李卿慧, 張思琪

(1.長(zhǎng)安大學(xué) 外國(guó)語(yǔ)學(xué)院,西安 710064;2.長(zhǎng)安大學(xué) 長(zhǎng)安都柏林國(guó)際交通學(xué)院,西安 710064)

孫中山是中國(guó)民主革命的偉大先驅(qū),在他的領(lǐng)導(dǎo)和影響下,辛亥革命取得成功,推翻清王朝的統(tǒng)治,結(jié)束中國(guó)幾千年的君主專制制度,建立民主共和國(guó),使中國(guó)步入追求民主、進(jìn)步的時(shí)代潮流。孫中山先生一生以革命為己任,立志救國(guó)救民,為民族獨(dú)立、社會(huì)進(jìn)步、人民幸福建立不朽功勛,為中華民族作出彪炳史冊(cè)的貢獻(xiàn)。他堅(jiān)定維護(hù)民主共和制度和國(guó)家的完整統(tǒng)一,第一個(gè)喊出“振興中華”的口號(hào)[1]3。一直以來(lái),人們多關(guān)注孫中山民主革命先行者的身份,對(duì)其在國(guó)家建設(shè)方面的思想,尤其是交通強(qiáng)國(guó)思想、鐵路建設(shè)構(gòu)思等方面的研究有待深入。孫中山在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出“建設(shè)大港口、發(fā)展中外水運(yùn)交通、建設(shè)全國(guó)鐵路系統(tǒng)”的規(guī)劃是建設(shè)全國(guó)交通網(wǎng),通過(guò)發(fā)展交通振興國(guó)家,具有遠(yuǎn)見卓識(shí)?！秾?shí)業(yè)計(jì)劃》及其交通強(qiáng)國(guó)思想對(duì)當(dāng)今我國(guó)的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、交通強(qiáng)國(guó)促經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、交通強(qiáng)國(guó)促民生改善依然具有重要啟示。

黨的十八大以來(lái),我國(guó)綜合交通服務(wù)能力大幅提升,截至2022年6月,已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群,且鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列,交通建設(shè)取得多項(xiàng)世界第一,逐步實(shí)現(xiàn)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越[2]。習(xí)近平總書記在紀(jì)念孫中山先生誕辰150周年紀(jì)念大會(huì)上的重要講話中指出:“我們可以告慰孫中山先生的是,我們比歷史上任何時(shí)期都更接近中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo),比歷史上任何時(shí)期都更有信心、有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”[1]4

一、孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想的歷史背景

(一)晚清政府統(tǒng)治下中國(guó)先進(jìn)知識(shí)分子的不懈探索

1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后,一系列不平等條約使晚清政府割讓領(lǐng)土、開放口岸,逐漸失去主權(quán)完整,中國(guó)一步步淪為半殖民地半封建社會(huì)。具有反抗外來(lái)侵略精神的中國(guó)人民從未停止與外國(guó)侵略勢(shì)力及晚清腐朽王朝斗爭(zhēng),一部分思想進(jìn)步的中國(guó)人在向西方學(xué)習(xí)的過(guò)程中尋求救國(guó)救民的真理和道路,如林則徐的《四洲志》、魏源的《海國(guó)圖志》、洪仁玕的《資政新篇》,以“自強(qiáng)”“求富”為口號(hào)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng),維新派發(fā)動(dòng)的戊戌變法。中國(guó)先進(jìn)知識(shí)分子在學(xué)習(xí)西方的道路上不僅有革命道路的探索,也有政治制度的學(xué)習(xí)和力圖借鑒,還有發(fā)展經(jīng)濟(jì)、科技、興辦實(shí)業(yè),以及建設(shè)為之服務(wù)的現(xiàn)代交通等方面的思考和探索。

(二)孫中山救國(guó)救民道路的探索

孫中山成長(zhǎng)于晚清時(shí)期,幼年生活貧苦,在國(guó)家不斷積貧積弱的時(shí)局下,目睹西方列強(qiáng)的侵略和封建專制制度的雙重壓迫對(duì)勞苦大眾帶來(lái)的生之磨難,1879年孫中山初次前往檀香山。首次乘坐西方現(xiàn)代化輪船,深感“自是有慕西學(xué)之心,窮天地之想”[3]。長(zhǎng)期的國(guó)外生活經(jīng)歷和接受系統(tǒng)的近代西方教育使孫中山對(duì)西方的現(xiàn)代化有一定認(rèn)識(shí),對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)的貧弱、落后和愚昧深感痛惜,民族危亡之感和救國(guó)救民之心使他迫切希望探索中國(guó)步入現(xiàn)代化的道路。中國(guó)悠久的歷史和文明使孫中山具有強(qiáng)烈的民族自信心和自豪感,深信中華民族一旦革新,必然有著光明的未來(lái),也必將使整個(gè)人類得以共享美麗的和更為光明的前景[4]213。以維新派為代表的戊戌變法失敗后,向西方學(xué)習(xí)救國(guó)救民真理的重任就落在順應(yīng)歷史潮流的革命派肩上。以孫中山為代表的革命黨人在中國(guó)傳播革命思想,點(diǎn)燃革命火種,領(lǐng)導(dǎo)辛亥革命取得勝利。

孫中山在領(lǐng)導(dǎo)救國(guó)救民的革命活動(dòng)過(guò)程中,一直在思考建設(shè)中國(guó)的問(wèn)題,持續(xù)探索救國(guó)救民的道路,他于1917—1919年著述《建國(guó)方略》,包括《民權(quán)初步》《孫文學(xué)說(shuō)》和《實(shí)業(yè)計(jì)劃》三大部分。《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中十大建設(shè)規(guī)劃內(nèi)有三個(gè)部分是關(guān)于全國(guó)交通的規(guī)劃,集中體現(xiàn)孫中山建設(shè)全國(guó)交通、發(fā)展實(shí)業(yè)、進(jìn)行大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的宏大設(shè)想,也是其“建設(shè)為革命之唯一目的”“除去人民的那些憂愁,替人民謀幸?！盵5],發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)、關(guān)切勞苦大眾的民生思想的集中體現(xiàn)。

二、孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想的內(nèi)涵

(一)孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想研究與形成

孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想的早期認(rèn)識(shí)主要來(lái)自對(duì)西方國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的考察和總結(jié),這使他對(duì)鐵路的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等都有自己的見解和思考,為日后鐵路建設(shè)思想的形成奠定基礎(chǔ)。美國(guó)鐵路建設(shè)取得的巨大成就以及19世紀(jì)末20世紀(jì)初美國(guó)的迅速崛起,給了孫中山極大影響,學(xué)習(xí)和借鑒美國(guó)是孫中山鐵路建設(shè)思想形成的重要因素[6]。林家有把孫中山的鐵路建設(shè)思想根據(jù)跨越時(shí)間(1894—1919)分為提出、發(fā)展和形成三個(gè)時(shí)期[7]。馮君指出,孫中山對(duì)中國(guó)近代鐵路建設(shè)的構(gòu)想充分反映其強(qiáng)烈的民族憂患意識(shí)和務(wù)實(shí)、開放的發(fā)展觀[8]。朱從兵認(rèn)為孫中山的鐵路建設(shè)思想是其民生思想的關(guān)鍵內(nèi)容,也是了解他民生思想的鑰匙[9]。研究者從不同角度探討孫中山在不同時(shí)期為國(guó)家鐵路建設(shè)所做的努力,以及提出的政策和主張?！皩O中山關(guān)于鐵路建設(shè)的思想,同早期中國(guó)人有關(guān)的鐵路發(fā)展思想相比,不僅更完整,而且對(duì)鐵路與政治、經(jīng)濟(jì)、思想文化、對(duì)外開放等方面關(guān)系的認(rèn)識(shí),達(dá)到了一個(gè)新的境界。”[10]當(dāng)時(shí)的報(bào)紙《申報(bào)》《時(shí)報(bào)》等對(duì)鐵路興辦及相關(guān)狀況作了及時(shí)的報(bào)道和評(píng)論,尤其是《申報(bào)》,很長(zhǎng)一段時(shí)間里跟蹤報(bào)道國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)事業(yè)的動(dòng)態(tài),還設(shè)有專題辯論。報(bào)紙的輿論動(dòng)員,使人們對(duì)國(guó)家鐵路建設(shè)事業(yè)起步的可能性、必要性和緊迫性都有了一定的認(rèn)識(shí),創(chuàng)設(shè)了積極的社會(huì)輿論環(huán)境,奠定了社會(huì)思想基礎(chǔ)[11]。國(guó)外對(duì)孫中山鐵路建設(shè)思想的研究較少,少量記載源于當(dāng)時(shí)媒體對(duì)孫中山演講的報(bào)道,以及來(lái)自孫中山的自傳性文字[12]。

孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想的形成是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。19世紀(jì)后半期,中國(guó)人意識(shí)到開發(fā)治理邊疆、促進(jìn)邊疆發(fā)展和民族融合,是緩解危機(jī)、鞏固國(guó)家統(tǒng)一的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)和根本途徑,也認(rèn)識(shí)到鐵路對(duì)于戍邊御敵的重要性。1894年孫中山上書李鴻章,提出建設(shè)鐵路以發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建議,這意味著其鐵路強(qiáng)國(guó)思想的萌芽。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后的中國(guó)面臨著進(jìn)一步被掠奪和瓜分的局面,深感民族危亡的孫中山總結(jié)西方國(guó)家崛起的經(jīng)驗(yàn),提出“凡為鐵路之邦,則全國(guó)四通八達(dá),流行無(wú)滯;無(wú)鐵路之國(guó),動(dòng)輒掣肘,比之癱瘓不仁。地球各邦今已視鐵路為命脈矣”[13]。此時(shí)的孫中山已把鐵路建設(shè)提升到國(guó)家命脈的高度,縱觀國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)局勢(shì)和國(guó)際發(fā)展態(tài)勢(shì),先后提出“三大鐵路干線”和“六大鐵路系統(tǒng)”兩套鐵路建設(shè)方案。1899年孫中山又提出全國(guó)鐵路的設(shè)計(jì)方案,其中北部8條線、中部9條線、南部11條線[14]。1912年孫中山任全國(guó)鐵路督辦,提出振興實(shí)業(yè)、鐵路國(guó)有等主張,其鐵路建設(shè)思想漸趨形成。辛亥革命勝利以后,孫中山認(rèn)為“列強(qiáng)致富之源,在于實(shí)業(yè)”,而“中國(guó)為大陸國(guó)必先務(wù)陸運(yùn),即鐵道之發(fā)達(dá),然后經(jīng)濟(jì)、政治、教育、軍事等乃有可言”[15]。孫中山于1917—1919年著述的《建國(guó)方略》,是發(fā)展實(shí)業(yè)思想的集大成者,其中的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》闡述了交通規(guī)劃的宏偉構(gòu)想和鐵路建設(shè)思想。這表明孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想所包含的統(tǒng)籌全局思想、鐵路先行思想、引進(jìn)外資和鐵路國(guó)有思想已形成。

(二)《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中發(fā)展實(shí)業(yè)和交通的統(tǒng)籌全局思想

1912年4月,孫中山實(shí)地考察上海、武漢、福州、廣州以及華北各地,就“社會(huì)革命”“振興實(shí)業(yè)”“鐵路國(guó)有”等問(wèn)題發(fā)表演講,同年9月被任命為全國(guó)鐵路督辦。1912年10月,在上海成立中華鐵路總公司,同時(shí)設(shè)立鐵路督辦辦事處,提出10年內(nèi)在中國(guó)修筑20萬(wàn)里(英里)鐵路的構(gòu)想?；趪?guó)內(nèi)現(xiàn)狀和對(duì)歐美、日本等國(guó)家的社會(huì)考察,孫中山力圖改變中國(guó)落后挨打的局面,期望發(fā)展實(shí)業(yè),通過(guò)“工業(yè)革命”,使中國(guó)實(shí)現(xiàn)復(fù)興,在世界民族之林占有一席之地?！秾?shí)業(yè)計(jì)劃》闡述建設(shè)中國(guó)的構(gòu)想,擘畫中國(guó)建設(shè)的宏偉藍(lán)圖,再次提出修建鐵路的規(guī)劃,提出要修建約10萬(wàn)英里的鐵路,連接中國(guó)沿海、內(nèi)地、邊疆;修建100萬(wàn)英里的公路,形成遍布全國(guó)的公路網(wǎng);開鑿和整修全國(guó)水道與運(yùn)河,建設(shè)三峽大壩,發(fā)展內(nèi)河交通和水利、電力事業(yè);建設(shè)世界水平的大海港[4]166。

孫中山發(fā)展中國(guó)實(shí)業(yè)的途徑、原則和計(jì)劃,集中反映了他統(tǒng)籌全局的思想?！秾?shí)業(yè)計(jì)劃》中提出十大建設(shè)計(jì)劃,包括:交通之開發(fā),商港之開發(fā),建設(shè)全國(guó)鐵路系統(tǒng)和新式街市,水利之發(fā)展,設(shè)立制鐵、制鋼、造士敏土三大工廠,礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)發(fā)展,向東北、西北邊疆移民等共十大建設(shè)計(jì)劃。相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃的途徑包括:個(gè)人企業(yè)投資,不適宜個(gè)人企業(yè)投資的由國(guó)家經(jīng)營(yíng),選擇合適途徑吸引外資。以上三種途徑均受國(guó)家法律保護(hù)[4]217。孫中山關(guān)于國(guó)家建設(shè)的一系列規(guī)劃和思想,是他以工業(yè)化為途徑,迅速實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的強(qiáng)國(guó)思想。

(三)建設(shè)規(guī)劃中的鐵路先行思想

《實(shí)業(yè)計(jì)劃》的內(nèi)容是孫中山經(jīng)濟(jì)建設(shè)思想的集中體現(xiàn),尤其是發(fā)展中國(guó)鐵路事業(yè)的構(gòu)想可謂規(guī)模宏大,設(shè)計(jì)詳細(xì),論證充分,強(qiáng)調(diào)“今日之世界,非鐵道無(wú)以立國(guó)”“富強(qiáng)之道,莫如擴(kuò)張實(shí)行交通政策”,并在上海宣布“現(xiàn)擬專辦鐵路事業(yè),欲以十年期其大成”。孫中山指出,中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的大國(guó),在發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的時(shí)代,長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸非常重要,現(xiàn)代化的實(shí)業(yè)生產(chǎn)必須依靠鐵路運(yùn)輸,鐵路建設(shè)是發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)的前提,表明建設(shè)和發(fā)展交通事業(yè)尤其是鐵路建設(shè)先行的思想。十大建設(shè)規(guī)劃具體呈現(xiàn)建立不同交通類型、聯(lián)通不同地域的交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想。

十大建設(shè)計(jì)劃中前四項(xiàng)計(jì)劃都是關(guān)于交通建設(shè)。第一計(jì)劃是建設(shè)北方大港,主張北方大港建設(shè)在當(dāng)時(shí)的直隸灣、秦皇島與葫蘆島之間,大沽口與秦皇島兩地之中途,青河與灤河兩口之間,此處水深且冬季不結(jié)冰,可謂不凍港。同時(shí),建設(shè)西北鐵路系統(tǒng),與大港連成一片;疏浚運(yùn)河,把中國(guó)北部中部連接暢通。第二計(jì)劃是建設(shè)東方大港,主張把東方大港建立在上海港之外的杭州灣,而以上海港作為東方大港的輔助港口,同時(shí)提出整治揚(yáng)子江的泥沙問(wèn)題,改良北運(yùn)河、淮河、江南水路系統(tǒng)、鄱陽(yáng)水路系統(tǒng)、漢水、洞庭湖系統(tǒng)和揚(yáng)子江上游等現(xiàn)存水路及運(yùn)河,并建設(shè)碼頭、水利設(shè)施等配套工程。第三計(jì)劃是改良廣州為世界港,同時(shí)改良廣州水利系統(tǒng),并修筑從廣州出發(fā)至重慶、成都、大理、思茅、欽州等七條鐵路線,建立西南鐵路系統(tǒng),以及在沿海建設(shè)商埠及漁業(yè)港。第四計(jì)劃是鐵路建設(shè),提出總的鐵路系統(tǒng),并分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、東北鐵路系統(tǒng)、西北鐵路系統(tǒng)和高原鐵路系統(tǒng),加上第三計(jì)劃中的西南鐵路系統(tǒng),可使全國(guó)各地四通八達(dá),形成整體交通網(wǎng)。為配合鐵路建設(shè),還主張興辦大型機(jī)車、客車、貨車制造廠。關(guān)于國(guó)家建設(shè)和發(fā)展藍(lán)圖的構(gòu)思,反映孫中山對(duì)中國(guó)發(fā)展的卓越思想和強(qiáng)烈期盼,是其為實(shí)現(xiàn)“亟拯斯民于水火,切扶大廈之將傾”的為國(guó)為民遠(yuǎn)大抱負(fù)的宏大規(guī)劃。

(四)維護(hù)主權(quán)前提下的引進(jìn)外資和鐵路國(guó)有思想

孫中山所處的時(shí)代是資本主義從自由競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到壟斷階段,這一時(shí)期國(guó)際上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)力快速發(fā)展,這些國(guó)家在交通設(shè)施上有巨大投入。孫中山接受過(guò)較為系統(tǒng)的西方教育,后來(lái)留學(xué)日本、游歷歐美,目睹中國(guó)和西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的巨大差距,充分認(rèn)識(shí)到建立共和國(guó)后要發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)、建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)家,交通運(yùn)輸是基本設(shè)施和先決條件。

孫中山從當(dāng)時(shí)的國(guó)情出發(fā),指出資金、技術(shù)和人才是制約中國(guó)鐵路建設(shè)的重要因素。任全國(guó)鐵路督辦后,孫中山提出在維護(hù)國(guó)家主權(quán)的前提下向國(guó)外借款修鐵路的建議,同時(shí)強(qiáng)調(diào)向國(guó)外借款的條件和原則,即“不失主權(quán)、不用抵押、利息甚輕”。為了避免在借款過(guò)程中喪失國(guó)家主權(quán),提出成立鐵路公司,以公司的名義向外國(guó)資本家借款,不由政府出面借款,以期中國(guó)政府不受外國(guó)政府要挾。在堅(jiān)持中國(guó)主權(quán)的基礎(chǔ)上,孫中山提出利用外資的三種辦法:第一,借款修路,如京漢、京奉、滬寧等路線的修建,由鐵路公司與外國(guó)人訂立借款合同;第二,招股修路,按照華洋合辦公司辦理,其主權(quán)仍屬中國(guó);第三,批準(zhǔn)給國(guó)內(nèi)或國(guó)外的個(gè)人或企業(yè)承辦,凡有資本者,皆準(zhǔn)包修一路,四十年后收歸國(guó)有。

孫中山不僅是一位偉大的民主革命先驅(qū),也是一位擁有宏大歷史視野、把握世界發(fā)展大勢(shì)、擁有堅(jiān)定愛國(guó)精神的偉大的思想家,他始終以強(qiáng)國(guó)濟(jì)民為使命。孫中山發(fā)展國(guó)家實(shí)業(yè)和鐵路強(qiáng)國(guó)的思想無(wú)論是對(duì)中國(guó)早期的交通建設(shè),還是對(duì)當(dāng)前中國(guó)的現(xiàn)代化交通建設(shè)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有深遠(yuǎn)意義。

三、孫中山交通強(qiáng)國(guó)思想的當(dāng)今啟示

(一) 天下為公和以人民為中心是一脈相承的價(jià)值追求

黨在十八屆五中全會(huì)提出以人民為中心的發(fā)展思想,與孫中山深厚的為民情懷、“天下為公”的崇高境界是一脈相承的,二者都把增進(jìn)人民福祉、為人民謀幸福作為自己的奮斗目標(biāo)。孫中山天下為公思想的來(lái)源正是傳統(tǒng)文化中儒家“濟(jì)天下”“民惟邦本”的天下大同和民本思想,天下為公思想有著深厚的為民情懷,致力于“替人民謀幸?！盵16]。辛亥革命后,孫中山認(rèn)為政治革命已初步成功,接著應(yīng)大力發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng),使人民過(guò)上豐衣足食的生活,實(shí)現(xiàn)“人民的天下”,這與習(xí)近平總書記提出以人民為中心的發(fā)展思想的核心價(jià)值一致。習(xí)近平總書記把黨的初心上升為以人民為中心的發(fā)展思想,把黨為人民謀幸福的初心融入治國(guó)理政的偉大實(shí)踐,體現(xiàn)發(fā)展為人民的價(jià)值取向、發(fā)展依靠人民的推進(jìn)思路、發(fā)展成果由人民共享的根本目的,這與天下為公思想共同呈現(xiàn)“一切為了人民”一脈相承的價(jià)值追求,以人民為中心是天下為公思想的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展。

(二)順應(yīng)世界潮流是從中華民族共同體走向人類命運(yùn)共同體的根本遵循

孫中山以“世界潮流,浩浩蕩蕩,順之則昌,逆之則亡”為座右銘,順應(yīng)世界潮流,與時(shí)俱進(jìn),不斷完善斗爭(zhēng)理念和方略,堅(jiān)決反對(duì)分裂割據(jù),不懼外來(lái)威脅,堅(jiān)定維護(hù)國(guó)家的完整統(tǒng)一,維護(hù)中華民族共同體的主權(quán)完整。對(duì)中國(guó)革命成功后的未來(lái),孫中山充滿信心,熱愛祖國(guó)的崇高情懷和對(duì)中華民族共同體強(qiáng)烈的自信心、自豪感,使他深信中華民族一旦崛起,定會(huì)給世界和平與發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的積極影響。中國(guó)共產(chǎn)黨歷經(jīng)百年滄桑,一直遵循順應(yīng)民心、順應(yīng)世界發(fā)展大勢(shì),帶領(lǐng)中國(guó)人民取得巨大的發(fā)展成就。黨的十八大首次提出“人類命運(yùn)共同體”概念,習(xí)近平總書記此后在不同場(chǎng)合對(duì)其進(jìn)行重要論述,2017年在瑞士日內(nèi)瓦演講中把人類命運(yùn)共同體概括為構(gòu)建“五位一體”的世界,即建設(shè)持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界。中國(guó)共產(chǎn)黨人是孫中山最堅(jiān)定的支持者、合作者和繼承者,人類命運(yùn)共同體是中國(guó)共產(chǎn)黨人對(duì)當(dāng)今世界發(fā)展的重要理論認(rèn)識(shí)和思想精髓。

人類命運(yùn)共同體立足建設(shè)公平互信、合作共贏、包容互鑒的合作框架,以世界各國(guó)人民對(duì)美好生活的向往為目標(biāo),意在引領(lǐng)人類社會(huì)走向共同繁榮。這是面對(duì)百年未有之大變局,中國(guó)共產(chǎn)黨人做出的堅(jiān)定正確的歷史選擇,是世界發(fā)展潮流所向,是創(chuàng)造合作共贏、公平正義、共同發(fā)展未來(lái)的時(shí)代抉擇。

(三)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的堅(jiān)強(qiáng)支撐

孫中山的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》指出,發(fā)展交通是振興國(guó)家經(jīng)濟(jì)的前提,“富強(qiáng)之道,莫如擴(kuò)張實(shí)行交通政策”,孫中山的遠(yuǎn)見卓識(shí)與黨中央作出的建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略決策是跨越時(shí)空的共識(shí)。孫中山認(rèn)為鐵路交通可以使國(guó)內(nèi)各省各族人民的交際更加密切,使中國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展迅速、經(jīng)濟(jì)繁榮,“促進(jìn)商業(yè)之繁盛,增加國(guó)富”,交通發(fā)展可以推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的發(fā)展,中國(guó)的軍事、國(guó)防力量也必然會(huì)強(qiáng)大起來(lái),中國(guó)將“列于世界大國(guó)之林”,鐵路將成為“國(guó)家興盛之先驅(qū),人民幸福之源泉”。黨的十九大提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,這是黨中央深刻把握新時(shí)代中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)總要求,對(duì)交通發(fā)展的再定位,進(jìn)一步明確“國(guó)家要強(qiáng)盛,交通須先行”,體現(xiàn)交通發(fā)展的歷史方位和“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值取向。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的必然要求,交通發(fā)展成果將會(huì)更公平地惠及全體人民,支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)協(xié)同發(fā)展、不同地域協(xié)調(diào)發(fā)展、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展[17]。十多年來(lái),我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加速成型,有力促進(jìn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)暢通,中國(guó)高鐵、中國(guó)橋、中國(guó)快遞等使“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn),人民出行更加便捷、生活更加便利,交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)成為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)大支撐,也是黨的二十大報(bào)告提出的“加快構(gòu)建新發(fā)展格局,著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”的先行條件[18]。

四、 結(jié)語(yǔ)

孫中山先生在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出振興國(guó)家經(jīng)濟(jì)、改善民生的全國(guó)交通規(guī)劃,通過(guò)修建鐵路發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)、改善民生是其交通強(qiáng)國(guó)思想的重要內(nèi)容。這一重要思想與通過(guò)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、教育現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)國(guó)富民強(qiáng),都是孫中山早期中國(guó)現(xiàn)代化思想的要義[19]。

當(dāng)前,交通運(yùn)輸依然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的基礎(chǔ)。習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)以來(lái),多次提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。近年來(lái),我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展逐級(jí)提升,迎來(lái)交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。黨的二十大擘畫了以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍(lán)圖,再次強(qiáng)調(diào)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),高質(zhì)量發(fā)展及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)背景下的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)正在向著便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系目標(biāo)努力,向著建設(shè)人民滿意、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)總目標(biāo)前進(jìn)。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)也必將成為億萬(wàn)中華兒女為之奮斗的中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)的堅(jiān)強(qiáng)支撐。