一是定盤星，二是壓艙石，三是助推器。這三樣?xùn)|西都很重要，缺一不可。就像火箭發(fā)射，定盤星管前進(jìn)方向，要保證前進(jìn)方向準(zhǔn)確無(wú)誤；壓艙石管運(yùn)行狀態(tài)，要保證運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定可靠；助推器管飛行動(dòng)力，要保證前進(jìn)動(dòng)力強(qiáng)大無(wú)比。只有這三樣?xùn)|西各司其職，完美結(jié)合，相得益彰，形成合力，才能保證成功發(fā)射，使火箭安全高效地遨游太空，順利完成既定飛行任務(wù)。人生之路亦是如此。如果能一生始終保有這吉祥三寶，迷霧陰霾里就不會(huì)迷路，大風(fēng)大浪里就不會(huì)翻船，身上就會(huì)充滿永不枯竭的動(dòng)力，就會(huì)創(chuàng)造一個(gè)成

一是定盤星，二是壓艙石，三是助推器。這三樣?xùn)|西都很重要，缺一不可。就像火箭發(fā)射，定盤星管前進(jìn)方向，要保證前進(jìn)方向準(zhǔn)確無(wú)誤；壓艙石管運(yùn)行狀態(tài)，要保證運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定可靠；助推器管飛行動(dòng)力，要保證前進(jìn)動(dòng)力強(qiáng)大無(wú)比。只有這三樣?xùn)|西完美結(jié)合，相得益彰，各司其職，形成合力，才能保證火箭成功發(fā)射，使火箭安全高效地遨游太空，順利完成既定飛行任務(wù)。人生之路亦是如此。如果能一生始終擁有這吉祥三寶，迷霧陰霾里就不會(huì)迷路，大風(fēng)大浪里就不會(huì)翻船，身上就會(huì)充滿永不枯竭的動(dòng)力，就會(huì)創(chuàng)造一

深中通道沉管內(nèi)部壓艙水箱結(jié)構(gòu)由兩道相對(duì)設(shè)置的木板擋墻、沉管側(cè)墻及中隔墻圍成，每個(gè)壓艙水箱木板擋墻設(shè)計(jì)高度均為5.2 m，寬度18.3 m，最大設(shè)計(jì)儲(chǔ)水高度5 m，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式基本與港珠澳大橋隧道沉管類似。由于港珠澳大橋沉管采用混凝土結(jié)構(gòu)，沉管內(nèi)部墻壁板及底板表面平整，壓艙水箱防水密封工藝適合采用防水布大面積整體鋪設(shè)型式[1]。而深中通道是國(guó)內(nèi)首條大規(guī)模采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)[2]的沉管隧道，沉管從開始制作到預(yù)制完成要先經(jīng)過(guò)進(jìn)行鋼殼預(yù)制，混凝土澆筑等幾道工

民在內(nèi)的“三農(nóng)”壓艙石作用。農(nóng)業(yè)壓艙石作用“實(shí)不實(shí)”“牢不牢”，直接決定著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)發(fā)展的“穩(wěn)不穩(wěn)”“健不健”。本文有的放矢地進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題探討，界定農(nóng)業(yè)壓艙石作用的內(nèi)涵，闡釋農(nóng)業(yè)壓艙石作用的具體體現(xiàn)，提出農(nóng)業(yè)壓艙石作用的評(píng)價(jià)依據(jù)，以求拋磚引玉。一、農(nóng)業(yè)壓艙石作用的內(nèi)涵顧名思義，壓艙石就是行船者為了預(yù)防空船傾翻、發(fā)生危險(xiǎn)、確保航行順利和航行安全，搬到船上用以壓艙增穩(wěn)的石頭。壓艙石作用，主要就是指壓艙石發(fā)揮出來(lái)的壓艙增穩(wěn)作用、預(yù)防傾翻作用、危險(xiǎn)規(guī)避作

長(zhǎng)，能源工業(yè)凸顯壓艙石作用，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。上半年，榆林市地區(qū)生產(chǎn)總值1761.48億元，同比增長(zhǎng)5.2%，分別高于全國(guó)和全省，增速位居全省第一。今年上半年，榆林市固定資產(chǎn)投資完成620億元，同比增長(zhǎng)13.8%，較一季度提升11.4個(gè)百分點(diǎn)，增速位居全省第二。能源工業(yè)是榆林經(jīng)濟(jì)的壓艙石。上半年，規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值2104.78億元，增加值同比增長(zhǎng)11.8%。36種主要工業(yè)產(chǎn)品中有22種保持正增長(zhǎng)，原煤產(chǎn)量2.37億噸，同比增長(zhǎng)24.5%。

071)1 船舶壓艙水(泥)與有害藻華地理擴(kuò)散船舶壓載水或壓艙水是 19世紀(jì) 70年代以來(lái)遠(yuǎn)洋船舶在空載或輕載時(shí)為保障穩(wěn)定性而從各港口或近海泵入[1], 然而它的大量運(yùn)輸與排放卻可能對(duì)排入地區(qū)的海洋生態(tài)系統(tǒng)造成巨大的負(fù)面影響甚至是嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)害[1-2]。最早可能在19世紀(jì)90年代就已經(jīng)有人認(rèn)識(shí)到浮游植物可能通過(guò)壓艙水(泥)地理擴(kuò)散, 但 1908年丹麥哥本哈根大學(xué) Carl Hansen Ostenfeld教授根據(jù)歷史紀(jì)錄推斷1903—1907年在丹麥發(fā)

業(yè)項(xiàng)目是園區(qū)的“壓艙石”，科技創(chuàng)新便是它的“助推器”。這些年，銀川經(jīng)開區(qū)始終將創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主線，著力提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力，打造全區(qū)綠色發(fā)展示范區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)區(qū)和轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)。截至目前，園區(qū)建有自治區(qū)級(jí)以上創(chuàng)新平臺(tái)75個(gè)，其中國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)15個(gè)；自治區(qū)級(jí)以上科技型中小企業(yè)265家，高新技術(shù)企業(yè)總數(shù)達(dá)到71家，占銀川市總數(shù)的64%。共享智能鑄造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司等兩家企業(yè)獲自治區(qū)科技小巨人企業(yè)稱號(hào)。寧夏共享集團(tuán)股份有限公司是寧夏

搖，“三農(nóng)”這塊壓艙石才得以在疫情沖擊之下依然如斯穩(wěn)固。中國(guó)“三農(nóng)”在重大危機(jī)面前從容不迫的表現(xiàn)，再一次證明，“三農(nóng)”這塊壓艙石，任何時(shí)候都只能穩(wěn)固，不能減弱;也用活生生的事實(shí)說(shuō)明了一句話：任憑風(fēng)浪起，我有壓艙石。這份答卷告訴我們，任何時(shí)候，“三農(nóng)”都是保持全局主動(dòng)的穩(wěn)固大后方。戰(zhàn)“疫”初期，各地封路堵路、交通受阻，如果不是我們“米袋子”“菜籃子”建設(shè)攢下的家底，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)能夠這樣始終量足價(jià)穩(wěn)、秩序井然嗎？疫情中工業(yè)暫停，農(nóng)民工外出務(wù)工受阻，如果沒(méi)有穩(wěn)定的

穩(wěn)住“三農(nóng)”這塊壓艙石，所以在疫情沖擊之下中國(guó)依然如斯穩(wěn)固。這是一份彌足珍貴的答卷。正是得益于農(nóng)業(yè)的亮眼表現(xiàn)，抗疫保供才有了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)支撐。這更是一份堅(jiān)定信心的答卷。正是農(nóng)業(yè)農(nóng)村的良好態(tài)勢(shì)，為下行風(fēng)險(xiǎn)凸顯的全局經(jīng)濟(jì)充滿了底氣、穩(wěn)住了勢(shì)頭。戰(zhàn)“疫”初期，各地交通來(lái)往受阻，是“米袋子”“菜籃子”建設(shè)攢下的家底，使得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)始終量足價(jià)穩(wěn)、秩序井然。疫情中工業(yè)暫停，農(nóng)民工外出務(wù)工受阻，是穩(wěn)定的農(nóng)村和土地，社會(huì)才能這樣平穩(wěn)有序。春耕時(shí)節(jié)，疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但因

就不懂了吧，這叫壓艙石，有了它，船吃水就深，即使有大的風(fēng)浪，船也會(huì)很穩(wěn)的。如果沒(méi)有這壓艙石，船吃水淺，稍微有點(diǎn)風(fēng)浪，船就會(huì)有危險(xiǎn)?！惫?，有了這壓艙石，一路上，船行得都很穩(wěn)。看來(lái)，這船上的壓艙石真的是不可或缺。過(guò)了江，我就在想，駕船需要壓艙石，船才能行的穩(wěn)，安全無(wú)危險(xiǎn)。那么人生路上，良好的品質(zhì)就是一個(gè)人不可或缺的壓艙石。

生如船，信仰就是壓艙石。航船有了壓艙石，吃水就深，航行就穩(wěn)。共青團(tuán)干部立身做人、干事創(chuàng)業(yè)要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，同樣需要壓艙石，需要堅(jiān)定馬克思主義信仰，堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)信中國(guó)特色社會(huì)主義道路越走越寬廣。這本書是青年教師對(duì)黨課進(jìn)行通俗化、大眾化的嘗試，通過(guò)講故事的方法講道理，讓廣大青年在閱讀過(guò)程中產(chǎn)生興趣、引發(fā)共鳴，對(duì)共產(chǎn)主義、共產(chǎn)黨、黨章產(chǎn)生形象認(rèn)識(shí)，從而堅(jiān)定理想信念，補(bǔ)足“精神之鈣”。心中有信仰，腳下有力量。共青團(tuán)的政治性、先進(jìn)性體現(xiàn)在團(tuán)干部身上，第一位

，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的壓艙石作用已經(jīng)大為削弱。甚至有觀點(diǎn)主張，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系已成為兩國(guó)關(guān)系動(dòng)蕩甚至沖撞的導(dǎo)火索。這些觀點(diǎn)夸大了問(wèn)題，雖然情況有所變化，但中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系是中美良性互動(dòng)壓艙石的地位沒(méi)有改變。中美關(guān)系是當(dāng)今最為復(fù)雜的一組關(guān)系。在諸多雙邊領(lǐng)域，能夠長(zhǎng)期、穩(wěn)定和持續(xù)地推動(dòng)中美合作的只有經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域。中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系之所以被廣泛認(rèn)為發(fā)揮壓艙石作用，其關(guān)鍵原因有二。一是經(jīng)濟(jì)關(guān)系本質(zhì)上是合作的，本身具有壓艙石的性質(zhì)。與軍事、安全和戰(zhàn)略等“硬政治”不同，經(jīng)貿(mào)關(guān)系天然帶有合作特

系是兩國(guó)關(guān)系的“壓艙石”，要發(fā)揮好這個(gè)壓艙石的穩(wěn)定作用。之所以做出“經(jīng)貿(mào)關(guān)系是壓艙石”這一判斷，是因?yàn)榻?jīng)貿(mào)合作本質(zhì)是互利共贏的。經(jīng)貿(mào)合作的深入形成你中有我、我中有你的局面，有助于防止兩國(guó)關(guān)系的波折，成為兩國(guó)關(guān)系的穩(wěn)定因素，起到壓艙石的作用。但是，中美建交以來(lái)經(jīng)貿(mào)關(guān)系磕碰不斷。2018年起，中美兩國(guó)更是因?yàn)橘Q(mào)易問(wèn)題爆發(fā)了劇烈的爭(zhēng)吵，貿(mào)易關(guān)系似乎沒(méi)有起到穩(wěn)定兩國(guó)關(guān)系的作用，反而成為兩國(guó)關(guān)系的“絆腳石”。在貿(mào)易論戰(zhàn)中，媒體多次提到“搬起石頭砸了XX腳”的論調(diào)。那

做亞太安全的壓艙石和世界和平的推進(jìn)器中澳建交45年來(lái)，雙邊關(guān)系逐步邁入成熟、穩(wěn)健的發(fā)展軌道。中澳雙邊貿(mào)易穩(wěn)定增長(zhǎng)，雙向投資更趨活躍，人文交流日益密切，既給雙方人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益，也有力促進(jìn)了彼此經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)前國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局正在經(jīng)歷深刻復(fù)雜變化，不穩(wěn)定不確定因素明顯增加。中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，首要任務(wù)是集中力量促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展、不斷改善人民生活，需要長(zhǎng)期和平穩(wěn)定的外部環(huán)境。中國(guó)將始終不渝走和平發(fā)展道路，愿同澳方等各國(guó)一道樹立人類命運(yùn)共

壓艙底的“寶物”陸績(jī)是三國(guó)時(shí)吳國(guó)的一位官員，他為官一任，造福一方，離任回故里時(shí)，只帶了些簡(jiǎn)單的行李，這讓開船送他的艄公十分為難：“這船我不能開，途中定會(huì)遭遇不測(cè)。”陸績(jī)疑惑：“能有何不測(cè)呢？”艄公說(shuō)：“此去路途遙遠(yuǎn)，難免會(huì)遇到大風(fēng)大浪，而我們船上裝的東西太少，艙底不穩(wěn)固，極易搖晃和翻船。”陸績(jī)聽罷，便買回了兩大甕咸菜和一擔(dān)筍干，可艄公還是稱船體吃水不夠。這時(shí)，陸績(jī)發(fā)現(xiàn)岸邊有一塊大石頭，于是叫上幾個(gè)人，合力將石頭推到船上，壓在船艙里，船終于穩(wěn)固了。數(shù)日后，陸

時(shí)刻抱緊人生的“壓艙石”，始終初心不改，做到“任憑風(fēng)吹雨打，我自巋然不動(dòng)”。要堅(jiān)如磐石，守住信念。人生需要信仰的引領(lǐng)。崇高的追求，堅(jiān)定的信念，是一個(gè)國(guó)家和民族的精神脊梁，也是一個(gè)人安身立命的主心骨。文王拘而演《周易》，仲尼厄而作《春秋》，太史公刑而著《史記》。只要初心不改、信仰堅(jiān)定，哪怕遭遇顛簸困頓甚至身陷囹圄，也能保持一種鎮(zhèn)定自如的心態(tài)，最終成就一番不平凡的事業(yè)。這是一個(gè)多元開放的時(shí)代，既有中流擊水的暢快，又有亂云飛渡的風(fēng)險(xiǎn)。如果任憑平庸世故和頹廢麻木侵

調(diào)姿副氣囊和固態(tài)壓艙等姿態(tài)調(diào)整方式［5］。但是，在平流層高度，大氣密度是海平面的十幾分之一，靠升降舵和調(diào)姿副氣囊的方式調(diào)節(jié)飛艇姿態(tài)控制效率較低，而固態(tài)壓艙多采取拋離固態(tài)壓艙物的方式，不能夠循環(huán)利用，使飛艇長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行受到影響。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本文提出一種液態(tài)壓艙方式來(lái)調(diào)節(jié)飛艇的飛行姿態(tài)，滿足飛艇的飛行控制需求。這種調(diào)節(jié)方式是一種探索和創(chuàng)新，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)改變飛艇重心與體積中心的相對(duì)位置，從而改變飛艇的外力矩，達(dá)到改變飛艇俯仰角的目的［6］。這種形式不僅效率

◎ 莊小諧婚姻的壓艙石◎ 莊小諧大清早的，劉艷芳和老陸吵了一架，兩人都信誓旦旦地說(shuō)要離婚。表嫂聞?dòng)嵹s過(guò)來(lái)做說(shuō)客。“這次我是非離不可了！”劉艷芳?xì)夤墓牡卣f(shuō)?！半x開男人咱們女人當(dāng)然可以活，但是，這婚哪是說(shuō)離就離的？先不說(shuō)你倆，單是七大姑八大姨的關(guān)系如何拎得清？”表嫂不疾不徐地勸著。表嫂這句話給了劉艷芳當(dāng)頭一棒。她首先想起的是頂頭上司——老陸的三叔。若自己和老陸離了婚，三叔就再也不是三叔，天天低頭不見(jiàn)抬頭見(jiàn)的，上下級(jí)關(guān)系如何處理？再想想表哥，老陸幫著介紹他去好幾

）上海港外來(lái)船舶壓艙水中浮游動(dòng)物的調(diào)查及風(fēng)險(xiǎn)分析周淑輝1白章紅1田楨干1劉艷2劉志國(guó)3陳家正1吳俊1李青1賈巍1（1.上海出入境檢驗(yàn)檢疫局 上海 202150；2.上海海洋大學(xué)；3.國(guó)家海洋局東海環(huán)境監(jiān)測(cè)中心）［目的］了解上海港外來(lái)船舶壓艙水中浮游動(dòng)物的種類和入侵風(fēng)險(xiǎn)。［方法］對(duì)2013-2014年上海港的30艘外來(lái)船舶壓艙水樣品進(jìn)行調(diào)查和分析。［結(jié)果］在外來(lái)船舶壓艙水中共發(fā)現(xiàn)浮游動(dòng)物5門8綱59種。［結(jié)論］進(jìn)入上海港的外來(lái)船舶壓艙水中浮游動(dòng)物物種豐富度較

，不太可能了解“壓艙石”所承載的意義。聽一位船老大講，船艙底部有一艙室，空船狀態(tài)時(shí)專門用來(lái)裝水或石頭，裝上水就叫“壓艙水”，裝上石就叫“壓艙石”。有了它，船吃水深了，即使遇上大風(fēng)大浪，也可以避免大幅搖晃和翻沉。船要穩(wěn)行離不開“壓艙石”，黨員干部立身做人、干事創(chuàng)業(yè)、為官?gòu)恼?，也都需要裝填幾塊“壓艙石”。負(fù)載“壓艙石”可能會(huì)降低船速，卻可以讓人生之舟安穩(wěn)駛過(guò)暗礁密布、激流縱橫的水域。于黨員干部而言，為人處世豈能沒(méi)有方位？從事公職豈能沒(méi)有原則？多想想肩膀上的責(zé)任

6）外海沉管隧道壓艙混凝土施工技術(shù)張端，朱寶華，孫建強(qiáng)（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）港珠澳大橋島隧工程沉管隧道管節(jié)沉放完成后，為保證其抗浮安全，需適時(shí)在沉管行車道內(nèi)澆筑壓艙混凝土。澆筑過(guò)程與管節(jié)內(nèi)的壓艙水箱排水及管頂回填配合進(jìn)行，以保證抗浮安全系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。鑒于苛刻的施工環(huán)境及質(zhì)量要求，澆筑工藝較常規(guī)工藝復(fù)雜，澆筑難度較大。針對(duì)沉管隧道壓艙混凝土澆筑施工，對(duì)混凝土倒運(yùn)、分塊澆筑方式、殘余混凝土清理等施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹。沉管隧道；壓

2 施工要求管節(jié)壓艙水系統(tǒng)是管節(jié)安裝作業(yè)中不可或缺的一部分，通過(guò)向管節(jié)內(nèi)部的水箱內(nèi)加水或排水，在沉放階段及沉放后期，起到了增加或減輕管節(jié)在水中的重量、穩(wěn)定管節(jié)的作用[2]。在港珠澳大橋的工藝環(huán)節(jié)之中，壓艙水系統(tǒng)主要應(yīng)用于管節(jié)的起浮、沉放、水力壓接以及后續(xù)拆除工序這幾個(gè)階段。沉管隧道管節(jié)典型施工工序見(jiàn)圖1，涉及壓艙水系統(tǒng)的幾個(gè)主要階段，如圖1陰影部分所示。圖1 沉管隧道管節(jié)典型施工工序Fig.1 Typical construction procedure

變得日益重要。高壓艙系統(tǒng)可以模擬潛水員在水下幾百米的氣壓狀態(tài)，減壓系統(tǒng)可以模擬航空航天人員在海拔幾萬(wàn)米高度訓(xùn)練的氣壓狀態(tài)[1-2]。在醫(yī)學(xué)研究領(lǐng)域也需要應(yīng)用加壓系統(tǒng)和減壓系統(tǒng)，如將動(dòng)物放置在其中的高壓艙室或低壓艙室中，可以觀測(cè)其在高壓或低壓條件下的生理參數(shù)變化。通過(guò)對(duì)上述生理參數(shù)變化的研究，可以更好地了解、救治和保護(hù)處于極端條件下的人類或其他動(dòng)物。在實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐中，設(shè)計(jì)快速、安全、可靠的加減壓系統(tǒng)，有利于人類更好地展開科學(xué)研究。1 總體設(shè)計(jì)概述高壓艙一般

海東，魏建芬高低壓艙氦氧管路的改造研究張敦曉，王海東，魏建芬目的：為了滿足高海拔潛水實(shí)驗(yàn)的要求，對(duì)高低壓艙進(jìn)行技術(shù)改造。方法：利用氣割方法將原氧氣管道切斷，利用氣焊技術(shù)，將氦氧管路焊接在原氧氣管道上。結(jié)果：管道改造完畢后，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中既可以保證氦氧混合氣和氧氣的自由轉(zhuǎn)換，又不會(huì)影響其他艙群的氧氣使用。結(jié)論：此改造方法合理有效，能夠滿足實(shí)驗(yàn)要求。高海拔；潛水；高低壓艙；氦氧混合氣；氧氣0 引言隨著社會(huì)的高速發(fā)展，資源短缺越來(lái)越凸顯，對(duì)資源進(jìn)行開發(fā)與利用時(shí)的環(huán)

的主要途徑是船舶壓艙水排放所致[3-5]。為了降低外來(lái)生物入侵對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成的破壞，常用的處理手段為壓艙水深海交換技術(shù)，但該技術(shù)的適用范圍過(guò)于廣泛，導(dǎo)致一些低風(fēng)險(xiǎn)船舶在經(jīng)濟(jì)和時(shí)間兩方面都受到影響。另外，現(xiàn)有環(huán)境管理技術(shù)也不利于海洋和海事環(huán)境管理部門全面掌握外來(lái)赤潮生物入侵動(dòng)態(tài)。因此，我國(guó)需要建立外來(lái)赤潮生物入侵早期預(yù)警系統(tǒng)，加強(qiáng)早期預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)外來(lái)赤潮生物入侵信息互換，使得海洋環(huán)境保護(hù)更加積極主動(dòng)。1 外來(lái)海洋生物入侵現(xiàn)狀1.1 入侵途徑赤潮生物入侵

成品油采樣和船舶壓艙水采樣等。目前常見(jiàn)的有吊桶式、單層采水瓶式、直立式采水器、塑料手搖泵式采樣器以及電動(dòng)采水泵、連續(xù)自動(dòng)定時(shí)采水器等種類[3]，功能各有優(yōu)缺點(diǎn)?，F(xiàn)將各類采樣器的相關(guān)特點(diǎn)做一綜述。2 各類水質(zhì)采樣器特點(diǎn)2.1 環(huán)境監(jiān)測(cè)常用的水質(zhì)采樣器朱晨陽(yáng)[4]報(bào)道了便攜式水質(zhì)采樣器的研制。該采樣器由蠕動(dòng)泵總成、連接軟管、采樣頭、箱體、鋰電池、積水杯、伸縮延長(zhǎng)桿等組成。當(dāng)采樣頭到達(dá)采樣點(diǎn)位時(shí)，打開電源，蠕動(dòng)泵開始工作，采集的水樣經(jīng)采樣頭、連接軟管到達(dá)樣品容器

土艙、死水艙、調(diào)壓艙和機(jī)艙4個(gè)艙室構(gòu)成，各艙室之間由鋼板隔離，如圖1所示。圖1 浮門結(jié)構(gòu)其中，混凝土艙屬于浮門配重，用以降低浮門重心，保證浮門安全運(yùn)行。死水艙內(nèi)部存水被封閉在密閉空間內(nèi)，必要時(shí)可通過(guò)壓縮空氣將水吹出艙外。調(diào)壓艙內(nèi)部存水量可通過(guò)浮門深井泵進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其處于零和接近滿倉(cāng)之間。通過(guò)改變調(diào)壓艙水量，可以改變浮門總重（含內(nèi)部存水）與其所受浮力之間的關(guān)系，從而完成浮門的浮起和下沉工作。機(jī)艙內(nèi)部安裝有深井泵電機(jī)及其排水管路、調(diào)壓艙充水閥操作手柄及相關(guān)部件

東南沿海港口外輪壓艙水生物的調(diào)查楊清良1, 蔡良候2, 高亞輝3, 蘇 展2, 陳長(zhǎng)平3, 林更銘1, 黃美珍2,李炳乾3,1, 項(xiàng) 鵬1, 許翠婭2, 鄭惠東2, 梁君榮3, 邢小麗4, 方民杰2（1．國(guó)家海洋局 第三海洋研究所, 福建 廈門 361005; 2. 福建省水產(chǎn)研究所, 福建 廈門 361012; 3．廈門大學(xué) 生命科學(xué)院, 福建 廈門 361005; 4. 上海海事大學(xué), 上海 200135）隨機(jī)選取東南沿海港口的17 艘外來(lái)船舶（含8條

中心問(wèn)題，介紹無(wú)壓艙水船舶的三種設(shè)計(jì)方案：V形船身、單一結(jié)構(gòu)船身、貫通流系統(tǒng)船身，指出航運(yùn)產(chǎn)業(yè)作為全球供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該率先進(jìn)行創(chuàng)新改革。航運(yùn)業(yè)；低碳；節(jié)能；無(wú)壓載水船舶世界上一切事物均會(huì)發(fā)生變革，不過(guò)其規(guī)模、速度、量變和質(zhì)變分別不同。全球貿(mào)易大變革也是理所當(dāng)然的事情，而航運(yùn)產(chǎn)業(yè)正處于全球貿(mào)易大變革中心。就在不久前，全球遠(yuǎn)洋承運(yùn)人中的一些人士還在鼓吹設(shè)計(jì)建造更大運(yùn)力船舶、加快船速、弘揚(yáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而獲得航運(yùn)產(chǎn)業(yè)更佳績(jī)效，而現(xiàn)在卻談?wù)撈鸺b箱航線班輪