孫新宇 駐馬店市驛城區(qū)道路運(yùn)輸管理局

本文主要針對(duì)交通運(yùn)輸現(xiàn)階段的發(fā)展情況進(jìn)行分析，針對(duì)其特性內(nèi)容進(jìn)行了解，再確定基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性，之后論述交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，并且提出相應(yīng)的交通運(yùn)輸發(fā)展措施。希望在本文的論述，能為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)人員提供一些借鑒，從而針對(duì)實(shí)際情況提出交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的整體效率。

一、我國(guó)交通運(yùn)輸概述

(一)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，交通運(yùn)輸不僅影響到了人們?nèi)粘５某鲂?，也極大地帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)此，交通運(yùn)輸行業(yè)可以稱之為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈之一。在時(shí)代的發(fā)展之下，各國(guó)之間的交流也日益增多，從而產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)全球化、經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)。在此情況下，我國(guó)也為了更好地發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實(shí)力更大的提升，不斷地加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，與之對(duì)應(yīng)的道路修建以及基礎(chǔ)設(shè)施革新等工作也在日益推進(jìn)。并且在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況不斷重視的情況下，道路的修建效率以及修建質(zhì)量也在不斷提升。在我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不斷加大的情況下，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度也不斷加快，同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得人們?nèi)粘５某鲂幸约肮ぷ髑闆r更加便利。由此，我們可以了解到，現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度在不斷加快，并且其硬件設(shè)施和軟件設(shè)備也都在優(yōu)化和升級(jí)。相信在未來(lái)的發(fā)展階段，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展情況也會(huì)不斷地加強(qiáng)，從而帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

(二)特性分析

1.基礎(chǔ)性

隨著現(xiàn)階段的時(shí)代發(fā)展，人們?cè)谌粘３鲂泻凸ぷ髦袑?duì)于道路的需求很大。寬敞順暢的道路可以極大地提高人們出行的效率，從而加快人們?nèi)粘９ぷ鞯乃俣龋瑴p少不必要的出行時(shí)間，從而帶動(dòng)社會(huì)整體人民群眾的工作和發(fā)展。此情況下，我們可以明確交通運(yùn)輸在社會(huì)發(fā)展中和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所具有的基礎(chǔ)地位。生活中的每時(shí)每刻都有交通運(yùn)輸行業(yè)的參與，人們的出行、相關(guān)食品、物品的運(yùn)輸以及外貿(mào)企業(yè)的出口等環(huán)節(jié)，都需要有著良好且順暢的交通情況保證，從而形成一個(gè)更加合理穩(wěn)健的市場(chǎng)，營(yíng)造出有序科學(xué)的運(yùn)行環(huán)境，保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和提高[1]。對(duì)此，現(xiàn)階段交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況，對(duì)于經(jīng)濟(jì)和國(guó)家整體起到了一定的支撐作用，也可以側(cè)面說(shuō)明交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間呈互相促進(jìn)，互相影響的關(guān)系，如果交通運(yùn)輸?shù)某杀驹诓粩嗟亟档?，則我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)不斷地加快。

2.先導(dǎo)性

在我國(guó)企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)如果想針對(duì)某一地區(qū)的農(nóng)作物或者產(chǎn)品進(jìn)行加工和生產(chǎn)以及輸出，則需要針對(duì)整體的交通情況、運(yùn)輸情況進(jìn)行全面的考量，從而保證在產(chǎn)品輸出過(guò)程中能夠盡量地減少投入的成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)此，以小見大，我們也可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸情況有一定的先導(dǎo)性[2]。如果交通運(yùn)輸情況較好，則可以極大地推動(dòng)兩個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流以及相關(guān)產(chǎn)品的互相傳輸。如果兩個(gè)地區(qū)之間的交通運(yùn)輸情況不夠理想，無(wú)法有效地運(yùn)輸?shù)狡渌貐^(qū)。不夠順暢的交通運(yùn)輸不僅影響了人們的日常出行，也極大地阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況。因此，交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著一定的先導(dǎo)性影響。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

現(xiàn)階段，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展逐步擴(kuò)展到了全國(guó)的范圍內(nèi)。并且，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升的情況下，也重點(diǎn)建設(shè)了較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，搭橋修路的工作在不斷開展，其修建質(zhì)量在不斷增強(qiáng)，修建速度也在不斷地提升。并且在我國(guó)相關(guān)措施的落實(shí)下，以及交通運(yùn)輸行業(yè)研究人員的探究下，現(xiàn)階段道路修建的技術(shù)以及相應(yīng)設(shè)備也在不斷地更新和完善，使得交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有了極大的保障。

對(duì)此，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸是我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。如果經(jīng)濟(jì)在不斷地提升，則會(huì)加大道路設(shè)施的修建力度，增加相應(yīng)的資金投入，使得交通運(yùn)輸行業(yè)與之相關(guān)的技術(shù)、設(shè)備、人力、物力等各個(gè)方面全部?jī)?yōu)化和升級(jí)[3]。而在交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展過(guò)程中，則可以帶動(dòng)和各個(gè)地區(qū)之間的溝通和聯(lián)系，促進(jìn)不同城市之間的物品能夠順利地流通?？v觀我國(guó)在改革開放以來(lái)數(shù)十年的發(fā)展情況進(jìn)行分析，在道路設(shè)施不斷完善的情況下，促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上帶動(dòng)了不同地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的流通，使之成為健康并且持續(xù)性的發(fā)展。由以上的論述和分析，全面總結(jié)如下，如果一個(gè)地區(qū)形成了安全完善且非常高效的交通運(yùn)輸方案，則這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況也會(huì)隨之提升。例如，我國(guó)在發(fā)展期間，如果某個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為落后，則政府人員和相關(guān)研究人員并不會(huì)第一時(shí)間針對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)作物以及群眾素養(yǎng)進(jìn)行探究，而是重點(diǎn)關(guān)注當(dāng)?shù)氐牡缆沸藿ㄇ闆r，只有在保證了當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸情況較為良好之后，才會(huì)再次進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾素養(yǎng)的提升。故而，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間互相促進(jìn)、互相依托。

三、交通運(yùn)輸行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，對(duì)于我國(guó)城市的建設(shè)以及鄉(xiāng)村人民群眾的生活和發(fā)展都有著極大的影響。并且在鄉(xiāng)村和城市，針對(duì)本地區(qū)的實(shí)際運(yùn)輸情況進(jìn)行交通運(yùn)輸路線規(guī)劃時(shí)，需要考量到的方面較多，所以交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及進(jìn)一步的創(chuàng)新，需要更多的時(shí)間以及更多的人力和物力。

首先，現(xiàn)階段在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中較大的阻礙為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中所投入的資金不足，所以使得部分地區(qū)的道路修建以及交通路線的規(guī)劃情況并不理想，無(wú)法保證當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。其次，我國(guó)內(nèi)部分城市的整體能力和經(jīng)濟(jì)情況有著較大的差異，如果當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和相應(yīng)的人力比較少，則在進(jìn)行交通規(guī)劃過(guò)程中，整體的規(guī)劃不完善，缺乏系統(tǒng)性，使得通運(yùn)輸路線的設(shè)置以及相關(guān)構(gòu)建方案的制定并不符合實(shí)際的城市情況，既影響了交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)此，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，需要考量到各個(gè)地區(qū)的發(fā)展情況和城市的運(yùn)行狀況，也需要根據(jù)當(dāng)?shù)卣膶?shí)際資金能力進(jìn)行規(guī)劃。

四、加快我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的措施

(一)重視交通運(yùn)輸發(fā)展

為推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，相應(yīng)的管理人員和工作人員必須加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，重視其發(fā)展的重要性。對(duì)此，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的管理人員和當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人員以及公路建設(shè)企業(yè)都應(yīng)該進(jìn)行全面的了解，明確我國(guó)近幾年所開展的交通道路修建工作，并且明確高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路以及四級(jí)公路的具體劃分情況。針對(duì)公路等級(jí)的劃分內(nèi)容進(jìn)行分析，我國(guó)所修建的高速公路是為了保證政治、經(jīng)濟(jì)、文化的連通，使得各個(gè)地區(qū)以及各個(gè)城市能夠在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的交互。并且我國(guó)每條高速公路一般年平均每晝夜汽車的通過(guò)數(shù)量為2.5萬(wàn)輛以上。而一級(jí)公路的建設(shè)，主要是為了重點(diǎn)工礦區(qū)之間的運(yùn)輸和溝通，其中也帶有了政治、經(jīng)濟(jì)溝通的作用。而在一級(jí)公路開設(shè)期間，平均每晝夜的交通量為1.5—5.5萬(wàn)輛。雖然二級(jí)公路、三級(jí)公路以及四級(jí)公路每晝夜的交通運(yùn)輸量有所下降，但是每條公路的開展都能夠使得我國(guó)各地區(qū)以及各個(gè)城市之間的交流和運(yùn)輸情況逐步提升，從而促進(jìn)各個(gè)城市的發(fā)展。尤其是四級(jí)公路的建設(shè)，主要是縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)公路，保證了農(nóng)民群眾的出行和交流。在我國(guó)城市化推進(jìn)并且群眾素養(yǎng)不斷提升的情況下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及相關(guān)道路的建設(shè)可以加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)之間的溝通，不僅對(duì)于一線城市有著極大的影響，并對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)城市也有著更大的促進(jìn)作用。對(duì)此，我國(guó)政府管理人員和各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸負(fù)責(zé)人員必須重視此行業(yè)的發(fā)展情況，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的發(fā)展和人們素養(yǎng)的提升。

為提升管理人員的認(rèn)知程度，可以開展逐級(jí)向上的學(xué)習(xí)活動(dòng)。例如，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的管理人員可以到縣級(jí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，而縣級(jí)的管理人員則可以到市級(jí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。在管理人員逐步學(xué)習(xí)的情況下，可以加深各級(jí)管理人員的認(rèn)知。并且在逐級(jí)學(xué)習(xí)的情況下，也不會(huì)特別加重鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)以及縣級(jí)管理人員的壓力，會(huì)讓其能力和思想認(rèn)知的提高有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展情況能夠更加符合當(dāng)?shù)氐男枨?。并且，在?dāng)?shù)乜h級(jí)人員指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)，也會(huì)更加有針對(duì)性，其提出的措施和意見也更加符合當(dāng)?shù)氐牡缆返膶?shí)際情況。

(二)提升交通運(yùn)輸效率

隨著社會(huì)的發(fā)展和我國(guó)各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的要求不斷提高，現(xiàn)階段交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式也在不斷增多。對(duì)此，為了提高交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，就需要提升交通運(yùn)輸?shù)男?。影響交通運(yùn)輸效率的主要因素不僅包括運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸人員以及運(yùn)輸環(huán)境等因素，也包括了各地的政策以及運(yùn)輸條例的內(nèi)容[4]。對(duì)此，在提升交通運(yùn)輸效率時(shí)，需要從兩個(gè)方面入手，其一是交通運(yùn)輸管理的相應(yīng)體制，其二是交通運(yùn)輸過(guò)程中所涉及的人力和物力等方面。

首先，針對(duì)第一點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行分析，在我國(guó)各企業(yè)運(yùn)輸期間需要在了解當(dāng)?shù)卣倪\(yùn)輸要求之后進(jìn)行流通，例如，大部分大貨車都是在夜間進(jìn)行行駛，避免因?yàn)樨涇嚨脑肼曒^大，運(yùn)輸危險(xiǎn)性較高而影響到當(dāng)?shù)爻鞘邪滋斓慕煌ㄟ\(yùn)輸情況。在此情況下，因?yàn)閱我坏囊归g行駛使得交通運(yùn)輸?shù)男视兴陆怠２⑶以诮煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展期間，也會(huì)因?yàn)檎推髽I(yè)之間的運(yùn)輸情況和運(yùn)輸規(guī)則有所差異，使得整體的運(yùn)輸效率有所降低。在此情況下，交通運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T就需要針對(duì)相應(yīng)的管理制度進(jìn)行革新，嚴(yán)格遵守政企分開、權(quán)責(zé)一致以及精簡(jiǎn)高效的管理原則，使得各地的交通運(yùn)輸系統(tǒng)能夠按照統(tǒng)一的方式進(jìn)行執(zhí)行，避免了各企業(yè)在交通運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的時(shí)間消耗。并且在交通運(yùn)輸管理體制不斷革新的情況下，也可以針對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范，使得行業(yè)之間的壟斷情況逐漸減弱，從而使得交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)資源能夠得到最優(yōu)配置。其次，需要針對(duì)交通運(yùn)輸過(guò)程中的人力和物力內(nèi)容進(jìn)行分析。在交通運(yùn)輸過(guò)程中，如果相關(guān)管理人員可以制定出最為合理的運(yùn)輸規(guī)劃，可以減少運(yùn)輸過(guò)程中的路程，從而提高運(yùn)輸效率。對(duì)此，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)針對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸人員和管理人員進(jìn)行能力的提高，保證管理人員能夠根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)輸要求，制定出最為合理、最為省時(shí)的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸人員也可以具備較強(qiáng)的臨時(shí)反應(yīng)能力和調(diào)節(jié)能力，在遇到突發(fā)情況時(shí)可以第一時(shí)間做出最精準(zhǔn)的判斷，從而提升交通運(yùn)輸?shù)男?，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

(三)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

隨著社會(huì)的發(fā)展以及我國(guó)日常生活的變革，物流行業(yè)的發(fā)展速度在不斷加快，在2012年上半年，我國(guó)物流就達(dá)到了83.6億元，并且在后續(xù)的幾年期，數(shù)據(jù)也在不斷地上漲。在2020年，各國(guó)暴發(fā)了疫情，雖然對(duì)于整體的經(jīng)濟(jì)情況有一定的影響，但是交通運(yùn)輸行業(yè)在如此危難的關(guān)頭也承擔(dān)起了物資運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。在其運(yùn)行期間，我國(guó)全年的物流量運(yùn)行逆勢(shì)回升、增勢(shì)平穩(wěn)、物流規(guī)模再上新臺(tái)階。并且在相關(guān)部門的共同努力下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)情況的增長(zhǎng)以及抗擊疫情保障民生的各項(xiàng)工作的開展都有了極大的促進(jìn)作用，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的提升，也保障了人們?nèi)粘５纳?。?duì)此，為了促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，需要優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)恼w結(jié)構(gòu)，從最開始的運(yùn)輸以及到后期的配送，整體流程都需要有一個(gè)全面的優(yōu)化和升級(jí)?，F(xiàn)階段，我國(guó)大型物流企業(yè)在日常工作中對(duì)于貨物的生產(chǎn)、裝卸、運(yùn)輸、加工、整理、配送和信息收集等各方面形成了一個(gè)較為完整的系統(tǒng)，使得物品自從產(chǎn)生一直到運(yùn)送至客戶手中都有一個(gè)詳細(xì)的信息制定，從而保障了交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。而在不斷優(yōu)化的供應(yīng)鏈技術(shù)的開展下，以及相關(guān)信息平臺(tái)的構(gòu)建下，使得交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更為完整，也極具系統(tǒng)性，向著一體化的方向發(fā)展。在此情況下，相關(guān)人員要針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，減少不必要的環(huán)節(jié)和流程，提供更加精細(xì)化的服務(wù)和操作，從而保證在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，相應(yīng)管理人員能夠?qū)崟r(shí)地了解到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，從而家減少交通運(yùn)輸過(guò)程中所投入的成本，提高物品生產(chǎn)和流通直線的速度，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)更好地發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著較為緊密的聯(lián)系，并且二者之間呈現(xiàn)了相互促進(jìn)的影響。對(duì)此，為保證我國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的再度提升，需要針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行分析，更加重視交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況，并且提升交通運(yùn)輸?shù)恼w效率，優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)，從而帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行速度，促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。