劉冬寧

（1.河北交規(guī)院瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司，石家莊 050000；2.河北省道路結(jié)構(gòu)與材料技術(shù)創(chuàng)新中心，石家莊 050000）

1 引言

在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土?xí)r，需要做好路面接縫和裂縫處理工作，因?yàn)槁访婧苋菀资艿綔囟纫约巴獠亢奢d作用而產(chǎn)生反射裂縫，從而影響瀝青混凝土罩面質(zhì)量。在施工中，施工人員要結(jié)合加鋪道路的實(shí)際情況做好原材料和工藝手段選擇，避免發(fā)生裂縫或其他質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)提高道路質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命有重要的意義。

2 水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術(shù)意義

水泥和瀝青是公路建設(shè)中常使用的施工材料，在公路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。在道路建設(shè)中，瀝青被用作主要的路面原材料，瀝青路面具有較強(qiáng)的承載能力和彈性，應(yīng)變性能也較為突出，不容易受到外界環(huán)境的影響。但綜合防水能力較差，整個(gè)路面容易出現(xiàn)老化，影響道路的綜合使用壽命。而水泥材料具有更加穩(wěn)定的特征，且抗壓水平、抗磨耗、抗彎曲水平都要強(qiáng)于瀝青，更能適應(yīng)高強(qiáng)水平的交通運(yùn)輸要求。夜間行駛時(shí)，水泥路面的綜合能見(jiàn)度也要好于瀝青路面，缺點(diǎn)是平整度不夠，抗沖刷能力較差，后期進(jìn)行維護(hù)存在一定難度。而將兩種形式結(jié)合起來(lái)，可以有效避免這些問(wèn)題，提高路面的綜合建設(shè)水平[1]。

3 水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)

3.1 接縫處理

通過(guò)路面接縫處理工作，可以反映施工單位的施工水平，因此。對(duì)施工單位的技術(shù)提出了一定的要求。在接縫處理中，應(yīng)保證縱向接縫兩條攤鋪帶相互搭接，使搭接處路面面層的厚度與其他地方相同，并且要保證搭接部位的寬度前后一致。橫向接縫處，應(yīng)保證上下兩層橫向接縫錯(cuò)位1 m以上。通常在公路上、中、下層橫向接縫處，可以采用斜接縫的形式，并在壓實(shí)位置上面攤鋪熱混合料，這樣預(yù)熱軟化之后，能夠使原有的混合料與新加入的混合料更好地黏結(jié)為一體。

3.2 填縫作業(yè)

道路填縫材料方式有多種，主要包括常溫施工式以及加溫施工式兩種，使用常溫施工方式時(shí)，需要使用的原材料包括硅樹(shù)脂類、濾丁橡膠、瀝青橡膠等，而加溫施工形式使用的原材料包括瀝青馬蹄脂類、橡膠類、改性瀝青類。在高速公路或公路施工中，主要選用樹(shù)脂類、橡膠類等作為主要填縫材料。進(jìn)行材料填縫時(shí)，為了保證效果，還需要在填料中加入適當(dāng)?shù)哪屠匣瘎?，這樣使用的填充材料自身性能會(huì)得到提升，路面抗老化能力更強(qiáng)。實(shí)施填縫作業(yè)時(shí)，原材料需要經(jīng)過(guò)檢測(cè)，滿足道路施工強(qiáng)度要求才能用于施工。

3.3 破碎面板處理

施工中破碎面板不及時(shí)進(jìn)行清理，會(huì)嚴(yán)重影響道路面層的性能，施工人員在施工過(guò)程中要注意做好破碎面板的處理。發(fā)現(xiàn)道路中出現(xiàn)破碎面板時(shí)，應(yīng)分析破碎面板處的情況，并及時(shí)做好替換。替換面板的面積、質(zhì)量要與原面板相同。對(duì)于替換的面板，要做好質(zhì)量檢查工作。更換時(shí)，施工人員要及時(shí)將破碎的面板做好清理工作，不能影響新面板的替換。并按照施工的具體要求進(jìn)行更換，避免出現(xiàn)誤差，影響路面綜合質(zhì)量。

3.4 舊路基處理

路基處理應(yīng)依據(jù)道路相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)保證土質(zhì)綜合質(zhì)量，選定位置后，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境處理工作，并進(jìn)行壓實(shí)，保證路基的緊實(shí)度。如果地基所在位置的土質(zhì)力學(xué)性能較弱，還需要通過(guò)軟基處理的形式進(jìn)行處理，經(jīng)常使用的方式有強(qiáng)夯、擠密樁、CFG樁等形式。依據(jù)路基承載水平，原有路基的承載力要大于新路基，且路基的綜合穩(wěn)定性要好。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)盡量避免對(duì)原有路基造成破壞。翻新舊路時(shí)，應(yīng)先準(zhǔn)確檢測(cè)路面的壓實(shí)度，并進(jìn)行找平工作。對(duì)于新建道路，要及時(shí)做好道路周邊的環(huán)境保護(hù)工作，清除道路中植被以及各種雜物，施工單位要準(zhǔn)確檢測(cè)土質(zhì)情況，保證土質(zhì)綜合水平后，進(jìn)行填方施工。填方時(shí)，要保證滿足標(biāo)高要求，做好碾壓施工[2]。

3.5 路面坑洼處理

混凝土路面因?yàn)橘|(zhì)量原因，還可能發(fā)生坑洼問(wèn)題。解決這種問(wèn)題的方法通常是以瀝青混凝土為填充材料，通過(guò)使用這種方法，可能在一定程度上節(jié)約修補(bǔ)費(fèi)用，且原材料之間的黏結(jié)力可以得到改善，道路承載力也會(huì)相對(duì)提升。對(duì)于路面坑洼不顯著的路段，修補(bǔ)時(shí)要確定需要修補(bǔ)的輪廓線，主要是劃定和路中心線相互平行或垂直的坑槽修補(bǔ)外形，劃定時(shí)，為了方便施工，多采用長(zhǎng)方形或正方形。鑿開(kāi)坑槽至相對(duì)穩(wěn)定的位置，利用空壓機(jī)將原有的塵土或松動(dòng)位置做好清除工作，完成后，填充瀝青混合料，利用壓路機(jī)做好碾壓工作。

4 舊水泥混凝土面板處理

4.1 斷板處理

原水泥混凝土面板發(fā)生斷裂時(shí)，會(huì)影響路面的使用性能。尤其裂縫已經(jīng)貫穿整個(gè)面板時(shí)，要及時(shí)做好面板的更換處理工作。更換時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：如果基層處理的厚度超過(guò)5 cm，應(yīng)使用C20素混凝土進(jìn)行修復(fù)；整體厚度小于5 cm時(shí)，可以與面板一同修復(fù)。如果基層出現(xiàn)嚴(yán)重的開(kāi)裂問(wèn)題，施工人員要把全部的基層挖除，之后再回填C20混凝土。換板時(shí)，板塊最小寬度應(yīng)大于1 cm[3]。

4.2 板底脫空處理

如果發(fā)生面板脫空問(wèn)題，施工人員應(yīng)使用測(cè)量工具掌握板角單點(diǎn)彎沉值判斷具體情況。如果彎沉值超過(guò)40 mm，應(yīng)將原板做好澆筑工作，如果彎沉值小于40 mm，且大于14 mm，可以通過(guò)反復(fù)壓漿將彎沉值控制在14 mm以下。壓漿時(shí)，應(yīng)保證每塊板至少布設(shè)10個(gè)孔。使用3 cm鉆具進(jìn)行鉆孔，孔的深度應(yīng)大于原板厚度約2 cm。在鉆孔過(guò)程中，要及時(shí)做好臨時(shí)封孔工作，這樣就會(huì)避免其他雜物落入孔中[4]。

4.3 其他破損情況分析

除了上述兩種情況之外，如果板角出現(xiàn)斷裂，需要分析板角裂縫大小，精準(zhǔn)確定切割范圍，在進(jìn)行放樣。切割時(shí)，使用切割機(jī)切割邊緣，對(duì)于切割過(guò)程中出現(xiàn)的破損位置，需要使用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除，保證鑿除面為規(guī)則的垂直面。如果破損的地方有鋼筋，則不能切斷鋼筋，如果需要切斷鋼筋，該保留約200 mm的鋼筋頭，保證后續(xù)施工的正常使用[5]。

5 增強(qiáng)加鋪瀝青混凝土面層性能的措施

5.1 瀝青混凝土面層性能改善

施工中，要綜合分析面層的厚度、瀝青混合料的配比要求。當(dāng)面層厚度適當(dāng)增加后，可以有效提升整個(gè)路面的承載力，這樣就可以降低外在環(huán)境對(duì)面板性能的影響。配制混合料時(shí)，需要結(jié)合施工特征使用改性瀝青，有助于增強(qiáng)面層的抗變形能力。施工經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)加入適量的瀝青，可以避免加鋪層施工時(shí)出現(xiàn)裂縫。所以，在開(kāi)展級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)，選擇的混合料中應(yīng)含有一定的瀝青提高路面抵抗變形能力。

5.2 加鋪層工藝設(shè)計(jì)

在瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可以結(jié)合路面使用情況將其劃分為上、下兩層或者上、中、下3層結(jié)構(gòu)。通過(guò)加鋪瀝青，可以有效防止整個(gè)路面發(fā)生滲水問(wèn)題，抗滑能力也會(huì)隨之提升。一般情況下，瀝青加鋪層下層主要是使用AC-25I瀝青，上面層主要使用SMA-13瀝青，中間層主要使用AC-20I瀝青。施工中，要保證使用的各種原材料都滿足質(zhì)量要求，這樣才能達(dá)到施工的具體要求。因此，在瀝青混合料的選擇、攪拌以及攤鋪環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格依據(jù)施工方案中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，選擇合適的瀝青混合料，并加入適當(dāng)?shù)募?xì)骨料進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后，進(jìn)行均勻攤鋪，滿足設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。處理施工縫時(shí)，要做好橫向處理以及縱向處理，一般縱向應(yīng)使用斜接縫形式，橫向使用平接縫形式[6]。

5.3 反射裂縫防治

出現(xiàn)反射裂縫后，會(huì)嚴(yán)重降低瀝青混凝土面層的綜合性能，如果未及時(shí)做好補(bǔ)救，會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。所以，在整個(gè)施工中，應(yīng)重視反射裂縫防治工作，一般情況下，可以使用鋪筑土工布、土工隔柵改性瀝青油氈等形式進(jìn)行裂縫控制。例如，在舊水泥混凝土板及瀝青加鋪層之間設(shè)置一層橡膠瀝青，能夠有效防治反射裂縫[7]。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文圍繞水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術(shù)進(jìn)行了論述，可以看出在施工過(guò)程中，這種技術(shù)手段具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的特征，應(yīng)用于高速公路以及公路施工中，能夠提升道路的使用壽命和年限。在施工中，需要注意的是，瀝青加鋪要滿足一定的技術(shù)條件，避免外在因素的影響。施工單位應(yīng)全面分析舊路基的情況，選擇合適的瀝青混凝土原材料，不同的結(jié)構(gòu)層使用相應(yīng)的技術(shù)方法，嚴(yán)格依據(jù)工藝規(guī)范施工，這樣才能有效杜絕裂縫等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，提升了道路的性能，對(duì)促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展有重要的意義。