深圳市東部公共交通有限公司 肖寒湘

預(yù)防性駕駛是指駕駛員事先對(duì)途中道路交通存在的危險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，在行駛中力求使車輛處于安全狀態(tài)，主動(dòng)應(yīng)對(duì)交通參與者之間可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，防止發(fā)生碰撞、碾軋等交通事故的方法及對(duì)策。

1 預(yù)防性駕駛理念

（1）生命第一、財(cái)產(chǎn)第二。在道路交通中，人的生命健康是最寶貴的，這就要重視把握交通事故造成人身傷亡的原因，不斷提高辨識(shí)和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的能力；在危險(xiǎn)情況面前，優(yōu)先采取保全生命的對(duì)策，包括違章行為在內(nèi)有擔(dān)當(dāng)?shù)膶?duì)策，不引發(fā)更大損害的對(duì)策，最大限度地防止傷人亡人事故發(fā)生。

（2）著眼危險(xiǎn)、主動(dòng)應(yīng)對(duì)。危險(xiǎn)是預(yù)防性駕駛的著眼點(diǎn)，安全狀態(tài)是應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)。主動(dòng)應(yīng)對(duì)是危險(xiǎn)出現(xiàn)之前的自覺，提前行動(dòng)，防止事故；被動(dòng)應(yīng)對(duì)是危險(xiǎn)出現(xiàn)之時(shí)的反應(yīng)，易喪失機(jī)會(huì)，操控難度大，發(fā)生事故可能性大；主動(dòng)應(yīng)對(duì)與被動(dòng)應(yīng)對(duì)相結(jié)合，可為被動(dòng)應(yīng)對(duì)創(chuàng)造條件，充分發(fā)揮預(yù)防的作用。

（3）禮讓三先、不爭(zhēng)不搶。爭(zhēng)道搶行是交通參與者普遍存在的危險(xiǎn)行為，“禮讓”的實(shí)質(zhì)是讓開危險(xiǎn)，“三先”是讓開危險(xiǎn)的對(duì)策，“先”即提前和主動(dòng)，出現(xiàn)危險(xiǎn)要先讓不行，或先慢乃至先停。

（4）觀察在先、操控配合。觀察是操控的前提，操控配合觀察，不觀察或觀察不充分的操控是危險(xiǎn)的。觀察應(yīng)根據(jù)途經(jīng)道路交通危險(xiǎn)情況分配注意力，要把握交通參與者動(dòng)向，操控是觀察的連鎖反應(yīng)，應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)，速度操控優(yōu)于方向操控。

2 預(yù)防性駕駛目標(biāo)重點(diǎn)

防止車輛碰撞和碾軋行人、非機(jī)動(dòng)車和摩托車等弱者以及防止車輛追尾事故是預(yù)防性駕駛的目標(biāo)要點(diǎn)。

道路交通中因車輛碰撞、碾壓而傷人亡人事故的主要原因是行人體型較小，難于發(fā)現(xiàn)；人員暴露，防護(hù)性差；難于處罰，違章頻繁；突變多變，穩(wěn)定性差；大型車輛盲區(qū)大、制動(dòng)距離長(zhǎng)。追尾事故發(fā)生的主要原因是安全距離不足；超車加速過猛；跟車尾隨行駛，注意力分散；爭(zhēng)道搶行、強(qiáng)行變道、并線及穿插等。

3 預(yù)防性駕駛基本方法

危險(xiǎn)情況與安全狀態(tài)的確立，構(gòu)成了預(yù)防性駕駛的基本方法。

（1）危險(xiǎn)情況的確立。圍繞預(yù)防性駕駛的目標(biāo)進(jìn)行確立，以增強(qiáng)應(yīng)對(duì)的針對(duì)性。主要危險(xiǎn)分為前后和相鄰兩類。

1）前后危險(xiǎn)。行人、非機(jī)動(dòng)車和摩托車等交通參與者在車道中或車流中穿行；在車道中逆向通行或減速突然調(diào)頭；突然加速橫穿或中途倒退、折返通過車道或路口；在車身盲區(qū)或道路盲區(qū)出入；從側(cè)邊或相鄰車道先超越，后突然猛拐進(jìn)入路口。機(jī)動(dòng)車不減速通過人行道和非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入主道；機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)或制動(dòng)，突然減速或停車；不使用轉(zhuǎn)向燈或強(qiáng)行變道、并線及穿插；跟車尾隨行駛、列隊(duì)行駛；超車進(jìn)入位置過于靠前；與對(duì)面來車有會(huì)車可能下強(qiáng)行超車；前后及相鄰車道有大型及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車伴行等。

2）相鄰危險(xiǎn)。行人、非機(jī)動(dòng)車和摩托車等在車道側(cè)邊通行，或在相鄰車道側(cè)邊通行，或進(jìn)入車身側(cè)邊盲區(qū)及車輛內(nèi)輪差區(qū)域；從路邊或路肩、人行道或非機(jī)動(dòng)車道、路邊停車盲區(qū)或道路盲區(qū)突然進(jìn)入車道側(cè)邊通行。機(jī)動(dòng)車壓線或跨線行駛；左右搖擺行駛；在狹窄路面強(qiáng)行會(huì)車或超車；右側(cè)超車；路邊停車左側(cè)上下客等。

（2）安全狀態(tài)的確立。為了提高危險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的可操作性，現(xiàn)將交通參與者由遠(yuǎn)至近劃分為安全區(qū)、不安全區(qū)、事故區(qū)等三個(gè)區(qū)間。

1）安全區(qū)。指距車身足夠遠(yuǎn)的區(qū)間，危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)不易導(dǎo)致事故。通常指能滿足反應(yīng)時(shí)間和緊急制動(dòng)距離兩個(gè)條件以外的區(qū)間，反應(yīng)時(shí)間一般為2.5秒（感知1.75秒、響應(yīng)0.75秒）。相鄰時(shí)，通常是指相鄰交通參與者不小于橫向安全距離（車身較長(zhǎng)和轉(zhuǎn)向較大時(shí)，應(yīng)視情增加內(nèi)輪差）的區(qū)間。

行駛時(shí)，通常應(yīng)將交通參與者置于安全區(qū)的注意力放松區(qū)，使用喇叭或燈光主動(dòng)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，但被動(dòng)應(yīng)對(duì)和進(jìn)入不安全區(qū)后，不得單獨(dú)以喇叭或燈光應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)；前后應(yīng)采取制動(dòng)減速或減速避讓，相鄰應(yīng)采取減速或避讓的對(duì)策。

2）不安全區(qū)。指距車身較近區(qū)間，危險(xiǎn)一旦出現(xiàn)較易導(dǎo)致事故。通常指反應(yīng)時(shí)間足夠，而緊急制動(dòng)距離不足的區(qū)間；這個(gè)區(qū)間的觀察正常，稱之為充分觀察。相鄰時(shí)，是指相鄰交通參與者小于橫向安全距離、不越過分道線通行的區(qū)間。

進(jìn)入不安全區(qū)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速避讓或進(jìn)入便于脫離的位置，前后可采取緊急制動(dòng)或制動(dòng)避讓，相鄰可采取制動(dòng)減速或減速避讓的對(duì)策。

3）事故區(qū)。指距車身很近的區(qū)間，危險(xiǎn)一旦出現(xiàn)很可能導(dǎo)致事故。通常指反應(yīng)時(shí)間不足，沒有實(shí)施緊急制動(dòng)的區(qū)間；這個(gè)區(qū)間的觀察可能表現(xiàn)為閃現(xiàn)或看不清楚，稱為不充分觀察。相鄰時(shí)，是指相鄰交通參與者騎軋或越過分道線貼近通行的區(qū)間。

進(jìn)入事故區(qū)時(shí)，要主動(dòng)制動(dòng)減速或盡快脫離，前后優(yōu)先采取緊急制動(dòng)，相鄰可采取緊急制動(dòng)或制動(dòng)避讓的對(duì)策。

4 預(yù)防性駕駛的觀察與操控

（1）前、側(cè)后、后方及車內(nèi)的觀察。前方為觀察基準(zhǔn)方向，是向前行駛觀察的主要方向，是向側(cè)后和后方觀察的中轉(zhuǎn)方向。側(cè)后方為觀察的次要方向，是變道、并線和轉(zhuǎn)向時(shí)重點(diǎn)觀察方向；停車起步、低速行駛或相對(duì)車速不大時(shí)，可透過兩側(cè)車窗對(duì)車身相鄰區(qū)間進(jìn)行充分觀察。后方為觀察的輔助方向，配合向前和側(cè)后觀察，當(dāng)制動(dòng)、停車及倒車時(shí)要注意觀察。行駛中通常按前右、前左、前后的順序循環(huán)進(jìn)行；在確認(rèn)車外安全后，可短時(shí)對(duì)車內(nèi)儀表等進(jìn)行觀察。

（2）通視區(qū)的觀察。一要重視“小的”，重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)前后及相鄰體型較小的行人、非機(jī)動(dòng)車和摩托車等交通參與者，注意危險(xiǎn)特點(diǎn)；二要正視“大的”，把握車輛特點(diǎn)（類型、駕駛技術(shù)、道路熟悉程度等）、行駛狀態(tài)及可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)。

（3）盲區(qū)的觀察。盲區(qū)可分為車身盲區(qū)、交通參與者車身盲區(qū)、道路盲區(qū)（綠化、建筑物、彎道、山體、坡頂）等三個(gè)盲區(qū)。行車中可采取偏頭、側(cè)方、探頭、瞭望及推理等方式進(jìn)行觀察。盲區(qū)通常應(yīng)視為有危險(xiǎn)，但當(dāng)車輛行駛速度較快、脫離停車位置，且行人、非機(jī)動(dòng)車和摩托車等體型較小的交通參與者難于從側(cè)后進(jìn)入時(shí)，可判斷車身盲區(qū)無危險(xiǎn)。

（4）行駛速度的操控。一是速度與制動(dòng)和轉(zhuǎn)向：低速行駛時(shí)，緊急制動(dòng)穩(wěn)定可靠，可較大角度轉(zhuǎn)向；中速行駛時(shí)，緊急制動(dòng)易側(cè)滑，可較小角度轉(zhuǎn)向；高速行駛時(shí)，緊急制動(dòng)或較大角度轉(zhuǎn)向，極易造成車輛失控及翻車。二是速度與避讓：通常車速小于步行速度（5公里/小時(shí)），便于行人被動(dòng)避讓；車速低于非機(jī)動(dòng)車行駛速度（15公里/小時(shí)），便于非機(jī)動(dòng)車被動(dòng)避讓。車輛之間：低速行駛?cè)菀妆茏?，中速行駛較易避讓，高速行駛難于避讓。

（5）方向盤和腳剎、油門、手剎的操控。要坐姿端正、規(guī)范操控，注重操控的準(zhǔn)確與迅速，防止誤操控，特別是錯(cuò)把油門當(dāng)剎車。操控時(shí)，不得以單手代替雙手操控；進(jìn)入不安全區(qū)時(shí)，要減少單手操控；進(jìn)入事故區(qū)時(shí)，禁止單手操控。腳剎為正位、油門為側(cè)位，腳剎正后底板為右腳起始位和腳跟擺動(dòng)支點(diǎn)。起步時(shí)，應(yīng)先腳踩上剎車踏板，后啟動(dòng)、掛擋，再踩油門，松手剎；行駛中，腳在油門和腳剎之間，不踩油門時(shí)要擺到和停留在腳剎上。路中短停，可以不在空擋上，長(zhǎng)停必須在空擋上、拉手剎。

（6）途經(jīng)危險(xiǎn)路段的操控。危險(xiǎn)路段通常具有路況復(fù)雜、人車混行、危險(xiǎn)多現(xiàn)等特點(diǎn)，途經(jīng)時(shí)，要集中注意力，主動(dòng)減速，隨車 流行駛；要減少超車操控，注意行駛狀態(tài)變換；要“禮讓三先”、注意不文明及危險(xiǎn)駕駛行為，始終牢記預(yù)防性駕駛的目標(biāo)，避免傷人亡人事故的發(fā)生。

5 預(yù)防性駕駛要重點(diǎn)養(yǎng)成的習(xí)慣

一是養(yǎng)成生命第一、禮讓他人，不爭(zhēng)不搶的習(xí)慣；二是養(yǎng)成注意休息、平靜心態(tài)，不疲勞駕駛的習(xí)慣；三是養(yǎng)成連續(xù)觀察、專注操控，不使用手機(jī)、不吃零食的習(xí)慣；四是養(yǎng)成發(fā)現(xiàn)與防止碰撞碾軋行人、非機(jī)動(dòng)和摩托車等弱者的習(xí)慣；五是養(yǎng)成緩慢起步直行、脫離停車位置加速、變道或轉(zhuǎn)向，防止在車身盲區(qū)和內(nèi)輪差發(fā)生碰撞碾軋事故的習(xí)慣；六是養(yǎng)成跟車駕駛注意安全距離，防止發(fā)生追尾事故的習(xí)慣；七是養(yǎng)成避開遠(yuǎn)離、減速進(jìn)入車身和道路盲區(qū)的習(xí)慣；八是養(yǎng)成掌控車速不急加速、不急減速、不超速，使車輛處于平穩(wěn)可控狀態(tài)的習(xí)慣；九是養(yǎng)成通過路口不搶燈、不沖燈，減速通過或停車禮讓的習(xí)慣；十是養(yǎng)成不良天候及夜間主動(dòng)降速、謹(jǐn)慎行駛，按規(guī)章通過危險(xiǎn)路段及使用燈光的習(xí)慣。