木 子 文

2022年8月8-9日，第14屆 國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會(TMC 2022)在青島舉辦。本屆會議圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標，在繼續(xù)深化混動技術(shù)研討的同時，向電驅(qū)動系統(tǒng)縱深發(fā)展，探討電驅(qū)動總成、驅(qū)動電機、電力電子等關(guān)鍵零部件，并聚焦高速化、高壓化、高集成化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)。作為一家全球領(lǐng)先的能源公司，在TMC 2022上，殼牌分享了電動車驅(qū)動系統(tǒng)專用潤滑油應(yīng)用經(jīng)驗和挑戰(zhàn)。

賦能進步：不斷開發(fā)技術(shù)更先進、更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品

在全球氣候變化和中國“雙碳”目標背景下，乘用車和商用車低碳化和電動化進程加快?；旌蟿恿图冸妱恿Τ擞密囌急葘⒅鹉晟仙?，預(yù)計2035年后全球一半以上乘用車將轉(zhuǎn)為純電動力。而混合動力專業(yè)發(fā)動機將朝著結(jié)構(gòu)簡單、成本低、熱效率高的方向發(fā)展。純電動力鋰電池的能量密度會繼續(xù)提升，安全性會得到保障，成本還有較大下降空間。

針對中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳路徑未來的發(fā)展，殼牌(中國)及亞太區(qū)潤滑油技術(shù)總經(jīng)理文海指出，在全球氣候變化和中國“雙碳”目標背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化已是必然趨勢，《節(jié)能與新能源汽車路線圖2.0》以及新能源汽車發(fā)展遠超預(yù)期就是這一必然趨勢的體現(xiàn)。在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，燃油車和新能源車會并存，而且燃油車仍將處于市場主導(dǎo)地位。

從左至右：殼牌(上海)技術(shù)中心高級項目經(jīng)理冉立新、殼牌(中國)及亞太區(qū)潤滑油技術(shù)總經(jīng)理文海、殼牌（中國）有限公司OEM潤滑油市場總監(jiān)陳正一

“對于汽車行業(yè)的低碳化，首先還是要不斷提升燃油車的燃油經(jīng)濟性，推動油耗的降低。在新能源車領(lǐng)域，也不會是純電技術(shù)路線一家獨大，混動特別是插電式混動等不同的動力技術(shù)方案都有各自的優(yōu)勢和市場需求。氫燃料電池也將是一個重要的熱點方向。在電動化大方向的引領(lǐng)下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成多樣化的動力技術(shù)路線，真正進入動力多元化時代。”文海表示，“殼牌作為一家全球領(lǐng)先的能源公司，身處電動汽車制造與使用量全球領(lǐng)先的國家，能夠深切感受到汽車電動化技術(shù)的高速發(fā)展。所以，我們也正在與國內(nèi)OEM合作伙伴一起，不斷開發(fā)技術(shù)更先進、更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，以滿足中國市場和客戶的需求?！?/p>

文海表示：“作為一家能源企業(yè)，面對能源轉(zhuǎn)型，殼牌于2021年便提出了‘賦能進步’的戰(zhàn)略，目標是到2030年代初成為極具規(guī)模的低碳企業(yè)，到2050年實現(xiàn)凈零排放，致力于和社會同步轉(zhuǎn)型?！弊鳛檫B續(xù)15年世界第一的國際潤滑油品牌，殼牌服務(wù)的客戶幾乎覆蓋全中國每一個省份。在全球10家最大的汽車主機廠中，有7家選擇殼牌作為潤滑油供應(yīng)商。司機和汽車主機廠需要碳排放量更低的技術(shù)來滿足他們當(dāng)前和未來的交通需求，這給殼牌帶來的不僅是挑戰(zhàn)，也更是機遇。

具體而言，殼牌主要從以下幾個方面幫助客戶實現(xiàn)低碳需求：首先，降低殼牌自身運營的碳排放。在過去3年多時間里，殼牌成功地實現(xiàn)超過30%的單位碳排放降低，同時殼牌單位產(chǎn)量的能源消耗減少20%，對應(yīng)的能耗成本降低25%。殼牌在浙江和珠海的潤滑油調(diào)配廠，也在2021年實現(xiàn)了全綠電生產(chǎn)。而殼牌的上海研發(fā)中心，也正在通過多種方式，目標實現(xiàn)整個大樓的零碳排放；其次，殼牌通過領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)，幫助客戶降低排放，例如通過高性能低黏度的潤滑油產(chǎn)品，幫助客戶的車輛提高燃油經(jīng)濟性，幫助他們的設(shè)備提升能源效率，以實現(xiàn)排放降低；最后，殼牌也將積極助力低碳行業(yè)的發(fā)展，例如針對中國市場越來越多的純電動汽車，殼牌上海研發(fā)中心也為不同客戶量身定制了全產(chǎn)品線的E-fluid，以滿足電動汽車提升效率的需求。

談到具體產(chǎn)品，殼牌針對電動車的核心產(chǎn)品有E-Fluids、E-Grease和E-Thermal Fluids。殼牌(上海)技術(shù)中心高級項目經(jīng)理冉立新詳細講解了殼牌的技術(shù)路線和未來規(guī)劃。

據(jù)介紹，殼牌一直非常關(guān)注汽車電動化趨勢的發(fā)展，早在幾年前就開始了針對電動車相關(guān)的潤滑油、電池冷卻液及電動汽車潤滑脂的配方研發(fā)，并在2019年的TMC會議期間發(fā)布了殼牌E-Fluids系列產(chǎn)品，且成功應(yīng)用在了國內(nèi)OEM的混動及純電動車上。

冉立新表示：“目前，我們正在與OEM 緊密合作，開發(fā)適應(yīng)于800V最新技術(shù)平臺的BEV專用潤滑油。同時，針對電池?zé)峁芾淼腅-Thermal Fluids的研究也與清華大學(xué)及歐洲OEM一起聯(lián)合開發(fā)并取得了階段性成果，這一最新電池油冷技術(shù)的研究成果，也引用到了與國內(nèi)OEM的合作，期望不久的將來能夠為OEM帶來實實在在的熱管理效果。殼牌BEV潤滑脂也已成功應(yīng)用在國內(nèi)主流OEM的純電動汽車上，如應(yīng)用在CVJ BJ和汽車輪轂上，其良好的NVH和能耗表現(xiàn)得到了零部件和OEM主機廠的認可?！?/p>

據(jù)悉，殼牌的上海技術(shù)中心正與OEM合作，聯(lián)合開發(fā)針對最新一代BEV的輪轂潤滑脂，以滿足客戶對更高加速度、更優(yōu)良的NVH及更長的設(shè)備使用壽命的需求。

應(yīng)勢而行：提供以凈零排放為目標，端到端的整合解決方案

進入2021年，電氣化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大勢所趨，主機廠正積極在全球布局純電或者混合動力汽車，并整合上下游積極構(gòu)建汽車的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。作為汽車潤滑油行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，殼牌是如何應(yīng)勢而行并滿足客戶日益增長的需求？

TMC 2022展示區(qū)的殼牌展位

殼牌(中國)有限公司OEM潤滑油市場總監(jiān)陳正一做了詳細解答。汽車是鏈條很長的產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)、銷、運、維4個階段都牽扯了眾多的行業(yè)，也催生出了非常多的需求。電氣化本身就讓汽車產(chǎn)業(yè)在能源需求、制造原材料、營銷通路、消費者體驗、基礎(chǔ)配套設(shè)施方面產(chǎn)生了很大的變化甚至變革，而疊加了降低自身生產(chǎn)和產(chǎn)品使用生命周期內(nèi)碳排放的目標之后，汽車公司在與其合作，為其提供服務(wù)的伙伴選擇上，門檻也變得越來越高。

陳正一表示：“殼牌作為不僅在潤滑油，而且在作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上與汽車公司客戶有眾多觸點的能源公司，已經(jīng)迅速行動了起來，而和以往有所不同的是，殼牌重新審視了集團多種業(yè)務(wù)板塊的資源組合，為客戶新能源化和電氣化的需求提供的是以凈零排放為目標，端到端的整合解決方案。殼牌與客戶一起，將產(chǎn)、銷、運、維逐一展開，分析痛點，挖掘提升效率的潛能。首先我們將自己在能耗管理的經(jīng)驗結(jié)合數(shù)字化平臺，為汽車公司和上游供應(yīng)商提供生產(chǎn)能效管理咨詢和服務(wù)，同時提供綠電交易服務(wù)，從源頭降低生產(chǎn)碳強度，提升可再生能源的比例。再進一步，殼牌的化工事業(yè)部，為汽車公司的車輛制造提供可循環(huán)利用的化工原材料，加注到車內(nèi)的潤滑產(chǎn)品上，不僅有新能源專用的E-Fluids，還提供了零碳潤滑油，將產(chǎn)品整個生命周期的碳排放進行補償，當(dāng)車輛上路之后，殼牌充電業(yè)務(wù)，又為汽車公司的終端用戶提供了減少里程焦慮的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

殼牌作為一家全球領(lǐng)先的能源公司，在未來，會一如既往的和汽車公司客戶攜手向前，賦能產(chǎn)業(yè)，更好的踐行殼牌在綠色低碳方面的承諾。