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構(gòu)建集約高效的現(xiàn)代化都市圈

2023-03-12 02:23孫柏寧朱晨曦
群眾 2023年2期
關(guān)鍵詞:城市群都市規(guī)劃

□ 孫柏寧 朱晨曦

我國新型城鎮(zhèn)化已步入高質(zhì)量發(fā)展階段,作為城鎮(zhèn)化發(fā)展的高級形態(tài),都市圈的作用不斷凸顯。國家“十四五”規(guī)劃提出,發(fā)揮中心城市和城市群帶動作用,建設(shè)現(xiàn)代化都市圈。黨的二十大報告明確要求,以城市群、都市圈為依托構(gòu)建大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局。在新發(fā)展格局下,都市圈以城市間密切的分工協(xié)作,正成為參與國內(nèi)國際雙循環(huán)的基本單元和參與全球競爭的重要載體。習(xí)近平總書記強調(diào),“城市群和都市圈要集約高效發(fā)展,不能盲目擴張”。構(gòu)建集約高效的都市圈格局,不僅有利于促進我國城市群高質(zhì)量發(fā)展,推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和城鄉(xiāng)融合,更有利于加快中國式現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)進程,形成新時代中國空間治理方案。

都市圈的識別與發(fā)展現(xiàn)狀

都市圈介于大城市和城市群之間,是以相互之間較為緊密的社會經(jīng)濟聯(lián)系為基礎(chǔ)形成的空間。都市圈的識別一般分為兩步,核心城市的選擇以及都市圈范圍的界定。前者,一般根據(jù)常住人口規(guī)模、承載功能等來確定;后者,一般基于每個核心城市的經(jīng)濟勢能量級的計算,并從交通出行時間、人口占比、手機信令大數(shù)據(jù)、地理空間可達性、都市圈構(gòu)成要素等方面綜合考慮經(jīng)濟輻射范圍、交通可達圈等因素。根據(jù)人口、GDP、財政收入等指標(biāo),都市圈可劃分為萌芽期、發(fā)育期、成長期、成熟期等不同階段。

如今,在我國“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局下,都市圈持續(xù)發(fā)展壯大。約有23個省、自治區(qū)、直轄市在“十四五”規(guī)劃中明確提出都市圈建設(shè)相關(guān)內(nèi)容。清華大學(xué)發(fā)布的《中國都市圈發(fā)展報告2021》識別出34個都市圈,認為上海都市圈和廣州都市圈作為我國發(fā)育程度最高的長三角城市群和珠三角城市群(粵港澳大灣區(qū))的發(fā)展極核,在所有都市圈中處于領(lǐng)先地位,非長三角、珠三角的都市圈則大多數(shù)尚處于培育期到成長期的過渡階段。通過社群監(jiān)測算法,有的智庫還識別出44個都市圈,囊括了一些尚處在培育初期未有規(guī)劃文件出臺的都市圈。目前,只有南京、福州、成都、長株潭、西安、重慶、武漢7個都市圈發(fā)展規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù),上升為國家層面規(guī)劃。這7個都市圈2021年GDP總和超17.4萬億元,占全國比重超15%。

都市圈劃定不宜過大

對于都市圈本身而言,其內(nèi)部各城市之間的聯(lián)系強度往往受都市圈空間范圍的影響,即都市圈空間面積越大,城市聯(lián)系強度越低。一旦都市圈劃定過大,有可能會制約其功能的發(fā)揮。

充分預(yù)判核心城市的集聚效應(yīng)與擴散效應(yīng)。經(jīng)濟活動的集聚與擴散是市場機制下都市圈形成的核心動力,在兩者共同作用下,形成了都市圈的核心城市和腹地。一旦盲目劃大都市圈范圍,可能造成核心城市的功能過度集聚,對周邊城市的輻射帶動不足。比如,有的核心城市為保證本地就業(yè)和財政稅收,限制本地制造業(yè)、服務(wù)業(yè)外遷,造成“地方割據(jù)”的局面,制約著同城化的發(fā)展。此外,人才、資金等要素的加速流動,甚至可能帶來“虹吸效應(yīng)”,擴大城市之間的發(fā)展差距。

按經(jīng)濟發(fā)展新階段所需謀劃協(xié)調(diào)機制。都市圈作為落實國家政策的重要抓手,其范圍與國家戰(zhàn)略在空間上呈現(xiàn)一致性,一旦劃定過大,可能造成資源閑置和浪費。比如,有些地區(qū)為填補城市間大尺度的交互空間,投入大量新基建和資金,卻沒有帶來相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)。同時,由于范圍劃定過大,城市之間競爭更加激烈,產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象更加突顯,造成“零和博弈”的局面。進入新發(fā)展階段,亟需合理劃定都市圈范圍,在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、環(huán)境共治、資源共享等方面實現(xiàn)跨區(qū)域合作,促進一體化發(fā)展。

統(tǒng)籌都市圈發(fā)展態(tài)勢與空間治理新格局。根據(jù)以往劃定思路,都市圈范圍大多以核心城市為起點,計算出一定的緩沖距離,確定核心圈層與緊密圈層。這種方法以規(guī)劃師的經(jīng)驗判斷為主,雖然操作簡單,但缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)支撐,容易造成范圍劃定過大。此外,由于偏重通勤率、經(jīng)濟聯(lián)系等社會經(jīng)濟因素,而對生態(tài)協(xié)同治理等關(guān)注較少,都市圈動態(tài)調(diào)整機制尚未健全,技術(shù)創(chuàng)新缺乏動力,都市圈的布局和空間治理模式被靜態(tài)的、理想化的模型所束縛。國家發(fā)改委在都市圈培育指導(dǎo)意見中曾明確建議,都市圈內(nèi)城市間基本的經(jīng)濟往來范圍以1小時通勤圈為主。

優(yōu)化都市圈空間規(guī)劃

都市圈的核心是實現(xiàn)同城化。都市圈發(fā)展應(yīng)遵循集約高效,適度精簡空間范圍,把綠色發(fā)展理念貫穿國土空間規(guī)劃編制和實施管理全過程。

共謀發(fā)展愿景,合理功能分工。都市圈內(nèi)各城市要基于訴求、凝聚共識,構(gòu)建共同目標(biāo)愿景,避免同質(zhì)化競爭。樹立“一盤棋”意識,基于時代發(fā)展趨勢、國家及區(qū)域發(fā)展要求,從各地實際出發(fā),明晰各城市尤其是核心城市的職能定位,發(fā)揮輻射帶動作用,平等協(xié)商共同訴求,高起點謀劃綠色產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作,推動核心城市產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展,夯實中小城市制造業(yè)基礎(chǔ),促進城市間功能互補,建立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移利益共享機制,強化都市圈內(nèi)目標(biāo)、功能、空間、產(chǎn)業(yè)等方面的協(xié)同。

構(gòu)建協(xié)調(diào)機制,加強規(guī)劃銜接。當(dāng)前,我國的行政管理體制缺少與都市圈相匹配的管理層級或?qū)iT協(xié)同機構(gòu),來開展規(guī)劃編制和實施管理。要構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)調(diào)機制,系統(tǒng)謀劃都市圈總體空間格局,促進資源高效配置。注重規(guī)劃橫向銜接,加強都市圈規(guī)劃與城市群規(guī)劃、城市規(guī)劃的有機銜接,推動同城化發(fā)展,統(tǒng)籌都市圈與鄰近地區(qū)、鄰近都市圈的協(xié)調(diào)發(fā)展,在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)分工、公共服務(wù)和生態(tài)安全等重點領(lǐng)域開展跨區(qū)域合作,促進一體化發(fā)展。

完善劃定方法,優(yōu)化空間格局。在都市圈規(guī)劃編制過程中,要完善劃定思路與方法,明確都市圈的識別標(biāo)準和分類尺度,科學(xué)劃定都市圈范圍。明確都市圈核心城市,開展地理空間分析,同步考慮人口密度、經(jīng)濟密度等空間集聚要素。測算交通可達范圍,初步劃定空間邊界,在此基礎(chǔ)上增補生態(tài)安全、公共服務(wù)、社會治理等因素,增加功能關(guān)聯(lián)性的考量。納入相對完整的行政單元,以實現(xiàn)平等協(xié)商、共同編制與后續(xù)規(guī)劃的落實。此外,各都市圈之間規(guī)劃范圍可以重疊,不同城市可依據(jù)自身區(qū)位特征和發(fā)展需求,同時加入多個都市圈;不同都市圈也可立足共同發(fā)展愿景,協(xié)同開展國土空間規(guī)劃編制。

適時動態(tài)調(diào)整,順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展。都市圈發(fā)展是一個動態(tài)化的過程,要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展形勢劃定邊界,并保持一定彈性。我國城鎮(zhèn)化尚未達到穩(wěn)定狀態(tài),人口向都市圈集聚,區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合加速,城鎮(zhèn)內(nèi)部的經(jīng)濟、生態(tài)聯(lián)系在不斷變化,不同階段發(fā)展目標(biāo)的變化,也影響著都市圈的發(fā)展態(tài)勢。在新一輪國土空間規(guī)劃編制中,生態(tài)協(xié)同治理成為規(guī)劃關(guān)注的重點,跨區(qū)域環(huán)境問題也成為都市圈劃定的重要考慮因素。要建立動態(tài)調(diào)整機制,建設(shè)生態(tài)共建、服務(wù)共享都市圈,強化核心城市與周邊城市的環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治,提升城市發(fā)展的空間、質(zhì)量、效率和可持續(xù)性。

強化政策支撐,促進要素流動。都市圈是承載發(fā)展要素的主要空間形式。提高都市圈城際交通服務(wù)水平,推進圈內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。破除都市圈內(nèi)城市間行政壁壘,在人口、就業(yè)、教育、福利保障等方面提供政策支撐,創(chuàng)新融資方式,鼓勵社會資本參與建設(shè),加速區(qū)域之間勞動力、資金、技術(shù)、數(shù)據(jù)等要素有序流動,實現(xiàn)合理布局。完善都市圈發(fā)展標(biāo)準體系,定期開展監(jiān)測評估,優(yōu)化都市圈結(jié)構(gòu),建立利益分配機制,推動跨地區(qū)科技研發(fā),促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。策

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