李奕辰、曹飛

（1.榆林市住房保障中心，陜西 榆林719000；2.榆林市政府投資項目統(tǒng)建代建中心，陜西 榆林719000）

0 引言

從國內(nèi)市政道路的建設與發(fā)展水平來看，盡管大多數(shù)地區(qū)的市政道路線路分布廣泛，但單一市政道路的通行量、通行能力存在限度。針對這一問題，相關部門需要采用市政道路的改造拓寬方案，完成對道路行人道、行車道的改造，緩解同一條道路中的交通擁擠現(xiàn)象，提高道路設施的交通能力。因此，應用高質量的道路改造拓寬施工是施工單位的首要工作任務，通過優(yōu)化施工中的技術、施工材料、施工流程與其他設備的使用，保障道路改造拓寬施工的有效性。

1 市政道路改造拓寬中面臨的施工問題

1.1 路面縱向裂縫影響拓寬路段的建設

在市政道路的改造拓寬工作中，道路路面的縱向裂縫通常會對拓寬路段的修建造成嚴重影響。具體的問題表現(xiàn)為：部分路段的路面出現(xiàn)較為明顯的縱向裂縫，嚴重時的路面裂縫寬度達到3～6cm，根據(jù)裂縫寬度的不同，裂縫會逐漸向道路路肩的邊緣延伸，形成不同規(guī)模的道路滑裂面。在這樣一種施工條件下，如果繼續(xù)在道路滑裂面上進行拓寬道路的施工，鋪筑后的道路路基就會出現(xiàn)局部的沉陷問題，甚至有部分處于路肩位置的混凝土層會出現(xiàn)與滑裂面一致的路面裂縫。導致該問題的主要原因有兩個方面：首先，由于雨水、地表水等浸泡拓寬路段的路基，且施工人員未能按照施工規(guī)范進行路基排水工作，導致路面表層的結構軟化，從而出現(xiàn)不規(guī)則的路面裂縫。其次，在拓寬道路的施工中，施工單位通常需要在路肩兩側預埋地下管道，在完成地下管道的埋設之后，管道溝渠的回填工作缺少嚴謹性，導致部分路段的回填土密度不足，局部土層塌陷并引發(fā)較為嚴重的路面裂縫問題。

1.2 彈簧土質對路床壓實工作造成的影響

在道路改造的路床壓實工作中，施工人員需要采用壓路機設備壓平修建路段的路床，然而如果該路段的土壤性質為彈簧土，路床的壓實工作會受到一定的影響。彈簧土造成的施工影響有：由于彈簧土的含水量較高，在路床壓實工作之后，土壤會產(chǎn)生回壓的現(xiàn)象，導致平整的路面出現(xiàn)不規(guī)則的凹凸面；由于彈簧土質的路面結構層穩(wěn)定性較低，大面積的彈簧土質會導致路床表面結構層受到破壞，所以彈簧土質路床的支撐力顯然不足，無法承載后期施工中的道路鋪設。導致該問題的主要原因有以下三點：首先，在路床壓實工作的前一階段中，施工人員需要挖掘拓寬路段的路基，在此過程中，土壤受到地表水或降雨的影響，出現(xiàn)輕微的膨脹問題。其次，在回填路基的工作中，施工人員為了提高該工作環(huán)節(jié)的便利性，選擇獲取難度較低的黏土作為回填材料，造成路基土質黏性較大的問題。最后，施工單位未能在碾壓路床之前檢測土壤含水量，導致土壤含水量超出工程建設標準，影響施工的效果。

1.3 兩段路基的搭接難以協(xié)調(diào)

在市政道路的拓寬施工中，施工單位需要在原先道路的基礎上修建新的道路，并提前將新老路基進行銜接，保障道路設施的連貫性。但在一些特殊的情況下，新老路基的銜接出現(xiàn)路基裂縫、路基搭接部位錯開等問題，對新路段的拓寬建設造成一定影響。具體的表現(xiàn)有：老路基底部的土層出現(xiàn)局部沉降，導致新搭接的路基無法與之并合，這樣一來新老路基無法在拓寬施工中成為一體；由于原有的路基在長期的使用過程中出現(xiàn)質量損耗問題，部分路基的土體出現(xiàn)縱向側移現(xiàn)象，這樣一來新道路在完成修建之后，道路結構的質量會與原先道路的結構質量存在差異，不利于后期的修繕與維護，且容易使拓寬后的道路在運營過程中出現(xiàn)路面拉裂問題。因此，如何協(xié)調(diào)新老路基的搭接，是市政道路改造拓寬施工中需要重視的關鍵問題。

2 提高市政道路改造拓寬質量的要點

2.1 修復道路側邊設施

在完成新建道路的拓寬施工之后，施工人員應當將修復路基側邊設施作為工作要點，嚴格把控好路基側邊的土層夯實工作。例如，在道路綠化帶、分隔帶設施的建設中，局部地層的沉降會導致邊砌彎曲的問題，如圖1所示。該問題不僅會導致路面平面的直順度受到影響，還會降低市政道路外觀的質量。對此，在進行拓寬道路施工的路基攤鋪工作中，施工人員需要保障道路路牙結構與路基結構保持同步的攤鋪流程，提前解決路牙土層槽底的空洞問題，應用砂漿澆筑完成鋪底，提高道路路基兩側結構的穩(wěn)定性。除此之外，拓寬后的市政道路路段需要配備修建額外的人行道，因此施工單位同樣需要檢查道路兩側人行道路面的各層結構穩(wěn)定性，防止修建后的人行道出現(xiàn)板磚下沉、坑洞的問題。此外，路基兩側的設施還包括砌石臺階、側石堤等，在一些特定的情況下，施工人員需要嚴格把控道路兩側設施結構的穩(wěn)定性，使改造拓寬道路的整體質量得到保障。

圖1 拓寬道路出現(xiàn)的側邊塌陷

2.2 新老路段的同步修繕

市政道路的改造拓寬需要在原有的道路基礎上加寬道路，特殊情況下需要拆除部分老道路路段，保障新老路段銜接的適配性。在實際的施工過程中，為了提高完工后市政道路的整體質量，施工單位應當在拓寬市政道路的同時，對原有的道路進行修復與改善，消除市政道路中存在的質量問題，延長市政道路的使用壽命。如圖2所示，當市政道路出現(xiàn)明顯的橫向裂縫問題時，表明該路段的結構已經(jīng)受到一定的損害。在這樣一種施工條件下，道路的拓寬修建需要優(yōu)先解決道路中存在的橫向裂縫問題，再進行拓寬路段路基的開挖、攤鋪與建筑。比如，清除路面的裂縫層，鋪設新的道路表層，或者應用注漿材料填補路面裂縫，在此基礎上，施工單位再嚴格控制新老路段交接處的材料質量，以此防止路面再次出現(xiàn)裂縫。通過將新老路段的同步修繕融入市政道路改造拓寬施工中，能夠極大地提高道路整體結構的穩(wěn)定性，保證改造后的路段能夠同期投入運行。

圖2 道路橫向裂縫問題

2.3 過程管理與施工的系統(tǒng)化運行

為了預防道路拓寬施工中出現(xiàn)預期以外的施工問題，施工單位需要運用標準的施工制度，嚴格規(guī)范施工過程的操作與工序流程，實現(xiàn)施工過程管理與實際施工作業(yè)的系統(tǒng)化運行。例如，在G312合六路段的改造拓寬工程中，工程部門預期將路段內(nèi)的四車道拓展為八車道，由于此工程的規(guī)模較高，因此施工單位針對施工中存在的隱患問題做出提前預測，并且分別設想出對應的過程管理辦法。有關工程質量的過程管理以工程責任機制為依托，部門全程按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2017）執(zhí)行質量管理工作。從表1中可以看出，拓寬道路工程的驗收與檢查由多方共同參與，共同實施以責任制為基礎的檢查與管理工作，這樣一來工程的實際施工能夠與多方共同參與的過程管理保持同步的開展狀態(tài)，有利于保障工程建設的質量與安全。

表1 合六路段過程管理的部分標準

3 市政道路改造拓寬工程中的技術與方法

3.1 拓寬路面的改造方法

改造加寬市政道路的工程中，施工單位需要著重對市政公路新修路面進行處理，采用先進的施工技術提高市政道路路面質量，以此優(yōu)化道路改造工程施工的效果。首先，在市政道路路面材料選擇方面，不同路面施工材料的性能有所不同，施工單位應當根據(jù)市政道路施工方案的實際需求，選擇最符合實際的施工材料。例如，在保定某市政公路的拓寬工程中，施工單位預先對瀝青路面的材料選擇進行對比，從中選取符合工程施工要求的瀝青路面材料，如表2所示。該施工單位結合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004）的理論要求，分別對多種瀝青材料的吸水率、壓碎值、相對密度等進行測試，并根據(jù)原先市政道路的路面材料組成、當?shù)丨h(huán)境因素、氣候因素等條件，選擇出瀝青改性碎石混合料作為路面施工的主要材料。其次，為了避免拓展路段的路面出現(xiàn)破碎的現(xiàn)象，施工單位需要綜合考慮路面美觀性、抗性與韌性等性能要素，對拓展路面的路段進行處理。例如，采取柔性聚合物的水泥砂漿作為主材料，對拓展路段的路面進行罩面處理，以此提高路面的穩(wěn)定性。最后，在特殊的情況下，市政道路原先的路面需要在拓寬路段工程中得到改善。在此過程中，為了應對局部路段不穩(wěn)定的問題，防止局部路段與拓展路段的銜接出現(xiàn)缺口，施工單位需要選擇路面的破碎技術，對原先的市政道路部分路段進行重新澆筑，從根本上解決道路加鋪層的裂縫及沉陷問題。

表2 拓寬路段路面瀝青材料檢驗結果

3.2 拓寬路段的雨污水管道設施建設

為了避免拓寬后的路段因雨水、地表水或路面積水而出現(xiàn)裂縫或滲水問題，施工單位需要在修建拓寬路段的同時，建筑道路的雨污水管道設施。但在實際的施工過程中，施工人員需要規(guī)避雨水管道設施施工的多項質量隱患。以南京某市政公路的管道設施建設為例，首先，為了預防因道路兩側基槽邊坡過陡導致的道路基底靠近排水溝、滲水嚴重的問題，施工單位優(yōu)先在道路基坑內(nèi)開挖出新的排水溝，利用抽水設備抽取水溝內(nèi)的積水，以此保證道路基底位置的干燥，再將開挖后的排水溝作為排水管道設施安裝的位置，保障道路基底與排水工程布局的合理性。其次，為了避免排水設施在運營過程中出現(xiàn)排水不暢的問題，施工單位通過選擇鋼筋混凝土管作為主材料，提高排水管道內(nèi)壁的穩(wěn)定性。同時，施工人員選擇路基開挖過程中的土堆作為回填材料，配合土石灰、碎石等材料進行回填，應用打夯機加固各層的土壤層。這樣一來，管道設施周邊的土層結構干燥性、穩(wěn)定性能夠得到保障。

3.3 拓寬路段路基附屬工程的建設

拓寬路段路基的附屬工程既能夠起到加固道路的作用，還能夠運用側石堆砌增加市政道路的美觀性。因此，在拓寬道路工程的附屬設施施工中，施工人員需要嚴格按照市政道路改造方案的內(nèi)容，協(xié)調(diào)路基附屬工程及設施的結構。例如，在重慶某市政道路的附屬工程施工中，由于拓寬路段道路的兩側高度不平衡，導致相同路段內(nèi)的側石頂面超出路面高度的波動范圍達到8～27cm，形成道路兩側的縱向波浪形高差。針對此問題，施工單位將原先的路段側邊設施拆除，再根據(jù)市政路段各個檢測點的路基水平高度，判斷出路基水平線的動態(tài)變化規(guī)律，借此計算出每一路段中的側石頂面高程范圍。其中，自測水平儀器、高度測定儀等設備被應用到路面高程樁的檢查工作中，有效地提高了路邊側石鋪設的精準度。所以，在拓寬路段路基附屬工程的建設中，施工單位需要充分發(fā)揮出先進施工技術、設備等優(yōu)勢，保證道路附屬工程結構的合理性，防止工程結構不合格對道路的交通功能造成影響。

3.4 拓寬路段的路基攤鋪及建設

拓寬路段的路基施工是改造工程中最重要的工作環(huán)節(jié)。在修建拓寬路段路基的過程中，施工人員需要嚴格把控路基鋪設的平穩(wěn)性、準確性，使拓寬后的道路路基與原先的路基保持穩(wěn)定的狀態(tài)，以此優(yōu)化拓寬路段路基的建設效果。首先，在路基標高控制的工作中，施工人員可以采用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ 1—2008）中介紹的標高控制差方法，應用拉線控制把握路基層虛鋪厚度的系數(shù)，提高路基鋪設的規(guī)范性。其次，為了避免碾壓后的路基出現(xiàn)基層松散的現(xiàn)象，施工人員需要在完成路基碾壓工作后，持續(xù)一周左右的路基表面養(yǎng)護工作，根據(jù)碾壓后路基混合料的實際狀態(tài)（干燥狀態(tài)、潮濕狀態(tài)等），采取相應的養(yǎng)護方法。如路基過于干燥時，通過適當?shù)貒娝畞頊p少路基混合料的空隙，提高拓寬路段路基的緊密度。

4 結語

總的來說，在拓寬改造施工的作用下，城市市政道路的區(qū)域面貌、交通功能均得到有效改善，緩解了以往交通中存在的交通擁擠問題，極大地提高了地區(qū)市政交通通行的便利性。因此，在市政道路的建設或后續(xù)的改進工作中，施工單位都需要充分發(fā)揮出拓寬改造施工的優(yōu)勢，根據(jù)市政道路的交通需求，完善市政道路中的交通設施，為國內(nèi)城市交通水平的發(fā)展提供新的動力。