。在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還可以促進(jìn)整個(gè)社會生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)要從內(nèi)部治理入手，推動節(jié)能減排低碳發(fā)展，建立與低碳經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，并在改善環(huán)境質(zhì)量的基礎(chǔ)上，推動可持續(xù)發(fā)展。由于我國物流企業(yè)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足，當(dāng)前的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)還處在一個(gè)持續(xù)的更新與探索階段。總之，物流企業(yè)要想長期生存與發(fā)展，就必須主動承擔(dān)起社會生態(tài)責(zé)任，建立起綠色財(cái)務(wù)管理體系。