張宇，陳勃翰 （中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）力學(xué)與建筑工程學(xué)院，北京100083）

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，越來越多的城市為了滿足日益繁忙的公共交通需要，加快了地鐵修建的步伐。地鐵的建設(shè)主要分為兩種：一是向下爭(zhēng)取空間，即將地鐵軌道建設(shè)在地表以下；二是向上爭(zhēng)取空間，即將地鐵軌道建設(shè)在高架橋上。將地鐵軌道建設(shè)在高架橋上這種形式造成了地上空間的浪費(fèi)，割裂了城市空間，這就屬于城市的剩余空間范疇。本文以北京市地鐵13號(hào)線五道口站為例，分析了這類橋下剩余空間存在的問題以及利用的可能性。

1 剩余空間與場(chǎng)所精神內(nèi)涵

1.1 剩余空間

首先，城市剩余空間的定義是在發(fā)展過程中，未能被充分利用，其作用沒有得到充分發(fā)揮，這類空間對(duì)城市建設(shè)通常都會(huì)造成比較消極的影響。其次剩余空間并不多余，并不是所有的剩余空間都是無意義無價(jià)值的。最后很多的剩余空間是在實(shí)際使用過程中由于各方面因素的影響，價(jià)值沒有得到合理體現(xiàn)，但并不表示這些空間沒有意義，通過合理的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，這些空間和普通的城市空間一樣，可以很好地服務(wù)于城市居民。

高架橋下剩余空間是指城市高架橋建設(shè)完工以后，橋下的空間沒有得到合理利用。這些空間一樣并不多余，如果能正確避開各種消極因素的影響，賦予這些空間更多的功能，就能使其得到合理利用，從而減少這樣的空間浪費(fèi)。

1.2 場(chǎng)所精神

現(xiàn)象學(xué)認(rèn)為，場(chǎng)所和建筑是支撐人活動(dòng)的必要條件，將人與客觀存在的場(chǎng)所和建筑編織成環(huán)環(huán)相扣的網(wǎng)系，相互依存。城市實(shí)體，如人類建造的物體、建筑實(shí)體等，營(yíng)造了人與自然環(huán)境相互交替的媒介，使人與環(huán)境產(chǎn)生交互，進(jìn)一步發(fā)揮場(chǎng)地所具有的功能和作用，使場(chǎng)地具有了特別的韻味，從而形成“場(chǎng)所”。

場(chǎng)所是具有場(chǎng)所精神的，場(chǎng)所精神就是場(chǎng)所的特性與意義，即人與環(huán)境產(chǎn)生的緊密關(guān)聯(lián)。人們通過對(duì)客觀實(shí)體的交互，形成自身的感受，是人們?cè)O(shè)計(jì)場(chǎng)所的目的。反之，場(chǎng)所通過帶給人們精神、文化方面的體驗(yàn)感，則是場(chǎng)所的意義所在。建筑設(shè)計(jì)必須營(yíng)造場(chǎng)所精神，充分考慮場(chǎng)地、環(huán)境背景、人的要素，使人們產(chǎn)生歸屬感、認(rèn)同感。

2 五道口橋下剩余空間特點(diǎn)

2.1 五道口橋下剩余空間現(xiàn)狀

五道口地區(qū)橋下剩余空間的利用也存在著許多問題，這些問題主要存在以下幾個(gè)方面。首先，對(duì)于橋下剩余空間的利用形式過于簡(jiǎn)單。五道口橋下空間只是簡(jiǎn)單規(guī)劃為停車場(chǎng)、綠化帶、雜物空間這些功能，并沒有進(jìn)行系統(tǒng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)。其次，空間利用缺乏層次。目前五道口橋下剩余空間的利用比較單一，僅僅利用了地面空間，而沒有利用高架橋本身進(jìn)行，沒進(jìn)行整體考慮。最后，五道口橋下剩余空間利用與周邊環(huán)境、人文、業(yè)態(tài)等缺乏聯(lián)系。目前的利用形式并沒有關(guān)心五道口地區(qū)缺乏什么、需要什么、適合什么這個(gè)問題，沒有解決高架橋割裂城市機(jī)理這個(gè)根本問題。

2.2 功能缺失

五道口周邊擁有豐富的供人們游玩休憩的公園綠地資源，例如：圓明園、海淀公園等。根據(jù)公園綠地服務(wù)半徑的需求，這些公園并不能輻射到五道口，因此五道口缺乏地區(qū)缺乏作為城市公園綠地的功能。

五道口作為區(qū)域商業(yè)中心，商業(yè)基本趨于飽和，能夠滿足區(qū)域內(nèi)城市居民的日常需要，但是存在兩個(gè)不足。首先是零散分布的小攤販彌補(bǔ)了商場(chǎng)所不具有的小商品功能，但是它們存在的同時(shí)對(duì)于城市形象、交通、環(huán)境都有較大的影響。其次，五道口沒有公共的演藝場(chǎng)所，僅有幾個(gè)營(yíng)業(yè)性酒吧，不能滿足區(qū)域內(nèi)城市居民對(duì)于藝術(shù)交流、文藝演出等功能的需求。

五道口周邊高校擁有大量的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，并且這些運(yùn)動(dòng)場(chǎng)都對(duì)外開放使用，曾是周邊群眾鍛煉身體的主要去處。但是疫情以來，各個(gè)高校封閉管理，校外人員無法進(jìn)入學(xué)校，導(dǎo)致五道口地區(qū)的城市居民缺少鍛煉場(chǎng)所、設(shè)施，無法滿足基本運(yùn)動(dòng)需求。同時(shí)，周邊高校運(yùn)動(dòng)場(chǎng)缺乏趣味性，景觀效果不佳。因此一套良好的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于五道口地區(qū)具有相當(dāng)?shù)谋匾浴?/p>

2.3 精神內(nèi)涵缺失

五道口地區(qū)的場(chǎng)所精神可以總結(jié)為高校文化、社區(qū)文化、商業(yè)文化、鐵路文化四個(gè)方面。

在五道口的主要活動(dòng)人群類型中青年群體所占比例最高且周邊高校云集是五道口高校文化的體現(xiàn)。高校文化在狹義上是指僅僅出現(xiàn)在大學(xué)校園內(nèi)的文化現(xiàn)象，但是這里所說的高校文化具有廣義上的含義。即以年輕人、年輕群體為代表的，受到他們追捧、喜愛的文化現(xiàn)象。例如：曾經(jīng)五道口地區(qū)流行的搖滾音樂、錄像廳等等都屬于我們所說的高校文化范疇。以及高校內(nèi)本身所具有的共享理念等。

其次，周邊眾多的社區(qū)、家屬區(qū)以及這些人群在五道口地區(qū)所進(jìn)行的商業(yè)、休閑活動(dòng)，可以得到地區(qū)內(nèi)明顯的社區(qū)文化。這里的社區(qū)文化是指社區(qū)居民所進(jìn)行的生活行為，即以日常生活、休閑為主的一些活動(dòng)。

再次，商業(yè)文化是五道口地區(qū)作為區(qū)域商業(yè)中心的內(nèi)涵所在。人們?cè)谖宓揽诘貐^(qū)所從事的主要活動(dòng)類型就是以休閑、購(gòu)物、餐飲等為主的商業(yè)活動(dòng)，所以商業(yè)文化是五道口地區(qū)脫離不開的文化氛圍，是其與生俱來的屬性。

最后，鐵路文化在此特指從五道口地區(qū)自南向北而去的老京張鐵路精神。老京張鐵路作為五道口一個(gè)具有特殊歷史意義的IP、一個(gè)歷史名片，應(yīng)當(dāng)?shù)玫嚼^承與發(fā)展。并且，其鐵路本身就與地鐵線路橋下空間并行，聯(lián)系緊密，更應(yīng)該作為整體進(jìn)行保護(hù)利用。

3 更新策略

通過研究五道口地區(qū)功能的缺失和橋下空間場(chǎng)所精神的缺失，得到了五道口橋下剩余空間最大的問題：功能無法滿足實(shí)際需求，無法給居民帶來精神共鳴。只要彌補(bǔ)這些功能與場(chǎng)所精神的缺失就可以解決這個(gè)問題，因此如何彌補(bǔ)就顯得很關(guān)鍵。

采取的主要辦法就是，以缺失的功能和場(chǎng)所精神為主體，以五道口橋下空間和老京張鐵路五道口段為載體，營(yíng)造一個(gè)城市綠色公園。

3.1 功能與場(chǎng)所精神融合

五道口地區(qū)所缺失的功能：城市公園、演藝中心、小商品集市、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。五道口橋下剩余空間缺失的場(chǎng)所精神：高校文化、社區(qū)文化、商業(yè)文化、鐵路文化。為了彌補(bǔ)這些缺失，最好的辦法就是在橋下空間的更新中表達(dá)這些缺失的功能與場(chǎng)所精神。

首先，針對(duì)缺失的這四個(gè)功能，分別布置了四套功能系統(tǒng)在基地內(nèi)部：城市公園、演藝中心、潮汐集市、運(yùn)動(dòng)健身系統(tǒng)。其次，在這四套功能系統(tǒng)中，通過建筑物、構(gòu)筑物、顏色、材料等形式來表達(dá)所缺失的四種代表五道口場(chǎng)所精神的文化特色。最后，是在后期運(yùn)營(yíng)與宣傳上要有針對(duì)性，要著重于場(chǎng)所精神的構(gòu)建。在這個(gè)過程中，場(chǎng)所的持有者——政府組織應(yīng)該給予足夠的政策支持。

3.2 功能與文化內(nèi)涵整體設(shè)計(jì)

針對(duì)功能與場(chǎng)所精神的關(guān)系，五道口缺失的四種功能與場(chǎng)所精神四種文化之間并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，而是多元對(duì)應(yīng)。即在某一個(gè)功能中能夠表達(dá)多種文化，某一種文化可以在多種功能中得到體現(xiàn)。例如城市公園：其既是對(duì)原有京張鐵路遺址公園五道口啟動(dòng)區(qū)的改造更新，表達(dá)了鐵路文化，同時(shí)其作為城市綠帶，也是社區(qū)居民休閑的健身的場(chǎng)所，表達(dá)了部分社區(qū)文化。要將多種功能、多種文化內(nèi)涵、不同使用人群等作為一個(gè)整體進(jìn)行更新設(shè)計(jì)，全方位考慮，使最后的成果是一個(gè)完整的、互相協(xié)調(diào)合作的景觀系統(tǒng)。

3.3 沉浸式體驗(yàn)設(shè)計(jì)策略

五道口場(chǎng)所精神缺失的另一個(gè)重要原因便是缺乏足夠的體驗(yàn)感，無法引發(fā)大家的情感共鳴。在設(shè)計(jì)的過程中，要注意通過建筑物、構(gòu)筑物、小品、燈光、色彩等形式烘托氛圍，將游人的心靈引入到園區(qū)所要表達(dá)的場(chǎng)所精神中去。除此以外，更重要的是要讓人們能夠參與到實(shí)際的活動(dòng)當(dāng)中，讓每一個(gè)來此的游客成能成為此處的主人，例如：開放式演藝中心作為共享空間可以任由大家使用來進(jìn)行合規(guī)的文藝演出。最后逐漸讓人們形成一種習(xí)慣：參與上述活動(dòng)的最佳去處便是五道口。這樣的“體驗(yàn)-適應(yīng)-習(xí)慣”過程，在表達(dá)場(chǎng)所精神的同時(shí)漸漸地也形成了五道口新的場(chǎng)所精神。

3.4 低碳設(shè)計(jì)原則

在全球變暖的時(shí)代氣候背景下，低碳可持續(xù)的設(shè)計(jì)手段越來越得到重視，五道口橋下空間的更新也應(yīng)遵循低碳可持續(xù)的設(shè)計(jì)原則。比如：最大化利用原京張鐵路的廢棄材料還原歷史，既保留了原汁原味的鐵路文化，又廢物利用，降低了碳排放。同時(shí)，場(chǎng)地內(nèi)其他建材也應(yīng)盡可能來自北京本地的廢棄、可持續(xù)材料，減少碳排。對(duì)場(chǎng)地原有綠化完全保留，在此基礎(chǔ)上盡可能多進(jìn)行綠色種植。利用主被動(dòng)式太陽(yáng)能技術(shù)，節(jié)省電能，盡量做到場(chǎng)地能耗自給自足。建設(shè)雨水收集系統(tǒng)，用于園區(qū)景觀灌溉。

3.5 信息技術(shù)管控策略

在智慧城市建設(shè)的大背景下，對(duì)于剩余空間的更新改造也應(yīng)引入信息技術(shù)管控的策略進(jìn)行設(shè)計(jì)。即通過信息技術(shù)手段，將園區(qū)的功能服務(wù)信息、服務(wù)狀態(tài)、環(huán)境條件、能耗、人流、滿意度等通過移動(dòng)終端反饋給園區(qū)管理方、游客，實(shí)時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)各項(xiàng)指標(biāo)，做到數(shù)據(jù)可視化，方便管理，也能對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)反饋。特別是在疫情常態(tài)化的今天，信息技術(shù)在公共場(chǎng)所的應(yīng)用顯得更為重要。

4 總結(jié)

在城市建設(shè)的過程中，城市高架橋下剩余空間的利用是一個(gè)很重要的方面，這也是充分發(fā)揮高架橋作用的一個(gè)重要方式。對(duì)橋下剩余空間的利用不僅需要考慮到區(qū)域?qū)嶋H功能需要，更要考慮使用人群的精神需要，將場(chǎng)所精神融入功能設(shè)計(jì)當(dāng)中，提升空間體驗(yàn)。不同的橋下空間所缺乏的功能、缺乏的場(chǎng)所精神都有所不同，需要根據(jù)具體的歷史、區(qū)位、業(yè)態(tài)、人群進(jìn)行具體分析，從而知道該怎么從根本上利用橋下剩余空間。