正時鏈條作為發(fā)動機傳動系統(tǒng)的重要零部件，其主要作用是驅(qū)動發(fā)動機配氣機構，使發(fā)動機進排氣門在恰當?shù)臅r候開啟或關閉，以保證氣缸能夠正常地進氣和排氣。采用金屬材質(zhì)的正時鏈條明顯比使用橡膠材質(zhì)的正時皮帶有更強的硬度，因此與正時皮帶相比，正時鏈條具有使用壽命更長的特點，但這也讓很多人誤認為正時鏈條終生免維護，無需更換。但事實真的如此嗎？

正時鏈條系統(tǒng)各部件是會磨損的

發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)主要由正時鏈條、凸輪軸鏈輪（分為進氣和排氣）、曲軸鏈輪、液壓張緊器、張緊軌、導向軌等部分組成。因此，正時鏈條不是獨立工作的零部件，若想長久有效、持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用，保證配氣機構有效工作，也需要發(fā)動機傳動系統(tǒng)其他零部件工作正常、緊密配合。

EA888發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)

同時，正時鏈條畢竟不是“金剛不壞之身”，在高溫、高速的環(huán)境下長時間地運轉，張緊軌和導向軌難免會發(fā)生磨損，正時鏈條也會有拉伸變形的現(xiàn)象產(chǎn)生。如果磨損和拉伸變形程度較輕，可以在液壓張緊器的作用力下得到補償，防止正時鏈條松動。但液壓張緊器補償距離有限，磨損或拉伸程度超出液壓張緊器的補償范圍時，正時鏈條就會變得松曠，無法緊密貼合鏈輪，在車輛起動時，很容易發(fā)生跳齒問題，正時鏈條通常會發(fā)出“咔噠、咔噠”的異響。而一旦跳齒問題嚴重，曲軸和凸輪軸之間緊密配合的傳動關系就會被破壞，使設定好的配氣正時發(fā)生錯亂，這就會導致一系列問題產(chǎn)生。

當換則換，避免麻煩不斷

當配氣正時出現(xiàn)問題，發(fā)動機進排氣門開啟和關閉時刻就會變得不恰當，燃燒室內(nèi)的燃油混合氣質(zhì)量變差（過濃或過?。?，無法充分燃燒，從而影響發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性，駕駛人對此直觀的感受就是發(fā)動機故障燈點亮，起動延遲，加速無力，有時行車時會出現(xiàn)頓挫感，同時還會伴隨油耗增加的現(xiàn)象。當維修技師使用故障檢測儀檢測（以大眾車為例），通常會檢測到故障代碼“P0016 曲軸位置信息與凸輪軸位置信息不合理”；讀取發(fā)動機控制單元第93組數(shù)據(jù)流，會發(fā)現(xiàn)正時角度偏差超出正常的±3°。

如果配氣正時問題嚴重，將會導致活塞頂部和氣門相撞，也就是常說的“氣門頂缸”，這將會使氣門桿彎曲、折斷，活塞頂部被敲出一個個坑，對此只能進行大修。

“氣門頂缸”的危害

因此為了避免發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，建議每10萬km進行一次發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)檢查，使用符合標準的機油并對機油定期更換，確保液壓張緊器工作正常和正時鏈條得到良好的潤滑。一旦發(fā)現(xiàn)正時鏈條發(fā)生異響、松動、拉伸過長，張緊軌和導向軌磨損嚴重及液壓張緊器出現(xiàn)卡滯等故障現(xiàn)象時，應及時、整套地更換正時鏈條傳動系統(tǒng)，避免維修不斷，甚至更大的損失。

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對于正時鏈條拆裝困難問題，蓋茨提供了詳細的拆裝指南（掃描包裝盒上的二維碼即可獲得），并提供正時鏈條專用安裝工具租借服務，使維修技師輕松更換正時鏈條，減少經(jīng)濟負擔。

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