李 剛

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730050）

0 引言

道路質(zhì)量是我國道路工程面臨的主要問題，通過分析道路工程使用情況，部分道路在投入使用后出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題，嚴重影響道路使用壽命以及行車安全性與舒適性。原材料和路基是整個工程的基礎(chǔ)，影響工程質(zhì)量。因此，當前行業(yè)內(nèi)將原材料和路基檢測技術(shù)作為重點研究內(nèi)容。

1 原材料檢測的重要性

1.1 提升道路工程使用壽命

原材料作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其優(yōu)劣性直接影響工程質(zhì)量。通過檢測工程建設(shè)所需的原材料，確保其強度滿足工程設(shè)計和使用需求，可提高項目使用壽命［1］。

1.2 推動工程建設(shè)順利開展

在道路工程建設(shè)過程中，通過檢測原材料，可規(guī)避因原材料導致的工程質(zhì)量風險，避免額外成本投入，為工程建設(shè)有序開展提供保障。工程建設(shè)單位應掌握先進的原材料檢測技術(shù)，客觀、準確地分析原材料質(zhì)量和規(guī)格，確保滿足道路工程建設(shè)需求。

1.3 強化對原材料質(zhì)量的控制力度

通過檢測與分析，幫助工作人員掌握原材料質(zhì)量控制要點，保證項目建成后達到預期效果［2］。明確檢測流程，掌握細節(jié)要領(lǐng)，獲取工程資料，合理分析數(shù)據(jù)，滿足高速公路建設(shè)要求。

2 高速公路道路路基檢測原則

2.1 嚴把質(zhì)量關(guān)

高速公路工程施工建設(shè)過程中，運用科學方法進行質(zhì)量控制。加強各流程的把控力度，加大對可能影響工程質(zhì)量的因素的重視程度，制定相應的對策。在工程正式施工前分析合理性及可行性，落實“預防為主”基本原則，通過試驗與檢測相結(jié)合方式，確保工程建設(shè)質(zhì)量滿足使用需求［3］。

2.2 檢測數(shù)據(jù)真實

技術(shù)人員應加強對數(shù)據(jù)提取及分析的重視程度，并對工程質(zhì)量進行研判，對質(zhì)量波動給出合理解釋及對策建議［4］。試驗檢測工作技術(shù)性強，較為復雜，運用先進的檢測手段及數(shù)據(jù)分析處理手段，確保數(shù)據(jù)真實、準確，使用統(tǒng)一的檢測標準。

3 案例概述

本論述選取某地區(qū)高速公路工程為案例，總長185 km，雙向4 車道。標段號為YK67+980——YK68+100，本研究選擇該高速公路的ZK68+050——ZK68+200標段土作為實驗填料。該高速公路路基土方試驗段長120 m，填筑高度5.0 m，底部、頂部寬度分別為39 m、26 m，路堤邊坡坡率為1∶1.5。

4 原材料檢測

4.1 試驗目的及要求

（1）確認工程路基填筑施工中機械組合及人員分配情況。

（2）計算填方在最佳含水量狀態(tài)下壓實系數(shù)、松鋪厚度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)。

（3）選擇路基施工工藝及施工方法可行性，制定最佳施工方案，滿足大面積路基填筑施工［5］。

（4）核查施工中的機械類型和數(shù)量。

（5）確保路面相關(guān)檢測指標達到設(shè)計要求。

4.2 原材料檢測

4.2.1 瀝青檢測

工程采用埃索A-70#瀝青，檢測數(shù)據(jù)見表1所列。

表1 瀝青材料檢測技術(shù)指標

指標符合規(guī)范要求，可正常使用。

4.2.2 填充料檢測

工程使用的填充料為三水昌盛石仔加工廠生產(chǎn)的礦粉和路路通水泥，檢測后均達標。

4.2.3 粗集料檢測

工程選擇的粗集料分為五檔碎石，經(jīng)檢測，五檔碎石均符合相關(guān)技術(shù)要求，見表2所列。

表2 碎石技術(shù)性能檢測

4.2.4 細集料檢測

石屑選擇機制砂，規(guī)格為0～3 mm，經(jīng)檢測，指標均達標，見表3所列。

表3 石屑機制砂技術(shù)指標檢測

5 路基試驗檢測

5.1 松鋪系數(shù)

為確保工程路基松鋪系數(shù)低于30 cm，應順線路每隔20 m 設(shè)定1 個斷面，每個斷面布置3 個不同的觀測點［6］。上料前，路基路面壓實施工后對基底測量標高，并平整填料，再觀測標高，進行碾壓，達到要求后再次測量標高，本工程壓實6次。

5.2 壓實度檢測

本工程機制砂規(guī)格為0～3 mm，壓實度檢測采用灌砂法，檢測頻率設(shè)定為每1 000 m2至少2 個檢測點，低于1 000 m2則固定2 個檢測點。本次試驗路段檢測面積共3 990 m2，設(shè)8 個檢測點。用自行式震動壓路機靜壓1遍后實施1次強壓操作，隨后檢測壓實度，每增加1 次壓實環(huán)節(jié)須檢測1 次壓實度，直到達到技術(shù)標準。本試驗共計6次壓實，數(shù)據(jù)見表4所列。

表4 6次壓實度數(shù)據(jù) 單位：%

對工程的縱斷高程、寬度、平整度和中線偏移等進行最終檢測，要求土質(zhì)路堤施工質(zhì)量必須達到技術(shù)規(guī)范要求及指標規(guī)定，分析和整理施工碾壓遍數(shù)和檢測數(shù)據(jù)，最終確定施工松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。

5.3 試驗檢測結(jié)果分析

經(jīng)試驗檢測，確定路基填土的松鋪厚度30.0 cm，松鋪系數(shù)1.19，壓實厚度25.2 cm。路基填料含水量最高為14.9%，最低為12.96%。應用振動碾壓機碾壓3遍后壓實度可達到93%以上，碾壓5 遍后可達到95%以上，碾壓6遍后可達到97%以上，滿足路基填筑要求。

6 結(jié)束語

原材料和路基作為工程的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)影響著道路工程質(zhì)量。本論述所研究案例運用原材料檢測方法及地基檢測方法檢測，工程質(zhì)量滿足施工設(shè)計和使用需求。