張鵬濤

（河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，河北石家莊 050000）

0 引言

在各地方積極倡導(dǎo)建設(shè)“海綿城市”的背景下，透水混凝土路面被推廣應(yīng)用到城市道路建設(shè)中，取得了良好生態(tài)環(huán)保效果。透水混凝土屬于綠色環(huán)保材料，主要由水泥、粗集料和特種膠結(jié)材料拌和而成，孔隙率為10%～30%，透水系數(shù)為0.5～1.0mm/s，使得透水混凝土路面能夠有效緩解城市熱島效應(yīng)，維持水資源循環(huán)，提高土壤含水率。下面對透水混凝土整體路面施工技術(shù)的實施進行分析。

1 工程概況

在某創(chuàng)業(yè)園區(qū)道路改造工程中，將不透水步道路面改造成透水混凝土路面，改造后的路面結(jié)構(gòu)為：彩色透水整體路面（8cm）+土基層（壓實度不小于93%）+級配碎石層（20cm）+粗砂找平層（2cm）。彩色透水整體路面分為透水混凝土原色基層（5cm）+透水混凝土彩色面層（3cm）兩層結(jié)構(gòu)，路面設(shè)計強度為C20，面層噴涂專用保護劑。本工程對透水混凝土整體路面施工全面實施質(zhì)量控制措施，保證了路面性能達到相應(yīng)規(guī)范要求。

2 透水混凝土整體路面施工技術(shù)

本工程施工工藝流程為土基層處理→級配碎石攤鋪碾壓→粗砂找平層→混合料拌和運輸→透水混凝土底層攤鋪振實→透水混凝土面層澆筑→面層振動找平→路面養(yǎng)護→切縫填縫→保護劑噴涂。上述施工工序主要劃分為基層施工和面層施工兩個階段，下面對其中的關(guān)鍵施工技術(shù)進行分析：

2.1 基層施工技術(shù)

2.1.1 土基層處理

在原有路面上夯實土基層，采用灌砂法檢測壓實度，不得小于93%。本工程在土基層壓實后選取5個檢測點，壓實度檢測結(jié)果在93.3%～95.7%之間，符合設(shè)計要求[1]。

2.1.2 級配碎石攤鋪碾壓

攤鋪前灑水濕潤頂面，復(fù)測高程，在工作面上攤鋪碎石集料，粒徑在20～60mm，攤鋪厚度控制在20cm，采用挖坑法測量厚度；攤鋪后振動碾壓，采用灌砂法檢測壓實度，不得小于90%。

2.1.3 粗砂找平層

（1）驗收級配碎石層的施工質(zhì)量，檢驗合格后鋪設(shè)粗砂找平層，鋪設(shè)前向粗砂灑水，保證施工作業(yè)面始終處于濕潤狀態(tài)。

（2）對已完工的找平層測量高程，偏差不允許超過15mm。如果高程不符合設(shè)計要求，則要采取整改措施[2]。

（3）檢查粗砂找平層表面情況，保持表面清潔、粗糙、無積水狀態(tài)。

2.2 面層施工技術(shù)

檢查透水混凝土基層施工質(zhì)量，驗收合格后進入到面層施工工序。

2.2.1 混合料拌和運輸

（1）本工程采用渦輪式攪拌機500L拌和混合料，攪拌機配備PDL800型配料機；配置2個冷料倉，分別用于存放10～20mm粗集料、5～10mm粗集料[3]。

（2）定期檢查攪拌機和配料機的運行狀態(tài)；檢查計量系統(tǒng)稱量的精確度，最大誤差不超過稱量重量的0.5%；檢查履帶傳輸系統(tǒng)輸送集料狀態(tài)，要求平緩運送，避免出現(xiàn)集料分層問題。

（3）根據(jù)設(shè)計要求投放水泥、集料和專用黏接劑，在渦輪式攪拌機中攪拌30s，分3次加水，繼續(xù)攪拌2min，待混合料攪拌均勻，且手捏成團后停止攪拌。

2.2.2 混合料運輸

（1）本工程配備自卸車輛和小推車作為運輸設(shè)備，由于透水混凝土的初凝時間明顯短于普通混凝土，所以自卸車輛運輸混合料的時間不得超過90min。

（2）混合料運輸采取遮蓋保護措施，避免水分流失過快；根據(jù)施工氣溫狀況控制出料到運輸至施工現(xiàn)場的時間。當(dāng)氣溫在5～9℃時，允許最長的運輸時間為90min。當(dāng)氣溫在10～19℃時，允許最長的運輸時間為45min。當(dāng)氣溫在20～32℃時，允許最長的運輸時間為30min[4]。

（3）運輸前清理干凈裝料斗，對料斗內(nèi)部潤濕。

（4）運輸過程中不可緊急制動或轉(zhuǎn)彎，以免影響混合料性能；在車輛進入施工現(xiàn)場后，在攤鋪范圍內(nèi)多點卸料，不得集中卸料。

2.2.3 攤鋪、振實、澆筑

（1）透水混凝土攤鋪采用低頻平板振動器和抹光機，采用機械與人工相結(jié)合的攤鋪施工工藝；每天檢查、清理和維護施工機械設(shè)備，及時維修出現(xiàn)故障問題的設(shè)備，以保證順利施工。

（2）混合料運至施工現(xiàn)場后，人工鋪開混合料，用低頻平板振動器振搗壓實混合料，再采用人工振實的方式處理邊角位置，最后用抹光機抹平收漿面層。

（3）原色底層采用低頻平板振動器振實，攤鋪均勻并振搗密實后澆筑彩色面層，人工補料抹平，做到表面顆粒均勻，沒有明顯坑洞。

（4）上下面層施工要連續(xù)開展，保證透水混凝土兩層緊密黏結(jié)，形成整體結(jié)構(gòu)；兩層鋪筑時間間隔要控制在120min之內(nèi)，如果遇到特殊情況需要停工，則必須在已完工的面層上遮蓋保水材料。在恢復(fù)施工時，對透水底層頂面采取掃漿處理，以保證底層與面層緊密黏結(jié)[5]。

（5）在攤鋪、振實、澆筑過程中，施工人員采用倒退式施工方式，以免在混合料上留下腳印。

2.2.4 路面養(yǎng)護

清理已完工路面，采用無壓力水噴灑路面，養(yǎng)護周期為2～3周。在施工氣溫較高時，可以適當(dāng)縮短養(yǎng)護周期，避免高溫狀態(tài)下加速混凝土凝結(jié)硬化。

2.2.5 切縫填縫

（1）在路面完工3d后，檢測路面強度，如果強度達到設(shè)計值，則開展切縫填縫施工。縮縫切縫深度為路面整體厚度2/3，脹縫切縫深度等同于路面厚度，保證切縫從面層直達基層，切縫寬度為1.8cm[6]。

（2）采用泡沫填充縫隙，表面封涂嵌縫油膏，要求填縫材料與面層平齊，保證面層結(jié)構(gòu)的完整性。

2.2.6 保護劑噴涂

在路面完成養(yǎng)護后，人工噴涂保護劑，提高路面的耐久性，增強園區(qū)道路的美觀性。

2.3 路面質(zhì)量檢測

2.3.1 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

在本工程施工中嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，主要包括以下檢測項目：

（1）外觀。在施工中隨時觀察和量測面層平整度、邊角整齊度和路面顏色均勻性。

（2）接縫。每日隨時觀察接縫情況，不允許接縫內(nèi)有雜物。

（3）厚度。采用鉆孔、鋼尺測量方法，每500m2抽檢1點，要求厚度的允許誤差不超過±5mm[7]。

（4）壓實度。采用灌砂法檢測路面壓實度，每100m2抽檢1點，要求壓實度不小于93%。

（5）高程。用水準(zhǔn)儀測量高程，每20m檢查1點，允許偏差為±15mm。

（6）平整度。用3m直尺連續(xù)測量兩處，每20m檢測1次，最大偏差不超過5mm。

（7）中線偏位。用經(jīng)緯儀測量中線，每200m檢查1點，最大偏差不超過20mm。

（8）寬度。采用鋼尺測量寬度，每40m檢查1點，最大偏差不超過20mm[8]。

（9）橫坡。采用水準(zhǔn)儀測量橫坡，每20m檢查1點，允許偏差為±3%。

2.3.2 強度檢測

本工程面層混合料的抗壓強度檢測結(jié)果為28.8MPa，底層抗壓強度檢測結(jié)果為28.7MPa，滿足路面設(shè)計C20的強度要求。

2.3.3 厚度檢測

本工程采用鉆芯取樣法檢測混凝土整體路面厚度，檢測結(jié)果為84mm，超出設(shè)計值4mm，設(shè)計值為80mm，厚度檢測結(jié)果符合允許誤差±5mm的要求。

3 結(jié)語

透水混凝土整體路面施工要加強混合料配合比設(shè)計，選用適當(dāng)?shù)氖┕C械設(shè)備，采用機械與人工相結(jié)合的方式完成施工任務(wù)。在施工過程中，要規(guī)范施工技術(shù)，并落實施工質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，以保證透水混凝土整體路面施工質(zhì)量達到設(shè)計要求。