黃炎璐

（桂林航天工業(yè)學(xué)院 外語(yǔ)外貿(mào)學(xué)院， 廣西 桂林 541004）

近年來(lái)，由于電商消費(fèi)的活躍和消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量不斷增加，消費(fèi)者也越來(lái)越注重食品質(zhì)量。為滿足多元化的消費(fèi)需求，冷鏈物流環(huán)節(jié)至關(guān)重要，冷鏈物流作為物流業(yè)的重要分支，能大幅度減少生鮮食品損耗，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏周期，在消費(fèi)升級(jí)和新零售的雙重助推下，隨著生鮮電商的不斷擴(kuò)張，冷鏈物流迎來(lái)了迅速布局、高速發(fā)展的大爆發(fā)時(shí)代。

一、廣西冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，生鮮電商快速興起，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅猛，但冷鏈物流企業(yè)參差不齊，冷鏈設(shè)備落后，運(yùn)輸模式單一，導(dǎo)致配送效率低下。目前我國(guó)果蔬、肉禽類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別是5%、15%和23%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在肉禽、果蔬上的冷鏈流通率都達(dá)95%以上，遠(yuǎn)高于我國(guó)，廣西更是如此，低于我國(guó)平均流通水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家城市水平相比顯得更低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品都損耗在冷鏈運(yùn)輸途中。冷鏈流通率低，原因是農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有冷鏈全程運(yùn)輸，生鮮產(chǎn)品在采集后沒(méi)有在冷鏈倉(cāng)進(jìn)行冷藏，加上技術(shù)相對(duì)落后，在運(yùn)輸、銷(xiāo)售等后續(xù)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)“斷鏈”問(wèn)題，經(jīng)過(guò)一套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過(guò)程下來(lái)，總的冷鏈流通率就被拉低了。所以構(gòu)建合理的冷鏈物流發(fā)展，是廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，也是全國(guó)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。

二、廣西冷鏈物流存在的弊端

(一)市場(chǎng)弊端：市場(chǎng)淘汰率太高

從廣西的物流特點(diǎn)看，冷鏈物流市場(chǎng)淘汰率高，原因之一是冷鏈物流成本過(guò)高，規(guī)模較小的企業(yè)不堪成本重負(fù)，發(fā)展難以為繼。另一方面，因貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中溫控體系智能化程度低、溫控監(jiān)管不到位，造成冷鏈物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力低下、損耗高而效率低。所以冷鏈物流需要合理優(yōu)化，才能避免高的市場(chǎng)淘汰率。

(二)信息弊端：信息化承載率不高

目前，廣西冷鏈物流信息化承載率不高，雖然已經(jīng)全面構(gòu)建了互聯(lián)網(wǎng)模式，但是網(wǎng)絡(luò)承載率成為一個(gè)非常大的問(wèn)題。大多數(shù)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)高度與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的急劇變革，但是從平臺(tái)特點(diǎn)看，還是需要進(jìn)一步做好優(yōu)化。另外，信息資源共享平臺(tái)的構(gòu)建，承載的信息也存在不足的現(xiàn)象。冷鏈物流信息化水平和資源分配效率是提高冷藏車(chē)使用率、降低空駛率的基礎(chǔ)，需要企業(yè)從企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高智能倉(cāng)儲(chǔ)、配送系統(tǒng)的信息承載能力，才能達(dá)到全程溫濕度自動(dòng)監(jiān)測(cè)和控制。

(三)政策引導(dǎo)：缺乏實(shí)踐性

從國(guó)家層面到地方政府，相繼出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)和辦法，引導(dǎo)企業(yè)向信息化、智慧型方向發(fā)展，但是引導(dǎo)方法和形式上缺少一定的實(shí)踐性。構(gòu)建智慧冷鏈物流體系，打造信息資源共享平臺(tái)、智能化倉(cāng)儲(chǔ)配送體系和產(chǎn)品追溯體系等方面，缺乏一定的實(shí)踐性信息，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)思維下解決企業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)、突破發(fā)展瓶頸的一個(gè)重要內(nèi)容。從智能化產(chǎn)品追溯體系出發(fā)，政策引導(dǎo)過(guò)程中并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從源頭到終端全程信息追溯，在提高大眾對(duì)冷鏈物流的消費(fèi)信心方面也沒(méi)有起到作用。特別是通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，運(yùn)用智慧平臺(tái)高效率地整合資源，構(gòu)建智慧冷鏈物流生態(tài)體系的建設(shè)中，冷鏈物流行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)也沒(méi)有得到廣泛的開(kāi)展。

三、廣西智慧冷鏈物流發(fā)展構(gòu)想實(shí)施方案

目前，廣西已有海吉星農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地、北海福達(dá)冷鏈物流園、寧鐵桂林東萬(wàn)禾冷鏈物流園等大型物流體系，去年廣西南寧又在蘇寧智慧電商產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)上再添30 億來(lái)打造蘇寧智慧電商物流項(xiàng)目，發(fā)展智慧冷鏈物流對(duì)廣西來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。結(jié)合蘇寧智慧冷鏈物流體系的建設(shè)，根據(jù)廣西冷鏈物流的特點(diǎn)以及冷鏈物流的總體規(guī)劃情況，在廣西發(fā)展智慧冷鏈物流體系，將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)全部結(jié)合，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到冷鏈物流中，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建全面化的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)大數(shù)據(jù)中心，形成一體化的冷鏈供應(yīng)鏈，冷鏈與商流緊密相連，符合新零售概念的物流體系，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的一體化。以下將從倉(cāng)儲(chǔ)角度，設(shè)計(jì)廣西發(fā)展智慧物流的方案，具體內(nèi)容如下：

(一)與大數(shù)據(jù)結(jié)合的智能化倉(cāng)儲(chǔ)方案

在廣西各個(gè)地區(qū)構(gòu)建多溫區(qū)的冷鏈倉(cāng)：針對(duì)不同品類(lèi)的生鮮產(chǎn)品，設(shè)置不同溫區(qū)一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行儲(chǔ)藏；細(xì)分品種，采用符合產(chǎn)品特性的方式進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，使生鮮產(chǎn)品取得更佳的保鮮效果。冷庫(kù)的核心不是“冷”，而是“恒溫”，為了保障生鮮品質(zhì)，工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控冷倉(cāng)溫度，抽查在庫(kù)商品狀態(tài)，核對(duì)商品有效期等。倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)分為低溫倉(cāng)、恒溫倉(cāng)、半加工區(qū)域等不同功能的存儲(chǔ)和加工區(qū)域，便于冷鏈倉(cāng)隨時(shí)進(jìn)行倉(cāng)配服務(wù)。另外，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)智能化，搭建冷鏈網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成即時(shí)共享的云存儲(chǔ)系統(tǒng)，依托精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計(jì)劃，可在各級(jí)冷鏈倉(cāng)實(shí)現(xiàn)智能分倉(cāng)，就近備貨和預(yù)測(cè)式調(diào)撥，同時(shí)，通過(guò)智能化作業(yè)，精準(zhǔn)分析訂單、庫(kù)位、路徑、區(qū)域、從而保證商品在區(qū)域范圍內(nèi)的高效流通，如圖1 所示。

圖1 大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)模式

(二)以信息化為基礎(chǔ)構(gòu)建信息化倉(cāng)儲(chǔ)方案

智能倉(cāng)儲(chǔ)需要借助信息管理系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)及后續(xù)配送環(huán)節(jié)的監(jiān)控，更好地管理冷鏈物流作業(yè)，第一時(shí)間糾錯(cuò)，提升效率和服務(wù)質(zhì)量，如圖2 所示。

圖2 各個(gè)場(chǎng)景監(jiān)控實(shí)施方案

可以通過(guò)機(jī)器人和人工搭檔，實(shí)現(xiàn)貨到人員揀選。采用AGV 機(jī)器人倉(cāng)，通過(guò)倉(cāng)管員在Geek+ 系統(tǒng)下達(dá)接單指令，機(jī)器人開(kāi)始進(jìn)行智能調(diào)度，二維碼精準(zhǔn)導(dǎo)航，到達(dá)指定區(qū)域，搬運(yùn)貨架。機(jī)器人可以承重800kg 的貨架自如行走，避障率100%，揀貨過(guò)程中60%-70%的時(shí)間都是花在人工走路上，而AGV 搬運(yùn)揀貨效率可高達(dá)500 件/ 小時(shí)，揀選效率是傳統(tǒng)揀選方式的五倍，單件商品揀選時(shí)間只需10 秒，揀選準(zhǔn)確率更是可以達(dá)到99.99%以上。

(三)倉(cāng)配一體化方案

1.全鏈條網(wǎng)絡(luò)。建造冷鏈倉(cāng)，配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋廣西多個(gè)城市，意在構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化的智慧冷鏈網(wǎng)絡(luò)。憑借冷鏈倉(cāng)，以冷鏈干線運(yùn)輸為核心，可滿足到“家配”、“倉(cāng)店”、“倉(cāng)倉(cāng)”多種模式的配送需求，充分發(fā)揮區(qū)域調(diào)配、終端配送能力。為商戶提供從產(chǎn)地入倉(cāng)、門(mén)店補(bǔ)貨到終端配送的全鏈條服務(wù)，提高物流服務(wù)時(shí)效與成本的綜合效益、增強(qiáng)對(duì)冷鏈全程的管控，減小庫(kù)存壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)店及客戶需求的快速響應(yīng)。

2.源產(chǎn)地入庫(kù)。大多數(shù)生鮮產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸全過(guò)程中是“缺頭少尾”的，即是指源頭區(qū)沒(méi)有進(jìn)行預(yù)冷，也沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，或出現(xiàn)運(yùn)力不夠的情況，這時(shí)候?qū)е律r產(chǎn)品過(guò)多損耗，保鮮效果不佳，損失較大。為了減少農(nóng)產(chǎn)品配送源頭的損耗，蘇寧在廣西重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)建造冷鏈倉(cāng)，第一公里從原產(chǎn)地配送至倉(cāng)庫(kù)，降低損耗率，提高生鮮質(zhì)量。

3.即時(shí)配送。為了加快生鮮配送速度，采用布局“前置倉(cāng)”——將生鮮提前配送至合作的便利店，從而更快速地將產(chǎn)品送達(dá)用戶手中。以門(mén)店和前置倉(cāng)為據(jù)點(diǎn)，延伸至附近3 公里，形成配送網(wǎng)絡(luò)，向周?chē)鐓^(qū)提供即時(shí)配送服務(wù)。

在即時(shí)消費(fèi)領(lǐng)域，推出“冷鏈＋中央廚房”模式，由供應(yīng)商、源頭產(chǎn)地提供生鮮產(chǎn)品，運(yùn)輸至中心倉(cāng)、加工中心。部分生鮮原材料經(jīng)過(guò)加工中心處理，達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)后發(fā)往城市倉(cāng)；城市倉(cāng)向門(mén)店進(jìn)行供貨，部分直接配送給客戶，完成訂單。中央廚房，通過(guò)二次加工，對(duì)生鮮進(jìn)行簡(jiǎn)單處理、烹飪等操作，往線下門(mén)店配送。具體見(jiàn)圖3：

圖3 蘇寧冷鏈+ 中央廚房流程圖

四、廣西智慧冷鏈物流體系構(gòu)想實(shí)施的措施保障

搭建集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送于一體的物流系統(tǒng)，提高生鮮產(chǎn)品全鏈路的物流水平，向客戶提供更優(yōu)質(zhì)便利的服務(wù)，可促進(jìn)廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的全面發(fā)展。

(一)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

不同的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸方式都會(huì)影響生鮮質(zhì)量。建造標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈倉(cāng)，使用專(zhuān)業(yè)節(jié)能的制冷設(shè)備，根據(jù)生鮮產(chǎn)品的特性，設(shè)置不同溫區(qū)一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行儲(chǔ)藏，實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度；細(xì)分品種，采用符合產(chǎn)品特性的包裝和運(yùn)輸方式，使生鮮產(chǎn)品取得極佳的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸效果。精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵，在生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈全程中，由專(zhuān)業(yè)的人員把控，做到細(xì)分管理。

(二)供應(yīng)鏈一體化

根據(jù)不同城市的消費(fèi)需求，結(jié)合地理位置，合理選址建造源頭冷鏈倉(cāng)、前置倉(cāng)、門(mén)店，形成倉(cāng)儲(chǔ)——配送——銷(xiāo)售一體的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。有效利用源頭倉(cāng)、前置倉(cāng)、門(mén)店之間的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，滿足產(chǎn)品從源頭到倉(cāng)、倉(cāng)店、倉(cāng)倉(cāng)、店店之間的配送需求，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。供應(yīng)鏈一體化，可以對(duì)冷鏈全程進(jìn)行管控，避免出現(xiàn)斷鏈的情況。

(三)構(gòu)建智慧冷鏈平臺(tái)

構(gòu)建智慧冷鏈平臺(tái)，整合冷鏈網(wǎng)絡(luò)，為冷鏈物流的正常運(yùn)作提供技術(shù)支持。通過(guò)智慧平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)對(duì)生鮮訂單分布、交通路況以及顧客要求進(jìn)行綜合分析，采用智能化的算法實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送路徑優(yōu)化；另外，構(gòu)建智慧冷鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈全過(guò)程可視化監(jiān)控管理，信息實(shí)時(shí)共享，對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化，提升業(yè)務(wù)效率，優(yōu)化服務(wù)。