田萍

（宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心上高分中心，江西 上高 336400）

0 引言

在城市建設(shè)和發(fā)展的過程中，公路工程的重要性不言而喻，縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)絡(luò)為城市資源運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)了城市建設(shè)和發(fā)展。瀝青路面平整、少塵、不透水，具有適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)方便、行車舒適等特點(diǎn)。在實(shí)踐中，由于施工技術(shù)和外界環(huán)境的影響，很多瀝青路面容易產(chǎn)生車轍、裂縫、泛油等病害，直接降低行車的舒適性，甚至還會(huì)使路面結(jié)構(gòu)受到破壞，引發(fā)交通安全事故。

1 瀝青路面常見病害的產(chǎn)生原因

1.1 裂縫的產(chǎn)生原因

瀝青路面的裂縫病害主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。其中，縱向裂縫與行車方向平行，橫向裂縫與路中心線垂直，間距具有一定的規(guī)律，網(wǎng)狀裂縫縱橫交錯(cuò)。裂縫產(chǎn)生之后，瀝青路面的老化速度會(huì)不斷加快，水分隨著裂縫滲入瀝青路面的內(nèi)部，造成滲水，直接危害基層和面層。

從裂縫產(chǎn)生的原因來看，車輛荷載、溫度變化等因素都會(huì)引發(fā)裂縫。在公路運(yùn)營(yíng)過程中，大量的超載、超重車輛會(huì)碾壓瀝青路面結(jié)構(gòu)，使半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力過大時(shí)，就會(huì)造成基層底部開裂，進(jìn)而反映到瀝青面層上，形成稀疏的裂縫。目前，瀝青路面的裂縫病害較多，如果不能及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，就會(huì)造成更加嚴(yán)重的病害。溫度裂縫主要與外界的溫度相關(guān)，屬于非荷載裂縫。如果瀝青路面在設(shè)計(jì)和施工中，忽略了外界的自然條件，或者瀝青混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就有可能誘發(fā)溫度裂縫。

1.2 車轍的產(chǎn)生原因

車轍是指在瀝青路面上車輪碾壓的痕跡，外在表現(xiàn)是縱向帶狀的凹槽。一般情況下，車轍凹槽的深度在1.5cm 以上，這種病害會(huì)直接破壞整段公路的平整度。當(dāng)凹槽較深時(shí)，槽內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生積水，使病害進(jìn)一步加深；當(dāng)車輛經(jīng)過凹槽時(shí)，容易發(fā)生漂滑現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。

從車轍產(chǎn)生的原因來看，很多因素都會(huì)造成車轍，如原材料質(zhì)量、車輛超載、施工技術(shù)缺陷等。首先，如果瀝青混合料中瀝青的用量較多，且瀝青的含蠟量較高，施工后，瀝青路面的穩(wěn)定性就會(huì)非常低，在夏季高溫天氣下，瀝青路面會(huì)變軟，此時(shí)極易產(chǎn)生車轍病害。其次，如果瀝青用量較多，其中的蠟還會(huì)使路面在低溫環(huán)境下變脆，從而引發(fā)裂縫，造成路面破壞。在施工中，如果粗集料用量較少，礦質(zhì)混合料就難以形成骨架結(jié)構(gòu)，集料之間容易滑動(dòng)，在外力作用下產(chǎn)生車轍。除此之外，超載、重載、急剎車、外界濕度過大等都會(huì)引發(fā)瀝青路面車轍，造成嚴(yán)重的路面病害。

1.3 坑槽的產(chǎn)生原因

坑槽是一種比較嚴(yán)重的路面病害，在公路工程投入使用之后，瀝青路面會(huì)在陽(yáng)光、雨水、車輛荷載等因素的作用下逐漸老化，產(chǎn)生裂縫、松散等病害。如果病害持續(xù)加重，就會(huì)形成坑槽病害，路面的平整度會(huì)大大降低，車輛經(jīng)過坑槽部分也會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象。如果不及時(shí)對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，就會(huì)造成更加嚴(yán)重的問題，后期需要耗費(fèi)高昂的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

從產(chǎn)生原因上來看，造成坑槽的原因是多方面的，其中最為主要的原因是水損害。一般情況下，當(dāng)公路臨近使用壽命時(shí)，就很容易發(fā)生坑槽病害。

如果水分長(zhǎng)時(shí)間停留在路面，并且瀝青路面的混凝土表層透水，路面的基層強(qiáng)度不足，就會(huì)產(chǎn)生局部松散、破損的病害。表面的瀝青會(huì)逐漸脫落，一些松散破碎的石料會(huì)隨著車輪的碾壓被帶出路面，逐漸形成坑槽。總而言之，坑槽產(chǎn)生的原因包括瀝青混合料黏結(jié)強(qiáng)度低、雨水影響、車輛荷載等。

1.4 泛油的產(chǎn)生原因

相較于其他的路面病害，泛油是一種比較輕微的病害。如果不加以處理，泛油情況會(huì)越來越嚴(yán)重，從而引發(fā)其他路面病害。

簡(jiǎn)而言之，泛油是一種瀝青遷移現(xiàn)象，瀝青遷移是造成路面泛油的根本因素。在公路工程的運(yùn)營(yíng)過程中，瀝青路面的水分會(huì)逐漸侵入瀝青面層，然后長(zhǎng)時(shí)間滯留在瀝青層的底部，伴隨著車輛荷載，瀝青和集料都會(huì)發(fā)生變化。集料表面的瀝青會(huì)逐漸剝落，成為自由移動(dòng)的瀝青，這些瀝青在水的作用下持續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，所以瀝青路面的底部會(huì)因?yàn)槿鄙贋r青而變得松散，上部則會(huì)出現(xiàn)泛油的問題。在瀝青路面的施工過程中，如果施工技術(shù)存在不足，瀝青路面壓實(shí)度較低，集料就會(huì)在車輛荷載的影響下不斷嵌擠，瀝青也會(huì)隨之上移，進(jìn)而產(chǎn)生泛油問題。此外，施工不規(guī)范還會(huì)造成骨料離析，引發(fā)泛油病害。

2 瀝青路面不同病害的處理方法

隨著公路工程使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，瀝青路面老化是不可避免的，裂縫、松散等病害也會(huì)相繼出現(xiàn)。有關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)公路工程的檢修，定期對(duì)公路工程的瀝青路面進(jìn)行勘察，提前發(fā)現(xiàn)瀝青路面產(chǎn)生的病害，采取有效的處理方法。

2.1 裂縫處理方法

對(duì)于瀝青路面的裂縫病害，施工人員需要根據(jù)裂縫病害的不同類型，選取有針對(duì)性的修補(bǔ)方法。

2.1.1 表面封閉法

在公路工程的運(yùn)營(yíng)過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)而淺的裂縫，裂縫寬度在2mm 以下，屬于輕微裂縫。這種裂縫的修補(bǔ)比較簡(jiǎn)單，施工人員首先要對(duì)裂縫的深度、性質(zhì)進(jìn)行勘察，在確定裂縫的寬度、深度、產(chǎn)生原因之后，可以采用表面封閉法。如果公路工程的車流量較小、公路等級(jí)較低或者對(duì)平整度的要求不高，施工人員可以在夏季高溫時(shí)向路面噴撒瀝青，在冬季低溫時(shí)使用稀漿封層技術(shù)，對(duì)裂縫進(jìn)行全面處理。

2.1.2 開槽灌縫法

開槽灌縫法是一種比較常見的瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法，通常用于寬度在2mm 以上的裂縫。該方法是將修補(bǔ)材料直接填充到瀝青路面的裂縫中，具有作業(yè)簡(jiǎn)單、施工費(fèi)用低的特點(diǎn)。當(dāng)裂縫較寬時(shí)，很多裂縫中容易出現(xiàn)其他雜物，施工人員需要清除裂縫部位的雜物，沿著裂縫的方向進(jìn)行開槽作業(yè)，用噴槍吹凈裂縫中的灰塵、顆粒，再用熱拌瀝青混合料填充裂縫，最后對(duì)裂縫的封口部位進(jìn)行處理。

2.2 車轍處理方法

對(duì)于車轍病害，施工人員需要及時(shí)采取措施，避免出現(xiàn)積水等情況，防止車轍損害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。針對(duì)一些凹槽深度在8mm 以下、長(zhǎng)度不足30m 的車轍，施工人員可以采用添加材料填補(bǔ)凹槽的方法。首先，施工人員需要把車轍當(dāng)中的雜物清理干凈，確保其中沒有塵土、污垢等，在車轍表面灑水，使車轍凹槽濕潤(rùn)；然后，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行烘烤加熱、翻松，就地?fù)饺脒m量的新瀝青、再生劑以及瀝青混合料，完成熱態(tài)拌和，對(duì)車轍凹槽部位進(jìn)行填補(bǔ)、碾壓。車轍病害可以使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，施工流程如圖1所示。

圖1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工流程

如果車轍凹槽的深度在8～30mm，長(zhǎng)度在30m 以上，施工人員首先要把瀝青路面全部的面層進(jìn)行刨銑，重新配制材料，然后進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)。在實(shí)踐中，有些車轍的深度在3cm 以上，面積較大，對(duì)于這類比較嚴(yán)重的車轍病害，施工人員首先要?jiǎng)澢遘囖H的修補(bǔ)范圍，使其形成規(guī)則的輪廓，劃出的修補(bǔ)范圍需要大于公路的損壞范圍。在劃出輪廓范圍之后，施工人員需要在區(qū)域內(nèi)灑水，沿輪廓垂直挖槽，挖槽的深度需要高于原坑槽的最大深度，最后完成瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)等工作，確保修補(bǔ)后的路面與原路面齊平。

2.3 坑槽處理方法

在瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)中，施工人員可以使用冷補(bǔ)法、熱補(bǔ)法兩種方法。其中，冷補(bǔ)法需要將改性瀝青與石料進(jìn)行預(yù)拌，形成新的混合料，當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)坑槽時(shí)，施工人員可以直接將冷補(bǔ)料倒入坑槽進(jìn)行修補(bǔ)。冷補(bǔ)法可以應(yīng)用于不同深度的坑槽，并且無須考慮外界溫度，隨時(shí)可以完成坑槽修補(bǔ)。然而，冷補(bǔ)法在修補(bǔ)完坑槽后容易出現(xiàn)接縫，如果處理不好接縫部位，會(huì)造成滲水問題，使接縫處產(chǎn)生新的病害。熱補(bǔ)法是一種修補(bǔ)時(shí)間短、修補(bǔ)效果良好、接縫不明顯的方法，能夠節(jié)約資源，適用于較淺的坑槽修補(bǔ)。在修補(bǔ)施工中，施工人員需要選擇相容性較好的修補(bǔ)混合料，確保修補(bǔ)材料與沿壁保持較強(qiáng)的黏合力，提高沿壁的清潔度，把握好溫度、濕度等，使修補(bǔ)后的路面保持平整。

2.4 泛油處理方法

泛油是公路瀝青路面常見的病害。一般情況下，如果瀝青路面泛油情況比較輕微，施工人員無須進(jìn)行處理；如果路段泛油比較嚴(yán)重，可以選擇粒徑在5～10mm 的碎石，將其均勻地撒在泛油路段表面，用壓路機(jī)進(jìn)行初次碾壓，讓碎石更加穩(wěn)定。另外，施工人員還需要選擇3～5mm 的石屑，按相同的工序完成施工，最后用壓路機(jī)壓實(shí)。由于施工不當(dāng)或者材料不合格，有些瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重泛油的問題，整個(gè)路面已經(jīng)形成軟層。對(duì)于這種路面，施工人員可以先撒一層S9 或者S10 碎石，然后使用壓路機(jī)，將這些碎石壓入面層，等到碎石基本穩(wěn)定之后，再分次撒入S12碎石，碾壓成型。如果軟層的含油量過高，施工人員可以先進(jìn)行銑刨，把原來的面層清除，然后重新進(jìn)行鋪筑。

3 公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)措施

為了減少公路瀝青路面的病害，設(shè)計(jì)人員需要科學(xué)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，確保其穩(wěn)定。另外，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，管理人員需要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，提前采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，在瀝青路面出現(xiàn)病害之后，應(yīng)用矯正性養(yǎng)護(hù)措施，降低瀝青路面病害的影響，提高公路工程的服務(wù)能力。

3.1 合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

實(shí)踐表明，瀝青面層越厚，后期發(fā)生車轍病害的可能性越高。因此，設(shè)計(jì)人員需要盡量減少瀝青面層的厚度，對(duì)瀝青混合料的原材料進(jìn)行規(guī)定，選用優(yōu)質(zhì)的瀝青材料。當(dāng)前，在公路瀝青路面的裂縫病害中，溫縮裂縫產(chǎn)生的概率較高，施工人員需要嚴(yán)格控制施工溫度，做好瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)措施，最大程度地減少溫度裂縫。除此之外，很多瀝青路面容易受到水損壞，針對(duì)這種問題，施工人員需要做好路面防水設(shè)計(jì)，降低水分對(duì)瀝青路面的影響。

3.2 嚴(yán)格控制瀝青混合料質(zhì)量

為了優(yōu)化公路瀝青路面的整體性能，建設(shè)單位需要選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，科學(xué)控制不同原材料的配比，優(yōu)化瀝青混合料拌和的質(zhì)量，提高拌和效果。首先，在公路瀝青的施工中，采購(gòu)管理人員需要選擇含蠟量較低、抗老化性能良好、高黏度的瀝青，可以在瀝青材料中加入改性劑，提高瀝青的性能指標(biāo)。另外，管理人員還需要加強(qiáng)對(duì)集料的篩選，選擇耐磨性好、石質(zhì)堅(jiān)硬、表面粗糙的集料。在混合料的配比設(shè)計(jì)上，施工人員需要平衡瀝青路面的多種性能，如低溫抗裂性能、高溫穩(wěn)定性能，對(duì)混合料的配比進(jìn)行優(yōu)化。瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)需要綜合考慮區(qū)域內(nèi)的交通情況、氣候條件等，兼顧多種因素，優(yōu)化配比方案。

3.3 采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

在瀝青路面的應(yīng)用過程中，由于車輛荷載、降水、溫度等因素的影響，瀝青路面會(huì)逐漸老化，各類病害也會(huì)接踵而至，針對(duì)這種情況，管理部門需要對(duì)區(qū)域內(nèi)的公路工程加強(qiáng)檢查，及時(shí)采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，避免輕微病害持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前，常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施包括霧封層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)、微表處技術(shù)等，這些措施能夠有效降低車輛荷載、外界環(huán)境對(duì)瀝青路面的影響，延長(zhǎng)公路工程的使用周期。通常情況下，管理部門需要對(duì)公路瀝青路面開展初期保養(yǎng)、日常保養(yǎng)、預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)，通過經(jīng)濟(jì)有效的方法，避免瀝青路面的病害持續(xù)擴(kuò)大，全面提高公路瀝青路面的質(zhì)量。

3.4 采取矯正性養(yǎng)護(hù)措施

矯正性養(yǎng)護(hù)措施主要針對(duì)公路瀝青路面局部損壞的問題，改正某種特定的路面損害，優(yōu)化瀝青路面的狀態(tài)。在矯正性養(yǎng)護(hù)中，施工人員需要對(duì)局部問題開展修補(bǔ)，這是最常用的修補(bǔ)方法。例如，很多公路瀝青路面出現(xiàn)了坑槽，嚴(yán)重影響行車的舒適度。在冬春季節(jié)交替時(shí)，病害發(fā)生的概率較大。為此，施工人員可以采用應(yīng)急修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)、永久性修補(bǔ)的措施，恢復(fù)公路路面的平整性，提高瀝青路面行車的舒適度。通過采取矯正性養(yǎng)護(hù)措施，保證公路的行車安全，及時(shí)解決已經(jīng)出現(xiàn)的局部病害問題。

4 結(jié)語(yǔ)

公路瀝青路面是一種常見的高級(jí)路面結(jié)構(gòu)，具有防水性良好、使用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)公路工程中應(yīng)用十分廣泛。然而，瀝青路面結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生多種病害，隨著公路工程使用年限的延長(zhǎng)和車輛荷載的增加，很多路面出現(xiàn)了裂縫、泛油、車轍等問題，嚴(yán)重降低了行車的舒適度，甚至還引發(fā)了交通事故。為解決這些問題，相關(guān)管理部門需要加強(qiáng)對(duì)公路瀝青路面的勘察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面出現(xiàn)的病害問題，采取有針對(duì)性的修補(bǔ)措施，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等方法，提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量，減少病害對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響。