文/陳熙 攝影/崔凱

主流豪華品牌在新能源領(lǐng)域齊發(fā)力，奧迪的Q4、Q5 e-tron，寶馬的i3、i4，凱迪拉克的LYRIC銳歌，沃爾沃C40，每個(gè)品牌的新品都很有誠(chéng)意。奔馳也將EQ家族的A、B、E、S，扎堆推向市場(chǎng)，新設(shè)計(jì)、新技術(shù)的應(yīng)用，賺足了眼球，本期主角就是EQ家族中最便宜的車型EQA SUV

EQA全系就一款車型，前置單電機(jī)的EQA260，指導(dǎo)價(jià)為32.18萬(wàn)元。聽(tīng)到這你可別覺(jué)得貴，因?yàn)樗慕K端優(yōu)惠相當(dāng)?shù)拇螅涞貎r(jià)跟大眾的ID.4系列差不多。8.6s破百的加速時(shí)間你覺(jué)得不算快，但CLTC純電619km的續(xù)航能力不算差吧？當(dāng)然了，還有奔馳車標(biāo)的品牌價(jià)值，都是它與競(jìng)品PK的有力砝碼。

EQA的外觀輪廓與燃油版的GLA十分相似，車身尺寸為4463x1834x1619mm，車長(zhǎng)與車高都有小幅度的增長(zhǎng)，畢竟電池在底盤(pán)上，而2729mm的軸距保持不變。外觀細(xì)節(jié)上，新能源車該有的設(shè)計(jì)元素也是一樣不差。暗夜星翼的全封閉式進(jìn)氣格柵、帶有藍(lán)色光帶的LED前大燈組，開(kāi)了眼角式的設(shè)計(jì)，拉伸了前臉視覺(jué)寬度的同時(shí)，也讓整個(gè)車頭顯得十分厚重。

充電口分布在后翼子板的左右兩邊，左側(cè)交流慢充，右側(cè)直流快充，電池能量為73.5kWh。45分鐘時(shí)間就可從30%充到80%。貫穿式的尾燈組，隱藏式排氣，還有這個(gè)能夠充當(dāng)行李廂開(kāi)關(guān)和倒車影像的奔馳車標(biāo)，就是EQA的車尾區(qū)別于GLA的地方。

這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣搭載著A、B、GLA、GLB等奔馳入門(mén)的車型身上，豪華感與科技感營(yíng)造的很到位，但放在EQA身上并沒(méi)有對(duì)車標(biāo)啊、換擋撥桿啊、內(nèi)飾版啊進(jìn)行新能源元素的武裝，設(shè)計(jì)師有點(diǎn)偷懶了吧？

雙10.25英寸大聯(lián)屏具備了很高的可玩性，通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵，切換切換儀表盤(pán)和中控屏里的功能。運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、經(jīng)典三種主題模式，你們覺(jué)得哪種更好看呢？MBUX智能人機(jī)交互通過(guò)“你好奔馳”激活，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體娛樂(lè)和空調(diào)。車窗和天幕遮陽(yáng)簾的開(kāi)關(guān)操作，它是不支持的。

作為一臺(tái)新能源車，它的續(xù)航里程顯示很有意思，左側(cè)車速表下方，有兩個(gè)數(shù)值。MAX為最大續(xù)航，也就是你不開(kāi)空調(diào)、柔和駕駛所能跑到最遠(yuǎn)里程。所以上面這個(gè)更有實(shí)際參考意義，不如你開(kāi)個(gè)空調(diào)、開(kāi)個(gè)暖風(fēng)，它會(huì)立刻給你減去30km。

中控屏里增加了一個(gè)藍(lán)色EQ的圖標(biāo)，有充電設(shè)置、能耗、實(shí)時(shí)能量流的畫(huà)面呈現(xiàn)。它會(huì)告訴你此刻是電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是能量回收，以及電池所剩電量的百分比。只可惜這個(gè)功能并沒(méi)有呈現(xiàn)在COMMAND功能島上。

指導(dǎo)價(jià)32.18萬(wàn)元的EQA，主駕駛有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和手動(dòng)腿拖，但副駕居然是手動(dòng)的，看這大旋鈕調(diào)節(jié)多費(fèi)勁，坐在副駕的女人恐怕該罵街了。2729mm的軸距，腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。但就是地板與座墊之間的高度一般，所以座墊對(duì)大腿的承托性不算理想。

奔馳EQA 260搭載的孚能三元鋰電池，容量為73.5kWh。前置單電機(jī)最大功率140kW，最大扭矩385Nm，CLTC純電續(xù)航里程為619km。

EQA的電門(mén)踏板很敏感，并且回彈力度還很輕。你右腳一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作，都會(huì)被直觀地體現(xiàn)在車輪上。隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)，讓最大扭矩能夠得到迅速釋放，開(kāi)起來(lái)也是非常的順暢。8.6s破百的加速時(shí)間，能夠和市面上同等尺寸的1.5T燃油版SUV車型PK。

節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化，總共四種駕駛模式，變化最大的就是節(jié)能模式。切換到節(jié)能模式的瞬間，你會(huì)感覺(jué)電門(mén)踏板阻尼瞬間變沉，動(dòng)力輸出也更加慵懶。當(dāng)你抬起右腳之后，車輛還會(huì)帶給你很強(qiáng)的拖拽感，有點(diǎn)類似于單踏板模式的感覺(jué)。不過(guò)表顯的續(xù)航里程和其它模式相比并沒(méi)有增加。

1 前排出風(fēng)口處的氛圍燈會(huì)在溫度升高或降低時(shí)變成紅色或藍(lán)色

2 Command功能島可當(dāng)作手寫(xiě)板，輸入導(dǎo)航目的地信息

3 換擋撥桿的設(shè)計(jì)與燃油版GLA一模一樣

4 由于電池墊高了地板，后排坐墊對(duì)腿部承托性一般

5 副駕手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的設(shè)計(jì)不太優(yōu)雅

6 前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，能夠帶來(lái)8.6s破百的加速成績(jī)

前面說(shuō)到，續(xù)航里程有兩個(gè)數(shù)值，只要你的駕駛風(fēng)格足夠柔和，行駛的路況足夠平坦，這兩個(gè)數(shù)值就會(huì)逐漸的趨緊。當(dāng)然，如果你瘋狂地踩電門(mén)加速，瘋狂地把暖風(fēng)溫度調(diào)高，你就會(huì)看到讓你匪夷所思的差值。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合在調(diào)校上是舒適取向，尤其是碎石子井蓋這樣的小顛簸時(shí)過(guò)濾效果不錯(cuò)。但遭遇起伏路、減速帶這樣的路況時(shí)，你還是能夠感受到車身有不同程度的彈跳，底盤(pán)非常緊致，側(cè)向支撐也很到位。

EQA的電耗維持在百公里14kWh左右，我這幾天開(kāi)，基本上沒(méi)有超過(guò)百公里15kWh。我們?cè)诮咏鼭M電狀態(tài)下出發(fā)，此刻表現(xiàn)最大續(xù)航為612km，實(shí)施續(xù)航顯示為550km。把小計(jì)里程清零，經(jīng)歷了4-5天的時(shí)間，跑了450km，表顯續(xù)航還剩100km左右。

由此可見(jiàn)，在滿電狀態(tài)下，EQA的真實(shí)續(xù)航是能夠超過(guò)500km的，以每天往返40km的城市通勤為例，駕駛EQA一周上下班只充一次電也是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

身為百年豪華品牌的梅賽德斯-奔馳，在新能源領(lǐng)域的發(fā)力我們有目共睹。EQA擁有彰顯檔次與潮流感的外觀設(shè)計(jì)，科技內(nèi)飾與聰明的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，超500km的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，不超15kWh/100km的平均電耗，都是它的優(yōu)勢(shì)。倘若能把無(wú)鑰匙進(jìn)入、副駕座椅標(biāo)配為電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座墊的腿部承托性能夠更強(qiáng)一點(diǎn)，就更完美了。

梅賽德斯- EQ EQA