劉洪宇 渠 華

數(shù)字化正全面深刻地影響著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐漸成為各個(gè)行業(yè)融合發(fā)展的主題，公共交通行業(yè)也概莫能外。國家在“十四五”和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，提出了“加快數(shù)字化發(fā)展 建設(shè)數(shù)字中國”的戰(zhàn)略部署，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，為公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷提速，人民生活水平不斷提高，路網(wǎng)密度持續(xù)增加，交通流量進(jìn)一步增大，這對交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營管理提出了更高要求，公共交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。

縱觀全國公共交通行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，許多城市的公共交通企業(yè)都在數(shù)字化道路上進(jìn)行了探索，國內(nèi)多個(gè)城市已在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得了初步成效。對已建設(shè)了部分智能化設(shè)備以及平臺(tái)的公共交通企業(yè)，如何緊跟當(dāng)下數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢，查漏補(bǔ)缺式完善數(shù)字化能力，完成企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已成為關(guān)注重點(diǎn)。

1 跨模態(tài)數(shù)據(jù)深度融合，建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)銀行

隨著交通智能化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，大多數(shù)公共交通企業(yè)已經(jīng)完成了車載智能硬件設(shè)備的建設(shè)工作，各個(gè)部門所需要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)大多也已建設(shè)完畢具備應(yīng)用能力。目前公共交通企業(yè)信息化建設(shè)的業(yè)務(wù)需求和信息技術(shù)還缺乏整體和全局考慮，即缺乏層級間上下貫通、系統(tǒng)間左右銜接的一體化思路，各個(gè)系統(tǒng)各自為政，數(shù)據(jù)互不聯(lián)通，數(shù)據(jù)之間彼此獨(dú)立和割裂，業(yè)務(wù)系統(tǒng)缺乏協(xié)同聯(lián)動(dòng)，業(yè)務(wù)需求的支撐作用受到了影響，妨礙了企業(yè)的進(jìn)一步精細(xì)化管理。

為進(jìn)一步提升公交信息化水平，深化公交企業(yè)供給側(cè)改革，必須打通業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘。公共交通運(yùn)營生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生海量信息，對各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)格式和應(yīng)用流程進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一，是進(jìn)行數(shù)字化應(yīng)用的基礎(chǔ)，同一事務(wù)或事件的數(shù)據(jù)可能由于數(shù)據(jù)源不同或者處理方式不同而使用不同形態(tài)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式，如果能夠?qū)⒍嗄B(tài)達(dá)到跨模態(tài)的數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)檢索來豐富我們對事務(wù)的認(rèn)知，將極大程度提高數(shù)據(jù)的豐富度和可靠性。

數(shù)據(jù)資產(chǎn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展過程中的核心要素，只有深度挖掘和利用公交行業(yè)數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)銀行，通過自身數(shù)字化能力支撐智慧運(yùn)營，通過開放的生態(tài)體系協(xié)同發(fā)展，才能充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。公共交通企業(yè)依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的實(shí)時(shí)匯集、集中處理、統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)接入、分級輸出、質(zhì)量管理、權(quán)限控制、共向流通等功能，通過數(shù)據(jù)匯集加速信息資源整合應(yīng)用；利用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)對多模態(tài)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行有效的提取和歸類，兼顧特征級、混合級、決策級等多層級數(shù)據(jù)融合方式，能夠?qū)⒍喾N異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合，為數(shù)字系統(tǒng)分析決策提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2 構(gòu)建行業(yè)知識(shí)圖譜，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座

公共交通企業(yè)的發(fā)展離不開業(yè)務(wù)能力的沉淀，只有將公共交通行業(yè)的業(yè)務(wù)沉淀轉(zhuǎn)化為數(shù)字化服務(wù)能力，構(gòu)建起交通行業(yè)的知識(shí)圖譜，才能將業(yè)務(wù)知識(shí)更好地服務(wù)于運(yùn)營生產(chǎn)。同時(shí)用智能化系統(tǒng)代替以往人工經(jīng)驗(yàn)對公共交通企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營生產(chǎn)指導(dǎo)，通過AI智能與專家智能的有效互補(bǔ)，形成雙重智能的知識(shí)保障體系。

附圖 數(shù)據(jù)決策大腦平臺(tái)圖

以智能計(jì)算機(jī)集群為基礎(chǔ)，提供支撐AI模型開發(fā)、訓(xùn)練或推理的算力資源，通過對多源、海量、異構(gòu)的城市交通出行數(shù)據(jù)以及多維、多級、多角度的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行組織和整合，以交通實(shí)體之間的時(shí)空關(guān)系為依托，構(gòu)建城市公共交通出行的知識(shí)圖譜。同時(shí)基于已學(xué)習(xí)的知識(shí)推理模型，對已構(gòu)建知識(shí)圖譜的隱含關(guān)系進(jìn)行深度挖掘，對缺失和未完善的知識(shí)體系進(jìn)行補(bǔ)全，進(jìn)一步擴(kuò)展交通行業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)圖譜體系，形成一套更加完善、更加清晰、更加實(shí)用的交通行業(yè)知識(shí)圖譜。

知識(shí)體系是促進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力，知識(shí)體系也應(yīng)隨著數(shù)字化能力的建設(shè)而進(jìn)一步改變，這就要求不斷通過對知識(shí)圖譜廣度的擴(kuò)展，擴(kuò)大交通決策的邊際圈；不斷通過對交通知識(shí)圖譜深度挖掘，提升交通決策的準(zhǔn)確度。高效的知識(shí)圖譜檢索能力在快速且高要求的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中扮演著關(guān)鍵角色，也為交通領(lǐng)域的決策支持提供有效途徑。

3 全要素?cái)?shù)據(jù)決策支持，助力公交數(shù)字化運(yùn)營

通過數(shù)據(jù)融合以及行業(yè)知識(shí)圖譜的加持，多源跨模態(tài)數(shù)據(jù)已經(jīng)具備了應(yīng)用的基礎(chǔ)和途徑，如何從經(jīng)營者和管理者角度將多個(gè)不同場景的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行有效融合，使企業(yè)運(yùn)行更加高效、精準(zhǔn)、有秩序，乘客出行更加舒適、便捷、更美好，這就需要通過打通我們的決策環(huán)節(jié)，為公交企業(yè)日常運(yùn)營、管理提供全要素的決策支持。這時(shí)候就需要一個(gè)面向公共交通領(lǐng)域，為經(jīng)營和管理團(tuán)隊(duì)提供輔助決策功能的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)——數(shù)據(jù)決策大腦（附圖），利用大數(shù)據(jù)分析，為領(lǐng)導(dǎo)者提供數(shù)字化決策建議。

“數(shù)據(jù)決策大腦”可對公交行業(yè)數(shù)據(jù)和各類互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)整合，以多個(gè)不同場景進(jìn)行數(shù)據(jù)資源有效融合為基礎(chǔ)，利用目前較為先進(jìn)的啟發(fā)式、深度學(xué)習(xí)等各類算法，為公交資源配置、資源管理和優(yōu)化提供決策上的技術(shù)支持。

“數(shù)據(jù)決策大腦”能夠輔助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)線路精細(xì)化管理；能夠深挖公交企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性、相關(guān)性，并進(jìn)一步輔助公交企業(yè)日常管理；能夠依據(jù)居民實(shí)際出行需求、城市規(guī)劃動(dòng)態(tài)優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)、優(yōu)化公交接駁地鐵。輔助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)的數(shù)字化優(yōu)化，并通過不斷優(yōu)化調(diào)整逐漸建成層次清晰、相互銜接、換乘方便和居民出行便捷的公交線網(wǎng)，為公交企業(yè)決策提供強(qiáng)有力的深度數(shù)據(jù)支撐，輔助公交企業(yè)逐步邁向決策數(shù)字化、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決策一體化。

“數(shù)據(jù)決策大腦”利用新技術(shù)和多源數(shù)據(jù)賦能公交服務(wù)、賦能公交運(yùn)營、賦能公交企業(yè)治理和風(fēng)險(xiǎn)防控，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和變革，降低公交投入成本，提升公交服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)公交吸引力和競爭力，增加公交效益。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須圍繞以跨模態(tài)數(shù)據(jù)融合和行業(yè)知識(shí)圖譜為基礎(chǔ)，為公共交通企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營量身定制數(shù)字化決策支持平臺(tái)，持續(xù)聚焦數(shù)字化基礎(chǔ)能力建設(shè)，聚力數(shù)字化平臺(tái)搭建，聚合全要素決策支持，助力構(gòu)建“高效率、宜出行、優(yōu)品質(zhì)”多層次多樣化的公共交通網(wǎng)絡(luò)。