郭艷紅

（峽江縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊，江西 峽江331409）

0 引言

預應力張拉技術作為提高橋梁工程質量的關鍵技術，因具備張拉方便、張拉效果好等優(yōu)勢而得到廣泛應用。在橋梁工程施工中由于承載力與負荷作用力與橋梁結構的偏差承載數量有一定聯(lián)系，而預應力技術的應用能夠對橋梁結構方式進行優(yōu)化，可以提升橋梁的承載力與質量，因此為了保證橋梁工程的質量，對預應力技術的工藝要點進行探究，總結出更為科學的施工方案對橋梁工程建設有積極作用。

1 橋梁施工預應力張拉技術的優(yōu)勢分析

在橋梁工程的施工中，預應力技術應用價值非常高，通?？梢员粦迷跇蛄航Y構加固、多跨橋梁施工方面。將預應力技術應用到橋梁的彎曲結構部件時，其主要的作用是提升橋梁結構的承載性能，使結構強度達到標準，避免因為混凝土結構受到過大的壓力而出現極限應變的問題，從而確保彎曲構件達到運行標準，極限承載力、極限壓力都達到安全性標準。在橋梁結構結構設計時，通過應用預應力技術，可以有效延長橋梁結構的使用年限。設計人員根據橋梁運行的具體情況，考慮到現場的狀態(tài)，采用應變增量控制方式進行控制，這樣能提升混凝土結構性能，即橋梁在極限承載條件下，也能夠實現應力分散，有效預防發(fā)生坍塌的危害。在多跨度鋼筋結構應用預應力技術開展施工時，能夠從正彎受力與負彎矩受力方面開展，通過預應力制作的結構可以提升薄弱結構的性能，強度指標滿足要求，對結構穩(wěn)定性提升產生積極的意義。在橋梁結構裂縫處理中應用預應力技術，有效促進混凝土可塑性提升，預防結構再次發(fā)生裂縫的問題。經過以上分析，在橋梁工程中應用預應力技術優(yōu)勢明顯。

2 橋梁施工中預應力技術施工要點

2.1 張拉施工

公路橋梁在預應力技術使用時，需要做好張拉結構設計控制。一般來說相比傳統(tǒng)的張拉方法，預應力技術具備一定的智能性，因為利用調節(jié)各種參數的情況，可以掌握預應力張拉的伸長量變化情況，以張拉力的施加參數作為基礎，調整參數的誤差，并快速補張。要想有效提升結構的質量，就要分析研究張拉施工技術控制要點，圖1為張拉狀態(tài)圖。

圖1 張拉施工工作狀態(tài)示意圖

分析圖1可以發(fā)現，分別在梁體結構的兩端安裝兩個預應力張拉儀，該設備與傳統(tǒng)張拉施工中的千斤頂油泵作用原理是相同的。張拉儀安裝之后，給千斤頂提供充足、穩(wěn)定的動力，并且根據技術人員設定的運動指令運行，提高張拉力的控制精度，使其處于規(guī)定的范圍內。在張拉施工作業(yè)環(huán)節(jié)，施加張拉力的方式完成張拉作業(yè)，數據精度得到有效的控制。同時，施工人員將現場鋼絞線進行對稱張拉施工，兩側頂部的黏結長度是一致的。為了使張拉施工有效進行，通常采取的是多臺頂升設備同步作業(yè)，按照上述設計方案要求，選擇功率一致的油泵進行施工。在張拉階段主要是利用張拉系統(tǒng)發(fā)出運動指令，接收指令后，兩側張拉儀同時運行，保持運動同步。此外，在張拉施工階段，操作人員通過計算機獲取各個傳感器反饋的數據信息，快速識別相關的信息，參數處于合理的范圍內，變化以及調整都同步進行，從而使兩臺張拉儀的運動形式、方向、幅度是一致的。在張拉作業(yè)開始前，需要全面檢查結構的形狀、尺寸是否達標，此外還需要檢查管道是否存在堵塞情況，孔道位置設置達到科學、合理的要求，確保各個部位的質量合格。

2.2 封錨施工

在張拉施工全部結束后，應對橋梁結構實施封錨處理，從而完成整個澆筑施工。在封錨施工階段，工作人員先把承壓板表面、內部存在的雜物清理干凈，達到潔凈度的標準。每個部位上的交縫、墊板部位都要涂抹均勻性的防水材料，確保結構的防水效果符合要求，避免出現雨水侵蝕引起的質量問題。當以上檢查工作完成以后，才能開展后續(xù)的施工。在封錨階段要想提高混凝土結構縫的施工質量，就應及時鑿毛處理，并根據工藝技術標準開展鋼筋網片的焊接施工。以公路橋梁的現場施工具體情況為出發(fā)點，封錨作業(yè)施工中，使用的施工材料是C30混凝土。經過上述各個環(huán)節(jié)施工作業(yè)后，還應該落實混凝土的養(yǎng)護處理工作，在每個連接接縫位置都要涂抹聚氨酯材料，符合防水性的要求，對結構起到保護性作用。

2.3 穿索與壓漿施工

橋梁工程是唯一性的，不同橋梁項目的施工環(huán)境、設計方案、技術標準都是不同的，所以在預應力技術應用實踐中，應根據實際情況做出改進和調整。就目前來說，在橋梁施工中，關鍵性的工序是公路橋梁跨中轉向位置、墩頂導向槽等部位，在這些位置進行穿索施工。穿索工作結束后，需要立即開始壓漿施工。壓漿設備尤為重要，技術人員結合現場情況以及施工要求做出選擇，并對性能、質量實施全面性檢測，并確定壓漿方式以及孔道結構。水泥漿是重要施工材料，加強配合比的控制極為重要。以公路橋梁的設計方案為出發(fā)點，壓漿漿液應達到如下要求：第一，漿液在初始狀態(tài)之下，其流動度應達到12～15s；第二，水膠比在0.25～0.29之間；第三，泌水率為零。同時，水的加入比例執(zhí)行設計方案，偏差不超過±1.0%。壓漿施工材料的制作環(huán)節(jié)，設備運行情況是關鍵，設備最小轉速應在1000r/min以上。圖2為橋梁預應力管道施工圖。

按照圖2的施工流程開展施工，同時保證施工現場的漿液均能順利通過管道實現循環(huán)作業(yè)，將內部的空氣、雜質、水分全部排出，為現場施工質量的提升奠定基礎。較之傳統(tǒng)施工方式有著很大的差異，根據上述工序開展壓漿施工，管道進口以及出口的部位都要安裝精確性高的傳感器系統(tǒng)，控制漿液流量與壓漿參數。圖3為壓漿參數信息反饋圖。

圖2 公路橋梁預應力管道壓漿施工流程示意圖

圖3 壓漿參數信息反饋示意圖

根據圖3中的系統(tǒng)運行情況，快速實現壓漿參數信息反饋和使用，并根據監(jiān)測的數據信息進行壓漿壓力以及流量的控制，以確?，F場施工的漿液質量、壓漿壓力都符合要求。

2.4 鋼絞線施工

預應力現場施工中，鋼絞線施工是關鍵工序。在現場施工環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行設計方案與施工工藝標準，分析了解各個影響的因素，確保鋼絞線的性能滿足要求，符合最大荷載量的運行標準。根據現場施工要求，結合導向槽結構、橫梁結構的特點，明確具體的鋼絞線安裝施工位置。如果經過質檢人員檢測，安裝位置與設計方案存在著一定的偏差，就極易影響鋼絞線的施工質量水平，也會給公路橋梁的運行效果帶來不利的影響。因此，在現場施工中，加強施工質量管理和控制，確保鋼絞線的埋設深度完全符合設計方案的要求，以使橫肋結構達到平整度標準要求，再開展鋼絞線的安裝施工。在鋼絞線的張拉施工階段，為了能夠消除表面油脂、雜物等給工程施工造成的負面影響，應落實鋼絞線表面清理作業(yè)方式，以提升鋼絞線的安裝精度，達到工程穩(wěn)定性標準。鋼絞線黏結帶的處理也非常重要，以穿束施工標準要求為出發(fā)點，確定最佳的長度尺寸，有效預防受力條件給鋼絞線安裝垂度造成的不利影響。

3 預應力技術施工效果

要想使預應力技術方案具備可行性，符合公路橋梁現場施工的標準要求，就應在具體的方案確定后，根據相應施工方法的標準和要求，開展預應力技術的檢驗和分析工作。在檢驗的過程中，最為主要的方法是與某實際施工項目案例進行對比分析，了解其施工的效果。在此次的公路橋梁項目施工中，其屬于跨度尺寸較大的項目，跨度為（80.0+80.0+48.0）m。分析該橋梁設計方案的要求，為單相類似結構，主體結構設計為變截面的形式。在此次橋梁工程項目的施工建設中，橋梁箱頂部寬度設定在12.0m左右，底部寬度設計為7.0m左右，橋梁底部厚度設計為35～95cm。對此次橋梁項目的應用價值展開綜合評價分析，該項目為政府投資建設的重點項目，所以對工程質量、運行效果方面的關注度比較高，各個結構部分都必須達到規(guī)定要求。經過項目參與建設各方單位的共同研究和分析，最終選擇應用預應力技術作為橋梁施工技術，以期達到工程運行的標準。

以此次公路橋梁設計方案為出發(fā)點，在項目實施之前應進行鋼絞線施工空間預設處理，并根據下料、穿束、張拉、封錨、穿束、壓漿等環(huán)節(jié)展開現場的施工。在上述工序結束后，工程檢驗人員開始質量檢測，主要檢測指標是預應力管道壓漿的密實度。只有壓漿密實度符合要求，才能確保公路橋梁的整體質量合格。在密實度檢測中，主要評價公路橋梁預應力管道壓漿斷面的質量，是否存在孔洞、空缺等問題，再應用專業(yè)設備檢測密實度參數，只有全部達到要求，才能開展施工。

在預應力施工的過程中做好質量技術指標的控制非常關鍵，一般而言需要從以下幾個方面進行控制。首先需要對透氣孔比例值進行分析，做好參數值確定；其次對孔洞面積、占壓降面積比例進行控制，保證各方面的參數滿足工程要求。另外，在施工環(huán)節(jié)應當嚴格按照工藝流程進行施工。壓漿施工結束后，應及時進行質量檢查，合格后開展養(yǎng)護施工，時間為7d以上。上述施工結束后，開始進行豎向壓漿管道結構上隨機抽取6個斷面，在彎曲矩管壓漿施工結構部件上隨機選取8個斷面，以技術標準為出發(fā)點，對各個斷面實施人工觀測。根據檢測后的結果，即可判定預應力施工效果是否合格，具體指標可見表1。

表1 施工密實度質量達標標準

對各項指標進行測定后，進行2個管道構件截面壓漿密度分析，見表2。

根據表2所示的各項數據進行分析，各個斷面壓實度參數都是人工觀測后的均質，各個斷面的壓漿密實度都符合技術標準要求，質量性能符合要求。經過各項技術指標和數據分析，發(fā)現預應力技術施工后技術質量指標合格，管道壓漿密實度達標，達到設計方案與技術標準，對后續(xù)的工程質量提升產生積極的作用。

表2 壓漿施工管道構件壓漿密實度結果

4 結語

我國的公路橋梁領域處于高速發(fā)展的階段，施工技術水平日益提升，很多先進技術被不斷研發(fā)和應用。但是在早期的橋梁項目施工中有著一定的缺陷，施工技術落后，質量控制也不到位。以目前工程領域的實際情況來看，本文提出了預應力張拉技術作為橋梁施工的主要技術，合理應用該技術，實現施工技術優(yōu)化，方案得以改進。為了驗證預應力張拉施工技術的可行性，以某橋梁項目為案例展開分析，嚴格執(zhí)行設計方案以及施工工藝的要求，并在施工后對各項指標進行全面檢測與分析，發(fā)現質量指標以及性能合格。在質量檢測中，最為主要的指標是壓漿施工管道構件的密實度，承載性能合格，達到橋梁運行安全性要求。雖然該橋梁成功施工且性能參數合格，但是因為其不具備普適性，未來還應加強對這一技術的研究，并用更多的工程案例進行驗證，由此可以得到更加廣泛的應用。