文/王囝 朱玙璠

我國第一個(gè)物流園區(qū)基地建成之后，其發(fā)展歷經(jīng)了多年，在此期間建立了大量的物流園區(qū)，從規(guī)模與數(shù)量上都超過國外的發(fā)達(dá)國家。加快物流園區(qū)的增長速度?？梢哉衔锪鲌@的資源，分析對外協(xié)同物流節(jié)點(diǎn)，結(jié)合物流園區(qū)的自身利益與行政區(qū)域，規(guī)劃和運(yùn)作物流園區(qū)的互動(dòng)關(guān)系問題，讓物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中關(guān)鍵樞紐角色可以在物流園區(qū)自行運(yùn)作，沒有完整的信息共享機(jī)制不能協(xié)同互動(dòng)，從而讓物流園區(qū)變成單獨(dú)存在的物流信息孤島，不能充分整合物流資源，并進(jìn)行高效利用。

一、物流園區(qū)信息化協(xié)同的概念。

1.物流園區(qū)的信息化節(jié)點(diǎn)的屬性。物流園區(qū)是比較特殊的物流節(jié)點(diǎn)，可以充分讓物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚形式體現(xiàn)出來，物流信息化高層級(jí)的節(jié)點(diǎn)形態(tài)作為獨(dú)立的運(yùn)營主體，是在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中的。它與以往的物流節(jié)點(diǎn)的區(qū)別是，沒有比較具體的需求和指向，定位在物流跨區(qū)域的共享平臺(tái)當(dāng)中。不同的物流園區(qū)本質(zhì)都是開放，能在外部平臺(tái)上得到信息與資源，和另外節(jié)點(diǎn)共享資源，物流園區(qū)展開互動(dòng)協(xié)作，可以共享信息與整合資源，從而形成物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)的理論本質(zhì)是整合與共享物流資源，建立更加先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。物流網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)是在專業(yè)條件中的組織網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，充分共享資源形成可動(dòng)態(tài)的重組，建設(shè)開放的網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)的不同節(jié)點(diǎn)都能結(jié)合自己的條件明確出角色，并非是企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)部門可以獨(dú)自選擇定位的。物流節(jié)點(diǎn)之間相互聯(lián)系和互動(dòng)，可以進(jìn)行演變和共同決策。發(fā)展物流園區(qū)不可以只強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。物流園區(qū)是先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，可以在當(dāng)前物流活動(dòng)過程中起到關(guān)鍵的作用，作為資源的載體可以更加專業(yè)化組織物流的各項(xiàng)活動(dòng)，集中處理物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)設(shè)施，共享的過程有公共的屬性。單獨(dú)的物流園區(qū)無法經(jīng)營和物流企業(yè)內(nèi)容一致的活動(dòng)，只能提供基礎(chǔ)性的設(shè)施與服務(wù)。根據(jù)物流園的組織網(wǎng)絡(luò)上看，其承擔(dān)園區(qū)的各項(xiàng)組織與整合的任務(wù)，也要開放對接物流園區(qū)外部的物流節(jié)點(diǎn)。2.物流園區(qū)信息化協(xié)同的含義。物流的基礎(chǔ)信息資源分散于多個(gè)部門中，物流管理的政策與體制并不成熟，物流園區(qū)的信息化協(xié)同能充分解決資源優(yōu)化的問題。協(xié)同運(yùn)作物流園區(qū)各個(gè)組織，能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)物流平臺(tái)的對接建設(shè)，物流市場的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)是物流企業(yè)，物流園區(qū)服務(wù)于物流企業(yè)，可以支持物流企業(yè)的運(yùn)作。物流園區(qū)信息化協(xié)同的含義可以整合物流資源，讓產(chǎn)業(yè)集中的物流園區(qū)分成基本的組織單元，同時(shí)要將市場做為導(dǎo)向，協(xié)同物流園區(qū)平臺(tái)之間的常態(tài)溝通機(jī)制，共享物流基礎(chǔ)資源與信息資源，讓物流資源可以得到有效的流動(dòng)與優(yōu)化，讓物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域信息化化運(yùn)作。物流園區(qū)信息化協(xié)同能有較強(qiáng)的競爭協(xié)同力，達(dá)到互補(bǔ)協(xié)同的作用，協(xié)同競爭效應(yīng)可以擴(kuò)展物流市場的范圍與開放度，保證物流企業(yè)的力量，提升局部市場的價(jià)值，提升企業(yè)的服務(wù)效率，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，讓企業(yè)有更強(qiáng)的創(chuàng)新能力。協(xié)同互補(bǔ)的效應(yīng)是互補(bǔ)開放和共享的，可以讓企業(yè)有更多的價(jià)值收益，擴(kuò)大業(yè)務(wù)能力，提升企業(yè)的服務(wù)能力，開發(fā)新產(chǎn)品。

二、建設(shè)物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)的運(yùn)作機(jī)制

1.資源共享的信息化協(xié)同運(yùn)作機(jī)制。企業(yè)的構(gòu)成是集合資源和獲得資源的能力，企業(yè)的資源可以讓其保持更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。企業(yè)在合作時(shí)資源與能力都有一定的互補(bǔ)性與異質(zhì)性，企業(yè)聯(lián)盟可是減少資源的成本，增加企業(yè)的利益。物流園區(qū)的資源是對外開放的，能共享物流資源從而提升資源的配置與使用效率。建立資源開放的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，能讓物流園區(qū)有獨(dú)立的運(yùn)作結(jié)果，讓企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模量得到增加，提升在物流園區(qū)得到的收益。資源共享的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作模式，能夠?qū)ξ锪鲌@區(qū)的物流服務(wù)效率更好地管理和提升，讓資源可以更好地互補(bǔ)，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的成效也會(huì)更明顯，物流園區(qū)的資源開放程度可以提升網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的效應(yīng)。物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施成本也會(huì)導(dǎo)向市場，共享物流園區(qū)的資源，降低物流企業(yè)的成本，充分發(fā)揮出社會(huì)物流服務(wù)的效率。往往物流園區(qū)會(huì)對利潤更加看重，物流資源被分割、有明顯的利益爭奪。物流園區(qū)能轉(zhuǎn)有封閉的資源，市場機(jī)制與物流信息平臺(tái)成為支撐基礎(chǔ)之后，可以增強(qiáng)物流資源的的共享程度，提升資源的利用率后更好地共贏。2.成本分?jǐn)偟奈锪鲌@區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制。物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的物流節(jié)點(diǎn)是處于相同的目標(biāo)驅(qū)使之下的，能夠建設(shè)為網(wǎng)絡(luò)共同體，人們在建立合作與資源共享的過程中，可提升對網(wǎng)絡(luò)的使用，網(wǎng)絡(luò)中的個(gè)體會(huì)追求利益，企業(yè)對利益的追求會(huì)讓企業(yè)可以制定出更加合理的成本分配方案，保證物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的穩(wěn)定與持續(xù)發(fā)展。另外，基于物流園區(qū)資產(chǎn)管理的信息化協(xié)同建設(shè)問題，也會(huì)用到合作對策的方法，合理分?jǐn)偱渌偷馁M(fèi)用，提升合作關(guān)系之間的穩(wěn)定度。當(dāng)前，物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作過程中，對于成本的合作分?jǐn)偰Ｊ接袔c(diǎn)，其基本思想是，針對不同受益成員的取向是不一樣的，在各受益企業(yè)分?jǐn)偝杀举M(fèi)用時(shí)，需要協(xié)商分?jǐn)偟臉?biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以用合作對策的思想展開分?jǐn)傆?jì)劃。結(jié)合預(yù)期收益的標(biāo)準(zhǔn)能保證物流園區(qū)有公正的費(fèi)用分?jǐn)?。物流園區(qū)各個(gè)企業(yè)的協(xié)同運(yùn)作會(huì)聯(lián)系資金資產(chǎn)和股份產(chǎn)權(quán)等。物流園區(qū)資源的開放程度取決于網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效率，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)公平性決定成本分?jǐn)偟脑瓌t，建立科學(xué)的成本分?jǐn)倷C(jī)制可以保證有一個(gè)持續(xù)的協(xié)同關(guān)系。不同的物流園區(qū)均衡點(diǎn)并不是硬性的，需要其在規(guī)定的范圍內(nèi)展開一定的協(xié)商之后，才可以有更好的均衡點(diǎn)，兼顧改善物流園區(qū)的協(xié)同運(yùn)作關(guān)系，保證其有更穩(wěn)定性。

三、物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)建設(shè)的模式。

為推動(dòng)物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)建設(shè)工作，政府需要提供外圍環(huán)境更多的支持與引導(dǎo)，充分結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)的優(yōu)勢，讓物流園區(qū)可以展開更好的互動(dòng)和交流，搭建一個(gè)橋梁和紐帶的平臺(tái)，物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同模式的基本思路，是將資產(chǎn)管理信息協(xié)同作為關(guān)鍵的手段，讓物流園區(qū)信息可以有效地流動(dòng)，從而讓其可以單獨(dú)運(yùn)作，讓物流園區(qū)的組織可以互動(dòng)共享，完成優(yōu)化配置的目標(biāo)。物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)平臺(tái)不會(huì)將物流單位的管理信息結(jié)構(gòu)有所打亂，反而會(huì)更加有靈活性。物流園區(qū)內(nèi)部信息平臺(tái)與此不同的是，地區(qū)經(jīng)濟(jì)與行業(yè)政策完全不同。處于物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同模式的框架當(dāng)中，物流園區(qū)可以協(xié)同主體與管理之間的差異，治理方式需要依靠組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面的問題，分析其管理主體與組織形式上的差異。

四、針對當(dāng)前物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)建設(shè)的政策建議。

1.政府給予政策引導(dǎo)和支持功能更多的重視。為了保證物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)的建設(shè)，需要建立一個(gè)區(qū)域性的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，通過分析發(fā)達(dá)國家在物流園區(qū)方面的經(jīng)驗(yàn)，我們可以得出結(jié)論，我們政府需要積極支持和引導(dǎo)物流園的建設(shè)問題，明確物流園區(qū)的公共屬性，從而實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，把物流園區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系中的節(jié)點(diǎn)組織結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀展開分析。始終堅(jiān)持政府引導(dǎo)的核心力量，打造良好的市場機(jī)制，更好地保證物流園區(qū)的協(xié)同運(yùn)作。構(gòu)建全國性與區(qū)域性的物流園區(qū)協(xié)同機(jī)制。將市場需求作為當(dāng)前發(fā)展的依據(jù)，將物流園區(qū)建設(shè)審批程序嚴(yán)加控制。不斷對物流園區(qū)的資源整合加以鼓勵(lì)，鼓勵(lì)建設(shè)比較大型的物流園區(qū)企業(yè)，企業(yè)之間可以進(jìn)行資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，并且通過委托管理重組當(dāng)前分散的物流基礎(chǔ)。2.發(fā)揮物流園行業(yè)協(xié)會(huì)的平臺(tái)作用。在政府與物流市場之間是需要有常設(shè)性的組織結(jié)構(gòu)的，其中行業(yè)協(xié)會(huì)便是介于政府和市場之間的結(jié)構(gòu)。行業(yè)協(xié)會(huì)可以約束成員行為，加強(qiáng)成員之間的利益共贏優(yōu)勢。行業(yè)協(xié)會(huì)和市場機(jī)制的區(qū)別在于，行業(yè)協(xié)會(huì)是經(jīng)過很長一段時(shí)間后，合約代替了短期的合約，從而可以減少交易過程中的成本投入。行業(yè)協(xié)會(huì)和政府機(jī)構(gòu)的區(qū)別在于，行業(yè)協(xié)會(huì)有信息優(yōu)勢，可以準(zhǔn)確處理經(jīng)營中的各種問題。兩級(jí)政府協(xié)作機(jī)制可以進(jìn)一步發(fā)揮物流園區(qū)企業(yè)的交通圈優(yōu)勢，從而可以組建區(qū)域物流園區(qū)協(xié)作聯(lián)盟。行業(yè)協(xié)會(huì)比較可以貼近園區(qū)中的企業(yè)，有比較強(qiáng)的地緣關(guān)系，可以讓物流園區(qū)有較強(qiáng)的合作意向。區(qū)域物流園區(qū)協(xié)作聯(lián)盟能整合物流園區(qū)間的資產(chǎn)，通過頻繁的業(yè)務(wù)往來與開設(shè)一些座談，讓企業(yè)得到交流和提升。3.提高物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)建設(shè)的效率。為了加快對物流園區(qū)資產(chǎn)管理工作的建設(shè)效率，我們需要建設(shè)一個(gè)開放的互聯(lián)物流信息平臺(tái)，讓物流園區(qū)的信息平臺(tái)可以有一個(gè)科學(xué)的建設(shè)政策，從而讓園區(qū)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)之間有一定的信息交流，讓園區(qū)外部用戶之間可以有一個(gè)信息的對接平臺(tái)。并且整合園區(qū)的服務(wù)，為企業(yè)提供跨平臺(tái)的信息共享服務(wù)。當(dāng)前，我國為保障物流園區(qū)之間有更好的協(xié)作狀況，需要不斷完善和規(guī)范信息行業(yè)的管理部門政策，并相關(guān)的數(shù)據(jù)協(xié)議加以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化。

五、結(jié)語：

物流園區(qū)資產(chǎn)管理信息化協(xié)同平臺(tái)建設(shè)主要依靠網(wǎng)絡(luò)機(jī)制，可以決定網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行，讓物流園中的網(wǎng)絡(luò)成員能夠遵守相關(guān)的規(guī)定。目前，我國物流園的各個(gè)企業(yè)之間是處于單獨(dú)運(yùn)作的狀態(tài)。資源共享的運(yùn)作機(jī)制和成本分?jǐn)偟倪\(yùn)作機(jī)制決定了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的整體收益與工作效率。成本分?jǐn)偟倪\(yùn)作機(jī)制更加重視個(gè)體的利益。綜上所述，當(dāng)前，我國比較缺乏可以在網(wǎng)絡(luò)視角下互動(dòng)的物流園區(qū)資產(chǎn)管理模式，需要我們在實(shí)踐中不斷探索相關(guān)的建設(shè)策略，運(yùn)用物流網(wǎng)絡(luò)的思維方式，可以讓物流園區(qū)有更加科學(xué)的運(yùn)作模式，會(huì)指引物流園區(qū)信息化協(xié)同建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。