古貞

(南京財(cái)經(jīng)大學(xué)紅山學(xué)院 江蘇南京 210000)

2019年以來(lái)，受全球新冠疫情及國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著巨大的下行壓力，其中物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，同樣受到非常大的沖擊，物流企業(yè)的盈利能力和服務(wù)水平都受到很大的影響。在此背景下，如何降低新冠疫情對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的負(fù)面影響，進(jìn)一步提高物流企業(yè)降本增效的能力、提升物流業(yè)的服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步地轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為研究的新熱點(diǎn)。與此同時(shí)，近年來(lái)數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其產(chǎn)出和應(yīng)用效率持續(xù)增加，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)于應(yīng)對(duì)新冠疫情、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要作用。

2022年1月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，明確將繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[1]。數(shù)字產(chǎn)業(yè)化具體包括軟件業(yè)、電信業(yè)、電子信息制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等；產(chǎn)業(yè)數(shù)字化則是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)由于應(yīng)用數(shù)字技術(shù)引致的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及其生產(chǎn)效率顯著提高，其中數(shù)字技術(shù)包括5G、大數(shù)據(jù)、集成電路、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)[2]。

隨著各類數(shù)字技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的不斷深入，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)的智能化、數(shù)字化和信息化，有效提高了物流效率。但整體來(lái)說(shuō)，數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合仍處于初級(jí)階段，在融合過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)更高層次地融合發(fā)展，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)仍然需要進(jìn)一步研究探索。因此，本文從數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的必要性、數(shù)字產(chǎn)業(yè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的促進(jìn)作用、數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題、數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的建議四個(gè)方面展開(kāi)探討。

1 數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的必要性

1.1 物流產(chǎn)業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)融合是物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的主流方向

實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)既是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，又是產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的需要，與數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間存在緊密的聯(lián)系。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)消費(fèi)模式出現(xiàn)了較大改變，對(duì)物流的需求也發(fā)生了明顯改變，不再是簡(jiǎn)單追求物流服務(wù)的可得性，而是更加注重通過(guò)物流服務(wù)獲取更深層次客戶需求的滿足和各類增值服務(wù)。通過(guò)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的融合實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，不僅能滿足各類顧客的物流需求，還能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)自身降本增效的目的，已成為物流產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展的主流方向。

1.2 物流產(chǎn)業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合拓寬了數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間

隨著數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，數(shù)字技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用不斷深入[3]，不僅帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)效率的提高，為物流產(chǎn)業(yè)賦予新的發(fā)展動(dòng)力，還拓寬了數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，為各類數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用提供了新的場(chǎng)景，進(jìn)一步體現(xiàn)了數(shù)字技術(shù)的價(jià)值，有助于推動(dòng)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，為數(shù)字技術(shù)融合其他產(chǎn)業(yè)提供了新的思路與新的模板，促進(jìn)了數(shù)字產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2 數(shù)字產(chǎn)業(yè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的促進(jìn)作用

數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合，關(guān)鍵在于各類信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度，以及對(duì)物流數(shù)據(jù)的采集與使用程度。要想充分發(fā)揮數(shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)要素的作用，提高物流產(chǎn)業(yè)的效率和效益，其核心就是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)采用合適的數(shù)字技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的采集、傳輸、加工與使用，從而實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，達(dá)到降本增效的目的。

例如，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等實(shí)現(xiàn)物流信息的感知和識(shí)別；借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的傳輸與共享；運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與計(jì)算處理[4]；人工智能在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如智能分揀機(jī)器人、AGV車輛、無(wú)人駕駛貨車、物流無(wú)人機(jī)等，都將成為未來(lái)智能物流發(fā)展的推動(dòng)力，為智能物流的發(fā)展提供無(wú)限可能。

具體到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，隨著各類數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，將逐漸實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化。例如，在物流決策時(shí)，企業(yè)可以借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)海量物流信息進(jìn)行收集、加工和分析，既可以為人為決策提供更為詳實(shí)的信息支持，又可以實(shí)現(xiàn)在較少人工干預(yù)的情況下物流設(shè)備自行做出實(shí)時(shí)決策，將大幅度提高決策效率和有效性。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，基于各類信息技術(shù)形成的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)中物品的信息、出入庫(kù)信息等，有效控制并跟蹤倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的精細(xì)化管理。運(yùn)輸環(huán)節(jié)，基于各類信息技術(shù)形成的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)每輛車及貨物的具體位置與狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和貨物的優(yōu)化調(diào)度，同時(shí)可根據(jù)車輛信息、道路信息、供給與需求信息等提供最佳運(yùn)輸方案，包括載配方案、運(yùn)輸路徑等,能大幅提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

此外，在宏觀層面，數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化升級(jí)，大幅度提高物流效率，進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)行業(yè)或企業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)和提升成員間的聯(lián)系與合作，提高物流資源的利用效率、減少能源損耗。

3 數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展面臨的困難與問(wèn)題

近年來(lái)，隨著數(shù)字產(chǎn)業(yè)與我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融合的不斷深入，中國(guó)物流業(yè)的整體能力和效率不斷提高，已取得較為顯著的成果。我國(guó)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，但在數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中，仍存在各種困難和問(wèn)題，主要集中在以下幾點(diǎn)。

一是物流企業(yè)實(shí)力問(wèn)題。物流產(chǎn)業(yè)雖然是我國(guó)重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到重要的支撐作用，但整體來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流業(yè)多數(shù)企業(yè)的規(guī)模較小，從事的物流服務(wù)以單一運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)為主，缺乏具備高附加值的增值服務(wù)，企業(yè)利潤(rùn)偏低，導(dǎo)致物流企業(yè)的資金實(shí)力及創(chuàng)新能力不足，很難滿足物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的資金和能力要求。

二是數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度問(wèn)題。雖然我國(guó)已將發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè)列為國(guó)家戰(zhàn)略，但整體來(lái)說(shuō)，數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新型數(shù)字產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等數(shù)字產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，與數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展相應(yīng)的法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)等方面還需進(jìn)一步完善，在一定程度上制約了數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

三是人才問(wèn)題。如果想實(shí)現(xiàn)更高層次的數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，就需要具備專業(yè)性、復(fù)合性和實(shí)用性水平較高的復(fù)合型人才。但目前物流企業(yè)中的人員素質(zhì)參差不齊，缺少既具備數(shù)字化管理能力，又具備先進(jìn)物流管理理念和知識(shí)的人才，現(xiàn)有人才儲(chǔ)備不足。同時(shí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)在一定程度上缺乏對(duì)外界復(fù)合型人才的吸引力，進(jìn)一步導(dǎo)致物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)缺乏必要的智力支持。

四是理念問(wèn)題。部分企業(yè)受既有經(jīng)營(yíng)方式、思維慣性等因素的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者缺乏對(duì)數(shù)字技術(shù)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展理念的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在畏懼心理，缺乏足夠的動(dòng)力改變企業(yè)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理模式，制約了物流產(chǎn)業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

4 數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的建議

數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展已初見(jiàn)成效，但要解決兩者在融合發(fā)展中存在的問(wèn)題，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還需要各方主體的共同努力，本文將給出以下幾點(diǎn)建議。

4.1 構(gòu)建開(kāi)放共享的數(shù)字化物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)

數(shù)字化物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)成為實(shí)施數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合的重要途徑，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間資源共享和有效協(xié)作的載體，因此政府主管部門(mén)要牽頭引導(dǎo)構(gòu)建該產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，并加強(qiáng)政策宣講與扶持力度，將相關(guān)主體吸納到平臺(tái)中，為實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)字企業(yè)與物流企業(yè)的合作提供平臺(tái)。一方面，數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展涉及主體較多，各主體的實(shí)力參差不齊，由政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)可以更好地協(xié)調(diào)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)各主體間的研發(fā)資源，減少單一企業(yè)的研發(fā)壓力。針對(duì)數(shù)字技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用和推廣難題展開(kāi)公關(guān)，加快數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合。另一方面，企業(yè)要樹(shù)立平臺(tái)思維，努力融入數(shù)字化物流平臺(tái)中，通過(guò)平臺(tái)加強(qiáng)與相關(guān)合作企業(yè)間的縱向和橫向合作，實(shí)現(xiàn)各主體間的無(wú)縫鏈接和資源信息共享，優(yōu)化數(shù)字化服務(wù)環(huán)境，促進(jìn)各平臺(tái)主體間的協(xié)作互聯(lián)，深化物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的數(shù)字化應(yīng)用程度，形成新的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和模式，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的效率提高、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

4.2 加大政府政策扶持和引導(dǎo)作用

在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，政府應(yīng)充分發(fā)揮其積極作用。一方面，政府應(yīng)加大扶持力度，包括資金、技術(shù)、人才等方面的扶持，特別是針對(duì)中小型物流企業(yè)，幫助降低企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成本，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的順利實(shí)施。另一方面，政府應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)改造的方向，加強(qiáng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的試點(diǎn)示范，開(kāi)展相關(guān)重大科研專項(xiàng)，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，形成一批可復(fù)制、可推廣的數(shù)字技術(shù)與物流企業(yè)融合轉(zhuǎn)型升級(jí)方案，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供可行的發(fā)展路徑。

4.3 構(gòu)建數(shù)字化物流人才培養(yǎng)體系

數(shù)字化物流人才是推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保證，需要多方合作才能共同構(gòu)建適應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的培養(yǎng)體系。一方面，企業(yè)自身要樹(shù)立復(fù)合型人才培養(yǎng)思維，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，重新規(guī)劃員工職業(yè)發(fā)展路徑，并結(jié)合崗位和工作需求，構(gòu)建適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物流人才能力模型，開(kāi)展針對(duì)性的人才培養(yǎng)計(jì)劃。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)外部?jī)?yōu)秀人才的引進(jìn)力度，建立“內(nèi)部培養(yǎng)+外部引進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。另一方面，加強(qiáng)政府、企業(yè)與學(xué)校等機(jī)構(gòu)的合作，圍繞數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，需要開(kāi)展人才需求調(diào)研、調(diào)整人才培養(yǎng)計(jì)劃、搭建產(chǎn)教融合與校企合作平臺(tái)等工作，改造升級(jí)人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)數(shù)字化物流人才的培養(yǎng)。

4.4 加快數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要保證。因此，政府應(yīng)加強(qiáng)在數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)數(shù)字化技術(shù)研發(fā)等方面的投入，引導(dǎo)企業(yè)聚焦數(shù)字產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域，加快推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)突破與迭代應(yīng)用。同時(shí)，政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)和完善數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，并加快標(biāo)準(zhǔn)體系在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的覆蓋和推廣，為實(shí)現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展提供基礎(chǔ)。

4.5 實(shí)施物流企業(yè)數(shù)字化改造升級(jí)

伴隨著數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及數(shù)字技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用的不斷深入，物流產(chǎn)業(yè)必將發(fā)生根本性變革。因此，物流企業(yè)為適應(yīng)這種改變，實(shí)施數(shù)字化改造是必然選擇，也是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路。一方面，物流企業(yè)應(yīng)建立正確的數(shù)字化思維，在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建企業(yè)數(shù)字化改造的發(fā)展戰(zhàn)略，分階段實(shí)施數(shù)字化技術(shù)改造，充分發(fā)揮數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用，構(gòu)建新的數(shù)字化物流應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，企業(yè)在實(shí)施數(shù)字化改造的同時(shí)，要積極利用外部資源，特別是中小型物流企業(yè)，要加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈或供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的合作，共同投資和成果分享，確保數(shù)字化改造順利實(shí)施。

5 結(jié)語(yǔ)

數(shù)字產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的互補(bǔ)和相互促進(jìn)性，兩者的融合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但在融合發(fā)展過(guò)程中，存在物流企業(yè)實(shí)力偏弱、數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不完備、高質(zhì)量復(fù)合人才不足、企業(yè)固有理念的束縛等問(wèn)題，因此需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等主體共同協(xié)作，從構(gòu)建開(kāi)放共享的數(shù)字化物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、加大政府政策扶持和引導(dǎo)作用、構(gòu)建數(shù)字化物流人才培養(yǎng)體系、加快數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、實(shí)施物流企業(yè)數(shù)字化改造升級(jí)等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。