張 寧，蔡 媛，楊 楠

(鄭州地鐵集團有限公司，河南 鄭州 450000)

目前，地鐵電子票大多是僅供一人乘車使用且先乘車后付費,已無法滿足個性化乘車需求。本研究分析對比北京、上海、蘇州等城市地鐵電子票種使用情況，解決互聯(lián)網(wǎng)乘車“一帶多”問題。

一、電子票種多樣化應(yīng)用

北京地鐵、上海地鐵、蘇州地鐵等已經(jīng)可以在專屬地鐵APP中購買電子單程票(多張)、電子同行票、電子定期票(日期票、計次票)，解決了互聯(lián)網(wǎng)乘車“一帶多”及多人出行排隊購票問題，更好滿足了同行人 “無卡”乘坐地鐵出行需求。

(一)多張電子單程票

2020年北京地鐵結(jié)合疫情防控要求，為方便乘客搭乘公共交通出行、減少實體票卡接觸及購票過程中的人員聚集，在支付寶APP推出多張電子單程票。多張電子單程票包含多個不同的二維碼，可一對一分享給同行人員分別使用，有效解決了乘客“一帶多”的乘車問題。多張電子單程票未在有效期內(nèi)使用且未辦理退款，系統(tǒng)將自動取消訂單并原路徑退還票款，省去了線下退票環(huán)節(jié)。多張電子單程票1筆訂單最多購買10張同一行程的電子單程票，不能滿足不同行程的乘車需求，出行靈活度上存在局限性。多張電子單程票扣費規(guī)則為先扣費后乘車，可能涉及乘車超時、超程等情況，出站前乘客可在第三方應(yīng)用程序上先完成補票再刷閘，有效減少了乘客事務(wù)處理業(yè)務(wù)量。

(二)電子同行票

上海地鐵在“Metro大都會APP”推出電子同行票，乘客使用本人手機即可為同行人員支付車資，使地鐵服務(wù)更加人性化、更加便捷高效。電子同行票初次使用時需進行激活操作，1部手機最多可支持3人同行刷碼過閘，支持一個主碼綁定兩個副碼(即一碼一人，3人為不同進站碼)，解決了乘客“一帶多”乘車問題。出站時主碼及副碼均通過主碼賬戶進行扣款。在主碼刷閘進站后，選擇即將使用的副碼，通過手機傳遞給下一位進站乘客，使其完成刷碼進站。行程結(jié)束主碼刷閘出站后，同樣可通過手機傳遞給下一位出站乘客，使其完成刷碼出站。電子同行票支持同站進異站出、異站進同站出、異站進異站出等不同的同行方式，靈活度高且不存在退票、超程的乘客事務(wù)處理。若電子同行票副碼缺少出站記錄且未補全行程信息，后續(xù)將無法再次刷碼進站，在一定程度上控制了逃票行為，避免了地鐵票務(wù)收益流失。

(三)電子定期票

定期票實體票卡一般分為日期票(旅游票)、計次票(特種票)、紀念票等有值票種，電子定期票的設(shè)置與有值實體票卡保持一致，有效解決了票卡印制成本高、乘客排隊購票時間長、實體票卡易損壞和丟失等問題。電子定期票僅限在地鐵APP上購買、使用，不僅可提升地鐵APP用戶注冊、使用量，而且可以規(guī)范乘客事務(wù)線上處理，有效提升地鐵出行智能化水平與通行體驗的同時，實現(xiàn)軌道交通移動互聯(lián)網(wǎng)多方價值最大化的商業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1.電子日期票

北京地鐵“億通行APP”共推行5種電子日期票，即一日票(20元/張)、二日票(30元/張)、三日票(40元/張)、五日票(70元/張)、七日票(90元/張)，乘客購買激活后可分別在24小時、48小時、72小時、120小時及168小時內(nèi)不限次數(shù)乘坐北京軌道交通所有線路(不含機場線)。

上海地鐵“Metro大都會APP”共推行兩種電子日期票，即一日票(18元/張)、三日票(45元/張)，乘客購買激活后可分別在24小時、72小時內(nèi)不限次數(shù)乘坐上海軌道交通的所有線路(不含磁浮線)。

蘇州地鐵“蘇e行APP”共推行兩種電子旅游票，即一日票(18元/張)、三日票(40元/張)，乘客購買激活后可分別在24小時、72小時內(nèi)不限次數(shù)乘坐蘇州地鐵所有線路。

2.電子計次票

北京地鐵APP還推行了機場線電子計次票(僅限機場線普通車廂)，大大方便了搭乘大興機場線的通勤乘客。蘇州地鐵APP也推行了電子計次票，僅本人限次使用，實行一人一碼、一進一出，若乘客在有效期內(nèi)超過規(guī)定區(qū)段、次數(shù)或電子計次票過期時，乘客需按本次乘車起點到終點實際里程的普通單程票價進行補票。

電子定期票主要服務(wù)對象為短期內(nèi)多次乘坐地鐵的乘客或固定區(qū)間頻繁通勤的乘客。旅游特性顯著的城市(如北京、蘇州)推出電子定期票將極大方便外地或通勤乘客，乘客無須隨身攜帶票卡、無須長時間排隊購票，一票暢行，省時、省錢又省心。但是，電子定期票僅限乘客一人使用，每次乘車不限里程，在規(guī)定日期乘車或出站時扣除1次乘車次數(shù)，嚴禁乘客復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)電子定期票二維碼等違規(guī)行為。

電子定期票激活時需綁定一個支付方式。若發(fā)生的地鐵行程不符合定期票使用范圍，乘車費用將從綁定的支付方式中扣除；若造成無法進出站情況，地鐵APP可自動分析行程原因，乘客將根據(jù)提醒信息在手機上自助完成操作，無須車站客服人員介入處理。為吸引更大客流、提高地鐵文化宣傳力度，可將新線開通紀念票(單次、多次)、專項紀念票在線上直接發(fā)售，讓乘客“多走網(wǎng)路、少跑線路”。乘客也可選擇使用電子紀念票乘車，線下領(lǐng)取紀念票實體票卡作為收藏。簡而言之，電子定期票滿足線上購買、直接刷碼乘車、在線處理乘客事務(wù)三大優(yōu)點。

二、電子票種多樣化推廣

目前，采用手機二維碼過閘的城市軌道交通有很多[1]，使用電子虛擬票取代實體票已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。針對如何充分發(fā)揮電子票乘車服務(wù)優(yōu)勢，各城市地鐵著力在運營服務(wù)、效率、效益、成本管理等方面實現(xiàn)新突破。在推行電子票新票種前，有必要先對乘客出行的各種需求進行分析研究，采集乘客乘坐地鐵使用票卡習(xí)慣、消費特點、購新票種的意愿等，從而為制訂電子票新票種發(fā)行規(guī)則奠定基礎(chǔ)[2]，提升地鐵APP注冊、使用量。新電子票種上線前需關(guān)注以下幾個問題：

一是購買須知。讓乘客購買預(yù)付費類電子票前了解《購票須知》《車票使用須知》，使乘客清楚車票購買注意事項，說明電子票如何使用、退票及票務(wù)處理規(guī)則等問題，避免乘客投訴。

二是票務(wù)規(guī)則。電子票業(yè)務(wù)處理規(guī)則應(yīng)與實體車票保持一致。

三是技術(shù)支持。在AFC(城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng))中明確新增電子票種定義、類型及清分原則，滿足交易數(shù)據(jù)上傳與收益對賬。APP后臺系統(tǒng)可監(jiān)測乘客使用電子票情況，若系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)同一賬號的乘客違規(guī)使用電子票，將推送警告信息提醒乘客規(guī)范使用電子票服務(wù)。

三、結(jié)語

隨著城市旅游業(yè)的發(fā)展和通勤需要，人們乘坐軌道交通出行的次數(shù)越來越多，這就要求新型支付方式進一步發(fā)展。本研究通過調(diào)研國內(nèi)地鐵電子票種多樣化業(yè)務(wù)需求，豐富互聯(lián)網(wǎng)電子票使用種類，明確電子票多樣化業(yè)務(wù)需求及票務(wù)規(guī)則，為電子票新票種實施提供依據(jù)，使地鐵服務(wù)更加人性化、更加便捷高效。