湯 婕，劉 玲，馬艷芳，朱秋怡，何玉潔

（云南財經(jīng)大學，云南 昆明 650221）

0 引言

自新冠疫情爆發(fā)以來，世界經(jīng)濟和全球貿(mào)易受到影響，全球消費需求由線下逐步轉移至線上，進一步推動跨境電商迅速發(fā)展[1]。海外倉憑借清關快、配送快、周轉快、服務快、成本低的優(yōu)勢，不僅可將我國優(yōu)質(zhì)特色商品銷往其他區(qū)域，也有助于引入潮流新品，實現(xiàn)跨境電商“全球賣”“全球買”。目前，我國海外倉建設數(shù)量超過2 000 個，總面積超過了1 600 萬平方米，業(yè)務范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉數(shù)量占比將近90%①。海外倉發(fā)展建設無論是在助力國際抗疫方面，還是保持供應鏈穩(wěn)定暢通方面，都發(fā)揮著積極作用。

在國際國內(nèi)雙循環(huán)的環(huán)境下，國內(nèi)外學者對于跨境電商、跨境物流的研究也在不斷更新完善。王建豐、王玉林[2]提出在數(shù)字經(jīng)濟環(huán)境下，傳統(tǒng)的跨境電商規(guī)則已不能適應現(xiàn)實發(fā)展狀況，我國應發(fā)揮制度優(yōu)勢，推動頂層設計，促進跨境電商跨越式發(fā)展。丁寶根、趙玉、彭永樟[3]基于區(qū)塊鏈技術的發(fā)展運用，利用“區(qū)塊鏈+跨境電商”能夠實現(xiàn)實時記錄交易過程、監(jiān)控追溯的優(yōu)勢，以解決跨境物流運輸時間長、成本高等問題。同時，在考慮海外倉選址時也應將國際供應鏈的因素納入其中。Zhu 和Li[4]以京東全球購的物流模式和國外倉庫建設情況為基礎，分析存在的優(yōu)缺點，并提出解決措施，為我國跨境電子商務企業(yè)轉型升級提供借鑒內(nèi)容。唐新傳[5]闡述了海外倉選址的基本策略，探究海外倉選址的主要影響因素，用層次分析法確定了各因素在海外倉選址中的重要性。胡偉[6]考慮海外倉多個成本因素，并介紹了超時成本等原因，構建關于考慮海外倉的超時成本選址模型。VIKOR-灰色關聯(lián)分析，由于其原理簡單、易于掌握、計算簡便、排序明確，廣泛應用于方案評價。Saeed Khorrama[7]提出了基于形式安全評價的港口集裝箱碼頭風險管理新方法：模糊層次分析法-熵值法-VIKOR 模型。本文將在前面學者的研究基礎上，通過對海外倉選址影響因素分析，確定指標體系，運用熵權法計算出指標權重，將VIKOR 和灰色關聯(lián)分析方法二者結合起來，對海外倉選址指標整理與分析，運用VIKOR-灰色關聯(lián)分析模型[8]，將備選的選址結果劃分為不同的級別。并在此基礎上選出最優(yōu)選址，在跨境電子商務不斷增長的態(tài)勢和我國鼓勵支持海外倉建設的大背景下，通過此方法為企業(yè)提供海外倉選址的新方法。

1 VIKOR-灰色關聯(lián)分析方法

1.1 VIKOR-灰色關聯(lián)分析簡介

Opricovic 于1998 年提出了VIKOR 決策方法，它是一種折衷排序方法，通過最大化群效用和最小化個體遺憾值對有限決策方案進行折衷排序。董文心[9]等構建模糊DEMATEL 相關性分析和VIKOR-灰色關聯(lián)分析模型。首先，用模糊DEMATEL 相關性分析篩選并計算出指標權重，再用VIKOR-灰色關聯(lián)分析模型充分挖掘樣本數(shù)據(jù)信息的內(nèi)在規(guī)律。

1.2 VIKOR-灰色關聯(lián)分析模型

1.2.1 基于熵權法對海外倉選址指標權重的確定

假設利用n 個指標，對m 個選址地點進行分析，fij表示在指標aj下對象Ai的值（i=1,2,…,m；j=1,2,…,n），構建矩陣F=[fij]m×n。

（1）對指標進行歸一化處理，得到標準化決策矩陣：

（2）計算各項指標的權值：

其中：dj=1-ej，dj表示信息熵冗余度；，ej表示指標j 的熵值；pij=，pij表示樣本i 占指標j 的比重。

1.2.2 VIKOR-灰色關聯(lián)分析法模型

（1）正理想方案L*和負理想方案L-的確定

（2）基于VIKOR 的待決策方案總體效用Ki和個別遺憾Hi的確定

當Ki的值越小，則Ai的總體效用越高；Hi的值越小，則Ai的個別遺憾越小。

（3）最大總體效益K*、最小總體效益K-；最大個別遺憾值H*、最小個別遺憾值H-的確定

正理想方案的灰色關聯(lián)系數(shù)：

負理想方案的灰色關聯(lián)系數(shù)：

正理想方案的關聯(lián)度：

負理想方案的關聯(lián)度：

ρ 表示分辨系數(shù)，一般取ρ=0.5。

（5）確定灰色關聯(lián)分析的待決策方案總體效用Fi和個別遺憾值

（7）計算基于VIKOR-灰色關聯(lián)分析的綜合指標Qi

其中：εi=Ki*Fi，ε*=K**F*，ε-=K-*F-，,?*=H**F'*，?-=H-*F'-。本文中，取v=0.5。

（8）根據(jù)計算結果，對備選方案進行排序并選出最優(yōu)方案。

2 X 跨境電子商務企業(yè)海外倉選址分析

2.1 X 跨境電子商務企業(yè)業(yè)務簡介

X 是一家提供海外倉服務的物流企業(yè)，主要業(yè)務范圍包括海外倉儲配送、頭程運輸、小件包裹專線物流以及供應鏈金融服務。X 企業(yè)旗下的海外倉主要提供跨境電商物流服務。截至目前，X 企業(yè)在我國設立了五大業(yè)務區(qū)：華南、華東、東南、華中、華北。其海外倉以完善的海外倉儲物流網(wǎng)絡布局、強大的倉儲管理能力、極具競爭優(yōu)勢的本土派送為競爭優(yōu)勢。X 企業(yè)正在籌劃在東南亞選址建海外倉。隨著物流領域的發(fā)展和疫情的催化作用，以及我國和東南亞各國關系的推進，在構建中國—東盟命運共同體、“一帶一路”戰(zhàn)略的指引下，跨境電商企業(yè)選擇在東南亞建立海外倉也更加具備可行性。經(jīng)過初步考察，其擬在泰國、馬來西亞、印度尼西亞、越南四個國家進行選擇。

2.2 X 企業(yè)海外倉選址影響因素分析

2.2.1 宏觀因素

本文將運用PESTEL 模型，從政治、經(jīng)濟、社會、技術、環(huán)境、法律六個方面對影響海外倉選址的宏觀因素進行分析。

（1）政治因素

海外倉選址的政治因素主要看政策是否支持、是否存在關稅優(yōu)惠或關稅壁壘的限制。由于各國對于跨境貿(mào)易的政策支持和關稅政策不一致，會直接影響到跨境電商企業(yè)的物流時效和成本控制，所以在進行選址之前必須先了解當?shù)卣闹С殖潭群完P稅政策。

（2）經(jīng)濟因素

經(jīng)濟因素主要考慮當?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟發(fā)展狀況、基礎設施建設水平等。海外倉的建設需要當?shù)赜谢镜幕A設施保證和產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，同時，還要有較好的消費力和較大的需求，能夠保證周轉率，降低空倉率，避免出現(xiàn)訂單量不足、庫存壓力大和倉儲成本高的問題。東南亞國家多以集群發(fā)展模式為主，擁有較強烈的產(chǎn)品經(jīng)濟集群意識。但是，自身的經(jīng)濟基礎設施建設不完善，制造業(yè)沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，缺少具備國際影響力的經(jīng)濟大國帶動。

（3）社會因素

社會因素主要考慮歷史文化、人力水平以及社會狀況。歷史文化主要看當?shù)厥欠裼邪l(fā)展海外倉建設的經(jīng)驗或支持政策；人力水平一方面看當?shù)厥欠裼形锪骷夹g管理人才，因為發(fā)展海外倉有一定的技術壁壘，需要由專業(yè)人士來運營；另一方面，看當?shù)貏趧恿?shù)量和勞動力的綜合素質(zhì)水平，由于在完成頭程運輸后，海外倉的倉儲管理和尾程派送環(huán)節(jié)都離不開勞動力的支持；社會狀況主要看當?shù)亻L期以來政策是否穩(wěn)定連續(xù)，政局是否穩(wěn)定。

（4）技術因素

技術因素需要考慮倉儲技術、信息管理系統(tǒng)的發(fā)展狀況。同時，技術的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的進步，中國近年來實現(xiàn)快速飛躍，同樣也得益于互聯(lián)網(wǎng)技術的滲透。目前中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的全球化步伐正在加快，而東南亞就是海外市場的“第一站”，東南亞正進入以互聯(lián)網(wǎng)為主導的高速發(fā)展時期，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展和普及，為海外倉建設提供了技術保障和支持。

（5）環(huán)境因素

環(huán)境因素是選址考慮的重要因素之一，需要對當?shù)剡M行考察：地質(zhì)是否符合建筑要求、氣候特征是否利于庫存商品的保存、當?shù)卣质欠穹€(wěn)定等。還要考慮天氣特征，海外倉的倉儲管理是復雜的，由于商品種類繁多，存儲條件不一，需要考慮當?shù)貧夂蛱卣鳡顩r。

（6）法律因素

在海外倉選址需要在符合當?shù)胤煞ㄒ?guī)的基礎下進行，尤其是對建設政策、關稅政策、通關政策的了解尤為重要?？缇称髽I(yè)遵紀守法不僅有利于提高企業(yè)形象，便于在當?shù)亻_展業(yè)務活動，而且有利于避免產(chǎn)生法律糾紛，有效提高建成后的通關效率和客戶滿意度。

2.2.2 微觀因素

海外倉選址的微觀因素主要來自于成本。包括倉庫建設成本、運輸成本、倉儲成本、處理成本、稅收成本。其中建設成本是指土地租賃或購買成本、倉庫設備購買成本、海外倉保險購買成本；運輸成本是指頭程運輸成本和尾程運輸成本；倉儲成本是指倉儲基本操作人員和倉儲管理人員形成的勞動力成本；處理成本則指退換貨成本、滯銷品處理成本；關稅成本主要包含進口關稅等成本。

2.3 X 企業(yè)海外倉選址指標體系構建

由于X 企業(yè)擬在東南亞國家建設海外倉，根據(jù)企業(yè)調(diào)研，目前共有m1，m2，m3，m4 四個國家符合備選倉址的要求，相關信息如下。

泰國（m1）：以Kerry 為主要本土物流，跨境電商基本采取門到門的配送方式。由于泰國很擁擠，尾程派送只有憑借當?shù)貙I(yè)物流公司才能解決，京東2018 年在泰國成立海外分站，進一步完善物流基礎設施建設。泰國對跨境電商政策及管控力度越來越嚴格，包括今年泰國政府對電商產(chǎn)品的征稅、查抄力度、清關力度比往年更為嚴苛。在中老鐵路開通運營后，為了能更好地促進與中老鐵路的聯(lián)系，泰國規(guī)劃新建鐵路專運橋、增加運行車次、建設進口商品檢疫和物流轉運中心，提高兩地的物流運輸效率和通關便利化。

馬來西亞（m2）：物流企業(yè)有Poslaju、Gdex、DHL?？缇畴娚陶茧娚啼N售額的40%，電商前景廣闊。馬來西亞最大的港口巴生港位于馬六甲海峽東北岸，地理位置優(yōu)越，且巴生港毗鄰設有自由貿(mào)易區(qū)，已成為區(qū)域性的配發(fā)中心。

印度尼西亞（m3）：物流企業(yè)有J&T（云路）、JNE（森鴻）。在印度尼西亞的前六大電商有五個為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭投資。印度尼西亞四周沿海，擁有世界海上貿(mào)易通道區(qū)，占據(jù)馬六甲海峽的區(qū)位優(yōu)勢，是亞太地區(qū)交通的重要一環(huán)。

越南（m4）：作為新興電商市場之一，主要電商平臺有Lazada、Shopee、Tiki 等，根據(jù)谷歌和淡馬錫研究報告顯示，越南已成為東南亞第二大電子商務市場。中歐班列（中國南寧—越南河內(nèi)）的開通，也促進了東盟跨境鐵路運輸?shù)幕ヂ?lián)互通。待選址四國本土化難題如表1 所示。

表1 待選址四國本土化難題表

現(xiàn)需從四個備選方案中選出最佳的地點，因此要對海外倉選址的多個因素進行綜合分析。根據(jù)影響海外倉選址因素，選取最具有代表性和最具影響性的因素，構建海外倉選址指標體系如表2 所示。

表2 海外倉選址指標評價表

2.4 海外倉選址指標評判數(shù)據(jù)

對于X 企業(yè)海外倉選址方案的優(yōu)劣勢評選上，通過對10 位專家進行訪談和問卷調(diào)查，在其進行全面分析選址指標的各個因素后，分別對四個待選地址進行打分，滿分為五分，通過對問卷數(shù)據(jù)進行初步整理，評判結果如表3 所示。

表3 海外倉選址指標評判數(shù)據(jù)表

2.5 基于熵權法求指標權重

2.5.1 數(shù)據(jù)標準化

根據(jù)數(shù)據(jù)構建初始矩陣F=[fij]m×n，并進行標準化處理：

2.5.2 數(shù)據(jù)歸一化

表4 數(shù)據(jù)歸一化處理結果表

2.5.3 指標權重計算

表5 基于熵權法計算的指標權重表

2.6 VIKOR-灰色關聯(lián)分析法模型

（1）正理想方案L*和負理想方案L-的確定：

（2）基于VIKOR 的待決策方案總體效用Ki和個別遺憾Hi的確定，如表6 所示。

表6 總體效用和個別遺憾值計算結果表

（3）最大總體效益K*、最小總體效益K-；最大個別遺憾值H*、最小個別遺憾值H-分別是：K*=0.471；K-=0.576；H*=0.102；H-=0.189。

表7 正關聯(lián)系數(shù)計算結果表

表8 負關聯(lián)系數(shù)計算結果表

（5）待選址方案的正關聯(lián)度、負關聯(lián)度、總體效用值以及個別遺憾值的計算結果如表9 所示。

表9 待選址方案相關指標計算結果表

（6）總體效用和個別遺憾值的最大、最小值分別為F*=0.985，F(xiàn)-=1.051；F'*=1.282，F(xiàn)'-=3.000。

（7）基于VIKOR-灰色關聯(lián)分析的綜合指標Qi如表10 所示。

表10 待選址方案綜合指標計算結果表

（8）結果分析

綜合指標的值越小，說明待選方案的條件越優(yōu)，因此，通過計算結果顯示，四個待選方案排序為m4＞m3＞m1＞m2，所以X企業(yè)在四個待選方案中應該優(yōu)先選擇m4 作為建設海外倉的最優(yōu)方案。根據(jù)表11 所示，評價的最優(yōu)選址地均為m4，由此可以看出本文運用的VIKOR-灰色關聯(lián)分析方法的準確性和有效性，且該方法具有較高的辨識度，能夠更清晰的反映差異狀況。

表11 不同方法的評價結果表

3 結論

本文通過介紹海外倉目前存在的模式和建設海外倉時所要考慮的因素，為電商企業(yè)提供一些參考思路，同時提出運用VIKOR-灰色關聯(lián)分析模型來確定海外倉的選址地點。該方法一方面運用VIKOR 法在融入決策者主觀偏好，在一系列相互沖突的準則下選出最佳折中方案，彌補灰色關聯(lián)分析法單向評價的不足。隨著跨境電商的飛速發(fā)展和海外倉需求的增加，未來運用VIKOR-灰色關聯(lián)分析方法進行海外倉選址時，需要根據(jù)市場變化環(huán)境和企業(yè)實際情況，更全面地分析影響海外倉選址的因素，并根據(jù)不同企業(yè)的狀況確定不同的評價指標。

注：①中華人民共和國中央人民政府網(wǎng).http://www.gov.cn/zhengce/2021-11/29/content_5653916.htm。