吉世祖

海南中交高速公路投資建設(shè)有限公司，中國(guó)·海南 海口 570000

1 引言

軟基是公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)較為重要的內(nèi)容，如果對(duì)軟基的處理不當(dāng)，會(huì)影響到路面的穩(wěn)定性。因此，在公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要明確工作路基路面可靠性要求，對(duì)軟基進(jìn)行分析，掌握軟基處理方法，可以根據(jù)不同區(qū)域軟基特征和建設(shè)要求，給出可行的設(shè)計(jì)方案，成為工程建設(shè)良性開展的基礎(chǔ)，也能為中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供支持。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要注重軟基處理技術(shù)的使用，應(yīng)保證對(duì)工程項(xiàng)目軟基有足夠了解，可以選擇較為恰當(dāng)?shù)能浕幚砑夹g(shù)，解決公路工程區(qū)域的軟基問(wèn)題，提高公路路基路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。

2 軟基處理的特征分析

軟土路基在公路路基路面結(jié)構(gòu)中，位于壓縮性能高、承載能力低的土壤環(huán)境內(nèi)。結(jié)合現(xiàn)有資料，工程軟土路基內(nèi)部孔隙較大，在路基路面結(jié)構(gòu)中充斥大量粉質(zhì)粘土，軟土路基孔隙粉土多、含水量大，會(huì)使土質(zhì)結(jié)構(gòu)處于失穩(wěn) 狀態(tài)[1]。

研究軟土路基，發(fā)現(xiàn)其具有觸變性高的特點(diǎn)，這也是軟土路基結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)變化的原因，會(huì)降低公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在公路工程軟土路基施工中，軟土路基土質(zhì)滲透性低且分布不均勻，會(huì)降低公路工程土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

公路路基路面設(shè)計(jì)是工程建設(shè)較為重要的工作，在工程建設(shè)中設(shè)計(jì)工作是否可靠，直接影響到工程最終的建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該增加對(duì)設(shè)計(jì)工作關(guān)注度，給出可靠方式進(jìn)行調(diào)控，以推動(dòng)工程建設(shè)穩(wěn)定進(jìn)行。公路工程路基建設(shè)區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，直接影響到施工建設(shè)的效果，軟土地基是工程建設(shè)中容易遇到的地質(zhì)狀況，如果對(duì)軟土地基處置不當(dāng)，很難提高施工質(zhì)量。因此，設(shè)計(jì)人員在軟土地基處理時(shí)，應(yīng)對(duì)工程所在區(qū)域軟土地基的實(shí)際情況進(jìn)行分析，給出原土地基的特點(diǎn)，基于公路所在區(qū)域原土地及覆蓋面積，給出處理方案，保證公路路基路面施工活動(dòng)可以順利進(jìn)行，同時(shí)不會(huì)降低公路路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性[2]。

3 公路路基路面軟基處理的原則

在軟土路基處理時(shí)，應(yīng)對(duì)存在軟土路基的路段進(jìn)行區(qū)域劃分，在公路路面與路基施工前，參與工程的工作人員，需要準(zhǔn)確定位工程所在區(qū)域存在軟土的路段，給出較為可靠的施工方案，保證施工活動(dòng)可以在科學(xué)、規(guī)范的方案指導(dǎo)下進(jìn)行。對(duì)于復(fù)雜路段，考慮到軟基較深會(huì)增加施工難度，應(yīng)該對(duì)工程所在區(qū)域有軟基的部位進(jìn)行劃定，以軟基深度作為標(biāo)準(zhǔn)劃分工作區(qū)域，結(jié)合不同區(qū)域?qū)嶋H情況給出管理方案。在針對(duì)性的施工方案下，快速推進(jìn)施工活動(dòng)[3]。

在軟基處理時(shí)，提前根據(jù)軟基情況以及工程建設(shè)要求，給出設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)人員選擇可操作性強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)性高的設(shè)計(jì)方案。在軟基處理方案中，設(shè)計(jì)應(yīng)明確施工在人力資源、設(shè)備、材料、技術(shù)與工藝等方面的要求，整理相關(guān)資料，成為軟基處理的可用素材。

在公路路基路面施工時(shí)，天氣狀況也會(huì)對(duì)施工進(jìn)程與施工技術(shù)實(shí)施表現(xiàn)形成影響。因施工活動(dòng)在外部進(jìn)行，需要對(duì)外部環(huán)境與施工活動(dòng)間的關(guān)系進(jìn)行分析，盡可能避開下雨時(shí)段，在天氣晴朗狀況下施工，完成軟基處理任務(wù)。工作人員在軟基處理時(shí)，使用的施工工藝與施工技術(shù)應(yīng)嚴(yán)格遵循工序流程進(jìn)行操作，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行操控。對(duì)于部分特殊情況，如果沒(méi)有把握完成施工任務(wù)，需要及時(shí)與技術(shù)人員聯(lián)系，根據(jù)具體情況給出施工的具體方案[4]。

4 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的現(xiàn)狀

在公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各類狀況，給出有效的管控方法，成為工程良性推進(jìn)的保障。在公路路基牢固程度無(wú)法達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，可能出現(xiàn)地基下沉的情況，難以提高公路路面的利用率。在公路路面路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到軟基對(duì)工作路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)便給出較為可靠的設(shè)計(jì)內(nèi)容。然而，中國(guó)公路路基路面在設(shè)計(jì)期間，仍會(huì)在軟基處理方面出現(xiàn)問(wèn)題，在工程施工期間或竣工階段，可能出現(xiàn)地基下沉的情況，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉降[5]。

在公路路基路面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)軟基處理人員有較高的要求。設(shè)計(jì)人員需要具有極高的專業(yè)素養(yǎng)、扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，可以考慮到公路路基路面在施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，從而確定設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出較為可靠的設(shè)計(jì)方案。軟基是公路路基路面在施工中常見的問(wèn)題，也是設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考量的內(nèi)容。對(duì)公路路基路面工程工作進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)承接工程設(shè)計(jì)任務(wù)的工作人員，其專業(yè)基礎(chǔ)并不扎實(shí)，對(duì)公路路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)定掌握不足，可能沒(méi)有在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)按照規(guī)范要求操作。在對(duì)公路工程具體情況掌握不足的情況下，很難鎖定工程軟基位置，不能結(jié)合軟基具體情況，給出較為可靠的處理方案，降低設(shè)計(jì)內(nèi)容的可操作性[6]。

在公路工程設(shè)計(jì)中，軟基處理是常見內(nèi)容，必須基于公路交通使用要求，確定路基施工所用技術(shù)，解決公路軟基問(wèn)題。中國(guó)公路路面的使用頻次較高，變相增加公路路面負(fù)載量，如果在公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)未能關(guān)注公路路面使用要求，也沒(méi)有給出較為合理的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，難以保證設(shè)計(jì)方案可以達(dá)到公路通行方面的要求。然而，從實(shí)際情況得到的信息，無(wú)論公路工程建設(shè)單位抑或施工單位，均未能正確認(rèn)識(shí)公路工程中軟基部分的處理工作。在軟基處理內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員沒(méi)有進(jìn)行深度分析，不能保證所用的技術(shù)可以提高施工活動(dòng)的整體質(zhì)量。

在軟基處理時(shí)，需要研究處理后的地基是否具備較強(qiáng)的承載能力。從目前大部分公路工程軟基處理方面的表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，很多公路路基路面承載能力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求。目前，中國(guó)相關(guān)部門對(duì)公路工程軟基處理提出新的要求，變相增加軟基處理技術(shù)的實(shí)施難度。因工程對(duì)道路路面路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求不同，需要對(duì)不同工程的軟土地基，選擇針對(duì)性的方式進(jìn)行處理。在此期間，因不同技術(shù)要求存在差異，比如路段排水處理、黏性土含水量控制等要求不同等，增加軟基處理方法選擇的難度。在軟基處理內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員可能未考慮到具體技術(shù)在實(shí)施中的差異，不能保證軟基處理給出的方法可靠、適合。

5 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的策略

5.1 軟基處理工作的注意問(wèn)題

公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于軟基部位所選擇的處置方法，必須根據(jù)工程建設(shè)要求進(jìn)行考量，保證選擇的方法可以處理工程區(qū)域軟基問(wèn)題，成為路基路面結(jié)構(gòu)可靠的保證。在工程路基路面加固時(shí)，軟基處理是基本且必要的工作，在軟基處理中應(yīng)給出恰當(dāng)?shù)募庸檀胧纱藢?duì)施工所用的技術(shù)提出更高要求。在工作進(jìn)行時(shí)，需要關(guān)注原材料的處置情況。在公路工程施工中，石灰或水泥是常見的原材料，處理工作區(qū)段軟基，需要在石灰或水泥使用中做好控制。如果施工活動(dòng)中未按照要求做好石灰原料消解工作，在碾壓結(jié)束后，石灰可能因雨水自然消解，此時(shí)公路路基便會(huì)出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，路面的平整度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。在施工中使用石灰原料，由于工作在外部環(huán)境下進(jìn)行，可能因氣候潮濕出現(xiàn)石灰受潮的問(wèn)題，所以在公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注重石灰原材料的設(shè)計(jì)，給出材料存儲(chǔ)方面的要求和建議。在石灰原料存放階段，做好材料的密封操作，存儲(chǔ)石灰原料的時(shí)間應(yīng)控制在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)。如果材料存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)降低石灰原料中鈣元素、鎂元素的含量，不能保證石灰材料性能指標(biāo)與要求相符，公路工程軟基處理的質(zhì)量也得不到保證。

在公路工程中，需要做好過(guò)濕土含水量的控制，避免過(guò)濕土含水量過(guò)高，對(duì)軟基處理形成不利影響。如果過(guò)濕土含水量在30%以上且施工處在多雨季節(jié)，難以做好公路路基穩(wěn)定性的維護(hù)工作。在施工過(guò)程中，如果環(huán)境溫度過(guò)高，路基表面處于干燥狀態(tài)，路基內(nèi)部含水量，可能超出允許標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程中，應(yīng)該將使用的過(guò)濕土進(jìn)行粉碎處理，隨后進(jìn)行防曬。在相關(guān)操作后，可以進(jìn)行回填操作，避免在路基施工中，因過(guò)濕土含水量過(guò)高，降低路面路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn) 定性[7]。

5.2 思想上重視軟基處理工作

在公路工程中軟基處理較為重要，是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，如果沒(méi)有給出較為妥當(dāng)?shù)能浕幚矸椒?，將?huì)降低公路路基路面建設(shè)工作整體質(zhì)量。在建設(shè)活動(dòng)中，如果公路路面路基結(jié)構(gòu)達(dá)不到穩(wěn)定性要求，會(huì)在公路運(yùn)輸量日益增大的過(guò)程中，發(fā)生公路未達(dá)使用壽命路面便已破損的情況。然而，在公路工程建設(shè)時(shí)，推進(jìn)公路路面的維修與養(yǎng)護(hù)工作，變相增加公路工程施工成本。在工作工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工作人員要重視軟基處理，認(rèn)識(shí)到軟基處理在公路路基路面結(jié)構(gòu)維護(hù)中的作用。設(shè)計(jì)人員需要勘查工程現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)軟基特征進(jìn)行分析，完善施工方案中軟基處理的內(nèi)容，提高軟基處理技術(shù)使用方法，給出軟基處理技術(shù)在使用中，關(guān)于施工工藝、施工設(shè)備、施工材料等方面的建議，便于施工人員按照方案要求做好路基路面的加固工作[8]。

5.3 提升軟基處理技術(shù)及內(nèi)容

在公路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，軟基處理技術(shù)的選擇較為重要。設(shè)計(jì)人員根據(jù)工程對(duì)公路路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求以及區(qū)域軟基實(shí)際情況，給出較為可靠的軟基處理方法。換填法在公路工程軟基處理中，屬于應(yīng)用頻度較高的手段，對(duì)于深度不大于3m的軟基，使用換填法較為恰當(dāng)。在挖除軟基時(shí)，可以使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，將軟基部位的軟土體，更換為強(qiáng)度較高的黏性土或砂粒，換填材料后路基的承載力得到提升。在軟基處理時(shí)，還可以選擇排水砂墊層的手段，在設(shè)計(jì)活動(dòng)中研究公路路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求，在原軟基層頂增設(shè)排水墊層，在填土活動(dòng)中因負(fù)載量增加出現(xiàn)固結(jié)作用，軟基中的水分在固結(jié)作用下自然滲出，提高軟基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在軟土地層鋪設(shè)排水墊層，可以將土體內(nèi)滲出的水及時(shí)排出，使施工區(qū)域公路路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

在公路工程中，對(duì)于軟基也可以使用拋石擠淤處理的手段。在軟基處理中，選擇不易風(fēng)化的片石，同時(shí)對(duì)片石的直徑與厚度進(jìn)行控制。對(duì)于地層較為平坦的軟土區(qū)域，基于路基中線形成三角形的前提下，在填筑區(qū)域投放片石。在片石拋填出軟土地后，空洞部分使用小石塊填塞并進(jìn)行處理，最后處理區(qū)域的路面平整度必須達(dá)到工程建設(shè)要求。

6 結(jié)語(yǔ)

在公路工程中，軟基處理是工程設(shè)計(jì)較為重要的內(nèi)容，軟基處理所用的技術(shù)關(guān)乎公路路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如果未能選擇恰當(dāng)?shù)能浕幚砑夹g(shù)，無(wú)法做好工程建設(shè)成本的控制工作，難以保證工程達(dá)到質(zhì)量要求。在軟基處理時(shí)，考慮到該項(xiàng)工作具有綜合性特點(diǎn)，施工人員應(yīng)該對(duì)軟基處理技術(shù)進(jìn)行調(diào)控，遵循設(shè)計(jì)要求推進(jìn)各工序施工活動(dòng)，保證工作在要求導(dǎo)向下落實(shí)，不會(huì)在工作投入使用后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破損的問(wèn)題。在公路工程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該本著精益求精的精神，獲取全面、可靠的工程信息，對(duì)軟基進(jìn)行深度分析，評(píng)估各項(xiàng)軟基處理技術(shù)，完善設(shè)計(jì)方案中軟基處理技術(shù)的參數(shù)，成為施工人員處理工程軟基的依據(jù)。