段李浩

（中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，成都 611730）

1 工程概況

本項(xiàng)目選取了南京地鐵11號(hào)線柳州路站地下2層11 m島式站臺(tái)車(chē)站為主要研究對(duì)象進(jìn)行分析，該車(chē)站全長(zhǎng)達(dá)299.5 m，其中標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7 m，站臺(tái)中心里程處的頂板覆土厚度達(dá)3 m。項(xiàng)目單位決定將該車(chē)站設(shè)計(jì)為地下2層現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，且主體部分依照明挖順筑法開(kāi)展施工。該車(chē)站共有4大出入口、1大安全出入口以及2組風(fēng)亭。

2 地連墻施工方案

本項(xiàng)目共計(jì)包含了1 m與0.8 m 2種厚度的連續(xù)墻，項(xiàng)目單位預(yù)計(jì)將其分成68個(gè)槽段，其中，有61個(gè)設(shè)計(jì)為“一”形，另外7個(gè)則設(shè)計(jì)為“Z”形。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際條件，每一段連續(xù)墻分幅的長(zhǎng)度需控制在6 m左右，測(cè)量可得地連墻長(zhǎng)度包含了42.5 m、34.3 m、30.65 m、27.33 m，地連墻之間需要借助工字鋼接頭進(jìn)行連接。對(duì)于地下連續(xù)墻部分的成槽施工，工作人員需借助液壓抓斗成槽機(jī)輔助施工，且提前加工好鋼筋籠，隨后在2臺(tái)起重機(jī)的作用下起吊鋼筋籠，將其置于槽段中，最后借助雙導(dǎo)管灌注水下混凝土成墻。

3 槽壁加固

地連墻施工前，需進(jìn)行槽壁加固，槽壁加固采用φ850 mm@600 mm三軸水泥攪拌樁，樁長(zhǎng)為場(chǎng)坪地面至導(dǎo)墻底以下15m；基坑底采用φ850 mm@600 mm三軸水泥土攪拌樁進(jìn)行“裙邊+抽條”加固，裙邊寬度3.25 m，抽條寬度3.25 m，間距3.5 m，樁長(zhǎng)為基坑底至基坑底以下3 m。為防止基坑底與先期預(yù)埋段地連墻接口處涌砂，對(duì)接口向東5.85 m范圍內(nèi)基坑底采用φ850 mm@600 mm三軸水泥攪拌樁加固，樁長(zhǎng)為場(chǎng)坪地面至基坑底以下3 m。三軸水泥攪拌樁采用三軸攪拌樁機(jī)械在土層深部就地將水泥和土強(qiáng)制攪拌（兩軸同向旋轉(zhuǎn)噴漿與土拌和，中軸逆向高壓噴氣在孔內(nèi)與水泥土充分翻攪拌和），利用土和水泥水化物間的物理化學(xué)作用，形成有一定強(qiáng)度的水泥土固結(jié)體，從而改善土的強(qiáng)度、透水性和承載力等特性。

4 施工技術(shù)

4.1 導(dǎo)墻施工

導(dǎo)墻的作用是給地連墻成槽施工提供平面方向的指引，同時(shí)在一定程度上防止泥土進(jìn)入槽內(nèi)、控制泥漿液面高度。工作人員應(yīng)將導(dǎo)墻設(shè)計(jì)為“┓┏”形，同時(shí)將其高度控制為2 m。需要注意的是，為了確保其垂直度，導(dǎo)墻中心軸線需和地連墻軸線完全重合。為了有效避免地表水沖入槽內(nèi)破壞泥漿的性能，導(dǎo)墻的頂面應(yīng)超出地面高度約0.2 m。

4.2 泥漿的制備

泥漿制備往往需要使用到儲(chǔ)料斗螺旋輸送機(jī)、定量水箱、藥劑儲(chǔ)液桶、磅秤等。預(yù)制之前，先將羧甲基纖維素（CMC）浸泡1~2d，隨后摻入一定量的膨潤(rùn)土泥漿，再攪拌均勻，預(yù)制完成的CMC液體必須先靜置6 h才能投入使用。施工人員在攪拌機(jī)中摻入1/3的水，然后啟動(dòng)攪拌機(jī)。所有攪拌好的泥漿液都必須臨時(shí)儲(chǔ)存在新漿池內(nèi)24 h，其目的是令膨潤(rùn)土充分水化。

4.3 成槽施工

4.3.1 施工順序

開(kāi)挖維護(hù)結(jié)構(gòu)包含0.8 m、1 m厚度的地下連續(xù)墻，根據(jù)實(shí)際情況，將其劃分成68個(gè)槽段，其中，0.8 m厚的地下連續(xù)墻需劃分成50個(gè)槽段，1 m厚地下連續(xù)墻則需分成18個(gè)槽段。此外，在這68個(gè)槽段中，有61個(gè)設(shè)計(jì)為“一”形、剩余7個(gè)設(shè)計(jì)為“Z”形。項(xiàng)目單位需同時(shí)安排2臺(tái)成槽機(jī)開(kāi)展施工，將其分成4大作業(yè)面；自地連墻長(zhǎng)邊的方向依次往中間推進(jìn)施工，且必須按照跳槽的方式進(jìn)行槽段的開(kāi)挖，一般相隔1~2段，首開(kāi)段為雙雌槽段，后相繼施工一雌一雄槽段，最后施工的槽段為雙雄槽段。對(duì)于同一直線段上的地下連續(xù)墻進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依照跳槽的方式開(kāi)展工作。

4.3.2 成槽垂直度的控制

在最終成槽之前，工作人員可借助車(chē)載水平儀調(diào)節(jié)成槽機(jī)的平整情況。在整個(gè)施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)密切關(guān)注垂直度儀表、自動(dòng)糾偏裝置，從而確保最終的垂直度、精度均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，相鄰兩槽段中心線任意位置的深度偏差均不得大于槽深×垂直度/300的結(jié)果數(shù)值。

4.3.3 成槽開(kāi)挖

依照槽段進(jìn)行劃分，實(shí)現(xiàn)分幅跳槽施工，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)段，嚴(yán)格依照“三抓法”（即每幅地連墻施工時(shí)，先抓兩側(cè)土體，后抓中心土體，如此反復(fù)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高為止）的原則進(jìn)行開(kāi)挖，即每幅連續(xù)墻進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)先開(kāi)挖兩端，再開(kāi)挖中間，反復(fù)循環(huán)這一流程直至槽底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

待槽底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后，工作人員應(yīng)先進(jìn)行鏟壁后一次掃孔，每次掃孔過(guò)程中，抓斗應(yīng)與其保持約50 cm的間隔，從而保障最終槽底的沉渣厚度在0.1 m以?xún)?nèi)。掃孔結(jié)束后，即可借助泵吸反循環(huán)法完成清孔處理。

待清底置換工序完成之后，工作人員仔細(xì)檢查孔底泥漿、槽深，一旦發(fā)現(xiàn)有指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則重新進(jìn)行清底置換，確保所有指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)規(guī)定才能開(kāi)始后續(xù)施工。

4.3.4 施工要點(diǎn)

1）開(kāi)始開(kāi)挖之前，工作人員在成槽機(jī)下方準(zhǔn)備一塊20 mm厚的鋼板，成槽機(jī)應(yīng)以最大工作半徑停機(jī)，不可出現(xiàn)“一停三抓”（嚴(yán)禁成槽機(jī)最大工作半徑停機(jī)，先抓兩側(cè)土體，后抓中心土體）的情況，其目的是幫助導(dǎo)墻降低來(lái)自?xún)?nèi)外側(cè)的壓力。同時(shí)，工作人員確保成槽機(jī)的起重臂傾斜度維持在65°~75°，整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，起重臂不可出現(xiàn)俯仰，只能進(jìn)行回轉(zhuǎn)。提前在導(dǎo)墻表面標(biāo)注所需開(kāi)挖的尺寸，保障鋼筋籠、接頭樁能夠根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的要求進(jìn)行擺放。

2）整個(gè)成槽施工必須嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)規(guī)定開(kāi)展，嚴(yán)禁擅自調(diào)換施工順序。相鄰幅槽段的施工間隔時(shí)間必須超出1 d以上。每一個(gè)槽段施工完成后，應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)人員檢查質(zhì)量，確保符合標(biāo)準(zhǔn)后才能開(kāi)始后續(xù)環(huán)節(jié)的施工。

3）工作人員應(yīng)確保最終成槽機(jī)的導(dǎo)桿與槽段完全垂直，打開(kāi)抓斗，按照油漆標(biāo)志以緩慢的速度從槽內(nèi)抓土，整個(gè)流程必須嚴(yán)格控制速度，避免因速度過(guò)快導(dǎo)致槽壁出現(xiàn)坍塌，最好將成槽機(jī)的掘進(jìn)速度維持在15 m/h的水平。

4）施工過(guò)程中若需要使用到大型機(jī)械，則確保其不會(huì)觸碰到槽段邊緣，有效維系槽壁的穩(wěn)定性。成槽過(guò)程中，工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)補(bǔ)入適量的泥漿液體，若發(fā)現(xiàn)槽內(nèi)泥漿快速流失、地面出現(xiàn)明顯下陷，必須立即中止施工，找出相關(guān)原因，處理完成后才能繼續(xù)開(kāi)始施工[1]。

5）對(duì)于所有的“L”形、“Z”形等異型槽段，工作人員必須嚴(yán)格參照規(guī)定的要求開(kāi)展施工，例如，不足兩抓寬度的槽段，可以采用交替互相搭接的方法直挖成槽。若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需暫停施工，找出原因并處理之后，才能開(kāi)始后續(xù)施工。

4.3.5 刷壁

為有效提升接頭部位的抗?jié)B、抗剪性能，在連續(xù)墻接頭處對(duì)先行幅墻體接縫進(jìn)行刷壁清洗；刷壁采用特制的刷壁器，由起重機(jī)懸掛緊貼上一槽段接頭，上、下中速升降，反復(fù)刷動(dòng)≥20次，完全清除接頭上泥渣和泥皮，直至接頭、刷壁器表面均無(wú)泥皮。

4.4 鋼筋籠吊裝

施工人員在進(jìn)行吊裝的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)吊點(diǎn)，可以同時(shí)借助1臺(tái)300 t履帶吊、1臺(tái)150 t履帶吊完成施工。在主副2臺(tái)吊機(jī)的作用下，將鋼筋籠水平升起，待其全部離開(kāi)地面之后，即可開(kāi)始調(diào)節(jié)角度，令其與槽段中部處于同一條直線中，緩慢入槽[2]。圖1為鋼筋籠吊點(diǎn)布置示意圖。

圖1 鋼筋籠吊點(diǎn)布置示意圖

觀察圖1可以發(fā)現(xiàn)，施工人員在吊放鋼筋籠時(shí)，需始終保持吊點(diǎn)中心和槽段中心在同一直線上，還需確保鋼筋籠側(cè)面、相鄰槽段工字鋼接頭處一直留有適當(dāng)?shù)拈g隙，低速將其置于槽體內(nèi)，以避免出現(xiàn)大幅擺動(dòng)，進(jìn)而破壞槽壁結(jié)構(gòu)。為了確保水平方向同樣符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，施工人員可提前在導(dǎo)墻表面進(jìn)行標(biāo)注，為整個(gè)吊放過(guò)程提供參考。

待其主吊點(diǎn)靠近導(dǎo)墻頂端之后，借助鐵扁擔(dān)將整個(gè)鋼筋籠懸掛至導(dǎo)墻上，主吊改為吊在吊環(huán)上后，緩慢下放鋼筋籠。按照標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整鋼筋籠的位置，令其固定在導(dǎo)墻上，即可插入導(dǎo)管開(kāi)始澆筑。需要注意的是，施工人員應(yīng)在工字鋼周邊安設(shè)接頭箱，其目的是堵塞縫隙，避免出現(xiàn)混凝土繞流現(xiàn)象。

4.5 接頭箱

本工程槽段間接頭用H型鋼方式連接雌雄接頭，先施工雙雌槽段，H型鋼與雙雌槽段鋼筋籠焊接成整體吊放，然后采用接頭箱抵住兩側(cè)H型鋼鋼板，接頭箱安裝前應(yīng)對(duì)接頭箱逐段進(jìn)行清理和檢查，用汽車(chē)吊吊裝并在槽口連接。接頭箱中心線必須對(duì)準(zhǔn)正確位置，垂直并緩慢下放，當(dāng)距槽底50 cm左右時(shí)，快速下入，插入槽底，并在箱體背面回填土或粗砂，防止混凝土從底部及側(cè)部流到接頭箱背面。接頭箱上部用木楔與導(dǎo)墻塞緊，并用接頭箱起拔機(jī)夾住箱體。

接頭箱起拔采用頂升架頂拔和吊車(chē)提拔相結(jié)合。起拔時(shí)間和拔升高度根據(jù)混凝土澆筑時(shí)間、澆筑高度以及混凝土初凝和終凝時(shí)間而定，依次拔動(dòng)，一般2~3 h開(kāi)始頂拔，具體采取輕輕頂拔和回落方法，每次頂拔10 cm左右，拔到0.5~1.0 m時(shí)，如果接頭箱側(cè)無(wú)涌漿等異?，F(xiàn)象，每隔30 min拔出0.5~1.0 m，最后根據(jù)混凝土頂端的凝結(jié)狀態(tài)全部拔出，沖洗干凈。

4.6 地連墻混凝土澆筑

由施工人員駕駛2臺(tái)容量為10 m3的罐車(chē)，將灌注材料卸至2個(gè)容量為4 m3的大料斗中，開(kāi)始澆筑后，可以充氣球膽充當(dāng)隔水栓，從而使得灌注車(chē)上的材料能夠直接經(jīng)由漏洞傳入底部。封底結(jié)束之后，開(kāi)始完成水下部分的混凝土澆筑工作。

澆筑時(shí)，實(shí)時(shí)觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土面的變化情況，確保澆筑流暢、順利進(jìn)行，同時(shí)將坍落度維持在18~22 cm，若發(fā)現(xiàn)其參數(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定，則不可進(jìn)行澆筑。工作人員可同步進(jìn)行多個(gè)導(dǎo)管的澆筑，但需要將速度控制在3~5 m/h，混凝土面各個(gè)區(qū)域的高度差把控在30 cm以?xún)?nèi)。啟動(dòng)澆筑之后，混凝土材料會(huì)源源不斷地被傳送到導(dǎo)管內(nèi)，每完成1~2車(chē)混凝土，工作人員需進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，確保來(lái)料方數(shù)、槽內(nèi)實(shí)測(cè)方數(shù)相吻合，并如實(shí)記錄所有的測(cè)量數(shù)據(jù)。此外，項(xiàng)目導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在2~6 m范圍內(nèi)，若混凝土材料出現(xiàn)堵塞，可適當(dāng)抖動(dòng)導(dǎo)管。整個(gè)澆筑環(huán)節(jié)必須流暢，中斷時(shí)間需＜0.5 h。

4.7 墻縫注漿

注漿管采用直徑為φ25 mm（外徑）、壁厚2.5 mm的Q235鋼管，插入槽底50 cm。插入槽底部并制成花管形式，鋼花管用封箱帶包住，上部外露10 cm，施工之前嚴(yán)格做好注漿管的防護(hù)處理，一旦在開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有漏縫，需要暫停注漿進(jìn)行彌補(bǔ)。施工人員必須嚴(yán)格把控注漿量、注漿壓力等指標(biāo)，注漿壓力未達(dá)到0.35 MPa，注漿量已達(dá)2.0 m3或注漿壓力已達(dá)0.35 MPa，注漿量未達(dá)到2.0 m3，或發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻墻頂上抬超過(guò)10 mm時(shí)，均須停止注漿。若漿液已冒出地面也須停止注漿。

5 結(jié)語(yǔ)

如今地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在各個(gè)地鐵深基坑項(xiàng)目之中，其兼?zhèn)溆谰眯該跬痢⒊兄氐裙δ?。本文選取了某實(shí)際項(xiàng)目作為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)其支護(hù)方式的研究，詳細(xì)說(shuō)明了該結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過(guò)程中的具體流程、技術(shù)要點(diǎn)、注意事項(xiàng)，望為類(lèi)似項(xiàng)目提供參考。