段志勇 黃自文 吳燾 張振濤 張鶴 甘璐

（江西省交通供應(yīng)鏈有限公司，江西 南昌 330000）

一、引言

環(huán)氧瀝青黏合劑是將環(huán)氧樹(shù)脂和石油瀝青與固化劑在一定溫度和配比下混合而成的熱固性瀝青黏合劑，憑借其優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性能和強(qiáng)度特性，自2000年南京長(zhǎng)江二橋環(huán)氧瀝青混合料路面成功實(shí)施以來(lái)，已先后在國(guó)內(nèi)多個(gè)大跨度鋼橋面鋪裝工程中得到應(yīng)用，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益[1-3]。瀝青混合料的功能特性主要包括抗滑性、平整度、透水性、吸收噪聲和反射特性[4]。與其他路用性能相比，環(huán)氧瀝青混合料功能特性的相關(guān)研究成果較少。為了研究小粒徑大孔排水型環(huán)氧瀝青混合料的功能性能，本文選擇了環(huán)氧瀝青和PG64-16瀝青組成混合料。通過(guò)一系列對(duì)比試驗(yàn)，重點(diǎn)研究了開(kāi)級(jí)配環(huán)氧瀝青混合料的功能特性，為鋼橋面環(huán)氧瀝青混合料的推廣應(yīng)用提供一定的技術(shù)支持。

二、混合料設(shè)計(jì)

為了研究開(kāi)級(jí)配環(huán)氧瀝青混合料的功能性能，試驗(yàn)采用環(huán)氧瀝青和PG64-16瀝青結(jié)合料，集料采用優(yōu)質(zhì)耐磨玄武巖集料。為了進(jìn)行性能比較，試驗(yàn)研究使用了標(biāo)稱最大直徑為4.75mm和13.2mm的兩種OGFC開(kāi)放式分級(jí)試樣，具體分級(jí)如表1所示。根據(jù)滲漏試驗(yàn)，確定了由兩種瀝青黏合劑和兩種級(jí)配類(lèi)型組成的4種瀝青混合料的最佳油石比，如表2所示。

表1 兩種混合料的配合比

表2 四種瀝青混合料的最佳油石比

三、測(cè)試結(jié)果和分析

（一）透水性能

使用滲透儀對(duì)混合物試樣進(jìn)行滲透試驗(yàn)，試驗(yàn)嚴(yán)格按照ASTM PS 129進(jìn)行。試驗(yàn)采用直徑為100mm、高度為80mm的圓柱形試樣，試樣采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型。試驗(yàn)前，將試樣置于離表面25mm的水中，在70kPa的壓力下抽真空5min，使試樣處于飽和狀態(tài)。然后，將試樣放置在柔性壁滲透儀中進(jìn)行測(cè)試，并分別記錄測(cè)試開(kāi)始時(shí)間t1和結(jié)束時(shí)間t2的水頭高度h1和h2?？墒褂眠_(dá)西定律計(jì)算試樣的滲透系數(shù)。如式（1）所示。

其中，k是滲透系數(shù)（cm/s），a是液壓提升管的內(nèi)部截面積（cm2），l是試樣的厚度（cm），a是試樣的面積（cm2），Δt是時(shí)間差（t2-t1）。

試驗(yàn)結(jié)果如圖1所示。OGFC4.75的透水系數(shù)和OGFC13 均高于0.16cm/s，表明所有開(kāi)級(jí)配瀝青混合料均具有良好的透水性能。對(duì)于相同的瀝青結(jié)合料類(lèi)型，OGFC13級(jí)配的滲透性能略好于OGFC4.75，這可能是因?yàn)檩^大的骨料粒徑會(huì)增加混合物中連通孔隙的數(shù)量。在相同級(jí)配下，PG64-16瀝青結(jié)合料的滲透性能略優(yōu)于環(huán)氧瀝青。

圖1 透水性能測(cè)試結(jié)果

（二）表面特征

1.擺錘摩擦系數(shù)試驗(yàn)

環(huán)氧瀝青混合料的摩擦系數(shù)使用英國(guó)擺式摩擦試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)按照ASTM E 303-93的程序進(jìn)行，試樣為502mm×167mm×76mm鋼板試樣，由鋼輥磨機(jī)成形。4組樣品的測(cè)試結(jié)果如圖2所示。

圖2 擺錘摩擦系數(shù)測(cè)試結(jié)果

首先，比較黏結(jié)劑對(duì)抗滑性能的影響。如圖2所示，大粒徑的OGFC13級(jí)配表明，與PG64-16瀝青黏合劑相比，環(huán)氧瀝青黏合劑具有更好的抗摩擦性能，但對(duì)于小粒徑的OGFC4.75級(jí)配，則表現(xiàn)出相反的規(guī)律。

其后，分析級(jí)配對(duì)抗磨性能的影響。小粒徑OGFC4.75級(jí)配混合料的整體抗摩擦性能優(yōu)于大粒徑OGFC13級(jí)配混合料，表明最大公稱粒徑的減小將提高路面的抗滑性能，但增幅不大。

2.吸聲系數(shù)測(cè)試

大孔瀝青混合料不僅具有良好的排水性能，而且具有良好的吸聲性能。本文根據(jù)ASTM E 1050標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)4種大孔瀝青混合料的吸聲系數(shù)進(jìn)行了測(cè)試。聲波吸收系數(shù)是指當(dāng)聲波進(jìn)入材料表面時(shí)，被吸收或未被反射的聲能的比例。早期研究表明，吸聲系數(shù)與加利福尼亞州車(chē)輛聲強(qiáng)（反映輪胎/路面噪聲的指數(shù)）密切相關(guān)，測(cè)試結(jié)果如圖3所示。

圖3 不同等級(jí)瀝青混合料的吸聲系數(shù)譜

從圖3可以看出，含有PG64瀝青的OGFC4.75混合料的吸聲系數(shù)低于其他三種混合料的吸聲系數(shù)。除600Hz和700Hz頻率外，使用PG64瀝青的OGFC13混合料的吸聲系數(shù)低于環(huán)氧瀝青混合料。因此，環(huán)氧瀝青結(jié)合料有利于改善混合料的降噪性能。同時(shí)，由于該特性，較大的標(biāo)稱最大尺寸可以獲得更好的降噪效果。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)驗(yàn)，得出以下結(jié)論：大粒徑OGFC級(jí)配混合料具有更好的透水性，PG64混合料的透水性略好于環(huán)氧瀝青黏合劑；環(huán)氧瀝青結(jié)合料配制混合料提供的路面抗滑性能優(yōu)于PG64瀝青結(jié)合料，減少骨料標(biāo)稱最大粒徑可以提高路面的抗滑性能；吸聲系數(shù)測(cè)試結(jié)果表明，環(huán)氧瀝青結(jié)合料有利于改善混合料的降噪性能。