張偉

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭 014010）

0 引言

鐵路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式之一。鐵路經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、各要素流動(dòng)和商品跨區(qū)域流通等方面發(fā)揮著重要作用。新時(shí)期，為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的需要，我國(guó)持續(xù)加強(qiáng)鐵路工程的建設(shè)與管理，旨在推進(jìn)鐵路行業(yè)的全面跨越式發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展既迎來了機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)，既有鐵路承載的運(yùn)輸壓力和維護(hù)檢修難度增大，亟須創(chuàng)新維修管理模式。大型養(yǎng)路機(jī)械是維修管理工作中的重要設(shè)備，相關(guān)部門要充分了解和認(rèn)識(shí)既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的施工管理辦法，實(shí)施全過程監(jiān)督管理，提高既有鐵路維修管養(yǎng)水平效果。

1 既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械

近年來，我國(guó)持續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)力度，鐵路工程項(xiàng)目的數(shù)量持續(xù)增加、規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，這對(duì)鐵路工程建設(shè)與項(xiàng)目管理提出了更高的要求。當(dāng)前，我國(guó)既有線路改造、換枕?yè)v固、清篩施工、提速搗固和大機(jī)維修搗固作業(yè)里程在逐年提升，由于人工維修養(yǎng)護(hù)、小型工機(jī)具維修養(yǎng)護(hù)的耗時(shí)較長(zhǎng)、效率較低，已經(jīng)無法滿足鐵路行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和線路設(shè)備提質(zhì)等方面的需要。

大型養(yǎng)路機(jī)械是一種先進(jìn)的線路維修設(shè)備，是既有鐵路維修管理工作中關(guān)鍵的專用設(shè)備，這類設(shè)備主要由牽引動(dòng)力裝置、路基、道床、鋼軌維修專項(xiàng)或多項(xiàng)設(shè)備集合而成。既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械主要有抄平起撥道搗固車、清篩機(jī)、配砟整形車、鋼軌打磨車、軌道動(dòng)力穩(wěn)定車等，主要用于養(yǎng)護(hù)、維修、整修鐵路線路，包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實(shí)、線路道床震動(dòng)穩(wěn)定、線路道床整形等。大型養(yǎng)路機(jī)械性能好、功能比較強(qiáng)大，在既有鐵路維護(hù)管理中的應(yīng)用具有明顯優(yōu)勢(shì)。但是，大型養(yǎng)路機(jī)械施工的技術(shù)性能比較復(fù)雜、質(zhì)量要求高、系統(tǒng)集成復(fù)雜，對(duì)操作人員和現(xiàn)場(chǎng)施工管理的要求高，施工作業(yè)中也容易出現(xiàn)問題。如果施工方案和流程設(shè)計(jì)不合理、選用的設(shè)備不適合、施工前的設(shè)備檢查和維護(hù)工作不細(xì)致，都會(huì)影響既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的效果。前期設(shè)計(jì)交底和技術(shù)交底不細(xì)致，施工人員的技術(shù)和專業(yè)化能力不足，對(duì)施工作業(yè)流程、施工操作步驟等把握不清，都會(huì)影響施工的規(guī)范有序性，進(jìn)而影響既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的效率和質(zhì)量效果，甚至誘發(fā)施工風(fēng)險(xiǎn)隱患。

2 既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工管理的路徑和對(duì)策

2.1 加強(qiáng)施工方案和流程設(shè)計(jì)

為滿足鐵路運(yùn)營(yíng)安全、高效、便捷、綠色經(jīng)濟(jì)等的多元化的需求，加強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)和維修十分重要。為滿足鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)和維修的需要，要推進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械的科學(xué)合理應(yīng)用，圍繞具體項(xiàng)目情況和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件等，制定科學(xué)可行的施工方案，優(yōu)化大型養(yǎng)路機(jī)械施工流程設(shè)計(jì)。

首先，需要做好前期勘察、調(diào)查和資料分析工作，及時(shí)展開線路調(diào)查活動(dòng)，仔細(xì)檢查既有鐵路，做好外觀檢測(cè)、荷載檢測(cè)、質(zhì)量和安全性檢測(cè)等方面的工作，準(zhǔn)確把握鐵路的質(zhì)量問題、損壞情況和故障情況，對(duì)鐵路的結(jié)構(gòu)、疲勞時(shí)間等進(jìn)行科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)，對(duì)鐵路的故障類型、故障誘因有準(zhǔn)確的把握，明確鐵路運(yùn)營(yíng)中發(fā)生過哪些病害、程度如何、怎樣解決和處理、現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)變化等信息，為后期選擇大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備及施工方案制定提供參考和依據(jù)。根據(jù)鐵路的實(shí)際情況，科學(xué)制定施工計(jì)劃安排，明確維修的范圍、線路等信息。圍繞病害和損壞問題，科學(xué)選擇施工機(jī)械設(shè)備、技術(shù)和措施，保證技術(shù)、工藝、設(shè)備等使用的合理性，以最小的投入，取得最大的成效。

其次，要做好前期準(zhǔn)備工作。為確保既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的有效性和最終應(yīng)用效果，需要科學(xué)規(guī)范地對(duì)既有鐵道線路進(jìn)行檢修，確定次日施工方案、施工設(shè)計(jì)文件、日或周調(diào)度計(jì)劃安排、施工進(jìn)度計(jì)劃安排等，為后續(xù)施工作業(yè)規(guī)范化開展提供參考。在確定好施工方案之后，要組織大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備仔細(xì)檢查，確保無質(zhì)量問題和隱患。對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保其明確操作的要點(diǎn)、施工技術(shù)要點(diǎn)和既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工流程，操作人員還需要懂得規(guī)范化操作流程及行車、檢修、工務(wù)、電氣化、應(yīng)急處置等方面的知識(shí)和基本技巧，以便更好開展施工作業(yè)，確保施工作業(yè)的規(guī)范有序性。

2.2 針對(duì)性選擇機(jī)械設(shè)備

用于既有鐵路維修施工的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備種類繁多，針對(duì)既有鐵路養(yǎng)護(hù)、維修、整修以及不同故障和病害的處理，要選擇最適合的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，確保施工作業(yè)效率和最終的施工效果。

例如，路基處理車主要用于處理現(xiàn)有鐵路路基病害問題，在施工過程中取路基上層的舊道砟，對(duì)其實(shí)施回收破碎之后，與新料混合使用，可作為后續(xù)鐵路路基面的保護(hù)材料，也能挖掘剩余道床、路基上層的污土，在后續(xù)維修作業(yè)中將之用于平整路基頂面、鋪設(shè)路基面保護(hù)層。如果需要整治現(xiàn)有鐵路路基病害，遇到碎石道床、單線或線間距4m 以上的復(fù)線、多線區(qū)段路基面整治作業(yè)，在維修作業(yè)中可以采用路基處理車，協(xié)助維修工作的高效實(shí)施。鋼軌打磨列車具備較強(qiáng)的磨削能力，能對(duì)既有鐵路線路上的鋼軌進(jìn)行磨削，將之應(yīng)用到高速鐵路的維修作業(yè)中，可促進(jìn)鐵路維修工作的高效開展。既有鐵路在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中受荷載作用、自然條件等多方面因素的影響，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些病害問題，如鐵路線路可能出現(xiàn)鋼軌肥邊、鋼軌波浪形磨耗、焊縫凹陷、馬鞍型磨耗、魚鱗裂紋等病害問題，這些病害會(huì)直接影響鐵路線路的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕褂娩撥壌蚰チ熊嚳蓪?duì)其進(jìn)行打磨修復(fù)，改善軌頭部分的輪廓，在50kg/m、60kg/m、75kg/m 鋼軌的維修中有比較明顯的應(yīng)用效果。鐵路在長(zhǎng)期運(yùn)行和使用過程中還會(huì)出現(xiàn)軌道永久性變形問題，這是既有鐵路檢修和維修的重點(diǎn)和核心，針對(duì)這類情況要選擇大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備輔助維修，提高維修效率和效果。總體上來說，要結(jié)合施工需要、工程特點(diǎn)和病害故障類型等，使用性價(jià)比較高、與工程實(shí)際需要相一致的大型養(yǎng)路機(jī)械，選擇參數(shù)、型號(hào)、質(zhì)量、性能適合的機(jī)械設(shè)備，保證施工效率和施工質(zhì)量，避免施工對(duì)軌道造成其他方面的損傷。

2.3 持續(xù)加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)督管理

為確保既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的成效，要持續(xù)加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)督管理，構(gòu)建大型養(yǎng)路機(jī)械項(xiàng)目管理體系。在項(xiàng)目正式施工前，要做好前期準(zhǔn)備工作，落實(shí)各項(xiàng)管理措施，綜合各種相關(guān)資料信息，考慮既有鐵路運(yùn)行、質(zhì)量和維修等需要，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，選擇適合的材料、設(shè)備和施工工藝，對(duì)施工人員進(jìn)行科學(xué)安排，以滿足工程所需。要做好設(shè)計(jì)交底、技術(shù)交底、質(zhì)量交底等各項(xiàng)交底工作，明確既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的環(huán)境、條件、障礙物、可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患、維修時(shí)間要求等，科學(xué)編制施工計(jì)劃方案，并對(duì)方案的經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行審核和批準(zhǔn)，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。

加強(qiáng)項(xiàng)目管理，要準(zhǔn)確把握鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的管理目標(biāo)，建立產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)、組織完成生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)。由總經(jīng)理、各職能部門經(jīng)理、施工作業(yè)人員等共同組建項(xiàng)目小組，在其協(xié)調(diào)管理下，對(duì)既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工進(jìn)行總體規(guī)劃和科學(xué)安排，規(guī)范各施工環(huán)節(jié)和流程的施工作業(yè)及監(jiān)督管控工作。要加強(qiáng)組織管理，持續(xù)提升維修人員的專業(yè)技能水平、綜合素質(zhì)和能力水平，由高水平、高效率的既有鐵路軌道維修隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，確保其嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)使用管理規(guī)章、施工作業(yè)流程、施工操作步驟等規(guī)范施工，規(guī)避不規(guī)范施工行為及其產(chǎn)生的影響。建立從項(xiàng)目部及經(jīng)理到員工、各施工班組的全方位、全過程的項(xiàng)目管理體系，加強(qiáng)責(zé)任制度落實(shí)、管理體系建設(shè)，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施全過程監(jiān)督控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋，監(jiān)督有關(guān)部門和人員及時(shí)整改。采用分級(jí)管理的方式，將項(xiàng)目管理目標(biāo)落實(shí)在具體環(huán)節(jié)和人員身上，促使項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.4 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范和管控

既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工過程中也需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和管控，組建專門的機(jī)構(gòu)做好風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、研判、控制等工作，明確設(shè)備設(shè)施管理常見的風(fēng)險(xiǎn)類型及原因、施工操作中常見的風(fēng)險(xiǎn)及誘因，采取有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，降低既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工風(fēng)險(xiǎn)及其產(chǎn)生的損失。在施工過程中機(jī)械設(shè)備、施工方案、施工環(huán)境、施工人員任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，如設(shè)備損壞、設(shè)備丟失和故障、設(shè)備設(shè)施配置不齊全、設(shè)備設(shè)施維修管理不及時(shí)、人員操作不規(guī)范、施工方案制定和規(guī)劃不合理、施工布局不合理等，都會(huì)影響大型養(yǎng)路機(jī)械功能及作用的發(fā)揮，進(jìn)而誘發(fā)施工風(fēng)險(xiǎn)，影響既有鐵路的維修效率和質(zhì)量效果。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是關(guān)鍵工作，要求識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)類型、風(fēng)險(xiǎn)成因、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和造成的影響，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施分類管理，在這一過程中，要求對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工實(shí)施全面細(xì)致的檢查和監(jiān)督。一般可以將既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工風(fēng)險(xiǎn)分為4 個(gè)等級(jí)，其中A 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)程度最大，產(chǎn)生的影響和損失大，如列車沖突、道路火災(zāi)、路基損壞、施工設(shè)備脫軌碰撞等風(fēng)險(xiǎn)問題，可以將其劃分為A 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，要對(duì)其實(shí)施更嚴(yán)格細(xì)致的監(jiān)督控制。B 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的程度比較高，但其產(chǎn)生的影響和造成的后果較輕，具有易發(fā)性、階段性等特點(diǎn)，需要時(shí)刻監(jiān)測(cè)和評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)存在風(fēng)險(xiǎn)隱患要立即控制排除。C 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的程度一般，但會(huì)對(duì)后期運(yùn)行造成一定的影響，需要在檢查和監(jiān)督的時(shí)候細(xì)致地評(píng)估分析、發(fā)現(xiàn)并處理。D 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的急迫性、危害性、處理難度都比較低，需要對(duì)其進(jìn)行定期處理和防范監(jiān)督。

施工前要對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械配置、選型、甄選進(jìn)行監(jiān)管，確保無質(zhì)量問題，型號(hào)和規(guī)格等符合既有鐵路維修的需要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理有質(zhì)量問題、工作不可靠、故障率高的設(shè)備設(shè)施。在施工過程中要時(shí)刻監(jiān)測(cè)大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行，并做好詳細(xì)記錄。要對(duì)施工作業(yè)人員的操作嚴(yán)格管控，在施工前做好技術(shù)交底和質(zhì)量交底等工作，加強(qiáng)施工作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，提高其業(yè)務(wù)技能、技術(shù)能力，確保其對(duì)操作流程及行車、檢修、工務(wù)、電氣化、應(yīng)急處置等方面的知識(shí)和基本技巧有所了解，監(jiān)督其嚴(yán)格依照既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工流程、技術(shù)要點(diǎn)規(guī)范有效性操作，以免因操作不規(guī)范、違反操作要求、違反工作制度等，誘發(fā)施工中的風(fēng)險(xiǎn)隱患，影響既有鐵路的維修效率和質(zhì)量效果。

在施工過程中還需要落實(shí)好日常巡檢、自查、互查等工作，建立責(zé)任倒查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)隱患，針對(duì)工作不規(guī)范操作導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行追責(zé)。此外，要做好施工方案計(jì)劃工作和標(biāo)高測(cè)定工作，對(duì)清篩施工中的挖掘深度、搗固作業(yè)中的抬道高度進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和監(jiān)督控制，確保其在合理的范圍之內(nèi)。要加強(qiáng)施工環(huán)境監(jiān)管，在無縫線路地段作業(yè)做好施工環(huán)境初步判斷工作，合理安排并充分利用天窗，防止因軌溫過高造成天窗不能使用、強(qiáng)行施工造成脹軌跑道等問題。做好大型養(yǎng)路機(jī)械施工防護(hù)工作和大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工作。

2.5 完善施工管理系統(tǒng)

既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工管理工作復(fù)雜，可以借助大數(shù)據(jù)和信息化技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，圍繞現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)督管理的需要，構(gòu)建施工管理系統(tǒng)，從施工計(jì)劃、作業(yè)完成情況上報(bào)、數(shù)據(jù)審核、數(shù)據(jù)查詢、匯總分析等模塊入手，實(shí)施系統(tǒng)化的監(jiān)督和管控。

例如，在該系統(tǒng)的支撐下，實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械和附屬車輛設(shè)備基本信息的及時(shí)采集和分析，包括類別、車型、車號(hào)、自重、換長(zhǎng)、限制速度等。分析影響施工作業(yè)的因素和障礙，如路基下電纜、光纜、地卯樁、橋、隧、涵等。建立調(diào)度報(bào)表，開展調(diào)度工作評(píng)價(jià)等工作，提高日常管理水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理施工中的異常和問題。

3 結(jié)語

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展推動(dòng)著鐵路行業(yè)全面跨越式發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展，也強(qiáng)調(diào)積極推進(jìn)鐵路行業(yè)的改革創(chuàng)新。面對(duì)既有鐵路承載運(yùn)輸壓力和維護(hù)檢修難度增大等問題，需要?jiǎng)?chuàng)新管理維修方式，促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械的科學(xué)應(yīng)用，提高維修效率，改善既有鐵路的維修質(zhì)量，節(jié)省維修的時(shí)間和成本。為確保既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的有效性，需要準(zhǔn)確把握和認(rèn)識(shí)既有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械施工的特點(diǎn)、施工流程和技術(shù)要點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際情況制定可行的施工管理辦法和施工計(jì)劃方案，實(shí)施全過程的監(jiān)督控制，提高既有鐵路維修管養(yǎng)水平。