松松供應(yīng)鏈管理有限公司 羅貴

物流體系的發(fā)展，讓我們越來越意識到組織效率是競爭力最重要的一項，車貨高效匹配是一個很重要的剛需。像案例中的“賬上通”這款軟件平臺產(chǎn)品，就是一個開放性的可以跨區(qū)域整合資源，更好地協(xié)同物流產(chǎn)品化服務(wù)與組織資源為企業(yè)提供多元化、碎片化、高效的運力解決方案，實現(xiàn)車貨的高效匹配，從而實現(xiàn)標(biāo)準化發(fā)展。

就像案例中說的，這款平臺型貨運產(chǎn)品在兩個主要方面起到了作用。

一、動力調(diào)配更高效，運費結(jié)算變得簡單

過去在運力的調(diào)配時一般采用線下方式，如電話調(diào)度等。物流企業(yè)通過線下聯(lián)系信息部或車隊，向?qū)嶋H承運人分配任務(wù)。這種運力調(diào)配方式響應(yīng)速度慢，信息的傳播鏈條長，效率低且成本高。而在結(jié)算運費時，通常采用人工對賬的方式。數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)單據(jù)憑證的核對工作繁重，人力處理效率非常低下，加之目前行業(yè)中費用結(jié)算普遍存在的賬期，導(dǎo)致運費的結(jié)算更加低效，導(dǎo)致很難即時的通過財務(wù)數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化業(yè)務(wù)運營，直接影響企業(yè)的運營效率與經(jīng)濟利益。所以像案例中所講的通過這款產(chǎn)品中小企業(yè)的老板能時實的進行貨運的賬目查詢，做到心中有數(shù)。

二、稅務(wù)標(biāo)準化

稅務(wù)籌劃難，進項錯配難以管理是很多中小型貨運企業(yè)尤其是小的貨運企業(yè)困境，除購置營運車輛外，物流企業(yè)可用于增值稅抵扣的進項還可以來自于燃油費、高速通行費等支出，實際上企業(yè)在運營過程中難以及時取得這些項目合規(guī)的專用增值稅發(fā)票，真實業(yè)務(wù)無法合規(guī)獲得真實的進項抵扣，實際承擔(dān)增值稅成本高，這也是目前用數(shù)據(jù)去引領(lǐng)這些企業(yè)進行稅務(wù)合規(guī)的機會。現(xiàn)在絕大多數(shù)無車承運巨頭平臺大都是基于此形成了自己的標(biāo)準化。

除此之外，平臺發(fā)展機會還蘊含在運營要素中，不同的平臺可以抽取不同的運營要素去發(fā)展自己。

最后，我要強調(diào)的是平臺產(chǎn)品的成長路徑，也是“賬上通”作為物流公司推行的數(shù)字化經(jīng)營平臺，向上游貨主企業(yè)進一步探索的話題。平臺產(chǎn)品是非常難做的模式，不是燒錢就可以成功的，一定要有共性需求的切入點，如何找切入點是產(chǎn)品能否繼續(xù)存活的問題，包含技術(shù)上的突破，也涉及到跨界應(yīng)用。

我覺得這款產(chǎn)品進入市場后，一面是產(chǎn)品自身升級的問題，另一面是外部產(chǎn)品的競爭。這款產(chǎn)品經(jīng)過一年多的應(yīng)用特別大的問題是，切入點的效應(yīng)達到一定高度時會降下來，包括技術(shù)等大家都會學(xué)習(xí)模仿，競爭對手會變多，而你還沒有長大，這種情況下也是這款產(chǎn)品最危險的階段，這階段它不但要成長壯大，同時還要面臨的是如何在競爭中把平臺做大。

這個過程里，圈子里很多企業(yè)在第二步就死掉了，做產(chǎn)品，最難的是第二階段，即發(fā)展規(guī)模的時間窗口，這是我要強調(diào)的。