甄寶明

國(guó)能朔黃鐵路有限責(zé)任公司原平分公司，中國(guó)·山西 忻州 034100

1 引言

一直以來(lái)，鐵路運(yùn)輸工作的開展都是我國(guó)交通運(yùn)輸體系中重要的一個(gè)方面，這種運(yùn)輸方式本身的成本比較低廉，安全性也比較高，受到社會(huì)各界的普遍支持，和其他的鐵路線路相比較，重載鐵路線路在發(fā)展的過程中，會(huì)承受更大的壓力，也會(huì)產(chǎn)生更加嚴(yán)重的磨損。如果要保證線路能夠在運(yùn)行的過程中更加穩(wěn)定，就需要關(guān)注實(shí)際情況來(lái)做好相應(yīng)的檢查以及維護(hù)，了解線路的運(yùn)行狀況，結(jié)合線路使用中出現(xiàn)的問題，制定科學(xué)合理的維修養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)工作人員進(jìn)行監(jiān)督，以便于保障整體工作的順利開展，這樣才能使重載鐵路線路的穩(wěn)定性更高。

2 對(duì)重載鐵路線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)內(nèi)涵認(rèn)識(shí)

重載鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作本身是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，這項(xiàng)工程的開展相對(duì)比較重要，能體現(xiàn)出明顯的綜合性效果。這主要是由于鐵路線路本身的組成方式比較特殊和復(fù)雜，其中包括了各種各樣的智能設(shè)備。它是一個(gè)有機(jī)和諧的整體，如果在鐵路線路中某一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)了問題，對(duì)于整體的線路穩(wěn)定運(yùn)行都會(huì)造成不利的影響。因此在具體的鐵路線路養(yǎng)護(hù)過程中，需要采取科學(xué)合理的方法，來(lái)使線路中各部分之間得以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮出更好的效果。針對(duì)重載鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修工作來(lái)說(shuō)，涉及的內(nèi)容主要包括軌道、鋼軌接頭、道岔以及小半徑曲線多個(gè)方面。其中，軌道養(yǎng)護(hù)維修工作的開展主要是由于列車中很多的荷載力都會(huì)直接作用在軌道的部分，隨著運(yùn)量的增加，軌道所承受的荷載必然會(huì)越來(lái)越大，在這種大荷載的基礎(chǔ)上，軌道就會(huì)出現(xiàn)變形以及損壞的問題，甚至還會(huì)使軌道上的一些重要零部件被破壞。其次是軌道的鋼軌接頭維修，由于鐵路線路中的鋼軌接頭本身是比較薄弱的一部分存在，它受到的力主要是列車向前運(yùn)行時(shí)的沖擊力，這種沖擊力會(huì)導(dǎo)致列車具有比較大的震動(dòng)現(xiàn)象，使列車的鋼軌接頭被損壞。而道岔的維修，由于道岔本身的壽命相對(duì)較短，整體的結(jié)構(gòu)又比較復(fù)雜，在具體維修養(yǎng)護(hù)的過程中，有必要將道岔作為重點(diǎn)的部分。除此之外，還需要關(guān)注鐵路線路中的小半徑曲線，這種曲線路段本身的平穩(wěn)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更差，在具體的運(yùn)行過程中，很容易產(chǎn)生磨損等其他的病害問題，嚴(yán)重影響到鐵路線路的實(shí)際使用效果。

3 重載鐵路線路維修與養(yǎng)護(hù)需要遵循的原則

重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)過程中，需要遵循以下幾個(gè)方面的原則。首先是要獨(dú)立完成具體的檢查工作，由其部門來(lái)監(jiān)督，這就需要部門內(nèi)對(duì)各部分明確的分工，這樣才能發(fā)揮出良好的檢查效果。其次是在鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)過程中，這需要作業(yè)人員具有更高的技術(shù)能力以及專業(yè)水平，從而保障相關(guān)工作開展的準(zhǔn)確性和有效性。在實(shí)際工作中，要始終遵循預(yù)防為主的原則，根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案和組織規(guī)劃，以便在出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)工作能夠及時(shí)開展，防止出現(xiàn)更大的傷害，讓重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作能夠更加順利地開展。最后是在具體維修養(yǎng)護(hù)的過程中，要采取綜合維修的方法，使養(yǎng)護(hù)維修真正落實(shí)和執(zhí)行，在鐵路運(yùn)行的整個(gè)過程中，體現(xiàn)出長(zhǎng)期性和持續(xù)性的效果[1]。

4 重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作開展所具有的現(xiàn)實(shí)作用

重載鐵路線路在現(xiàn)如今的鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)具有重要的價(jià)值，通常適用于大型載重列車以及火車的運(yùn)行，因此線路在使用的過程中，往往要承受比較大的壓力。與此同時(shí)，線路設(shè)備經(jīng)常會(huì)直接暴露在空氣中，很容易會(huì)受到空氣中一些物質(zhì)的影響和腐蝕，使整體的線路設(shè)備產(chǎn)生明顯的變化，在線路中微小的偏差可能會(huì)引起安全事故的產(chǎn)生，因此有必要關(guān)注重載鐵路線路的維修以及養(yǎng)護(hù)工作。要認(rèn)識(shí)到維修養(yǎng)護(hù)工作的開展，其主要作用是讓重載鐵路線路設(shè)備的問題得到快速的解決，使設(shè)備快速恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，讓設(shè)備的使用壽命得到進(jìn)一步的延長(zhǎng)，在使用的過程中發(fā)揮更加良好的價(jià)值，使鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益得到保障，這在一定程度上有利于社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利建設(shè)[2]。

5 重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作要點(diǎn)

5.1 對(duì)重載鐵路線路進(jìn)行全面細(xì)致的檢查

重載鐵路線路維修以及養(yǎng)護(hù)工作的開展，需要對(duì)其加以全面細(xì)致的檢查，了解線路中的絕緣接頭以及三防設(shè)施等多個(gè)部分，同時(shí)還要提前做好無(wú)縫線路位移的觀測(cè)，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)制定出更加科學(xué)合理的高溫巡查制度，并將其進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)要適當(dāng)增加徒步檢查的模式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在重載鐵路線路設(shè)備中體現(xiàn)出的一些問題，從而能夠結(jié)合實(shí)際對(duì)其加以解決和處理。負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)工作的人員，需要對(duì)自身的工作加以重視，定期做好檢查工作，尤其是在重載鐵路線路中一些關(guān)鍵的位置，包括管內(nèi)的正線以及站專線等尤其要注意。除此之外，還要結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)接頭以及夾板等位置進(jìn)行加固，進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，體現(xiàn)出探傷儀的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值[3]。

5.2 要使岔區(qū)鐵路線路設(shè)備的性能更高

重載鐵路線路對(duì)岔區(qū)部分的設(shè)備進(jìn)行有效連接的部分，能夠更好地對(duì)整體的鐵路線路穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。因此在重載鐵路線路中有必要采取合理的措施，使岔區(qū)鐵路線路設(shè)備的使用性能更加良好，具體包括以下幾個(gè)方面。首先是要結(jié)合實(shí)際情況使用具體的數(shù)據(jù)，包括三維定位數(shù)據(jù)以及添乘儀數(shù)據(jù)，從而能夠?yàn)楦黜?xiàng)工作的開展提供方便和支持。其次是需要根據(jù)具體的規(guī)范，對(duì)岔區(qū)的鋼軌進(jìn)行打磨和涂油，另外就是要做好扣機(jī)的復(fù)緊等工作[4]。

5.3 要進(jìn)一步關(guān)注對(duì)于重載鐵路的維修以及養(yǎng)護(hù)工作

重載鐵路線路的維修以及養(yǎng)護(hù)工作的開展，具體要從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。首先是要求負(fù)責(zé)重載鐵路維修養(yǎng)護(hù)工作的人員，樹立專業(yè)的意識(shí)，針對(duì)軌道承載的重量進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)算，使線路維修養(yǎng)護(hù)部門對(duì)線路狀況有更加精準(zhǔn)和明確的認(rèn)知。其次是針對(duì)一些不良的軌道接縫處，要進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真、全面、細(xì)致地觀察，了解接軌縫隙的位置，并對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)整，使其更加準(zhǔn)確和科學(xué)。

為了防止在重在鐵路設(shè)備使用的過程中受到環(huán)境因素的影響而導(dǎo)致其被侵蝕，可以結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)軌道進(jìn)行涂油養(yǎng)護(hù)，讓軌道的運(yùn)行更加穩(wěn)定。除此之外，還要結(jié)合實(shí)際的要求，來(lái)對(duì)具體軌道設(shè)備的尺寸進(jìn)行檢查，確保尺寸和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)相一致，如果發(fā)現(xiàn)軌道設(shè)備的尺寸超過了相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)，或者是出現(xiàn)道床開裂的問題，則要結(jié)合實(shí)際來(lái)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理。最后還需要針對(duì)軌道中的接頭錯(cuò)牙，還有鋼軌不均勻損耗的問題，進(jìn)行及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和整治[5]。

5.4 要重視負(fù)責(zé)重在鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)素質(zhì)水平

負(fù)責(zé)重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的人員本身對(duì)于具體維修養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生比較大的影響，因此在具體維修養(yǎng)護(hù)的過程中，有必要加強(qiáng)對(duì)于工作人員的培訓(xùn)，讓工作人員的技能水平更高，使它們?cè)趯?shí)際操作的過程中，各項(xiàng)工作的開展更加準(zhǔn)確和認(rèn)真，使工作人員綜合素質(zhì)水平得到提高。在對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，要使用現(xiàn)代先進(jìn)的多媒體技術(shù)方法，對(duì)工作人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，讓各項(xiàng)培訓(xùn)工作更加順利地開展，使負(fù)責(zé)重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的人員，具有更加先進(jìn)的思想和認(rèn)識(shí)，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)方法來(lái)開展相應(yīng)的工作，保障各部分工作的成效[6]。

5.5 進(jìn)一步完善鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的開展，需要基于系統(tǒng)的體系來(lái)實(shí)現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上有必要結(jié)合實(shí)際來(lái)創(chuàng)設(shè)完善的設(shè)備維修檔案體系，使各個(gè)部分維修信息資源得到合理的共享，為后續(xù)設(shè)備的維修整治工作開展提供具體的參考依據(jù)。與此同時(shí)，還要結(jié)合實(shí)際情況，來(lái)構(gòu)建相對(duì)更加完善的鐵路線路維修系統(tǒng)，制定合理的作業(yè)計(jì)劃書，制定出多樣化的工作系統(tǒng)和模式，讓事故的防范效果得到進(jìn)一步的提高。除此之外，還需要加強(qiáng)對(duì)于鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制，包括軌道檢車數(shù)據(jù)、軌檢儀數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)添乘儀重復(fù)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析，使安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)水平以及預(yù)防的能力得到進(jìn)一步的提高[7]。

5.6 要積極創(chuàng)新線路維修養(yǎng)護(hù)的具體管理思路

鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作，有必要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)創(chuàng)新具體的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，使整體工作的開展時(shí)效性更強(qiáng)，同時(shí)也能夠讓工作人員更好地掌握軌檢車以及機(jī)載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)資料，對(duì)其中的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行全面的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，制定出相對(duì)更加詳細(xì)的檢修計(jì)劃方案，還要科學(xué)合理地使用具體的機(jī)械設(shè)備，使人力資源以及資金的使用效率得到提高。與此同時(shí)，還要結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的考核制度體系，讓考核的結(jié)果和工作人員的薪酬制度相聯(lián)系，讓工作人員的熱情更高，使工作人員具有高度的社會(huì)責(zé)任感，了解自身應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容，真正意義上使重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的效果提高[8]。

7 結(jié)語(yǔ)

總而言之，重載鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作的開展和鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益存在密切的關(guān)聯(lián)性，因此應(yīng)當(dāng)受到關(guān)注。對(duì)此，必須在鐵路工作中對(duì)線路的維修養(yǎng)護(hù)加強(qiáng)重視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路中出現(xiàn)的病害問題，防止對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作造成影響。