呂立丹

（四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610000）

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，高速公路的分布密度、通達(dá)度也在不斷提高。相比常規(guī)高速公路道路，隧道具備較強(qiáng)的隱蔽性，相比其他工程更容易出現(xiàn)交通事故?；诖耍趯?shí)際應(yīng)用中也要加強(qiáng)隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，從而優(yōu)化高速公路隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境，降低隧道事故的發(fā)生概率。

1 高速公路隧道交通事故的基礎(chǔ)特征

基于以往的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以了解到，高速公路隧道交通事故的應(yīng)用特征如下：（1）駕駛員開(kāi)車(chē)從洞外進(jìn)入隧道內(nèi)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”，而出隧道時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“白洞效應(yīng)”，這樣也會(huì)讓駕駛員眼睛出現(xiàn)時(shí)長(zhǎng)約10s的視覺(jué)損害，造成隧道交通事故的發(fā)生。（2）隧道內(nèi)的路緣帶及硬路肩的寬度與一般路肩的寬度不一致，以及隧道內(nèi)高出路面的檢修道，都容易導(dǎo)致隧道交通事故的發(fā)生。（3）長(zhǎng)時(shí)間在隧道內(nèi)行駛，會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T產(chǎn)生一定的緊張感與恐慌感，從而影響了駕駛?cè)藛T的正常駕駛。（4）駕駛?cè)藛T無(wú)法獲得全面的視覺(jué)信息，而且也不能準(zhǔn)確地確認(rèn)行駛路線，從而導(dǎo)致隧道交通事故的發(fā)生。（5）因?yàn)楣匪淼纼?nèi)出現(xiàn)交通事故的后期救援工作難度較大，經(jīng)常會(huì)因?yàn)閾尵炔患皶r(shí)而出現(xiàn)人員死亡的現(xiàn)象，甚至還會(huì)發(fā)生爆炸、火災(zāi)等情況，無(wú)法明確地對(duì)車(chē)輛、人群進(jìn)行指引與疏散。

2 高速公路隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)原則

2.1 經(jīng)濟(jì)性原則

在隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)性原則，提升項(xiàng)目帶來(lái)的綜合效益。該原則具體體現(xiàn)在以下幾方面：第一，材料選擇的經(jīng)濟(jì)性，隧道交通安全設(shè)施包括多個(gè)子項(xiàng)目，包括指示牌、護(hù)欄等，在對(duì)其進(jìn)行選擇時(shí)，需要在確保安全性、質(zhì)量性、耐久性的基礎(chǔ)上，篩選性?xún)r(jià)比最高的材料，以降低此環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)成本。第二，設(shè)備、人員安排等內(nèi)容，也需要注重經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，以減少設(shè)施應(yīng)用成本。

2.2 安全性原則

在隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化過(guò)程中，也需要遵循安全性原則，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，高速公路隧道交通安全設(shè)施布置時(shí)，也需要考慮其安全指導(dǎo)性，參考“黑洞效應(yīng)”“白洞效應(yīng)”“視覺(jué)范圍”等內(nèi)容，降低因上述因素帶來(lái)的安全隱患，提升運(yùn)營(yíng)環(huán)境的安全性，降低安全隱患的發(fā)生概率。第二，在對(duì)洞內(nèi)標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置時(shí)，也需要確保位置安全性、視野開(kāi)闊性，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，提升交通運(yùn)行環(huán)境的安全性。

2.3 耐久性原則

除上述提到的相關(guān)內(nèi)容外，在隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化過(guò)程中，也需要遵循耐久性原則，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）高速公路投入運(yùn)營(yíng)后，如果出現(xiàn)運(yùn)行問(wèn)題，也需要在保障正常交通運(yùn)行的情況下進(jìn)行檢修。為了減少此類(lèi)問(wèn)題，需要確保安裝時(shí)材料具備較強(qiáng)的耐久性，縮減更換頻率。（2）隧道內(nèi)標(biāo)線材料的選用應(yīng)注重耐磨性能，保證標(biāo)線的使用壽命，降低后期養(yǎng)護(hù)工作的難度。

3 高速公路隧道交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 優(yōu)化安全設(shè)施位置

通過(guò)優(yōu)化安全設(shè)施位置，可以提升隧道通行過(guò)程的安全性，提高隧道運(yùn)營(yíng)管理水平。在具體實(shí)踐中，應(yīng)注意以下內(nèi)容：第一，明確需要布設(shè)的設(shè)施內(nèi)容，如照明設(shè)施、反光設(shè)施、標(biāo)志等，提升內(nèi)容豐富度，滿(mǎn)足實(shí)際的應(yīng)用需求。第二，對(duì)于安全設(shè)施位置進(jìn)行合理布置，在實(shí)際應(yīng)用中，需要考量的因素包括不良天氣、路程行駛情況、周?chē)暰€情況等，從而營(yíng)造良好的隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境，確保隧道交通車(chē)輛的正常出行，降低隧道安全事故的發(fā)生概率。

3.2 合理設(shè)計(jì)預(yù)警裝置

通過(guò)合理設(shè)計(jì)預(yù)警裝置，能夠避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，加快事故發(fā)生后的處理效率。針對(duì)較長(zhǎng)的隧道工程，在使用中如果出現(xiàn)了安全事故，因?yàn)樗淼纼?nèi)視野相對(duì)狹窄，很容易出現(xiàn)連環(huán)追尾問(wèn)題的發(fā)生概率。基于此，在隧道中也需要做好預(yù)警裝置的安裝，其作用是幫助人員更好地進(jìn)行隧道巡視工作，并且在隧道內(nèi)事故發(fā)生后，也可以及時(shí)作出應(yīng)對(duì)，從而避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，確保后進(jìn)車(chē)輛的行駛安全。并且在預(yù)警裝置的設(shè)置活動(dòng)中，也需要對(duì)其位置、數(shù)量、連接電路等內(nèi)容做好優(yōu)化，這樣也可以提升預(yù)警結(jié)果的時(shí)效性，滿(mǎn)足高速公路隧道運(yùn)營(yíng)管理要求。

3.3 設(shè)立安全引導(dǎo)標(biāo)志

通過(guò)設(shè)立安全引導(dǎo)標(biāo)志，能夠緩解隧道內(nèi)外光線差對(duì)駕駛員視野帶來(lái)的影響，以降低安全事故的發(fā)生概率。在具體設(shè)計(jì)中，于隧道洞口前提前設(shè)置隧道名稱(chēng)及長(zhǎng)度標(biāo)志，提醒駕駛員進(jìn)入隧道開(kāi)燈，減少因光線差導(dǎo)致的事故；通過(guò)詳細(xì)分析隧道設(shè)計(jì)參數(shù)，合理地進(jìn)行隧道內(nèi)標(biāo)志設(shè)計(jì)，例如，長(zhǎng)隧道的出口預(yù)告標(biāo)志，其標(biāo)志版面應(yīng)根據(jù)隧道縱斷面合理設(shè)置；由于隧道內(nèi)空間限制，標(biāo)志的設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保不侵入隧道建筑限界；所有隧道的標(biāo)志均需要保持一致性與系統(tǒng)性，這樣有助于駕駛員更好地識(shí)別提示標(biāo)志，降低隧道內(nèi)的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)性。

3.4 布設(shè)視線誘導(dǎo)設(shè)施

通過(guò)布設(shè)視線誘導(dǎo)設(shè)施，可以提升墻面的反光效果與通車(chē)時(shí)的光亮效果，從而提升隧道施工環(huán)境的安全性。在具體實(shí)踐中，也需注意以下內(nèi)容：第一，在公路隧道兩側(cè)的墻面上，宜設(shè)置有緣輪廓標(biāo)，這樣既可以?xún)?yōu)化隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境，又可以提高行車(chē)安全性。第二，在對(duì)隧道內(nèi)照明設(shè)施的布設(shè)中，也需考慮駕駛?cè)藛T的適應(yīng)過(guò)程，這樣也可以減少不適光線帶來(lái)的心理反差，提升行車(chē)過(guò)程的安全性。第三，加強(qiáng)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)清理墻體上的污染，確保隧道內(nèi)光環(huán)境的安全性，減少隧道交通事故問(wèn)題。

3.5 安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)

通過(guò)安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，能夠提升問(wèn)題發(fā)現(xiàn)過(guò)程的及時(shí)性，加快安全故障問(wèn)題的處理效率。在具體實(shí)踐中，也需注意以下內(nèi)容：第一，隧道相較其他區(qū)段，其處于比較封閉的環(huán)境中，對(duì)此需要結(jié)合實(shí)際情況，在合適位置布設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，這樣也可以確保相關(guān)人員能夠及時(shí)掌握隧道的運(yùn)行情況，加快安全事故發(fā)生后措施的擬定速度。第二，在隧道內(nèi)提前安裝火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于隧道實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)查看，而且報(bào)警檢測(cè)器也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)火災(zāi)問(wèn)題，提高火災(zāi)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的及時(shí)性，以降低火災(zāi)問(wèn)題對(duì)隧道工程的負(fù)面影響。

3.6 布設(shè)隧道交通標(biāo)線

按要求進(jìn)行隧道交通標(biāo)線布設(shè)時(shí)，需要在修道邊緣位置布設(shè)黑黃相間的立面標(biāo)記，而且也需要按要求布設(shè)相應(yīng)的突起路標(biāo)，從而更加清楚地顯示檢修道邊緣情況，起到提示駕駛員的作用。而且在交通標(biāo)線的設(shè)置中，車(chē)行道邊緣線宜采用震動(dòng)標(biāo)線，能夠有效對(duì)偏離車(chē)道的駕駛員產(chǎn)生警示作用。另外，在隧道內(nèi)、洞口位置設(shè)置緊急停車(chē)位，而且也會(huì)利用醒目的立面標(biāo)記作為提示，以滿(mǎn)足安全引導(dǎo)需求。

3.7 合理安裝防護(hù)欄桿

除上述提到的設(shè)計(jì)內(nèi)容外，在實(shí)際應(yīng)用中，隧道出入口也需要合理安裝隧道過(guò)渡段護(hù)欄，這樣可以對(duì)失控車(chē)輛的方向進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，也可以避免直接撞擊帶來(lái)的損傷，起到良好的保護(hù)作用。另外，對(duì)于原護(hù)欄漸變不到位的情況，也需要對(duì)已有護(hù)欄進(jìn)行延長(zhǎng)處理，這樣也更加便于結(jié)構(gòu)過(guò)渡到隧道洞口側(cè)墻位置，從而提升護(hù)欄的安全性，避免車(chē)輛失控時(shí)沖出車(chē)道，影響車(chē)輛應(yīng)用安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，優(yōu)化安全設(shè)施位置，可以提升隧道通行過(guò)程的安全性，合理設(shè)計(jì)預(yù)警裝置，能夠避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)立安全引導(dǎo)標(biāo)志，能夠緩解隧道內(nèi)外光線差對(duì)駕駛員視野帶來(lái)的影響，布設(shè)視線誘導(dǎo)設(shè)施，可以提升墻面的反光效果與通車(chē)時(shí)的光亮效果，安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，能夠提升問(wèn)題發(fā)現(xiàn)過(guò)程的及時(shí)性。通過(guò)采取恰當(dāng)措施來(lái)優(yōu)化隧道運(yùn)行環(huán)境，對(duì)于提升隧道運(yùn)行環(huán)境安全性，降低潛在隱患發(fā)生概率有著積極的意義。