策劃 |本刊編輯部 ■ 文|本刊編輯部

我們懷著五味雜陳的心情送走了難忘而又難熬的2022 年。這充滿不確定性的一年，國際沖突、氣候變化……尤其是新冠肺炎疫情，時代的一粒又一粒灰不斷落下，壓在每個人的頭頂和心上。

病毒考驗著人們的身體和精神，也考驗著國家經(jīng)濟和千家萬戶的錢袋子。它一度逼迫人們退守家中，生活停滯，生產(chǎn)緩行。與此同時，我們卻看到，有一個行業(yè)，一個群體，不但沒有退守、停滯、緩行，反倒在向前沖，那就是交通。

山東、重慶、四川、廣西、江西、河南、安徽……在剛剛過去的2022 年底，我們再次欣慰地看到了各地高速公路集中通車的消息。不出所料，不負眾望。

眾所周知，我國在歷次危機應對中都將擴大內(nèi)需作為主要手段，側(cè)重投資，尤其是投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長、拉動效應明顯的交通建設(shè)項目投資。1998 年亞洲金融危機，中央提出“立足國內(nèi)需求，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，穩(wěn)定經(jīng)濟增長；2008 年國際金融危機，我國推出的“4 萬億”刺激計劃，也是以政府主導的基建投資為主；新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，中央多次強調(diào)堅持擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，逆周期調(diào)控的重點仍被放在基建投資上。

2022 年，全國交通運輸系統(tǒng)上下一心，不但統(tǒng)籌做好了疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作，因時因勢調(diào)整優(yōu)化疫情防控舉措，而且全力拼經(jīng)濟、搞建設(shè)，以基建投資作為宏觀調(diào)控的手段，又一次充當了促投資、穩(wěn)增長的“壓艙石”。為此，策劃本期專題之際，編輯部一致認為，對交通運輸行業(yè)而言，2022 是擔當之年。擔當，是重任在肩，敢于承壓，是兵來將擋，水來土掩，是再苦再難，都沖上去干，是挺住了、不畏縮、不服輸、不倒下。

本期專題，我們看到2022 年行業(yè)重大政策、規(guī)劃、意見密集出臺；看到交通系統(tǒng)多位新主官走馬上任；看到各省份公路主管部門機構(gòu)改革最新進展；看到交通運輸綜合行政執(zhí)法改革的總體情況；看到中國公路工程閃耀國際舞臺；看到一幀一幀令人難以忘懷的畫面重回眼前。這讓我們堅信，一年來，全國公路戰(zhàn)線每一個人都在付出實實在在的努力，為這塊“鋪路石”化成“壓艙石”加上一份堅定的分量，使其重如千鈞。

大疫三年，病去如抽絲。社會各層面要真正實現(xiàn)運行模式切換，從信心到行動都走向開放，尚需時日。令人欣慰的是，公路行業(yè)自始至終從未進入“省電待機”模式，而是一直主動出擊，這份擔當早已融入血脈。猶記得奧地利詩人里爾克曾說：“有何勝利可言？挺住意味著一切?！迸c全國公路人共勉。