梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術(shù)展在京造藝開幕

11月4日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術(shù)展在北京798創(chuàng)意廣場宏大開展，聚焦科技與藝術(shù)的美美與共，探索未來的XX可能。

展覽以奔馳品牌史上能效最優(yōu)的車型——梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車為主角創(chuàng)造四大主題展區(qū)，并特邀泉州的蔡國強當(dāng)代藝術(shù)中心首度呈現(xiàn)由國際知名當(dāng)代藝術(shù)家蔡國強先生特別創(chuàng)作的數(shù)字焰火作品《行云流水》，旨在探討汽車工業(yè)電動化轉(zhuǎn)型歷程中，科技與藝術(shù)的和鳴共振，人類與自然的繁榮共舉，樹立并引領(lǐng)“能效就是硬通貨”這一未來電動出行的全新標(biāo)準(zhǔn)。

“對科技和藝術(shù)的共識，以及對可持續(xù)的共同追求，成就了梅賽德斯-奔馳此次與蔡國強先生的合作?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“蔡國強先生借助不斷發(fā)展的科技，打造對環(huán)境影響更小的藝術(shù)作品，以此展現(xiàn)藝術(shù)的全新表達方式。這種對于自然的崇敬與對藝術(shù)的開拓精神，也與梅賽德斯-奔馳的追求不謀而合?！?/p>

“VISION EQXX概念車不僅是一部概念車型，更是一次極富遠(yuǎn)見的科技探索，承載著我們對未來的構(gòu)想?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）表示，“它是科技、美學(xué)與能效完美融合的典范，詮釋了我們對未來豪華汽車的定義。通過VISION EQXX概念車，我們致力于實現(xiàn)豪華出行與可持續(xù)發(fā)展的和諧共生?！?/p>

上汽奧迪A7L獲C-IASI與中國汽車健康指數(shù)測評優(yōu)秀成績

近日，中國保險汽車安全指數(shù)2022年第二批測評車型通告發(fā)布，奧迪A7L在“車內(nèi)乘員”、“車外行人”、“輔助安全”三大安全項目上獲得G（優(yōu)秀）評定，在“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目上獲得領(lǐng)先于多數(shù)豪華車型的M（一般）成績。此外，在“C-AHI（中國汽車健康指數(shù)）”2022年第二批次車型的測評結(jié)果中，奧迪A7L在各測評板塊均收獲五星成績。作為上汽奧迪致力于打造品質(zhì)標(biāo)桿的豪華旗艦車型，奧迪A7L憑借前瞻的造車?yán)砟钆c諸多智能領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，彰顯了出眾的安全實力。

在C-IASI的四大指數(shù)中，“車內(nèi)乘員”評測關(guān)系到發(fā)生碰撞時車輛對用戶最直接的保護，是非常重要的指標(biāo)。值得一提的是，A7L不僅在既定項目中獲得全G（優(yōu)秀）評定，且作為首批公開乘員側(cè)正面25%偏置碰撞成績的車型，奧迪A7L也獲得了G（優(yōu)秀）的評定。

車身結(jié)構(gòu)是發(fā)生緊急情況時保障車內(nèi)乘員安全的首道防線。25%小偏置碰撞對車身結(jié)構(gòu)的要求非常高，相當(dāng)于是用車身的四分之一面積去承受高速碰撞能量，而沖擊力也會擴大4倍。左右兩側(cè)均實施小偏置碰撞測試，可謂全方位考察了車身強度設(shè)計、車身材料剛性強度及乘員艙保護程度，也對主機廠提出了更嚴(yán)苛的要求。奧迪A7L嚴(yán)格遵守乘員平等安全的原則，對主、副駕駛位乃至整車乘員打造了全方位的保護，展現(xiàn)出更全面、深入的安全理念。

博世攜多款全球首展、亞洲首秀、中國首展新品亮相第五屆進博會

全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世于11月5日至10日正式亮相第五屆中國國際進口博覽會。

在本屆進博會上，博世繼續(xù)搭建兩大展臺，用“科技成就生活之美”賦能創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，全方位多維度展示在互聯(lián)家居、互聯(lián)交通和互聯(lián)工業(yè)的解決方案。一個展臺位于二號館（汽車展區(qū)，博世展位號2.1C3-001，面積240平方米），亮點展品包括全球首展博世中國高階智能駕駛解決方案、亞洲首秀400kW燃料電池系統(tǒng)測試臺、全冗余電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及中國首展燃料電池多功能功率控制器、電子穩(wěn)定程序ESP?10等。另一個展臺位于五號館（消費品展區(qū)，博世展位號5.1B4-01，面積612平方米），亮點展品涵蓋亞洲首發(fā)的博世Cookit智能烹飪機、中國首展的氫能采暖系統(tǒng)等智能環(huán)保家電產(chǎn)品，為可持續(xù)消費需求、未來美好生活的暢想提供高品質(zhì)的新體驗。

全新新能源冷卻液固力順?G22 E+?正式進入中國汽車售后市場

2022年11月2日，全新新能源冷卻液固力順?G22 E+?正式進入中國汽車售后市場。此款即用型冷卻液固力順?G22 E+?專為間接冷卻系統(tǒng)開發(fā)，具有更高的可靠性和安全性。除了提供眾所周知的保護效果外，還具有低電導(dǎo)率特性，并可在接觸電壓時保持穩(wěn)定的低電流。

此款全新冷卻液具備獨特的化學(xué)特性，可以實現(xiàn)低流體分解和低氫氣生成，不僅能夠優(yōu)化安全性能，還可確保卓越的防腐蝕保護。巴斯夫于1929年發(fā)明了GLYSANTIN?冷卻液，并在2014年以中文品牌名“固力順?”正式亮相中國后市場，為中國消費者提供高品質(zhì)的冷卻液產(chǎn)品。數(shù)十年來，巴斯夫始終致力于利用豐富的行業(yè)專業(yè)知識和強大的創(chuàng)新能力來打造高性能冷卻解決方案。

麥格納在美國密歇根州三城擴大業(yè)務(wù)

加拿大安大略省奧羅拉，2022年10月25日—近日，麥格納宣布投資超5億美元，擴大其在美國密西根州東南部三個不同城市的業(yè)務(wù)，包括擴建其在圣克萊爾（電池殼體）的工廠，及在謝爾比鎮(zhèn)（動力總成）和底特律（座椅）新建工廠。這些產(chǎn)品領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)推動著公司發(fā)展，其中部分業(yè)務(wù)支持不斷增長的電動化市場。新工廠預(yù)計將為密歇根州帶來超1500個新工作崗位。

麥格納首席營銷官埃里克·維爾德（Eric Wilds）表示：“依靠在各產(chǎn)品領(lǐng)域無與倫比的能力，我們持續(xù)與客戶合作，幫助他們滿足出行需求。 我們很高興能夠為密歇根州帶來新的業(yè)務(wù)、更多的投資和更多的工作機會，也感謝密歇根州的支持。”

舍弗勒舉行“新能源汽車核心零部件智能工廠標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點項目”推進儀式

10月26日，舍弗勒在太倉制造基地舉行“新能源汽車核心零部件智能工廠標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點項目”推進儀式。該項目成功入選由國家市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）、國家工信部聯(lián)合開展的“2022年國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點項目”。本次評審共選出59個入選項目，舍弗勒該示范項目是蘇州市惟一入選項目，也是江蘇省惟一入選的新能源汽車零部件智能車間/工廠建設(shè)項目。

舍弗勒集團首席技術(shù)官烏維·瓦格納表示：“舍弗勒是一家國際高標(biāo)準(zhǔn)的全球性企業(yè)，在當(dāng)前所處的加速轉(zhuǎn)型時期，我們更加需要創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化。面向未來，我們將繼續(xù)以卓越的技術(shù)和能力引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展！”

依托舍弗勒太倉新基地智能工廠建設(shè)，舍弗勒將依據(jù)《智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點實施方案》要求，圍繞新能源汽車零部件產(chǎn)線、車間及工廠中智能裝備、信息化系統(tǒng)間集成、互聯(lián)互通與安全等方面，積極推進《數(shù)字化車間 可靠性通用要求》（GB/T 41392-2022）等系列國家標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用實施探索。該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點項目實施周期為兩年，計劃分三個階段開展，包括完善 “標(biāo)準(zhǔn)群”應(yīng)用情況材料；形成立項建議、實施指南或解決方案；積極推廣試點經(jīng)驗等，為推進構(gòu)建中國智能工廠建設(shè)領(lǐng)域先進國家“標(biāo)準(zhǔn)群”積極助力。

墨西哥維斯塔潘獲勝

倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：“三款配方輪胎助力車手和車隊，在賽道和指揮臺之間上演了一場策略大戰(zhàn)。觀察這樣的策略非常有趣，而輪胎的表現(xiàn)則讓我們感到十分滿意。比賽中有著多種不同策略，車手們都基于各自賽車能力最優(yōu)化地使用了輪胎。中性胎成為了比賽主角，而硬胎和軟胎也展示了強大的性能表現(xiàn)和有限的磨損。最終，比賽焦點落到兩支車隊之間的策略大戰(zhàn)，他們都在整個比賽周末中最大化地利用了輪胎。這對我們來說別具意義，特別是剛剛經(jīng)歷了15天緊湊的工作，包括在奧斯汀和墨西哥城的兩次2023賽季原型胎測試。測試分別收集了較硬配方輪胎和較軟配方輪胎的數(shù)據(jù)，同時也獲得了車手們的肯定。在周五第二次輪胎測試之后的晚間，車手們熱情和真誠地參與并分析了這些話題。祝賀紅牛車隊和麥克斯·維斯塔潘，祝賀他們在墨西哥熱情車迷面前贏得勝利，并創(chuàng)造了單賽季14勝的全新紀(jì)錄?！?/p>

維斯塔潘選擇了P Zero紅色軟胎起步，之后在第25圈換上了P Zero黃色中性胎，并始終保持自己的優(yōu)勢。在梅賽德斯的對手們完成他們的唯一一次進站之后，維斯塔潘再度回到領(lǐng)跑位置。最終，他使用黃色中性胎完成了46圈的長里程賽段，以15秒的優(yōu)勢獲得勝利。

西班牙加泰羅尼亞拉力賽主導(dǎo)硬胎大戰(zhàn)的豐田鎖定車隊世界冠軍

2022賽季的世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）繼卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanpera）在上一站新西蘭鎖定年度車手世界冠軍后，在西班牙加泰羅尼亞拉力賽上決出了年度車隊世界冠軍，豐田車隊連續(xù)第二年贏得該項殊榮。倍耐力拉力賽負(fù)責(zé)人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）為這支日本車隊頒獎，車隊領(lǐng)隊春奈雄一郎（Yuichiro Haruna）代表領(lǐng)獎。在這站西班牙賽事中，最終勝利屬于豐田車手塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastian Ogier）。這位2021賽季世界冠軍取得了本賽季首場勝利，他在第一賽段就開始領(lǐng)先，最大化地利用了自己的P Zero輪胎，主導(dǎo)了整場比賽，包括加分賽段。

根據(jù)天氣情況，輪胎選擇在周五出現(xiàn)了硬胎和軟胎均有使用的局面。軟胎是上午的主流選擇，而硬胎則在下午主導(dǎo)比賽。在比賽周末剩余時間里，P Zero WRC HA硬胎幾乎是所有車隊的惟一選擇。軟胎只在最后一個賽段出現(xiàn)在了高本勝田（Takamoto Katsuta）、埃文斯和格林史密斯的賽車上，還有就是幾乎整站拉力賽中都沒有放棄軟胎的喬丹·塞德里迪斯（Jourdan Serderidis）。

麥格納攜手華鐵股份，在華成立座椅合資公司

麥格納近日宣布，將與廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（以下簡稱“華鐵股份”）在中國山東省青島市成立一家合資公司，向約定客戶的新能源汽車提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的座椅系統(tǒng)解決方案。

不斷變化的未來出行場景對座椅設(shè)計提出了更高要求，為滿足這些需求，合資公司將發(fā)揮雙方核心優(yōu)勢和資源，為中國新能源汽車市場打造智能化座椅解決方案與技術(shù)。未來合資公司還將協(xié)同開發(fā)用于軌道交通領(lǐng)域的座椅及零部件，將業(yè)務(wù)拓展至高鐵座椅這個大市場。

麥格納座椅全球副總裁兼亞洲區(qū)董事總經(jīng)理陳冠民先生表示：“與華鐵成立合資企業(yè)，有助于我們進一步把握中國出行市場趨勢?！?/p>

法雷奧攜手道達爾能源共同開發(fā)電動汽車電池冷卻創(chuàng)新技術(shù)解決方案

法雷奧與道達爾能源宣布，雙方已簽署協(xié)議，將共同使用新型高性能介電流體開發(fā)電動汽車電池冷卻創(chuàng)新技術(shù)解決方案。這項創(chuàng)新成果不僅可以改善電動汽車的使用方式，而且能夠減少碳排放。在當(dāng)前技術(shù)條件下，冷卻液無法從內(nèi)部直接冷卻電池。因此，道達爾能源開發(fā)了一種創(chuàng)新型電介質(zhì)冷卻液，可直接與電池接觸。法雷奧將發(fā)揮其在熱系統(tǒng)相關(guān)領(lǐng)域的專長，設(shè)計并打造最佳解決方案，將冷卻液集成至電動汽車電池組內(nèi)，來調(diào)節(jié)電池溫度，優(yōu)化電池性能。法雷奧將展開對減輕用于冷卻汽車電池?zé)嵯到y(tǒng)重量的研究，這也將在很大程度上降低電動汽車的整體重量、提升續(xù)航里程并減少碳足跡，同時提高電池安全性，降低電池起火風(fēng)險。為了滿足這些需求并應(yīng)對增強車內(nèi)舒適度、提高電動動力系統(tǒng)效率的需求，法雷奧開發(fā)了全面、智能、低碳的熱管理系統(tǒng)。

全新電動方程式賽車保時捷99X Electric Gen3正式發(fā)布

隨著保時捷99X Electric Gen3的推出，保時捷進入了電動方程式的新時代。這款純電動賽車在魏斯阿赫保時捷研發(fā)中心經(jīng)歷了一次蛻變，并于意大利弗朗西斯科塔保時捷體驗中心舉辦了全球發(fā)布會。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊將從2023賽季開始使用這款賽車參與ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽。

2023年1月14日的墨西哥城電動大獎賽將是保時捷99X Electric Gen3 賽車的首場比賽，從下賽季開始使用的Gen3賽車預(yù)示著世界上首個電動賽車系列賽進入了新紀(jì)元。保時捷99X Electric Gen3賽車以及它的競爭對手們是有史以來最快、最輕、擁有最強動力且效率最高的電動賽車，他們是專為在擁擠的城市街道賽上進行了輪對輪拼搶而設(shè)計的，而由城市街道組成的賽道正是電動方程式的傳統(tǒng)舉辦地。

保時捷99X Electric Gen3的整體概念以及一眾新一代電動方程式賽車在進化路徑上邁出了重要一步，賽車減輕了重量，軸距縮短，車身寬度縮短。雖然電池的尺寸變小了，但性能更加強大了?；厥漳芰康谋壤玫教岣?。空氣動力學(xué)設(shè)計也進行了修改，總體來看，新車將更加靈活，這也提升了它在賽道上所能展現(xiàn)的性能。保時捷99X Electric Gen3賽車引人注目的新外觀靈感來自保時捷的品牌宗旨“Driven by Dreams”。它象征著個性、獨一無二和面向未來的進步精神，這也吸引著年輕的目標(biāo)群體。

保時捷負(fù)責(zé)賽車運動的副總裁托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）：“我們很高興能向全世界展示全新的保時捷99X Electric Gen3賽車。我們在魏斯阿赫的開發(fā)團隊將大量的時間、精力、經(jīng)驗投入到這款賽車中，他們應(yīng)該為這個結(jié)果感到驕傲。與所有全新一代電動方程式賽車一樣，保時捷99X Electric Gen3 代表了純電動賽車的一個技術(shù)里程碑。對于電動方程式和保時捷來說，在ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽第九賽季推出的這些新賽車是向賽車運動未來邁出的重要一步。