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惠通橋之戰(zhàn)幾個(gè)問(wèn)題辨析

2023-02-07 13:31:49謝本書
關(guān)鍵詞:滇緬公路滇西怒江

謝本書

(云南省文史研究館,云南 昆明 650031)

惠通橋之戰(zhàn),發(fā)生在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最艱苦的年代:1942 年。

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)圍繞著云南怒江之上滇緬公路的一座關(guān)鍵、險(xiǎn)峻、奇特的橋梁——惠通橋展開,經(jīng)過(guò)血與火的艱難戰(zhàn)斗,終于阻止了日軍向東突進(jìn),妄圖占領(lǐng)昆明、進(jìn)窺重慶的夢(mèng)想,從而形成了滇西抗戰(zhàn)兩年半悲壯的史詩(shī)般歷程。它在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史上、在中印緬戰(zhàn)場(chǎng)上、在世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中,都具有重要意義。然而,戰(zhàn)爭(zhēng)的真相至今還處在一種迷茫狀態(tài),史書記載較少①在日文中,留下了《第56 師團(tuán)戰(zhàn)時(shí)內(nèi)報(bào)(1942 年4 月—5 月)》、《惠通橋攻擊戰(zhàn)斗詳報(bào)》等日方文獻(xiàn),記錄了惠通橋之戰(zhàn)。。

一、滇緬公路之惠通橋的修建改造

惠通橋是一座英雄的橋梁,是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)艱苦年代“生命線”——滇緬公路經(jīng)過(guò)怒江的一座不可缺少的關(guān)鍵橋梁。我曾經(jīng)多次乘車經(jīng)過(guò)這座險(xiǎn)峻的橋梁,每次來(lái)到這里,都要下車,停留片刻,以敬仰的姿態(tài),向曾經(jīng)戰(zhàn)斗在這里的烈士們、英雄們致敬,并且恭敬地、認(rèn)真地、仔細(xì)地觀察這座動(dòng)人心弦的橋梁,承載這座橋梁的怒江和兩岸,幾乎是險(xiǎn)峻的壁立的山崖。

怒江,亦名潞江,發(fā)源于青藏高原的唐古拉山南麓,自西藏進(jìn)入云南,穿越云南西部的怒江、保山、臨滄、德宏四州地,然后流入緬甸,稱為薩爾溫江,最后注入印度洋的安達(dá)曼海。曾經(jīng)擔(dān)任“滇緬公路工程管理局”局長(zhǎng)的譚伯英先生親身感受了怒江的奇怪、豪邁和驚險(xiǎn)。他寫道:由于怒江河床的彎轉(zhuǎn)、曲折以及高低不平,造成它的突起和落下,變更著水流的節(jié)奏和強(qiáng)度,形成許多像是蘇醒的怪獸所發(fā)出的帶有威脅性的吼叫,所以名為“怒江”,意思是“憤怒的江”。又有人說(shuō),它聲如怒吼,故名“怒江”。

怒江沿岸的風(fēng)景獨(dú)特,除了中午的太陽(yáng)穿透云層射入峽谷或短暫的黎明外,整天幾乎都是陰沉沉的,占統(tǒng)治地位的顏色成了黑色——突出了巖石的冷酷。江河兩岸高聳的山峰幾乎要刺穿天空,山上長(zhǎng)滿了樹木和繁茂的叢林,下面的江水閃爍,夏季呈深藍(lán)色,雨季卻是黃色或污泥色。所有這一切,都覆蓋著一層北回歸線上的炎熱所造成的潮濕和黏性,水蒸氣總是徘徊在江水上面逐漸蒸發(fā)的云層之中。①譚伯英.修筑滇緬公路紀(jì)實(shí)[M].戈叔亞.譯,昆明:云南人民出版社,2016:117.

在怒江上架橋,雖然可以選擇江面較窄之處,但卻存在不同尋常的困難。由于山勢(shì)陡峭,水流太快,河床不是太深,就是太淺,而且河底有堅(jiān)硬的石頭,形成了不規(guī)則的沖擊角度,對(duì)河中的任何固定物都造成威脅。因此在當(dāng)時(shí)條件下,需要在江河中架設(shè)沒(méi)有橋樁的橋,所以只能選擇吊橋或浮橋,其跨度也不能超過(guò)100 余米。惠通橋就是怒江上的一座典型的吊橋。

1938 年建成的滇緬公路,有很長(zhǎng)一段就在怒江兩岸盤山蜿蜒回環(huán),或上或下,無(wú)論從東到西,或西到東,都要曲折地轉(zhuǎn)幾十道彎。身臨其境,“看天一條線,望地一道溝;山有欲飛峰,水無(wú)不怒石;巖羊無(wú)路走,猴猻也發(fā)愁。”惠通橋西是巍峨的龍陵縣松山,素有“怒江天塹”之稱。在這水勢(shì)湍急、兩岸懸?guī)r壁立之地,自然是兵家必爭(zhēng)的天險(xiǎn)之地。

在這條大江(怒江)之上,歷史上曾有三座主要通道橋梁,即惠通橋、惠仁橋、雙虹橋。三橋所在之地,原為古代南方絲路的交通孔道。近代建橋之前,為舟筏相濟(jì)的古渡口,然而卻又是比較危險(xiǎn)的渡口。三橋之中,由于惠通橋地處要沖,顯得更為險(xiǎn)峻和重要?;萃蚴堑峋捊煌ǖ闹鲃?dòng)脈(滇緬公路及其后中印公路南線)的咽喉和鎖鑰,其東為施甸縣等子鋪山,其西為龍陵縣臘勐松山,兩山聳入云天,形如斧劈刀削,地勢(shì)險(xiǎn)要。

惠通橋的修建,有一個(gè)曲折的歷史過(guò)程?;萃蛩诠哦煽诿D勐渡。清代道光中葉,過(guò)往行人日趨眾多,而江面水急浪大,難以增渡,因此永昌知府周澍與怒江(潞江)土司線如綸于道光十九年(1839年)倡議修鐵索吊橋,已經(jīng)動(dòng)工,卻因未向省城報(bào)告?zhèn)浒福回?zé)令停工,一停就是50 年。到光緒十四年(1888 年),龍陵李汝亮“赴省稟準(zhǔn)”,乃令“永昌府龍陵廳協(xié)修”,于1892 年終于建成。然而該橋較為簡(jiǎn)陋,僅一個(gè)月鐵索即被江風(fēng)吹斷。延至光緒二十五年(1899 年),當(dāng)?shù)厥考澗桡y4 000 余兩第三次修橋,然而不到一年又壞了。宣統(tǒng)二年(1910 年),同知徐嘉鈺總結(jié)了幾建幾毀的原因是“土鏈粗脆易斷,不如洋鏈純熟耐久”。徐出面召集紳商勸募資金,更換惠通橋鐵鏈,先后收到捐款1 千余兩,派“三甲正紳姜朝陽(yáng)赴英緬臘戍購(gòu)買洋鐵大鏈500 余扣,運(yùn)至橋頭”,后因職務(wù)交接遂擱淺。朱黼清繼任,賡續(xù)督辦,從1914 年11 月動(dòng)工,到1915 年12 月,共換洋鐵鏈11 根,長(zhǎng)24 丈,橋板欄桿均更換。到民國(guó)十八年(1929 年),龍陵縣長(zhǎng)楊之聲及譚其簋、邱天培等,又先后與紳民商議辦法,認(rèn)為“初夏之交,淫雨匝月,江水暴漲,白浪橫天,潞江橋梁,每沖掃殆盡。究之過(guò)去土法,以鐵鏈橫拉,架木造成,耗費(fèi)既屬不貲,此修補(bǔ)又復(fù)不勝其苦?!钡K因經(jīng)濟(jì)上原因,未能重建成功。

1931 年“九一八”事變以后,日本侵華野心逐漸暴露。修橋任務(wù),更加迫切,成立了由18 人組成的“修橋委員會(huì)”,并得到著名旅緬華僑梁金山的大力支援②梁金山(1884—1977),云南保山蒲縹人,后流落緬甸,成為著名僑商,曾任緬甸華僑公會(huì)會(huì)長(zhǎng)等職,是著名愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)。據(jù)記載,梁金山為修橋先后捐資103 554 元。,又組織旅緬華僑及各方面人士集資,聘請(qǐng)印度工程師蘇卡生到實(shí)地測(cè)量,請(qǐng)緬甸邦海老廠工程師美國(guó)人伍布蘭繪圖設(shè)計(jì),由印度工程師賴勝,及鐵匠馬魯瓦、戛大生、戈耳卡、梁春林、拉士拉阿里6 人監(jiān)工修建。所需材料,由梁金山在緬甸購(gòu)辦,其中鋼索及鋼條向英國(guó)倫敦鐵工廠采購(gòu),經(jīng)過(guò)三年努力,于1935年1月14日落成。橋全長(zhǎng)123米,寬5.67米,橋面凈寬4.35 米,橋臺(tái)增高至20 米,橋塔采用鋼桁架,揭開了云南修建柔性鋼索吊橋的最早篇章。根據(jù)計(jì)算,橋梁每次可通行7 匹負(fù)重重騾馬,載重量約2 噸③陳靜波.烽火硝煙惠通橋[M]//云南檔案館.云南近代交通史話.昆明:云南民族出版社,2019:107-109;王琨樓:功勛卓著惠通橋[J]//大轟炸——滇西抗日戰(zhàn)爭(zhēng)資料錄·滇西的血色記憶[M].昆明:云南民族出版社,2006:11-12;耿德銘.滇江抗戰(zhàn)與怒江三橋[J]滇西抗戰(zhàn)史證[M].昆明:云南民族出版社,2006:131-132.。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后,為修筑滇緬公路,國(guó)民政府交通部為適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)需要,派專人改建惠通橋,將其擴(kuò)建為公路橋,使滇緬公路在1938 年8 月底全線通車。但通車之初,惠通橋承載量有限,較大卡車、客車,只能空車通過(guò),旅客及貨物均需卸下,待空車通過(guò)后,再將貨物人工搬運(yùn)上車,旅客或貨物上車,才能安全通過(guò)。

1938 年夏秋之間,一只滿載約6 000 噸蘇聯(lián)援助中國(guó)武器彈藥的貨輪來(lái)到中國(guó),本準(zhǔn)備在越南海防卸貨,再通過(guò)滇越鐵路運(yùn)往國(guó)內(nèi),但由于法國(guó)當(dāng)局對(duì)日妥協(xié),該輪無(wú)法通過(guò)越南,只好轉(zhuǎn)往仰光,經(jīng)仰光——臘戍鐵路線,再經(jīng)公路運(yùn)至惠通橋。當(dāng)時(shí)的惠通橋,大型車輛難以直接通過(guò)。其時(shí),西南運(yùn)輸處主任宋子良,親自前往橋頭監(jiān)督,希望設(shè)法運(yùn)過(guò)去。工程人員“詳細(xì)核算了舊橋各受力部件的最大荷載能力,同意卸下軍火,搬運(yùn)過(guò)橋,空車駛過(guò)。當(dāng)卡車慢慢駛過(guò)時(shí),橋面出現(xiàn)蛇形起伏,最低下落竟達(dá)五六十公分。這次大膽試驗(yàn)成功,使大家松了一口氣”①徐以枋.抗戰(zhàn)時(shí)期我參加滇緬公路工程的經(jīng)過(guò)[M]//文史資料選輯·第83 輯.北京:文史資料出版社,1982.??ㄜ囘^(guò)橋后,用人工把軍火搬過(guò)橋,再裝上卡車運(yùn)走。該橋后又逐步改善,增強(qiáng)載重量,到1939 年2 月2 日,全橋改造完成,始可通行載重量10 噸的卡車。從此,經(jīng)過(guò)惠通橋的滇緬公路,成為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期西南大后方重要的輸血管、生命線。

日本為了達(dá)到滅亡中國(guó)的目的,“封鎖中國(guó)”,困死中國(guó),一個(gè)重要目標(biāo)就是破壞滇緬公路,成立了“滇緬公路封鎖委員會(huì)”,對(duì)滇緬公路,特別是重要橋梁,狂轟濫炸,但始終未通達(dá)到目的。

于是,日軍從緬甸入侵云南,完成對(duì)滇緬公路的封鎖和占領(lǐng),控制這條公路上的關(guān)鍵橋梁——惠通橋,勢(shì)成必然?;萃虻臓?zhēng)奪戰(zhàn)就不可避免地發(fā)生了。

二、厘清炸毀惠通橋之史料

1941 年底,太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以后,日本陸軍以40 萬(wàn)兵力,在海空軍的配合下,迅速席卷了香港、荷屬東印度群島、菲律賓、新加坡和馬來(lái)新亞等地,并向緬甸發(fā)起進(jìn)攻,企圖徹底、完全封鎖中國(guó),最后實(shí)行“進(jìn)攻重慶的作戰(zhàn)”,滅亡中國(guó)②日本歷史研究會(huì),編.太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)史·第2 卷[M].北京:商務(wù)印書館,1959:181.。中國(guó)10萬(wàn)遠(yuǎn)征軍緊急入緬,雖取得局部勝利,但由于多種原因,坐失良機(jī),中國(guó)軍隊(duì)“自始至終呈被動(dòng)之態(tài)勢(shì)”③何應(yīng)欽.日軍侵華八年抗戰(zhàn)史[M].臺(tái)北:臺(tái)北史政局,1982:193.,終未能挽救危機(jī),日寇進(jìn)逼滇西,中國(guó)西南對(duì)外交通線喪失。

1942 年5 月3 日,日軍56 師團(tuán)先頭部隊(duì)侵入云南西部邊境重鎮(zhèn)畹町;5 月4 日,占領(lǐng)龍陵縣城。就在5 月4 日這一天,日軍派出54 架飛機(jī)對(duì)保山進(jìn)行狂轟濫炸。也就在這一天,“飛虎隊(duì)”指揮官陳納德向蔣介石報(bào)告,根據(jù)空軍偵察,在滇緬路上的中國(guó)軍隊(duì),潰不成軍,對(duì)日軍的入侵,沒(méi)有明顯抵抗。如果再不設(shè)法挽救,依照敵人幾天來(lái)前進(jìn)的速度計(jì)算,大約十天即可到達(dá)昆明④宋希濂.鷹犬將軍[M].北京:中國(guó)文史出版社,1986:156.。這是一個(gè)緊急的危險(xiǎn)報(bào)告,如果日軍到達(dá)昆明,就可以直指重慶了。

5 月5 日上午,日軍先頭部隊(duì)神不知鬼不覺(jué)地抵達(dá)了惠通橋附近的怒江西岸。一旦日軍渡過(guò)惠通橋,沿滇緬公路東向,幾乎就沒(méi)有天險(xiǎn)阻擋日軍了。滇西危急,昆明危急,重慶危急!這時(shí),軍車、商車、撤退的軍人、回國(guó)的華僑和商人,以及避難的民眾,踴擠在途中,幾乎堵塞了大橋,情況相當(dāng)混亂,危險(xiǎn)與時(shí)俱增。

突然間,幾聲巨響,惠通橋被炸斷。橋身鋼樑沉入湍急的怒江之中,殘余的鋼索懸空晃動(dòng)?;萃虮徽ǎ案粲谖靼镀嚲虐儆噍v之多,難民五萬(wàn)余人”①龍?jiān)?1941 年5 月6 日龍?jiān)浦卤R漢電文//云南省檔案館(局),編.抗戰(zhàn)時(shí)期的云南——檔案史料匯編:上[M].重慶:重慶出版社,2015:364.,處境不堪設(shè)想,后遭到日軍大規(guī)模的慘無(wú)人道的殘殺。然而,卻阻止了日軍的坦克、汽車等沿滇緬公路向東突進(jìn)的企圖,從而為創(chuàng)造敵我隔怒江對(duì)峙局面提供了條件,保住了保山,保住了昆明,也保住了重慶。得失之間,鮮明可見(jiàn)。

惠通橋的炸毀,是有計(jì)劃的安排,還是一種偶然決策的偶然行動(dòng);炸毀的具體時(shí)間,記載也不一,有必要厘清,重新審視,還歷史的本來(lái)面目。過(guò)去公認(rèn)的權(quán)威記載,是方國(guó)瑜先生關(guān)于滇西抗戰(zhàn)的調(diào)查報(bào)告。這個(gè)報(bào)告完成于1946 年,距戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束僅一年余,且是實(shí)際調(diào)查所得。該報(bào)告說(shuō):

“(1942 年5 月)五日,自緬甸逃出之公私商車,向惠通橋銜接而行,狀甚愴惶。敵寇軍車,潛械偽裝,混入商車隊(duì)疾駛。我軍工兵總指揮馬崇六,自龍陵退歸,上午十日抵惠通橋,恐?jǐn)潮策M(jìn)怒江,即命守橋工兵安置炸藥于橋上,待機(jī)炸橋。商車過(guò)橋者,即命駛行,隨后而來(lái)者,猶源源不絕,注視怒江兩岸迂回山道,車輛蜿蜒而下,惟愿商車多過(guò),又恐?jǐn)耻妬?lái)到,時(shí)時(shí)警敏提防。至十一時(shí)余,適有龍陵商人何樹鵬者自保山歸,駛車出惠通橋,載客數(shù)人,將返龍陵,遇迎面而來(lái)之車,有相識(shí)者,言龍陵已被敵占,乘客匆卒下車,改乘他車回保山,何樹鵬亦遲疑轉(zhuǎn)車。有一車欲從旁衡過(guò),駁車過(guò)猛,機(jī)械損壞,橫陳于道,續(xù)至之車不得行,守橋憲兵見(jiàn)橫車阻道,努力排除以清道路,而駕車者報(bào)以惡言,憲兵開槍擊之。距橋數(shù)十丈,有敵寇軍車已暗隨我大隊(duì)跟進(jìn),作偷渡惠通橋之計(jì),至是被阻西岸,及聞槍聲,以為我軍已發(fā)覺(jué),開機(jī)槍向橋頭掃射,企圖阻止破橋,以便長(zhǎng)驅(qū)直入。我知敵軍已跟蹤而至,際茲千鈞一發(fā)之時(shí),馬總指揮乃下令炸橋,轟然一聲,石破天驚,時(shí)正十二時(shí)十五分也?!雹诜絿?guó)瑜.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)滇西戰(zhàn)事篇[M].昆明:云南大學(xué)出版社,1994:3-4.

該報(bào)告附載之《保山紀(jì)事》,記載惠通橋被炸的情景與上述相似,但具體時(shí)間上卻有差異。如說(shuō),馬崇六自龍陵退歸,于5 月5 日下午二時(shí)抵惠通橋,然后命守橋工兵安置炸藥。至下午五時(shí),馬總下令炸橋,轟然一聲,石破天驚,鐵橋中斷③方國(guó)瑜.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)滇西戰(zhàn)事篇[M].昆明:云南大學(xué)出版社,1994:137.。把馬崇六返惠通橋時(shí)間從上午10時(shí),改為下午2時(shí);炸橋時(shí)間,從12 時(shí)15 分,改為下午5 時(shí)。

后來(lái)記敘炸橋經(jīng)過(guò),多以方國(guó)瑜先生最初的記載為藍(lán)本,對(duì)附載之《保山紀(jì)事》卻未加注意。然而亦有其他多種不同的版本。大都認(rèn)為方國(guó)瑜先生的最初報(bào)告,史事清晰,人名、時(shí)間、過(guò)程,有明確的交代,似可信。

不過(guò)根據(jù)已發(fā)掘和出版的有關(guān)檔案史料,對(duì)方國(guó)瑜先生最初的報(bào)告,提出了諸多質(zhì)疑。按照方國(guó)瑜先生最初的報(bào)告,炸橋行動(dòng)似是馬崇六將軍臨時(shí)決定的,好像是偶然行動(dòng)。而檔案記載,則不認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法。

事實(shí)是1942 年5 月1 日,當(dāng)日軍還在緬甸進(jìn)抵滇邊之際,蔣介石即緊急致電駐滇參謀團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)林蔚說(shuō),鑒于形勢(shì)惡化,要其對(duì)從保山到畹町之間的橋梁,“應(yīng)完成破壞準(zhǔn)備”。林蔚于5 月3 日復(fù)電蔣介石:“邊境潞(怒)、瀾兩江橋正準(zhǔn)備破壞中,龍陵以西破路托椎峰部長(zhǎng)就近飭縣發(fā)動(dòng)民眾,準(zhǔn)備實(shí)施?!雹堋妒Y介石致林蔚密電稿》、《林蔚致蔣介石復(fù)電》,見(jiàn)《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)正面戰(zhàn)場(chǎng)》(檔案資料)第1428 頁(yè),江蘇古籍出版社1987 年版。樵峰部長(zhǎng),指國(guó)民政府交通部長(zhǎng)兼滇緬公路運(yùn)輸總局局長(zhǎng)俞飛鵬。這些文電表明,馬崇六后來(lái)正式下令炸毀惠通橋,是奉命按計(jì)劃行事的結(jié)果,決非臨時(shí)的偶然決定。

至于具體炸橋的時(shí)間,要視當(dāng)時(shí)具體情況而定,這對(duì)前線指揮官能否正確判斷是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。炸早了不行,如果炸早了,撤退的軍人、公車私車、華僑、商人及難民將更多地受阻于怒江西岸,遭遇難以言狀的不測(cè)。炸晚了更不行,若晚一步,讓日軍蒙混過(guò)橋過(guò)江,其后果更不堪設(shè)想。這個(gè)炸橋的具體時(shí)間,存在著一定偶然因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)日軍已臨近惠通橋,才最終決定炸橋,此乃必然性中的偶然因素,而非單純的臨時(shí)決定的偶然性。

方國(guó)瑜先生報(bào)告說(shuō),馬崇六將軍5 月5 日上午10 時(shí)從龍陵退歸惠通橋后,才讓工兵放置炸藥,12時(shí)15 分即炸橋;或說(shuō)2 時(shí)返回,5 時(shí)炸橋,這兩個(gè)時(shí)間都值得推敲。馬崇六返回惠通橋,才部署工兵放置炸藥,兩三小時(shí)后即炸橋,時(shí)間來(lái)得及嗎?炸毀如此牢固、長(zhǎng)100 多米的鋼索吊橋,需要多少炸藥(可惜安放什么炸藥,用了多少炸藥,缺少明確記載),如何安放,都需要精確的計(jì)算。認(rèn)真計(jì)算和安置,才能保證一炸成功,否則可能前功盡棄。匆匆的兩三小時(shí),顯然是不夠的。從這個(gè)角度講,詳細(xì)的炸橋計(jì)劃,也絕非偶然形成。

根據(jù)檔案記載的“戰(zhàn)斗詳報(bào)”,炸橋的情節(jié)和炸橋的時(shí)間,與方國(guó)瑜先生的報(bào)告是不吻合的。檔案記載,5 月5 日晨,“敵之便衣隊(duì)已混入車輛行列,驟施擾亂”之后,“其隨伴戰(zhàn)車、輕炮、擲彈筒盲目轟擊,彈如雨下,傷亡慘重,拼僅存之肉彈,無(wú)以遏敵之猖狂。十時(shí)三十分,轟三聲,于是橫跨怒江唯一之交通工具與敵偕亡矣。”①軍委會(huì)運(yùn)輸統(tǒng)制局中緬運(yùn)輸總局警備處警衛(wèi)大隊(duì)龍陵附近戰(zhàn)斗詳報(bào)(1942 年5 月)//中國(guó)第二歷史檔案館,編.滇緬抗戰(zhàn)檔案:上[M].北京:中國(guó)第二歷史檔案館,編.中國(guó)文史出版社2019:346.這個(gè)官方戰(zhàn)斗詳報(bào),先說(shuō)敵之便衣隊(duì)混入車隊(duì)、難民隊(duì)伍之中,被發(fā)現(xiàn)(或如方國(guó)瑜先生被憲兵開槍驚醒),即盲目轟擊,彈如雨下,造成混亂與恐慌。于是我方判斷敵人已抵惠通橋西岸,即于當(dāng)日上午10 時(shí)30 分炸橋,既不是中午12 時(shí)15 分,也不是下午5 時(shí)②宋希濂.鷹犬將軍[M].北京:中國(guó)文史出版社,1986:167.又根據(jù)在滇西前線的第11 集團(tuán)軍總司令宋希濂回憶,5 月5 日上午,所部第36 師先頭部隊(duì)趕往惠通橋時(shí),日軍一部已在橋斷后乘橡皮艇渡江。兩軍相遇,即發(fā)生戰(zhàn)斗。這也從旁證明惠通橋是5 月5 日上午被炸,而不是中午或下午。。

相比之下,似乎檔案資料更為可信。因?yàn)檎ㄋ幍姆胖貌淮罂赡苁? 月5 日上午或下午臨時(shí)安排,而是早有所準(zhǔn)備。事實(shí)上,5 月3 日林蔚在復(fù)蔣介石電中已明確表示,炸橋已在準(zhǔn)備中,并托樵峰部長(zhǎng)發(fā)動(dòng)群眾,準(zhǔn)備實(shí)施。而樵峰部長(zhǎng),即交通部部長(zhǎng)兼滇緬公路運(yùn)輸總局局長(zhǎng)俞飛鵬,在接到林蔚的命令后,又轉(zhuǎn)命令中國(guó)遠(yuǎn)征軍工兵總指揮馬崇六和龍陵縣縣長(zhǎng)楊立聲,限所有龍陵車輛及民眾于當(dāng)天(5 月4 日)12 時(shí)之前撤退完畢。雖然,車多人多,要在5 月4 日12 時(shí)前撤完,是難以做到的。但它卻告訴我們一個(gè)信息,炸藥已經(jīng)放置完畢(即炸藥已在5 月3 日林蔚復(fù)電蔣介石之后到5 月4 日中午之間已經(jīng)放置),5 月4 日12 時(shí)以后,隨時(shí)可能炸橋,所以才有限5 月4 日12 時(shí)撤退完畢之命令。

檔案另有“戰(zhàn)斗詳報(bào)”說(shuō),5 月5 日“九時(shí)頃,敵炮向我射擊,并有濃密機(jī)槍聲。該團(tuán)長(zhǎng)(指三十六師106 團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)熊正詩(shī)——引者注)判斷敵似已迫近惠通橋彼岸松山附近,該團(tuán)即占領(lǐng)大山頭、烏本郎之線陣地。斯時(shí)沿途車輛與歸橋、散兵等各自逃遁,情況異?;靵y,尖兵連亦被阻于橋東端,不能渡江。該團(tuán)長(zhǎng)此時(shí)在太平子目睹敵小型戰(zhàn)車向惠通橋駛來(lái),槍炮齊發(fā),企圖過(guò)江,遂令工兵第二十四營(yíng)將橋梁爆破?!雹壑袊?guó)第二歷史檔案館,編.第十一集團(tuán)軍惠通橋、騰沖、龍陵間地區(qū)戰(zhàn)斗詳報(bào)(1942 年5 月-6 月)//中國(guó)第二歷史檔案館,編.滇緬抗戰(zhàn)檔案:上[M].北京:中國(guó)第二歷史檔案館,編.中國(guó)文史出版社2019,329.這一詳報(bào)的真實(shí)性值得懷疑,但他仍告訴我們炸橋時(shí)間為5 日上午。

還有一個(gè)當(dāng)事人,中國(guó)遠(yuǎn)征軍第五軍裝甲兵團(tuán)少尉排副劉家茂親身經(jīng)歷的回憶說(shuō),5 月4 日凌晨我奉團(tuán)長(zhǎng)命令,從畹町山上撤下來(lái)以后,于當(dāng)晚到達(dá)臘勐。這時(shí)臘勐至惠通橋一段的車輛更加擁擠不堪,整個(gè)路面沒(méi)有一點(diǎn)空隙。前面的車挪一尺,后面的車也只挪一尺,要想多挪一寸,那是萬(wàn)萬(wàn)不可能的。這是因?yàn)榛萃蛎看沃荒芡ㄟ^(guò)一輛車子,又聽說(shuō)夜里十二點(diǎn)鐘要炸橋……我的車通過(guò)橋時(shí),已是五號(hào)的拂曉了。但橋上早已布滿了雷管炸藥,只等一聲令下,工兵們就可以拉線了。后來(lái)聽說(shuō)負(fù)責(zé)炸橋的某營(yíng)長(zhǎng)(一說(shuō)是連長(zhǎng)),機(jī)智勇敢,他并不死死地遵守命令時(shí)間,而是發(fā)覺(jué)了敵人后才拉線,這樣,至少多放過(guò)來(lái)一百多輛汽車,這是多么難能可貴啊④劉家茂.遠(yuǎn)征軍赴緬作戰(zhàn)片斷[M]//中共保山市委黨史地方志工作委員會(huì),編.滇西抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史集:上.北京:中國(guó)文史出版社,2015:287.。這個(gè)親身經(jīng)歷告訴我們,炸橋的命令5 月4 日已經(jīng)下達(dá)。當(dāng)劉家茂5 日凌晨過(guò)橋時(shí),已見(jiàn)到“布滿了雷管炸藥”,而不是5 日上午馬崇六到達(dá)惠通橋時(shí),才布署炸橋。這一點(diǎn)交代得是十分明白、清楚的。

把檔案資料、方國(guó)瑜先生后來(lái)的調(diào)查報(bào)告和當(dāng)事人的回憶結(jié)合起來(lái)進(jìn)行研究,也許會(huì)更全面、更真實(shí)、更準(zhǔn)確,也會(huì)更具體的反映歷史真相。然而,不管怎么說(shuō),在十分危急的時(shí)機(jī),緊急炸橋之舉,是一個(gè)果斷有力的決策,值得大書特書,有史學(xué)家稱之為是“一分鐘改變歷史”的事件。

三、惠通橋之戰(zhàn)的時(shí)間及戰(zhàn)況

如果說(shuō),惠通橋之戰(zhàn)前幾天,在滇緬路上的中國(guó)軍隊(duì)對(duì)日軍沒(méi)有明顯抵抗,而且“潰不成軍”的話;那么惠通橋之戰(zhàn),中國(guó)軍隊(duì)卻似乎完全變了樣,在艱險(xiǎn)的拉鋸戰(zhàn)中,表現(xiàn)了頑強(qiáng)的毅力和堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志,最終粉碎了日軍渡江、向昆明進(jìn)軍的圖謀,這在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史上值得肯定。其中的深層原因,值得我們認(rèn)真總結(jié)和思索。

5 月5 日惠通橋被炸,雖然暫時(shí)阻止了日軍坦克、裝甲車、汽車及大部隊(duì)沿滇緬公路東進(jìn)的勢(shì)頭,然而形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

惠通橋所在地,原本是稽征之處,未設(shè)重兵把守,也沒(méi)有兵營(yíng)。那時(shí)在惠通橋僅有熄烽部隊(duì)滇籍士兵一排,守橋中央憲兵數(shù)十人,還有就是由工兵營(yíng)長(zhǎng)張祖武統(tǒng)領(lǐng)之少數(shù)炸橋工兵,如此而已。

日軍坦克、裝甲車及大部隊(duì)沖向惠通橋西岸,橋已炸斷,難以通過(guò)。日軍遂指派一個(gè)大隊(duì)約500 人,乘橡皮艇等交通工具,搶渡至怒江東岸。其時(shí)是5 月初,雨季未到,河水未漲,江面相對(duì)平靜,而且據(jù)“戰(zhàn)斗詳報(bào)”記載,都是晴天,因此日軍乘橡皮艇等很快過(guò)江,并占領(lǐng)了橋頭堡,與先前混過(guò)江的少數(shù)日軍結(jié)合,沿滇緬公路搜索前進(jìn),并為后續(xù)部隊(duì)開辟道路。

在惠通橋之我方兵力包括熄烽部隊(duì)、憲兵及工兵,人數(shù)十分有限,見(jiàn)日軍上岸,仍義憤填膺,奮不顧身,躍出戰(zhàn)壕,大呼殺賊,冒著槍林彈雨,以白刃殲滅敵人。沿江民眾,亦憤起助戰(zhàn),喊殺之聲,震動(dòng)山谷,激戰(zhàn)6 小時(shí)(亦云激戰(zhàn)8 小時(shí))后,“我軍死亡殆盡”①方國(guó)瑜.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)滇南戰(zhàn)事篇[M].昆明:云南大學(xué)出版社.1994:138.熄烽部隊(duì)是滇軍旅長(zhǎng)龍奎垣部屬。龍奎垣本人已去保山,其所部一排(或云一連),留在惠通橋,戰(zhàn)斗力不算強(qiáng),但面對(duì)兇殘的敵人,仍英勇奮戰(zhàn)。。

在這千鈞一發(fā)的危險(xiǎn)時(shí)刻,如果再遲一點(diǎn),讓日軍占領(lǐng)和控制附近的高地、山頭,后果也將難以想象。不過(guò)就在這幾乎是絕望的時(shí)刻,援軍突然來(lái)到,加入作戰(zhàn),情勢(shì)始得穩(wěn)定,轉(zhuǎn)危為安。

還在5 月4 日深夜,蔣介石急電駐云南的第十一集團(tuán)軍總司令兼昆明防守司令宋希濂,告訴他臘戍、畹町已經(jīng)失守,敵人沿滇緬公路迅速東進(jìn)。蔣介石要宋希濂盡快與駐滇參謀團(tuán)林蔚聯(lián)絡(luò),急派部隊(duì)前往滇西阻敵;命宋迅速征調(diào)車輛,將已到祥云的三十六師先運(yùn)去,沿滇緬公路前進(jìn)②宋希濂.鷹犬將軍[M].北京:中國(guó)文史出版社,1986:167.。

這時(shí)滇軍主力一部在江西,一部在滇南。而駐云南的中央軍只有兩個(gè)集團(tuán)軍,一支是關(guān)麟征的第九集團(tuán)軍駐滇南文山、馬關(guān),配合滇軍阻止日軍從滇南進(jìn)攻;另一支就是宋希濂的第十一集團(tuán)軍,總部在昆明,其所屬六十六軍已入緬遠(yuǎn)征,第七十一軍正由川康入滇,尚在途中。昆明附近只有駐安寧的預(yù)備第二師,在曲靖整訓(xùn)的新編第三十九師。從昆明到畹町,一千多公里的交通線、國(guó)境線上沒(méi)有重兵把守。在這緊急關(guān)頭,幸有從西康入滇的第三十六師先頭部隊(duì)已到達(dá)滇西祥云。宋希濂連夜與在昆明黑林鋪的滇緬運(yùn)輸總局商議,緊急調(diào)配550 輛卡車交集團(tuán)軍運(yùn)輸,并令下關(guān)和云南驛站就近抽調(diào)可能抽出的汽車,集中祥云,運(yùn)輸?shù)谌鶐煹?06 團(tuán)及后續(xù)部隊(duì)急赴到保山,轉(zhuǎn)怒江東岸阻擊日軍。

據(jù)“戰(zhàn)斗詳報(bào)”記載(摘要):

5 月5 日。三十六師先頭部隊(duì)106 團(tuán),乘車于本日零時(shí),到達(dá)惠通橋東側(cè)約十公里之加油站附近。該團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)熊正詩(shī)即率各營(yíng)長(zhǎng)赴大山頭前方偵察地形,并以一連到惠通橋西端警戒,主力向太平子、孩婆山前進(jìn)。

九時(shí)頃,敵炮向我射擊,并有濃密槍炮場(chǎng)。該團(tuán)長(zhǎng)判斷敵似已迫近惠通橋彼岸松山附近,該團(tuán)即占領(lǐng)大山頭、烏木郎上之線陣地。其時(shí),沿途車輛與歸橋、散兵等各自逃遁,情況異?;靵y,尖兵連亦被阻于橋東端,不能渡江。該團(tuán)長(zhǎng)此時(shí)在大坪子目睹敵小型戰(zhàn)車向惠通橋駛來(lái),槍炮齊發(fā),企圖過(guò)江,遂令工兵第二十四營(yíng)將橋梁爆破。

十二時(shí)稍過(guò),歸僑及難民群中潛伏敵之第五縱隊(duì)約數(shù)百人,猝然向孩婆山襲擊,發(fā)生激戰(zhàn)。該團(tuán)以驅(qū)逐孩婆山敵人之目的,施行進(jìn)擊。敵在炮火掩護(hù)中繼續(xù)強(qiáng)渡、增援,激戰(zhàn)頗烈,彼我傷亡疊出,入夜仍在對(duì)峙中。

5 月6 日。三十六師師部及108 團(tuán)到達(dá)戥子鋪附近,以一營(yíng)在一丘田亙阿蘭寨之線構(gòu)筑預(yù)備陣地,余則位置于大梁子附近。該師預(yù)備隊(duì)106 團(tuán)決心乘夜向孩婆山之?dāng)硰?fù)興攻擊,各部按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)施攻擊,第二營(yíng)于19 時(shí)向孩山之?dāng)彻?,前進(jìn)至第二山頭,距敵僅數(shù)十公尺,敵輕重機(jī)槍猛烈射擊,頑強(qiáng)抵抗,繼之反復(fù)肉搏,戰(zhàn)況至為壯烈。斯時(shí),敵主力潛向該營(yíng)右后方反攻,我官兵奮勇迎擊,將敵遏止。

5 月7 日。三十六師106 團(tuán)第一營(yíng)正面及孩婆山右側(cè)背干溝開始攻擊。又以108 團(tuán)之一連附重機(jī)槍兩挺,迫炮二門,于孩婆山右側(cè)高地向敵右側(cè)猛烈攻擊,并以團(tuán)屬迫擊炮集中于大山頭,對(duì)敵壓制射擊,掩護(hù)106 團(tuán)之攻擊前進(jìn)。該團(tuán)進(jìn)至山頭時(shí),敵據(jù)反斜面陣地頑強(qiáng)抵抗,戰(zhàn)況較前更為激烈,死傷更重,雖經(jīng)數(shù)度增援,終因敵野炮之阻止,相持至17 時(shí),迄無(wú)進(jìn)展。

5 月8 日。本日戰(zhàn)況無(wú)變化。入晚后,再向孩婆山之?dāng)彻?,敵窮力抵抗,我無(wú)戰(zhàn)果。

5 月9 日。上午敵以炮火掩護(hù),向我反攻,激戰(zhàn)竟日。至晚,漸趨沉寂,我再向敵施行攻擊,迄夜半仍在對(duì)戰(zhàn)中。

5 月10 日。零時(shí)20 分,三十六師106 團(tuán)第一營(yíng)報(bào)稱:“孩婆山之?dāng)常?jīng)我連日攻擊,傷亡慘重,刻在舉火焚尸,似有退卻模樣?!痹搸熂戳?06 團(tuán)全面猛行攻擊,又令108 團(tuán)第一營(yíng)由孩婆山右方繞行側(cè)面攻擊,期壓迫孩婆山之?dāng)秤诮叢蹲蕉鴼灉缰辰?jīng)我猛烈攻擊,在其炮火掩護(hù)下,逐次向怒江西岸撤退。我遂占領(lǐng)孩婆山及老渡口,并尾追逃竄之?dāng)场"僦泄脖I绞形h史地方志工作委員會(huì).第十一集團(tuán)軍民國(guó)三十一年(1942 年)五月五日至六月一日惠通橋騰沖龍陵地區(qū)間戰(zhàn)役戰(zhàn)斗詳報(bào).滇西抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史集.[M].北京:中國(guó)文史出版社,2015:108-110.又見(jiàn):中國(guó)第二歷史檔案館編.滇西抗戰(zhàn)檔案:[M].北京:中國(guó)文史出版社,2019:328-330。

這就是說(shuō),5 月5 日凌晨,三十六師師長(zhǎng)李志鵬率該師106 團(tuán)趕到惠通橋前線,投入戰(zhàn)斗。第二、三天即5 月6 日、7 日,第三十六師107、108 團(tuán)先后趕到,投入戰(zhàn)斗,戰(zhàn)局逐漸有利于我方的扭轉(zhuǎn)。直到5 月10 日,全師發(fā)動(dòng)攻擊,日軍不支,把日軍壓縮到江邊,除少數(shù)乘皮艇逃回西岸外,其余400多人被殲,也有少數(shù)在逃跑中被打死于江中。這樣經(jīng)過(guò)幾天的激戰(zhàn),終于穩(wěn)住了惠通橋東岸陣地,奠定了敵我兩軍隔江對(duì)峙的局面,為滇西抗戰(zhàn)打下了良好的基礎(chǔ)②楊肇驤.惠通橋阻敵[M].北京:中國(guó)文史出版社,1995:510;楊肇驤.粵桂黔滇抗戰(zhàn)[M].北京:中國(guó)文史出版社,1995:513.楊肇驤認(rèn)為,5 月8 日全殲怒江東岸之?dāng)?;“?zhàn)斗詳報(bào)”則記載為5 月10 日。。這就是“戰(zhàn)斗詳報(bào)”所稱,在危急時(shí)刻,第三十六師“奉命用汽車運(yùn)輸,星夜西開,幸得阻敵于惠通橋附近?!?/p>

然而,日本侵略者并不甘心,還在怒江以西的滇緬公路上聚集兵力,準(zhǔn)備渡江架設(shè)浮橋的架橋設(shè)備,集中坦克、汽車、帳篷及其他軍用物資,一方面防范中國(guó)軍隊(duì)渡江反擊;另一方面更準(zhǔn)備伺機(jī)再渡過(guò)怒江,進(jìn)行反撲。這就是林蔚向蔣介石報(bào)告所說(shuō):“昨、今兩日惠通橋所發(fā)現(xiàn)敵之兵力及其連日陸、空軍行動(dòng)判斷,似尚有深入企圖?!庇衷疲骸盎萃蛑?dāng)臣壤m(xù)有增加,必企圖向昆明突擊,最少亦將以大理為目標(biāo),俾便以后由滇西、滇南會(huì)攻昆明?!雹壑袊?guó)第二歷史檔案館,編.林蔚致蔣介石電(1942 年5 月6 日)[M]//滇緬抗戰(zhàn)檔案:上[M].北京:中國(guó)文史出版社,1995:320.為此,我方除調(diào)兵強(qiáng)化惠通橋一線防守反擊外, 動(dòng)員美國(guó)志愿航空隊(duì)(飛虎隊(duì))協(xié)助作戰(zhàn)。5 月4 日,飛虎隊(duì)在保山上空擊落日機(jī)2 架;5 月5 日,擊落日機(jī)9 架。5 月6 日,蔣介石又下令飛虎隊(duì)攻擊怒江與龍陵之間敵軍。5 月7 日至12 日,飛虎隊(duì)派出4 架飛機(jī),不斷攻擊了怒江西岸滇緬公路沿線的日軍部隊(duì),炸毀了日軍架設(shè)浮橋的設(shè)備、公路上的坦克、汽車等,使日軍再度渡江成為泡影④[美]杜安·舒爾茨.陳納德與飛虎隊(duì)——獨(dú)行其是的戰(zhàn)爭(zhēng)[M].昆明:云南人民出版社,1989:285-295.。艱險(xiǎn)的惠通橋之戰(zhàn),以中國(guó)勝利而暫告一段落,最終形成敵我隔江對(duì)峙的局面,滇西抗戰(zhàn)全面展開。

有人說(shuō),5 月5 日守橋憲兵打響的第一槍,驚動(dòng)了日軍,從而引發(fā)了惠通橋的被炸,阻止了日軍跨江東進(jìn)。這一槍,改寫了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史進(jìn)程,既挽救了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的命運(yùn),也挽救了中華民族的命運(yùn)。這是一種夸張的說(shuō)法。然而應(yīng)當(dāng)承認(rèn),艱難的滇西惠通橋之戰(zhàn)的勝利,在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史,中印緬戰(zhàn)爭(zhēng)史以及世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史上,應(yīng)有一席之地,不可小覷。因?yàn)檫@雖然只是“是個(gè)小規(guī)模的局部戰(zhàn)爭(zhēng),卻是很有價(jià)值的”①宋希濂.鷹犬將軍[M].北京:中國(guó)文史出版社,1986:158.。這個(gè)影響抗戰(zhàn)全局的“小規(guī)模局部戰(zhàn)爭(zhēng)”的勝利及其意義,應(yīng)該重新審視。

惠通橋被炸兩年余,直到1944 年夏,滇西反攻戰(zhàn)打響,到8 月才又重新修建,6 月20 日,惠通橋完成輕便吊橋架設(shè),8 月1 日啟動(dòng)修復(fù)惠通橋。8 月8 日,被炸毀兩年零三個(gè)月的惠通橋恢復(fù)通車,打通了滇西通道,為奪取滇西反攻戰(zhàn)和中印緬戰(zhàn)場(chǎng)的勝利,再次立下了豐功偉績(jī)。

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