文/陳熙 攝影/崔凱

17萬元預(yù)算只能買到RAV4、奇駿、CR-V的丐版，同樣的預(yù)算你卻能拿下天逸BEYOND的配置天花板。浪漫卻又務(wù)實的中期改款，不光針對前臉和尾燈動了小手術(shù)。還通過配置上的優(yōu)化換來了一個非常有誠意的指導(dǎo)價

1 黑白撞色設(shè)計的行李架增加了視覺美感

2 型面拓張美學(xué)的前臉通過雙層LED燈帶讓視覺感受更加舒展

3 馬賽克式的LED尾燈組辨識度很高

先來說外觀改動的小手術(shù)，官方管這套設(shè)計語言叫型面拓張美學(xué)。最明顯的變化就是車燈，看這兩條LED光帶，拓張到邊緣都快飛起來了。老款的天逸前大燈組是分體式結(jié)構(gòu)，改款之后的天逸BEYOND雖然不是分體，但在視覺上又形似分體。黑色的雙幅式進(jìn)氣格柵與燈帶相連，仔細(xì)看，上面還有密密麻麻的鍍鉻裝飾條進(jìn)行點綴，法系車在細(xì)節(jié)上確實挺用心。

再看這個黑色的雙人字車標(biāo)logo，它是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車的車頭，凡爾賽都沒用上。好好珍惜它吧，畢竟雪鐵龍又要換標(biāo)了，而且那個源自1919年的復(fù)古車標(biāo)logo好像還跟廈門金旅撞衫了。

黑色的A、B、C柱，18英寸的脈沖星輪圈，外觀彰顯質(zhì)感的細(xì)節(jié)不能輸。輪胎用的是米其林的低滾阻的靜音胎，而且是專為新能源車設(shè)計的，有助于節(jié)油。整車車身尺寸跟老款比沒變，軸距依舊是2730mm，緊湊型SUV中的大只。車尾變化集中在后尾燈，尾燈罩熏黑，內(nèi)部的燈帶猶如馬賽克般綻放光彩。

內(nèi)飾的變化主要集中在新?lián)Q裝的10英寸懸浮式中控屏，整個車機系統(tǒng)進(jìn)行了本土化的升級。官方的車機系統(tǒng)名稱為C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網(wǎng)聯(lián)，與華為和聯(lián)通共同打造的，讀起來有點拗口。裝載的MTK車規(guī)級機芯片，反應(yīng)更快、功能更強、交互更流暢。

卡片式的UI界面，操作起來就像智能手機。內(nèi)置酷我音樂、高德地圖、芒果TV、華為HiCar等App。在中控屏功能上，還支持360全景影像+透明底盤，以及AR實景導(dǎo)航。接下來試試AI語音助手可進(jìn)行導(dǎo)航指引、搜索歌曲、電臺，以及調(diào)節(jié)空調(diào)溫度高低和風(fēng)量大小的操作。但是開關(guān)天窗、車窗卻是不支持的。

我們拿到的試駕車是400THP的頂配，不過這上面所呈現(xiàn)的配置有些是需要進(jìn)行選裝的。這個多路況適應(yīng)系統(tǒng)的小旋鈕、陡坡緩降、涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車在內(nèi)的L2級駕駛輔助功能的智趣選裝包，需要你多花1萬元進(jìn)行選裝。

在此基礎(chǔ)之上，再增加前排座椅三擋加熱和按摩，座椅記憶和迎賓功能、前排雙層隔音玻璃、內(nèi)飾氛圍燈、帶感應(yīng)開啟功能的電動尾門等在內(nèi)的智享選裝包，需要你多花2.3萬元進(jìn)行選裝。值得注意的是，智享包是覆蓋在智趣包基礎(chǔ)之上的！也就是說，如果我只想要前排座椅加熱、按摩以及感應(yīng)式后尾門，不要駕駛輔助那些配置功能，是不可能給你討價還價的余地。

空間和老款相比沒變化，2730mm的軸距，身為大號的緊湊型SUV，天逸BEYOND的空間能夠讓人滿意。座椅采用藍(lán)色皮質(zhì)+灰色Alcantara翻毛材質(zhì)，座椅對身體的貼合感很舒服，但就是這翻毛材質(zhì)粘上膠印后比較難清理。

400THP版的天逸BEYOND搭載了一臺1.8T發(fā)動機，和老搭檔8AT變速器。155kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，也能和2.0T中低功率的發(fā)動機匹敵。雖然不帶自動駐車，但電子手剎和啟停系統(tǒng)擁有很好的邏輯。啟動車輛，掛入D擋，輕點油門電子手剎就會自動松開，無需再手動進(jìn)行解鎖操作。啟停系統(tǒng)只有在你將剎車踏板踩到底徹底停車后，或是掛入N擋時才會讓介入工作。當(dāng)你虛掩著制動踏板，處于擁堵路況時，它是不會介入工作的。

1 10英寸懸浮式中控屏內(nèi)置華為與聯(lián)通共同打造的智能網(wǎng)聯(lián)功能

2 頂配車型的座椅采用皮+翻毛的混搭，藍(lán)灰相間的配色提升了檔次感

3 低配1.6T和高品1.8T均采用了8AT變速器

4 含前排座椅加熱、按摩、記憶、感應(yīng)后尾門開啟等在內(nèi)的智享包是需要多花2.3萬元進(jìn)行選裝的

1.8T的天逸BEYOND整備質(zhì)量為1.52噸，并不算沉。不過它的油門踏板回彈力度較輕，所以踩深了很容易帶給你初段躥的錯覺。其實當(dāng)你熟悉了油門踏板的腳感之后，你會感受到天逸BEYOND的溫柔。

1900-4500rpm的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間，意味著天逸BEYOND很注重中后段動力的爆發(fā)。事實也確實如此。它并不會像那些雙離合的車型，在換擋之后特意將轉(zhuǎn)速壓低。反而是讓巡航時的轉(zhuǎn)速都保持在1400rpm以上，以此來獲得更好的動力響應(yīng)。

緩踩油門加速，變速器會在車速超過89km/h后掛入第8擋。若你采用換擋撥片手動操作，車速超過80km/h后就可以了。當(dāng)車速到達(dá)115km/h后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會到達(dá)2000rpm。

良好的車內(nèi)隔音，緊致而又舒適的底盤表現(xiàn)，很容易讓人對天逸BEYOND產(chǎn)生好感，我這幾天開了大概400多公里，就是北京市區(qū)、環(huán)路，以及一部分高速路，這就是我踩出來的平均油耗，6.2L/100km信不信由你。

這是一款容易被忽視掉的好產(chǎn)品，考究的設(shè)計細(xì)節(jié)、跟得上時代的車聯(lián)網(wǎng)、優(yōu)秀的底盤操控、良好的燃油經(jīng)濟性、車內(nèi)無異味方面，天逸BEYOND都可圈可點。但就是銷量不理想，說來也挺奇怪的?，F(xiàn)在頂配不到17萬元的指導(dǎo)價所換來的性價比不言而喻。別再糾結(jié)凡爾賽是A級還是B級車了，空間比凡爾賽更大的天逸BEYOND來了，你會考慮它嗎？

東風(fēng)雪鐵龍 天逸BEYOND