張赫,姚雨晨,李彥潼,于洋,陳思嘉

(1.天津大學建筑學院 天津 300072;2.北規(guī)院弘都規(guī)劃建筑設計研究院有限公司 北京 100032)

0 引言

海岸帶退縮線劃定作為有效的海岸帶管控手段,對維持海岸帶地區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,是海岸帶國土空間規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié)。我國沿海地區(qū)在過去依靠自然資源優(yōu)勢獲取了豐厚的經(jīng)濟增長回報,但由于資源利用方式以粗放式、直接利用為主,海岸人工化趨勢過快,自然海岸線存量有限[1]等種種因素造成了嚴重的海岸線功能損傷,自然岸線資源和景觀遭到破壞,隨著海岸帶保護需求的日益迫切,退縮線研究的重要性也日益凸顯。與此同時,新的國土空間規(guī)劃體系也對海岸帶地區(qū)綜合管控提出了新的要求,亟須在全國范圍內(nèi)建立陸海統(tǒng)籌的海岸帶退縮線劃定和管控的統(tǒng)一標準體系。

國內(nèi)外學者基于不同視角,對海岸帶退縮線展開了較為廣泛的實證和理論研究,建立了多標準復合化的研究體系。美國約2/3的沿海、沿大湖區(qū)的州采用退縮線來管理海岸的開發(fā)活動[2],UNEP(聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署)曾推薦使用100 m作為地中海沿岸22個國家的統(tǒng)一退縮距離[3],西班牙和丹麥的退縮距離也為100 m,意大利將海岸帶內(nèi)300 m作為退縮區(qū)域[2],法國則依據(jù)開發(fā)活動來確定退縮距離[4]。國內(nèi)的研究剛剛起步,在退縮線的概念上尚有爭議,研究內(nèi)容也多停留在對國外經(jīng)驗的分析和借鑒。賈俊艷等[5]重點闡述了國內(nèi)外確定退縮距離的方法,并對我國設置海岸建設退縮線提出了初步設想;涂振順等[6]在總結現(xiàn)有退縮線劃定方法的基礎上,提出先基于自然過程,再利用地理信息技術、生態(tài)系統(tǒng)服務價值評估和情景分析法相結合的方法確定退縮線;王鵬等[4]提出了以海域使用功能為依據(jù)的建筑后退線劃定方法;杜國云等[7-8]以陸海相互作用形成的地貌標志、海岸侵蝕速率、咸淡水過渡位置等極端事件確定緩沖距離。

我國海岸帶地區(qū)在發(fā)展水平、生態(tài)保護要求等方面存在較大差異,且尚未建立復合劃定體系。一方面,既有研究參考歐洲采取單一要素對退縮距離的影響,缺少對各類影響因素及其影響程度的系統(tǒng)考量及綜合評估;另一方面缺乏對海岸帶退縮線進行分級分類、剛性彈性結合的差異化管控。因此本研究試圖從多維影響機制出發(fā),建立分級分類的評估體系并探討該體系在海岸帶退縮線劃定和管控方面的應用。

1 海岸帶退縮線多維影響機制

沿海各城市自然本底資源存在差異,這些差異導致其影響機制的不同。我國既有的海岸帶退縮線劃定多是在市級范圍內(nèi)進行等距離退線,但均質(zhì)化的劃定體系無法滿足海岸帶地區(qū)復雜的發(fā)展需求,在全國范圍內(nèi)使用同一標準進行等距離退線與現(xiàn)實需求相悖,因此需要建立分級分類的退縮線劃定體系并依據(jù)城市等級和類型進行梯度化退線,從而實現(xiàn)對海岸帶地區(qū)的科學合理管控。

海岸帶退縮線機制分析既是海岸帶退縮線評估分級的研究基礎,也是海岸帶退縮線劃定及管控的核心依據(jù)。通過分析歸納海岸帶地區(qū)基本特征及國內(nèi)外實際案例,將影響海岸帶退縮線劃定的各項因素總結為社會經(jīng)濟價值[9]、空間發(fā)展?jié)摿?、景觀風貌風險[10]、海洋災害風險[11]、生態(tài)環(huán)境價值[12-13]5個維度。各影響維度下海岸帶退縮線關聯(lián)機制如下所述。

(1)社會經(jīng)濟價值維度。海岸帶地區(qū)特征:社會經(jīng)濟水平推動應災能力的發(fā)展;空間開發(fā)的策略模式,決定了成本與效益的結構。退縮線的作用機制:進一步控制濱海城市海岸帶地區(qū)的社會經(jīng)濟風險;優(yōu)化提升海岸帶地區(qū)空間的成本與效益結構。

(2)空間發(fā)展?jié)摿S度。海岸帶地區(qū)特征:填海造地區(qū)域具有高空置率,存在諸多尚未利用的存量空間;城市空間拓展方式的不同,導致空間發(fā)展預留的要求也不盡相同。退縮線的作用機制:對空置的存量空間,進行空間發(fā)展預留的補充;協(xié)調(diào)發(fā)展進程,實現(xiàn)雙向約束的動態(tài)調(diào)整。

(3)景觀風貌風險維度。海岸帶地區(qū)特征:兼具自然地理與歷史人文特征;濱海空間的公共屬性不突出。退縮線的作用機制:加強對濱海人文與自然景觀的保護,保障風貌景觀整體性;為濱?？臻g的公共性提供基礎,維護公眾權利。

(4)海洋災害風險維度。海岸帶地區(qū)特征:濱海城市海岸帶地區(qū)面臨復雜的海洋災害;濱海城市系統(tǒng)復雜,易導致災害鏈效應。退縮線的作用機制:提升海岸帶地區(qū)的應災能力。

(5)生態(tài)環(huán)境價值維度。海岸帶地區(qū)特征:海岸帶地區(qū)空間環(huán)境復雜,敏感性高,生態(tài)環(huán)境脆弱;生態(tài)環(huán)境對濱海城市的發(fā)展具有重要作用。退縮線的作用機制:預留生態(tài)環(huán)境涵養(yǎng)空間,提高生態(tài)環(huán)境承載能力;控制濱海城市海岸帶的空間用途,實現(xiàn)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。

明確各影響維度下海岸帶地區(qū)的表現(xiàn)特征及退縮線的作用機理,建立二者的關聯(lián)機制,從而為后續(xù)海岸帶退縮線分級分類體系的構建奠定基礎。

2 海岸帶退縮線分級分類評估體系構建

2.1 分級分類評估方法

基于上述多維度影響機制,以我國濱海城市(區(qū))為評估對象,利用AHP法構建海岸帶退縮線重要程度評估體系,劃定各城市(區(qū))海岸帶退縮線重要程度,并基于評估結果構建海岸帶退縮線分級分類體系。分別在市級層面建立海岸帶退縮線劃定與管控的分級體系,在縣(區(qū))級層面以濱海地區(qū)空間主體功能所占比例為依據(jù)建立差異化的分類體系,分類體系提供了海岸帶退縮線劃定及管控的微觀彈性可能。歸納總結各類濱海城市海岸帶退縮線的影響維度與等級的對應關系,為陸海統(tǒng)籌的海岸帶地區(qū)退縮線的劃定和管控工作提供理論基礎和指導。

2.2 評估指標及其權重

2.2.1 指標確定

從多維影響機制出發(fā),進行數(shù)據(jù)資料的搜集及典型地區(qū)的調(diào)研,數(shù)據(jù)來源如下。

利用AHP層次分析法中的多層次遞進模型對5個維度的影響因素進行細分,構建項目層、準則層和方案層3個層級的指標體系。例如,在社會經(jīng)濟價值維度下,將“行政級別”“經(jīng)濟規(guī)?！焙汀叭丝谝?guī)模”3項對退縮線重要程度有顯著影響的指標作為二級準則層指標,而在三級方案層中則對指標進一步明確,將“國家行政級別分類”“國內(nèi)生產(chǎn)總值(萬億元)”“常住人口數(shù)量(千萬人)”分別作為最終的評分指標。

(1)社會經(jīng)濟價值。數(shù)據(jù)來源:《中國城市統(tǒng)計年鑒》2017版。

(2)空間發(fā)展?jié)摿?。?shù)據(jù)來源:Local Space Viewer衛(wèi)星影像測量、各城市總體規(guī)劃方案。

(3)景觀風貌風險。數(shù)據(jù)來源:Local Space Viewer衛(wèi)星影像測量、《海岸線保護與利用管理辦法》2018版。

(4)海洋災害風險。數(shù)據(jù)來源:《中國海洋災害公報》2018版、《中國海平面公報》2018版、Local Space Viewer衛(wèi)星影像測量。

(5)生態(tài)環(huán)境價值。數(shù)據(jù)來源:《2019年全國可繼續(xù)使用傾倒區(qū)名錄》《中國海洋環(huán)境質(zhì)量公報》2018版、《中國海洋統(tǒng)計年鑒》2017版。

2.2.2 權重確定

依據(jù)指標所在系統(tǒng)及其與退縮線重要程度的關聯(lián)性,對評估指標進行揀選,采取定性定量相結合的方法對指標內(nèi)容進行標準化處理,歸納篩選得到共12個準則層指標及18個方案層指標。最后在評估模型的基礎上建立判斷矩陣,利用yaahp10.1軟件計算各層次權重值并進行比較分析,衡量同級指標之間的重要度并得出各指標項的權重值,最終得到海岸帶退縮線劃定與管控的等級評價體系(表1)。

表1 濱海城市海岸帶退縮線劃定重要程度權重匯總

2.3 濱海城市海岸帶退縮線分級分類評估體系構建

2.3.1 市級層面海岸帶退縮線等級評估體系構建

選取市級行政單元作為基本劃分單元,以2015年《中國海洋統(tǒng)計年鑒》中的濱海城市作為評估對象,剔除海岸線數(shù)據(jù)缺失的杭州市及我國臺灣、香港、澳門,此次評估濱海城市(區(qū))共計56個。代入相關數(shù)據(jù)計算各城市海岸帶退縮線重要程度的對應分值,根據(jù)聚類結果的高低排序,將海岸帶退縮線劃分為5個等級:①一級,2個,包括:廣州、深圳。②二級,11個,包括:濱海新區(qū)(天津)、浦東新區(qū)(上海)、寧波、福州、泉州、漳州、青島、濰坊、陽江、東莞、潮州。③三級,33個,包括:滄州、大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島、崇明區(qū)(上海)、寶山區(qū)(上海)、奉賢區(qū)(上海)、金山區(qū)(上海)、南通、連云港、鹽城、溫州、嘉興、紹興、廈門、莆田、寧德、東營、煙臺、濱州、珠海、汕頭、江門、湛江、茂名、惠州、汕尾、中山、揭陽、唐山。④四級,8個,包括:秦皇島、舟山、臺州、威海、日照、北海、?？?、三亞。⑤五級,2個,包括:防城港、欽州。該結果體現(xiàn)了各級城市海岸帶退縮線劃定的重要程度的基本等級。

通過橫向比較,發(fā)現(xiàn)在5個影響維度上各濱海城市呈現(xiàn)較大差異,凸顯了不同城市主要特征與矛盾的不同,對退縮線劃定與管控的側(cè)重性具有指導作用。因此計算各維度得分與總分的比值,將比值最高的維度作為該城市在退縮線劃定中的主導影響維度,以此為依據(jù)對濱海城市進行類型劃分。①社會經(jīng)濟價值(6個),包括:廣州、深圳、濰坊、陽江、煙臺、寶山區(qū)(上海)。②空間發(fā)展?jié)摿?20個),包括:濱海新區(qū)(天津)、浦東新區(qū)(上海)、寧波、福州、泉州、漳州、青島、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島、崇明區(qū)(上海)、金山區(qū)(上海)、南通、連云港、鹽城、莆田、唐山、東營。③景觀風貌風險(8個),包括:潮州、濱州、茂名、中山、滄州、嘉興、紹興、大連。④海洋災害風險(7個),包括:東莞、廈門、珠海、汕頭、惠州、汕尾、湛江。⑤生態(tài)環(huán)境價值(15個),包括:寧德、江門、奉賢區(qū)(上海)、溫州、揭陽、秦皇島、舟山、臺州、威海、日照、北海、?？?、三亞、防城港、欽州。

將等級排序結果和維度類型劃分結果按照城市進行對應,并以主導維度為分類依據(jù)構建市級層面濱海城市海岸帶退縮線的分級體系(表2)。在社會經(jīng)濟價值維度下共劃分出3個等級,等級越高退縮線重要性越強,劃定及管控措施越嚴格,依據(jù)重要程度的等級定義為核心退縮線城市、重點退縮線城市、一般退縮線城市?？臻g發(fā)展?jié)摿S度下評分分為二級、三級,因此該維度下僅存在重點退縮線城市和一般退縮線城市兩個等級。同理可得其他3個維度的等級劃定。

表2 各維度類型下濱海城市海岸帶退縮線劃定等級

2.3.2 縣(區(qū))級層面海岸帶退縮線分類評估體系構建

我國各縣(區(qū))級行政單元在社會發(fā)展水平、生態(tài)景觀資源與海洋災害風險等方面仍有細微差異,僅在市級層面劃定等級標準難以平衡不同縣(區(qū))海岸帶管控的需要,無法有效地管理,導致國土資源的浪費。因此,對縣(區(qū))級行政單元進行類型細分,作為市級層面的補充。

依據(jù)空間主導功能將海岸帶用地劃分為生產(chǎn)類、生態(tài)類、生活類用地,根據(jù)各類用地占整個縣(區(qū))所轄區(qū)域內(nèi)海岸帶用地的比例,將縣(區(qū))分為3種類型:生態(tài)型、生產(chǎn)型與生活型縣(區(qū))。生態(tài)類用地占總海岸帶用地的50%時,為生態(tài)型縣(區(qū));生產(chǎn)類用地占總海岸帶用地的40%時,為生產(chǎn)型縣(區(qū));生活類用地占總海岸帶用地的40%時,則為生活型縣(區(qū))。當兩種及以上的類型用地占比同時達到規(guī)定比例時,縣(區(qū))類型判定的優(yōu)先級由高至低依次排列為:生態(tài)型縣(區(qū))、生產(chǎn)型縣(區(qū))、生活型縣(區(qū))。

匯總市級層面等級體系和縣(區(qū))級層面分類體系,最終形成我國濱海城市海岸帶退縮線的分級分類體系(表3)。

表3 濱海城市海岸帶退縮線劃定分級分類體系匯總

3 退縮線分級分類差異化管控策略

對應退縮線的分級分類體系,形成市級剛性管控,縣級彈性調(diào)節(jié)的差異化管控策略。在市級層面以功能用途為依據(jù)對海岸帶進行分類,根據(jù)不同等級采取相對應的各類功能區(qū)的管控措施,得出市級海岸帶退縮線內(nèi)的分類管控制度。各縣(區(qū))作為海岸帶退縮線內(nèi)區(qū)域管控的實施主體應當服從市級的綜合管控制度,給出不同彈性調(diào)節(jié)措施建議,以供縣(區(qū))級政府在面臨具體問題時根據(jù)現(xiàn)實情況自由選擇。

3.1 市級差異化管控策略

根據(jù)濱海城市海岸帶退縮線分級分類評估體系,從不同影響維度和城市重要等級兩方面綜合確定各濱海城市海岸帶退縮線的管控級別和類型。在此基礎上,根據(jù)各城市用地所處空間類型的不同確定退縮線具體的管控原則和方法等(表4)。

表4 市級差異化管控策略

3.2 縣級調(diào)節(jié)管控

在進行實際管控時應依據(jù)分級分類情況進行合理選擇。同時,針對濱海城市下轄各縣級行政單位的分類情況,對其退縮線管控提出不同分類下的彈性措施。

(1)生產(chǎn)型,適用對象:生產(chǎn)空間。調(diào)節(jié)措施有:①各類用地中需要拆除但不具備拆除條件或?qū)嵤┯须y度的構建筑物或現(xiàn)狀使用設施,可保留至建筑使用年限到期后拆除。②各類用地中拆除或延期拆除的,如現(xiàn)狀生產(chǎn)建筑及設施對于生態(tài)環(huán)境危害較小,且保存完好滿足未來長期使用需求的工業(yè)建筑及設施,可酌情保留,提升配套的污染處理能力,并對其景觀進行優(yōu)化。③工業(yè)區(qū)、港口碼頭區(qū)中,具有特色的建筑及設施,可選擇保留現(xiàn)狀建筑形式并進行優(yōu)化,在功能上將其置換為生活用地或生態(tài)用地。

(2)生活型,適用對象:生活空間。調(diào)節(jié)措施有:①各類用地中需要拆除但不具備拆除條件或?qū)嵤┯须y度的建筑物或基礎設施,可選擇實施延期拆除方式,隨著城市自然更新過程逐步優(yōu)化與完善建筑與設施。②城鎮(zhèn)生活區(qū)中,在滿足防災需求的前提下,各類新建建筑或現(xiàn)狀建筑及設施對于生態(tài)環(huán)境危害較小,保存完好且功能滿足未來長期使用需求的建筑,可酌情保留,并對景觀進行優(yōu)化。③村莊生活區(qū)中,在滿足防災需求的前提下,可保留存在拆除困難的建筑及設施。④陸域及海域旅游娛樂區(qū)內(nèi)需拆除的現(xiàn)狀建筑及設施,如其建筑質(zhì)量較好,可選擇采取保留優(yōu)化或功能置換的措施。

(3)生態(tài)型,適用對象:生產(chǎn)空間及生活空間。調(diào)節(jié)措施有:各類用地中需要拆除但不具備拆除條件或?qū)嵤┯须y度的構建筑物或現(xiàn)狀使用設施,如其對于生態(tài)環(huán)境危害較小,且建筑質(zhì)量較好,能滿足未來長期使用需求,可酌情保留,提升配套的污染處理能力,后并對其景觀進行優(yōu)化,保留至建筑使用年限到期后拆除。

4 海岸帶退縮線管控應用——以東營市為例

4.1 東營市城市分級評估

依據(jù)上文所述分級評價方法對山東省東營市進行評價賦值,確定東營市為空間發(fā)展?jié)摿χ鲗б蛩叵碌亩壨丝s城市(表5)。

表5 山東省東營市現(xiàn)狀分級

4.2 東營市海岸帶區(qū)域分類

東營市下轄5個縣級行政單位,分別是河口區(qū)、東營區(qū)、利津縣、墾利區(qū)和廣饒縣,其中除利津縣沒有沿海區(qū)域不作為本研究的研究對象外,其余縣區(qū)應根據(jù)分類原則進行分類。

(1)河口區(qū)。河口區(qū)海岸帶區(qū)域根據(jù)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,主要可分為漁鹽結合及鹽化工業(yè)區(qū)域、黃河三角洲濕地保護區(qū)、臨港港口工業(yè)物流園區(qū),以及近海區(qū)域的淺海灘涂養(yǎng)殖區(qū)以及海上油氣工業(yè)區(qū)。根據(jù)用地性質(zhì)比例可以得出河口區(qū)是生產(chǎn)型縣(區(qū))級行政單位。

(2)墾利區(qū)。墾利區(qū)海岸帶區(qū)域內(nèi)主要功能區(qū)為黃河三角洲自然保護區(qū),生態(tài)岸線占比最高(50%以上),因此,墾利區(qū)為生態(tài)型縣(區(qū))級行政單位。

(3)東營區(qū)。東營區(qū)海岸帶范圍主要為港口用地以及濱海養(yǎng)殖等生產(chǎn)用地,因此,東營區(qū)為生產(chǎn)型縣(區(qū))級行政單位。

(4)廣饒縣。廣饒縣海岸線較短,海岸帶功能單一,海岸帶功能主要以鹽場和港口等生產(chǎn)用地,因此廣饒縣為生產(chǎn)型縣(區(qū))級行政單位。

4.3 東營市分級分類綜合體系構建

根據(jù)上文所述分級分類原則,可對東營市及其下轄縣級行政單位進行歸納(表6)。

表6 東營市及其下轄縣級行政單位分級分類

針對東營市的分級情況以及影響海岸帶退縮線的主導因素,東營市內(nèi)各類型用地更新管控方式進行歸納總結如表7所示。

表7 東營市內(nèi)各類型用地更新管控方式

5 結語

我國各濱海城市現(xiàn)狀基礎水平、發(fā)展需求不同,導致退線標準難以統(tǒng)一。本研究從社會經(jīng)濟價值、生態(tài)環(huán)境價值等5個維度,確定了各要素對海岸帶退縮線的影響機制,構建了分級分類的海岸帶退縮線評估體系。運用該體系確定我國56個濱海城市(區(qū))的重要等級和類別,由此確定各城市海岸帶管控級別的劃定方法,提出了我國市級層面綜合管控,縣級層面彈性調(diào)節(jié)的海岸帶退縮線差異化管控策略和措施,并以東營市為例進一步將該體系的差異化管控的思路應用于實際案例。

研究結果表明,在市級層面我國海岸帶退縮線可分為5個維度,社會經(jīng)濟價值、生態(tài)環(huán)境價值這兩個維度下可分為核心退縮線城市、重點退縮線城市和一般退縮線城市3個等級,在空間發(fā)展?jié)摿?、景觀風貌風險和海洋災害風險3個維度下,則均分為重點退縮線城市和一般退縮線城市兩個等級。濱海城市的退縮線等級越高,其退縮線劃定及管控越嚴格。縣(區(qū))級作為退縮線劃定及管控的下級實施主體,在服從市級層面的等級劃分的原則上擁有適度彈性調(diào)整措施。

將上述方法以東營市為例進行具體實踐,依據(jù)東營市現(xiàn)狀條件確定東營市各縣(區(qū))均屬于空-A2等級,且除墾利區(qū)為生態(tài)型縣(區(qū))外,其他均為生產(chǎn)型縣(區(qū)),由此確定各縣(區(qū))海岸帶退縮線的具體管控措施,并提出了相關建議。

海岸帶退縮線分級分類評估方法的研究,從宏觀層面建立了陸海統(tǒng)籌的統(tǒng)一標準體系,為海岸帶地區(qū)國土空間規(guī)劃和各城市建設與發(fā)展提供了客觀、科學的退縮線設計方法和管理依據(jù),對海岸帶地區(qū)保護和管理研究具有一定的參考和借鑒意義。