葉莘 董亞

1浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司 浙江 杭州 310051

2浙江交工集團股份有限公司第五分公司 浙江 杭州 310051

在現(xiàn)代化時代背景下，為我國交通運輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展條件，這為人們的日常出行提供了更多的保障。一般情況下，我國在進行公路建設(shè)環(huán)節(jié)中，會選擇瀝青作為施工材料。而在瀝青混凝土路面工程對施工技術(shù)提出了更高的專業(yè)性要求，只有利用更加先進的瀝青公路施工技術(shù)，才能夠有效提高公路建設(shè)的準確性和施工質(zhì)量。所以在施工部門進行瀝青公路的建設(shè)過程中，需要合理引入現(xiàn)代化公路建設(shè)理念優(yōu)化整體施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)體系，為建設(shè)工作提供基本的技術(shù)保障，還需要安排專業(yè)的技術(shù)人員充分了解可能影響瀝青公路施工質(zhì)量的影響因素，制定更完善的應對策略，避免安全隱患問題的影響。

1 瀝青混凝土路面基本施工原理

瀝青材料的應用，能夠有效提高公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載強度，為公路建設(shè)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。不過這也意味著瀝青公路的建設(shè)對施工技術(shù)的專業(yè)性提出了更高的要求。需要嚴格按照公路工程所規(guī)定的公路的厚度、寬度等相關(guān)參數(shù)標準進行設(shè)置。并且在瀝青材料與其他材料的混合環(huán)節(jié)，需要嚴格按照施工配合比的要求，使材料充分混合均勻，避免混合過程中顆粒連接密實度低，使瀝青混合材料中出現(xiàn)較多孔隙。另外，為了能夠極大程度上提高瀝青公路的施工質(zhì)量和施工效率，還需要施工部門預先制定好完整的施工技術(shù)應用規(guī)范和管理制度，確保施工人員能夠嚴格按照施工要求，做好施工前的準備工作，并且利用正確的瀝青公路施工技術(shù)，充分落實好各環(huán)節(jié)的公路施工操作。與此同時，施工部門還需要為保障公路施工質(zhì)量，建立一套可靠的監(jiān)督管控機制，并保證監(jiān)控范圍的全覆蓋性，約束各個環(huán)節(jié)公路施工過程中施工人員的操作行為，并對完工后的公路質(zhì)量需要進行質(zhì)量檢測。目前，混凝土公路施工環(huán)節(jié)對施工人員提出了較高的專業(yè)性要求，為了能夠確保公路施工達到既定的建設(shè)目標，就需要施工人員充分了解各環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容，采取得當?shù)募夹g(shù)手段，充分落實好各環(huán)節(jié)的施工操作，以保證整體公路施工工作有序高效的進行。

2 瀝青混凝土路面施工重點

2.1 設(shè)計瀝青混凝土的配合比

為保證瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，瀝青材料和其他相關(guān)材料的科學配比工作是至關(guān)重要的。因此，施工部門需要根據(jù)瀝青混凝土路面施工要求，制定好完善的混凝土材料配比方法和配比方案。并為了能夠提高瀝青混合材料的配比效果，還可以通過馬歇爾實驗進行檢測，進一步對瀝青材料和其他輔助材料在混合過程中的使用量進行確定。以此確保配比完成后的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的密度、穩(wěn)定性等達到公路工程的施工標準和施工要求，這樣才能夠為后續(xù)的瀝青混凝土路面的正式施工工作提供有利的基礎(chǔ)條件，從而確保各環(huán)節(jié)的施工操作的正常開展。

2.2 瀝青路面的檢查試驗

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的承載強度、穩(wěn)定性、密度等是否達到瀝青公路施工要求，是需要施工部門予以高度重視的檢測任務(wù)，為保障瀝青混凝土的制作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，施工部門需要安排專業(yè)的技術(shù)人員在瀝青混凝土配比完成后，還需要通過可靠的檢測手段，精準測算瀝青混凝土的孔隙度、密度、穩(wěn)定性等，在各項指標符合要求后，才能夠投入正式的公路施工環(huán)節(jié)使用。與此同時，施工部門如果想要盡可能避免在正式的瀝青公路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)潛在的安全隱患問題，就需要預先進行工程路面的測試工作，這種方法可以實現(xiàn)對瀝青混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的檢測，還能夠通過測試，制定有利于提高公路施工質(zhì)量的施工方案。

2.3 拌和

在進行瀝青混凝土的制作環(huán)節(jié)中，需要對瀝青材料和其他相關(guān)輔助材料進行攪拌和混合。在此過程中，施工人員需要嚴格按照準確的施工指標，控制材料的品質(zhì)，并確保瀝青材料和其他輔助材料混合場所的溫度、濕度的適宜性，以便與施工人員能夠在規(guī)定的材料拌和時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成材料的混合工作。其中，在進行原材料的拌和之前，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員通過實驗和測試的方式，對材料的質(zhì)量進行檢測，以免出現(xiàn)粗制濫造的原材料混入其中，從而無法達到既定的材料拌和效果，影響了瀝青混凝土的制作質(zhì)量。在正式的瀝青材料和其他輔助材料的配比環(huán)節(jié)，需要根據(jù)瀝青混凝土工程施工要求，科學分配材料的使用量，保障集料、礦料和瀝青能夠充分混合，達到材料的配比指標。另外，為保障瀝青混合料的溫度區(qū)間處于工程施工要求的范圍內(nèi)，可以采用導熱油加熱的方式，對混合料的出場溫度、抵達施工現(xiàn)場的溫度進行科學的管控。從而確保瀝青混合料不會因為溫度因素的影響產(chǎn)生較大的孔隙，降低了瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與此同時，混合料的拌和環(huán)節(jié)還需要按照規(guī)定的時間標準進行充分攪拌，以免由于拌和時間過長，使混合料中出現(xiàn)了結(jié)塊、粗料分離等異常問題[1]。

3 瀝青混凝土路面施工難點

3.1 攪拌制作瀝青混合料

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的性能對整體的公路施工質(zhì)量會產(chǎn)生重要的影響，而在瀝青混凝土公路施工過程中涉及了多個環(huán)節(jié)的施工操作，包括了瀝青混合料的制作環(huán)節(jié)、材料運輸環(huán)節(jié)、正式施工環(huán)節(jié)以及后期維護保養(yǎng)工作，這些環(huán)節(jié)中都會受到各方面的影響因素的影響，降低了瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。在攪拌制作瀝青混合料的環(huán)節(jié)中，材料運輸不當、熨平板下的熱態(tài)混合料的表面產(chǎn)生壓痕、公路路面的平整性差、施工圖紙的精確程度低以及施工環(huán)節(jié)儀器設(shè)備功能落后等問題，都會導致整體的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)承載強度、穩(wěn)定性等性能降低，無法使整體的公路施工工作達到既定的任務(wù)標準。所以施工部門需要預先為瀝青混凝土的混合料制作環(huán)節(jié)制定更加完善的施工圖紙，并引入更加先進的施工技術(shù)、施工設(shè)備，以此保障運輸環(huán)節(jié)的安全性，以及通過先進的施工設(shè)備，不僅能夠提高瀝青混合料的混合效率，還能確保瀝青材料和其他輔助材料的配比準確性。與此同時，施工部門還需要安排專業(yè)的技術(shù)人員與施工人員科學管控各個機械設(shè)備的運行情況確保各個機械設(shè)備的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，以便于瀝青混合料的制作效果達到公路施工既定的要求。在施工部門進行購買瀝青材料和其他相關(guān)輔助材料的過程中，需要安排專業(yè)的人員對供應商的生產(chǎn)資質(zhì)進行核實，并嚴格按照質(zhì)量檢測標準要求查驗材料的品質(zhì)。另外施工部門還需要對施工人員的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)進行培訓，確保施工人員能夠充分了解攪拌制作瀝青混合料的任務(wù)內(nèi)容，并熟悉掌握施工技術(shù)施工設(shè)備的操作方法，具備根據(jù)數(shù)據(jù)信息規(guī)劃瀝青材料和其他相關(guān)輔助材料用量的能力，這樣才能夠極大程度上，提高瀝青混合料的制作效率和制作質(zhì)量，為后續(xù)的瀝青混凝土路面施工工作提供可靠的材料支撐。

3.2 瀝青混凝土材料的運輸

無論是在瀝青混凝土材料的制作環(huán)節(jié)，還是正式的施工環(huán)節(jié)，都需要對瀝青混凝土材料進行運輸工作。在此過程中，施工部門需要安排專業(yè)的技術(shù)人員準確分析瀝青混凝土材料本身所具備的物理特性和化學特性，以及會影響材料本身性性質(zhì)發(fā)生改變的影響因素，從而使施工人員根據(jù)所了解的數(shù)據(jù)信息，合理規(guī)劃瀝青材料運輸過程的時間以及瀝青材料儲存的溫度環(huán)境。并設(shè)置可靠的監(jiān)控管理系統(tǒng)，確保對瀝青混凝土材料在制作好后直到運輸?shù)诌_施工現(xiàn)場投入使用環(huán)節(jié)，做好全過程的監(jiān)控工作。首先，需要專業(yè)的技術(shù)人員對運輸過程的綜合距離進行測算，控制好材料運輸環(huán)節(jié)所用的時間，并且為瀝青混合材料創(chuàng)造溫度適宜的運輸環(huán)境，避免溫度過低對瀝青混凝土材料的性能造成影響。其次，為了能夠避免材料在運輸過程中運輸車由于發(fā)生傾斜，導致材料發(fā)生磕碰和損壞，需要在材料周圍鋪設(shè)草墊來起到緩沖作用，這樣才能夠為后續(xù)的攤鋪工作提供符合溫度范圍標準的瀝青混凝土材料。再次，施工部門在材料進行攤鋪環(huán)節(jié)中，還需要控制攤鋪機的運行速度。最后，還需要保障材料在攤鋪環(huán)節(jié)，不會受到其他干擾物的影響，使瀝青混合料中出現(xiàn)的異常物質(zhì)，從而阻礙了施工進度。施工部門需要注意維護攤鋪工作材料的運輸環(huán)節(jié)，可以在運輸車上涂抹防黏液，保證瀝青混合料的正常性能[2]。

3.3 混合料的攤鋪

在瀝青混凝土公路的施工環(huán)節(jié)中，混合料的攤鋪工作需要引起施工部門的高度重視。為保障混合料攤鋪工作達到既定的任務(wù)目標，就需要預先做好對瀝青混合料質(zhì)量的檢測工作，避免由于在運輸過程中運輸方式不當而出現(xiàn)異常物質(zhì)摻雜在瀝青混合料中，這會為后續(xù)的施工工作造成極大的干擾。在確保瀝青混合料沒有受到雜物影響后，才可以進行正式的攤鋪操作，其中，施工部門需要嚴格按照標準控制攤鋪機的運行速度，避免由于攤鋪機的運行不符合勻速行駛標準，造成混合料積累的情況，影響整體的施工質(zhì)量。另外，在攤鋪環(huán)節(jié)進行過程中需要混合料達到標準的攤鋪溫度才能夠有效提供攤鋪工作的效果。一般情況下，需要在混合料的溫度處于145℃到165℃的范圍內(nèi)，才能進行混合料的攤鋪工作。并且在此過程中，還需要根據(jù)路面的平整程度，選擇合適的攤鋪方式，如果地面的平整性較差，就需要通過人工攤鋪的方式進行操作。除此之外，由于瀝青混合料的化學性質(zhì)和物理性質(zhì)都會根據(jù)環(huán)境因素和氣候因素的影響而產(chǎn)生變化，為了能夠避免對路面整體的施工質(zhì)量造成影響，施工部門在進行攤鋪工作之前，還需要對天氣狀態(tài)進行了解，避免在陰雨天氣下進行攤鋪作業(yè)，這樣不但會對整體的施工質(zhì)量造成嚴重影響，還會破壞路面的壓實程度。并且施工部門還需要根據(jù)公路的實際狀況，控制攤鋪機的使用數(shù)量，以及設(shè)置全過程的監(jiān)督管控系統(tǒng)，一旦發(fā)生異常問題，可以及時派遣專業(yè)的維修人員進行及時處理[3]。

3.4 進行有效的壓實工作

接下來需要進行公路路面的壓實操作，在這之前的攤鋪工作需要達到一定的質(zhì)量標準，才能夠為后續(xù)的壓實環(huán)節(jié)的工作奠定堅實的基礎(chǔ)。在此過程中，施工部門需要切實做好對攤鋪工作的監(jiān)督管控工作，以保障攤鋪環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達到既定的施工標準要求。首先，需要對道路的平整程度進行測試和管理，一旦發(fā)現(xiàn)路面的攤鋪質(zhì)量出現(xiàn)異常問題，需要及時安排專業(yè)的維修人員進行處理。其次，在進行路面壓實工作中，為保障路面的溫度仍舊維持在140攝氏度左右，需要緊接著攤鋪工作任務(wù)及時進行。并且還需要通過合理的施工技術(shù)對路面進行反復壓實操作，避免壓實工作存在遺漏的現(xiàn)象，對后續(xù)的施工操作造成影響。最后就是施工人員需要在施工過程中對路面的溫度進行控制，使其維持在70攝氏度到80攝氏度的范圍內(nèi)。

3.5 路面翻漿

在當前的瀝青混凝土公路施工過程中，影響整體施工質(zhì)量的因素，還包括了路面翻漿現(xiàn)象，導致這一安全隱患問題的發(fā)生，主要是由于施工部門在混凝土施工過程中，施工技術(shù)的不當應用導致的，以及施工部門缺乏對施工場地的科學管控，降低了混凝土路面的施工質(zhì)量。瀝青混凝土公路工程的建設(shè)對施工技術(shù)有著更高的專業(yè)性要求，所以在各環(huán)節(jié)的瀝青公路施工環(huán)節(jié)中，可靠的施工技術(shù)的支撐是至關(guān)重要的。而在當前，一些施工部門沒有預先對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進行勘測，以及施工技術(shù)的落后性，對已經(jīng)處于膨脹狀況和含水量較高的土質(zhì)沒有及時進行處理，使得地基結(jié)構(gòu)受到的極大的破壞，無法維持標準的混凝土承載強度，進而引發(fā)路面翻漿現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，還有一些施工部門的路面壓實工作處理不當，為了避免成本損耗，沒有對土質(zhì)較為松軟的區(qū)域采取得當?shù)募夹g(shù)手段進行處理，提高了路面翻漿現(xiàn)象的發(fā)生效率。

3.6 路面龜裂

影響瀝青公路施工質(zhì)量的影響因素中，還包括了路面產(chǎn)生龜裂的現(xiàn)象。產(chǎn)生該問題的原因，主要是因為一些施工部門沒有根據(jù)瀝青混凝土路面施工環(huán)境的處理要求，選擇適合的施工技術(shù)進行處理。以及一些施工人員對各個環(huán)節(jié)的施工操作內(nèi)容了解不全面，導致各環(huán)節(jié)的工作任務(wù)無法得到充分落實，降低了整體瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路面的平整性是保證瀝青混凝土路面施工工作正常進行的標準，而如果施工人員在進行路面清理工作中產(chǎn)生了疏漏現(xiàn)象，在陰雨天氣下，將很容易使路面產(chǎn)生滲漏問題，對混凝土結(jié)構(gòu)會造成嚴重的破壞，進而引發(fā)路面龜裂的現(xiàn)象產(chǎn)生。與此同時，瀝青混凝土的制作質(zhì)量是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和存在強度的重要因素。如果在進行瀝青混凝土的制作工作中，施工人員沒有嚴格按照規(guī)定的原材料配比標準進行材料使用量的規(guī)劃和安排，那么將會大大降低瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)密度、承載強度、穩(wěn)定性等性能，從而提高了龜裂現(xiàn)象的發(fā)生概率。由此可見，施工部門要想極大程度上提高瀝青混凝土施工質(zhì)量，就需要采取得當?shù)男扪a技術(shù)、封層類技術(shù)，進行路面龜裂問題的處理和對松軟的土質(zhì)進行加固處理。另外，施工部門還需要注重后期的養(yǎng)護工作，避免現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著當前人民生活品質(zhì)的改善，對交通運輸行業(yè)公路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。為了能夠進一步促進我國公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，施工部門需要對瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全隱患問題予以高度關(guān)注。無論是原材料的制作環(huán)節(jié)、攤鋪環(huán)節(jié)，還是正式的公路施工環(huán)節(jié)，都需要采取可靠的瀝青混凝土公路施工技術(shù)規(guī)范完成，這樣才能夠極大程度上提高瀝青混凝土公路的建設(shè)質(zhì)量。