□ 文/本刊記者 唐琪

作為全球僅次于印尼的第二大榴蓮產(chǎn)地和全球最大的榴蓮出口國，泰國長期穩(wěn)坐國際榴蓮市場的頭把交椅。在泰國每年出口的百萬噸榴蓮當中，中國是最大的買家。中國市場消化了80%以上的泰國出口榴蓮。近期，泰國農(nóng)業(yè)合作部表示，2022年前6個月，泰國榴蓮對華出口已經(jīng)突破50萬噸，再次創(chuàng)下新的出口紀錄。

然而，受新冠肺炎疫情影響，火熱的“榴蓮季”背后，泰國榴蓮的輸華之路頗有曲折。而隨著越南等更多競爭者的入場，未來，泰國榴蓮如何才能繼續(xù)坐穩(wěn)國際榴蓮市場，特別是中國榴蓮市場中的頭把交椅呢？

走俏中國市場的泰國榴蓮

泰國榴蓮能在中國市場暢銷多年，與其優(yōu)越的榴蓮產(chǎn)業(yè)密不可分。

被譽為“水果之王”的榴蓮屬于純熱帶作物，對熱量條件要求非常高，其生長所需的日平均溫度要在22℃以上，且全年無霜凍的地區(qū)才可種植。而泰國東部屬于熱帶季風氣候，溫度濕度適宜，完美符合榴蓮的生長條件。加之富含營養(yǎng)的火山土土壤，泰國種出的榴蓮品質(zhì)極佳、個頭飽滿、甜香濃郁。

在如此優(yōu)良的氣候條件下，泰國培育出了豐富多樣的榴蓮品種。據(jù)統(tǒng)計，泰國已注冊的榴蓮品種高達234種，普遍種植的有60～80種，是世界上榴蓮品種最多的國家之一。目前市面上常見的多為金枕、青尼、干堯、甲侖等，而其中金枕在泰國的數(shù)量最多。

不僅品種多，泰國榴蓮種植的數(shù)量、產(chǎn)量也很多。僅在泰國東部，榴蓮種植面積就已達10萬公頃，并隨著市場需求還在不斷增加。在如此巨大的種植面積下，泰國榴蓮的年產(chǎn)量達到了上百萬噸，是馬來西亞的6倍。預計2022年泰國榴蓮總產(chǎn)量約在150萬噸左右。這些都讓泰國榴蓮大量出口成為可能。

除了本身得天獨厚的條件，率先進入市場成為泰國榴蓮走俏中國的關(guān)鍵一步。泰國是最早通過一般貿(mào)易對華出口新鮮榴蓮的國家。

依托這些優(yōu)勢，在中國消費者購買力不斷提升、中國榴蓮消費市場不斷擴大的背景下，泰國榴蓮在中國市場的表現(xiàn)也水漲船高。即便受疫情影響，中國市場的“榴蓮熱”也絲毫不減。2020年，中國從泰國進口了57.5萬噸新鮮榴蓮，總額690億泰銖（約合147億元人民幣），同比增長78%。在尚處于上升期的中國榴蓮市場，泰國榴蓮目前可以說“穩(wěn)坐江山”。

疫情困局下的出口之路

新冠肺炎疫情打亂了不少國家農(nóng)產(chǎn)品的出口計劃，泰國榴蓮也在所難免。疫情下的泰國榴蓮在中國市場依然取得不錯的成績，這背后其實離不開多方的共同努力。

在貨源層面，為了盡量保障每一顆榴蓮都“零新冠”，泰國相關(guān)部門為此專門制定了嚴格詳細的檢測機制，要求所有的泰國榴蓮出口商都必須對榴蓮產(chǎn)品進行新冠病毒檢測。

2022年5月，泰國尖竹汶當?shù)卣蜕虝踔凉餐鲑Y成立了榴蓮核酸檢測移動實驗室。利用該實驗室研發(fā)的專門用于榴蓮等水果的檢測試劑，工作人員可快速得到榴蓮新冠病毒檢測的結(jié)果，從源頭上提升了榴蓮檢測的效率。

然而，在保障貨源安全的同時，泰國方面還得應對榴蓮運輸、通關(guān)方面的問題。過去，泰國榴蓮輸華主要為陸運和海運，陸運通常走廣西友誼關(guān)、憑祥、東興口岸以及云南磨憨口岸；海運可通過深圳、香港、廣西欽州上岸；空運則由于成本昂貴，使用較少。據(jù)泰媒報道，2021年泰國約52%的水果通過海運出口，48%通過陸路出口，不到1%通過空運出口。

2022年以來，由于在榴蓮集裝箱上檢測到新冠病毒陽性，磨憨口岸曾兩次暫停進口泰國榴蓮，其他陸路口岸由于防疫需要也通關(guān)緩慢。面對陸續(xù)上市的榴蓮及其他水果，泰國不得不考慮調(diào)整榴蓮出口方式，并開始有計劃地調(diào)整對華出口水果運輸比例。據(jù)悉，泰國政府希望可以把對華出口水果的運輸比例調(diào)整為陸運10.5%，海運83%，空運6.5%，以最大化滿足市場需求。

正是基于這樣的調(diào)整思路，我們看到2022年4月以來，泰國方面不斷進行新的嘗試。從4月1日首次通過中老鐵路向中國出口40噸榴蓮和20噸椰子；到4月24日首次通過中老鐵路向中國大批量運送500噸榴蓮；再到4月28日，首次采用公鐵聯(lián)運、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式向中國運輸了520噸的新鮮榴蓮，泰國完成了通過中老鐵路對華運輸榴蓮的測試與拓展工作。泰國農(nóng)業(yè)合作部部長顧問阿隆功表示，鐵路跨境運輸開辟了泰國水果出口運輸?shù)男聲r代，未來還將有大批量來自泰國東部的榴蓮通過中老鐵路出口中國。

而在海運方面，隨著4月22日廣州港南沙港區(qū)今年第一條榴蓮快線的靠泊，廣州港也正式開啟了新一年度的榴蓮季。由于海運需求的增加，據(jù)悉，本年度抵達南沙港區(qū)的榴蓮快線班次和箱量同比去年均將實現(xiàn)大幅增長，2022年預計將有超過4000自然箱的新鮮榴蓮通過南沙港區(qū)進入中國市場。

02 /泰國榴蓮種植面積巨大，其年產(chǎn)量達到了上百萬噸（圖源：新華社）

此外，2022年4月，泰國還安排了200架航班試點對華空運榴蓮，以滿足中國市場對榴蓮等熱帶水果的需求。

“上天入地下?！保巯?，泰國調(diào)整榴蓮等水果對華出口海陸空運輸?shù)谋壤?，可以說是疫情之下謀求出路的當務之急，但從分散風險的角度來看，這又何嘗不是泰國保障自身產(chǎn)業(yè)安全的長遠之計呢。

如何坐穩(wěn)榴蓮“頭把交椅”？

顯然，疫情給泰國榴蓮的對華出口帶來了不小的麻煩，但疫情終會過去，泰國榴蓮要保住自己的“頭把交椅”，還得在更廣闊的榴蓮市場中揚長避短、應對挑戰(zhàn)。

一方面，隨著中國對榴蓮需求的擴大，其榴蓮市場的競爭也將更為激烈。例如，馬來西亞不僅計劃與印尼合作擴大榴蓮種植面積以增加供應，還不斷在營銷方面下功夫，積極打造貓山王等高品質(zhì)榴蓮產(chǎn)品。另外，隨著越南榴蓮正式對華出口，未來會有更多東盟國家的榴蓮涌入中國市場，這都是泰國榴蓮不得不應對的挑戰(zhàn)。

另一方面，泰國榴蓮自身也存在一些潛在風險。泰國農(nóng)業(yè)合作部表示，由于市場需求增加，泰國不斷擴增榴蓮種植面積，甚至在許多不宜榴蓮生長的土地也大量種植，這不僅難以達到預期產(chǎn)量，還將造成嚴重的土地資源浪費。而大量種植還將讓市場榴蓮過剩，進而導致榴蓮價格下跌。

但面對挑戰(zhàn)，泰國更應該意識到，市場核心競爭力最終還是落在榴蓮產(chǎn)品本身上。泰國務必要在產(chǎn)品質(zhì)量和標準上多花心思；堅決抵制假冒偽劣和走私產(chǎn)品，嚴格檢驗檢疫標準；拓展線上線下銷售渠道；不斷改進產(chǎn)品包裝和設計，在保證新鮮品質(zhì)的同時，也要能夠在外觀上吸引顧客。通過積極尋求多元市場，不斷擴寬產(chǎn)業(yè)鏈，增加產(chǎn)品附加值，加大創(chuàng)新力度，才能讓泰國榴蓮的“頭把交椅”坐得更穩(wěn)。